先前於本港以南水域發展的強雨區正往北移動，料短期內普遍地區雨勢亦會有加強，市民應保持警惕。

此外，地形影響下，本港東部仍持續有強雨區發展及徘徊，身處該區的市民仍須保持高度警覺。

現時位於珠江口的強雷雨區正逐漸向東移動。天文台罕有地提前預告，指若該雷雨區繼續接近本港並維持強度，有機會在未來一兩小時發出黑色暴雨警告信號。市民應繼續保持警惕。

與高空擾動相關的強雷雨帶正持續於珠江口發展。強雷雨帶呈西南—東北走向，其發展位置有緩慢向東移動的趨勢。

現時該強雷雨帶相當接近新界西北部，該區短期內雨勢可能加強。身處新界西北部的市民應保持警惕。

天文台稍早前亦表示，過去一小時珠江口一帶的強雷雨區靠近本港的速度略為減慢，但會密切監察雨區的發展。

[暴雨速報] 天文台在下午3時50分發出黃色暴雨警告信號取代紅色暴雨警告信號。

市民仍需繼續對暴雨可能帶來之危險提高警覺，有需要外出的人士應小心考慮天氣及道路的情況及注意安全措施。

雖然天文台改發黃色暴雨警告信號，但雷達圖像顯示廣東西部的強雷雨帶正往東移動，市民應保持警惕。

天文台亦更新特別天氣提示，指另一道強雷雨帶正從廣東西部逐漸移近珠江口一帶，並在未來一兩小時開始影響本港。

位於珠江口的強雷雨區現正逐漸靠近香港，預料稍後本港將會再度受大驟雨及猛烈陣風影響，市民應保持警惕。

天文台亦更新特別天氣提示，預料本港短期內會有大驟雨、雷暴及強陣風。而是否需要發出更高暴雨警告信號則視乎該雷雨帶的發展。

一個強雷雨區正影響珠江口以南海域，本港雨勢發展需視乎該雷雨區會否進一步接近本港，市民請保持警惕。

[暴雨速報] 天文台在下午8時45分取消黃色暴雨警告信號。

雖然暴雨警告已經取消，但市民仍須警覺有關河道氾濫可能帶來的危險。

本港今日受暴雨影響，截止晚上10時普遍地區錄得超過100毫米雨量，東部地區雨勢特別大，將軍澳的總雨量超過400毫米。到底本次暴雨的成因為何？為甚麼降雨存在地區差異？本文會作出初步分析。

是次暴雨可分為三個階段。第一階段為清晨至早上，降雨集中於本港東部，將軍澳更一度出現特大暴雨，時雨量超過140毫米。第二階段為中午前後，強雷雨帶中午前在珠江口以西發展，隨後該雷雨帶的發展位置緩慢往東移動，本港西部因而受影響；同一時間本港境內亦有零散強雨區發展。第三階段則為下午至晚間，數道強雷雨帶於廣東西部形成，隨後往東移動並影響本港。

地面天氣圖可見，一道低壓槽正位於南嶺附近，本港處於槽前較暖的區域；高空分析則顯示，一道高空槽（天文台形容為高空擾動）正通過中國西南部，本港位於高空槽的右側（即高空槽前）。是次大氣環境與華南前汛期（4至6月）的「鋒前暖區暴雨」頗為相近。

根據今晨觀測數據，本港地面吹東風，850百帕（約1500米高空）順轉為東南風，700百帕（約3000米高空）則吹西南風。源自海洋的暖濕氣流於中低空被運送至華南沿岸，成為暴雨的「食材」。高空槽前的良好輻散則如同「抽吸機」，將氣流抬升至高空，並促進雨區發展。

簡單而言，促成是次暴雨的「大環境」為中低空的暖濕氣流和高空槽前的良好抽吸。至於今晨降雨集中影響本港東部，不排除與地形因素有關。

本港東部山脈雖然不高，地勢卻相當複雜。一方面，東風遇上山脈時，可能被逼沿著山脈「往上跑」，因而促進抬升；另一方面，氣流遇上山脈之間的「喇叭口」時，亦可能被逼輻合匯聚，誘發雨區發展。

根據天文台2015年發表的研究，當本港地面吹東風，但上升至中低空時風向順轉為西南風，加上K指數超過30時，本港東部便可能出現地形降水。如上文所言，本港地面至中低空的風向由東風順轉為西南風，K指數亦達39，均屬有利本港東部出現地形降水的條件。

