本港風勢微弱，東涌及屯門空氣質素健康指數升至嚴重水平。

預料明日風勢有所增強，空氣質素會改善。

【風暴潮與海嘯大不同】

日本能登半島7.6級強震發生將近一星期，地震所引發的海嘯令日本氣象廳須發出自2011年311大地震以來首個大海嘯警報。根據東京大學地震研究所的調查，首當其衝的石川縣志賀町海嘯最高達4.2米。

相較位處活躍地震帶邊緣的日本，本港附近發生強烈地震及其次生災害的頻率較低。然而，本港不時會受另一種與海水運動相關的災害 —— 風暴潮所威脅。雖然風暴潮和海嘯同屬海水異常升高的現象，兩者卻存在不少差異。

【近海面 vs 海洋整體】

顧名思義，風暴是引致風暴潮的幕後黑手。熱帶氣旋來襲時，強風將海水推向岸邊，是風暴潮的主要成因；其低氣壓亦可將海水吸高，為風暴潮的次要成因。由於風暴潮由風主導，因此只牽涉近海面的海水。

海嘯的主要成因則是海底發生的淺層強烈地震，地震所產生的能量可波及海底至近海面的海水，是其與風暴潮的第一個主要差異。

【波長的差異】

海嘯波另一特性是其波長相當大，可高達數百公里，為風浪的數十倍。因此，海嘯波在海洋中央或許難以察覺，但到達近岸水深較淺的位置時，波高便會急速且明顯增加，動輒可衝高至數十米，就如一堵巨型的「海水牆」。

波長大亦令海嘯波的能量衰減速度相當緩慢，加上海嘯牽扯整個海洋的海水，因此海嘯靠岸時不但速度快，更能深入陸地。海嘯於返回大海之際，甚至仍能保持一定速度，並再度產生破壞。

相比之下，風浪的波長短，亦只波及近海面的海水，故此即使風暴潮對沿岸構成威脅，卻難以深入陸地。至於風暴潮的實際高度，則須視乎風力大小、大風的持續時間等因素。

【不足1米高的海嘯已能構成危險！】

以日本氣象廳現行的警報機制為例，當預測海嘯高度達0.2米時，便會發出海嘯注意報，海嘯警報和大海嘯警報的基準則分別為1米和3米。這些數字看似不及本港歷來的風暴潮高度，但讀者務必留意這種對比並不恰當。

如前文所提及，海嘯具靠岸速度快、波高在岸邊明顯增加、牽涉海洋整體的三個特徵。因此，就算海嘯高度只有數十厘米，其蘊含的能量已能捲走不少重型物件，甚至足以衝擊一個成年人的身體，可謂不容小覷。

若讀者在外旅遊時不幸遇上海嘯，謹記要遵循當地部門的避難指示，切勿以為海嘯不高而疏於防範。

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北美洲近日受極地冷空氣南下影響，出現極端寒冷天氣。

加拿大西北地區的黃刀鎮（Yellowknife）錄得零下43.4度的最低氣溫，卡加利（Calgary）、溫哥華（Vancouver）等地亦分別錄得零下35度和零下12度左右的低溫。

極地冷空氣亦與墨西哥灣暖濕氣流在北美洲交匯，所誘發的溫帶氣旋預計會在當地時間今日至週末影響五大湖地區，並帶來暴風雪天氣。

天文台預測，受一股強烈冬季季候風影響，下週二（23日）及三（24日）天氣寒冷，24日市區最低氣溫預測為11度。

一股東北季候風補充已抵達華南沿岸，現時維港風力接近強風程度。由於是次冷空氣主要影響東北亞地區，包括韓國、日本一帶，本港降溫幅度有限，但要留意未來一兩日風勢仍會頗大。

現時預料一道冷鋒會在週末橫過華南沿岸，週日參加馬拉松的朋友須留意當日天氣將開始明顯轉涼。受冷鋒隨後的強烈冬季季候風影響，下週初至中期天氣將會進一步轉冷。

受一股偏東氣流影響，位處維港的北角測風站已錄得強風，市民應注意大風及大浪可能帶來的危險。

天文台預測，受強烈冬季季候風影響，下週三（24日）市區最低氣溫為9度。

此外，受高空擾動影響，預計下週二（23日）會有一兩陣雨，當日市區氣溫預料介乎10至13度。

MET WARN預料一道冷鋒會於週末橫過華南沿岸，隨後的寒潮會於下週初至中期影響本港。現時預料氣溫會於星期日起顯著下降，下週二、三部分地區或天氣嚴寒，亦不排除高地出現結冰或凍雨的可能。

500百帕（約5800米高空）層面分析顯示，中亞有一暖脊向北伸展，有利推動冷空氣南下。此外，下週中期亦有一道南支槽通過中國西南部，因此預計屆時本港會轉為「濕冷」，華南沿岸或受降水影響。

MET WARN於早前出版的《解構氣象點線面》中提到，本港降溫幅度須視乎冷空氣採取的南下路徑。由於今次冷空氣南下的路徑較2016年強烈寒潮偏東，因此現時預測本港低溫與當年有一定距離。

然而，高地氣溫仍有可能降至0度或以下；至於會否出現結冰或凍雨的天氣現象，仍須視乎南支槽相關水氣出現的時間會否與冷氣團配合。

天文台預測，下週二（23日）及三（24日）市區全日天氣寒冷，預測最低氣溫為8度。

【週末天氣展望】一道冷鋒將於明晚至後日早上橫過本港，週日起本港將會出現顯著降溫。

HK100越野長跑賽事將於明日（1月20日）舉行，並於星期日（1月21日）下午2時15分正式結束。由於賽事期間正值冷鋒橫過本港，參賽者應留意明日日間本港或受鋒前升溫影響，天氣相