綜合以上各點，地形因素不排除在是次暴雨起了「火上加油」的作用，令雨區初時集中在本港東部發展；隨著高空槽緩慢東移北收，本港亦逐漸轉受主體雨帶影響，降雨因而擴展至其他地區。

最後值得一提的是，這類「鋒前暖區暴雨」有爆發突然、雨區發展位置零散的特點，是次暴雨亦非例外。常言暴雨難以事先預測，此類暴雨更稱得上為「final boss」，對華南各地的氣象預報員來說也是一大難題。

天文台發出特別天氣提示 : 位於廣東西部及其鄰近海域的雷雨區正逐漸東移，預料會在未來兩三小時影響珠江口一帶，市民請留意天氣變化。 (05-05-2024 00:45)

天文台特別天氣提示：預料現時位於珠江口以西及其鄰近海域的雷雨區會在未來數小時影響香港。市民請提高警惕。 (05-05-2024 04:00)

【小犬報告出爐】熱帶氣旋小犬襲港至今逾半年，天文台正式發布其報告。小犬為本港帶來1975年來首個十月九號波，亦是1999年以來首次年內兩度發出九號或以上信號。小犬帶來的雨量更打破了十月最高日雨量（369.7毫米）以及十月廿四小時總雨量（439.8毫米）的紀錄。

天文台於早前發表的另一篇學術文章指出，當位於本港以南約50公里的黃茅洲受小犬眼壁影響時，風力一度飆升至每小時185公里以上。綜合區域電腦模式的預報，以及當時小犬的路徑和強度變化，天文台研判小犬有機會為香港鄰近區域帶來接近颶風，甚至颶風程度的風力，是發出九號信號的其中一個理據。最終，小犬於天文台總部以南70公里掠過時，颶風範圍距離長洲僅有30公里。

天文台亦重新評定小犬靠近本港以南海域時的最高強度。報告指出小犬最接近本港時的強度為強颱風級（當時分析為颱風級），惟詳細強度分析仍有待年報公布。中國中央氣象台早前已發布熱帶氣旋最佳路徑，並將小犬於本港以南掠過時的最高強度調整為45米/秒（每小時162公里），對應強颱風強度。

【註】由於黃茅洲地勢較高，地形複雜，雖然小犬吹襲期間錄得最高風速超過每小時185公里，但根據MET WARN就往例的分析，相關數據不能未經修正便直接採用。

今年四月，中南半島持續受熱浪影響，越南、泰國及緬甸等地氣溫一度飆升至40度以上。雖然海水的比熱容(specific heat capacity)較陸地高，升降溫速度因而較陸地慢，但在日照偏多的情況下，南海南部、泰國灣及北印度洋的海水表面溫度仍然「水漲船高」，普遍達30度或以上。

導致中南半島出現持續熱浪的主因是偏強的高空反氣旋。此外，由於四月中下旬西風帶出現阻塞和停滯，亦導致高空反氣旋持續覆蓋該區。

順帶一提的是，南海南部的海水表面溫度一般在西南季候風爆發前夕達頂峰。隨著西南季候風爆發，一方面西南風會將較深層的海水往上翻，另一方面亦會導致降雨增加，南海南部的海溫因而會稍微回落。然而，在南海北部，隨著溫暖潮濕的西南季候風取代偏東氣流並成為主角，該區海溫會逐漸上升。

地球正受強烈磁暴影響，美國國家海洋及大氣管理局的太空天氣預測中心將磁暴的強度評定為最高的G5級，為2003年10月以來地球首次受最高級別的磁暴影響。

受磁暴影響，一般集中在磁極附近的極光亦擴散至較低緯度地區。歐洲多地，包括英國倫敦等大城市，入夜後亦能看見極光。

受強烈磁暴影響，昨晚極光南下至美國佛羅里達州、夏威夷等地，規模之大相當罕見。

MET WARN小編的朋友們昨晚分別在加拿大安大略省南部和英國南部看到極光，至於因工作關係留守多倫多家中的小編，就因當地多雲而與這次世紀極光緣慳一面。

雖然今次極光南下甚廣，但在低緯度地區，仍要在完全沒有光污染的地方，極光才有機會肉眼可見；而於社交媒體看見的低緯度極光照片，一般亦是借助高階相機的力量拍攝所得。因此，即使磁暴仍保持一定強度，但在光污染嚴重的香港，今晚看見或拍攝極光的機會可謂相當細微。

與低壓槽相關的驟雨及雷暴繼續穩定地靠近沿岸地區，目前正集結在珠江口以西附近，並可能於未來數小時影響本港，仍然於戶外活動的市民應提高警覺。

與低壓槽相關的較強雨區正影響珠江口以西一帶。另外本地東部部分地區亦正受大雨影響。預料未來一兩小時本港部分地區雨勢較大，市民請提高警覺。

因應極端暴雨越發頻繁，天文台今年起引入兩個與暴雨相關的天氣術語，以識別遠強於黑色暴雨警告信號指標(每小時雨量達70毫米）的雨勢：

•⁠ ⁠大暴雨：每小時雨量達100毫米或以上
•⁠ ⁠特大暴雨：每小時雨量達140毫米或以上

以今年5月4日早上新界東暴雨為例，將軍澳時雨量一度超過140毫米，符合特大暴雨的標準，天文台因而發出特別天氣提示，並提醒市民須高度戒備。

政府今日下午舉行聯合記者會，交代一系列強化應對極端天氣策略。

當天文台評估或有需要發出九號信號時，天文台會發出特別天氣提示，及早向市民作出預告。另外，當九號及十號信號生效時，「我的天文台」應用程式亦會加設特別版面，配合圖像作提示之用。

針對暴雨引發的山泥傾瀉，天文台聯同土力工程處在有需要時或會發出山泥傾瀉特別提示。

港鐵露天段列車服務方面，在九號信號發出時，露天段列車會行駛至原有終點、有較大空間安置滯留乘客或連接鄰近商場的車站。

天文台預料，一道廣闊低壓槽會在週日至週二為廣東沿岸及南海北部帶來大驟雨及狂風雷暴。

本港方面，週日起一連三日顯著降雨概率為高（日雨量達10毫米或以上)，週一雨勢有時頗大。

預料一道低壓槽會在廣東中部至南海北部建立，未來數日該區天氣轉趨不穩定。

常言暴雨預測變數大，讀者甚至可能覺得預測「講咗等於冇講」。到底暴雨預測有甚麼變數？本文會以未來數日的天氣預測為例，稍作分析。

【變數一：兩股氣流的匯聚點】

將低空氣流抬升至高空是暴雨形成的重要條件，而兩股氣流輻合匯聚便是其中一種常見的抬升機制。因此，兩股氣流的相對強度往往是判斷暴雨發生位置的關鍵之一。

經驗顯示，即使是最頂尖的超級電腦，預測兩股氣流的匯聚點時，仍可出現百多公里的誤差。對香港這個彈丸之地來說，這百多公里的誤差已經是天壤之別。

以今次美國模式的預測為例，其預測偏東氣流較強，與偏南氣流會在南海北部匯聚。這種情況下，本港處於輻合帶的後方，天氣受偏東氣流主導，雨勢會較弱，甚至可能出現「冇雨」的情況。

【變數二：低空急流與地形影響】

雨季期間，華南大氣低空不時會出現低壓渦旋（低渦）。這些低渦有助低空氣流進一步抬升和輻合，是暴雨的另一推手。

根據MET WARN觀察，全球模式傾向預測最強降雨集中在低渦中心附近。以今次歐洲模式的預測為例，其預測低渦會掠過珠江口一帶，亦相應預測該區雨量最高。

然而，根據華南氣象專家的多年研究，即使低渦在廣東中部至北部掠過，其引入的低空急流遇上華南沿岸的山脈時，亦會促進低層輻合，並誘發雨區在近岸發展。

簡單而言，強降水不一定只在低渦中心附近出現。然而，此類「鋒前暖區降雨」受地形影響較大，甚至存在日際變化，因此電腦模式不時會出現完全「漏報」，即「冇雨」變大雨的情況。

【小結】

現今網絡資訊發達，大眾可直接找到不同電腦模式未經修正的預報。然而，實際降雨位置、時間不僅常與電腦模式的預測有出入，有時甚至出現電腦模式完全沒有預見的「劇本」。因此，暴雨預報對氣象機構來說仍然是一個棘手課題；讀者在閱讀電腦模式的預報時，亦不宜照單全收或「依書直說」。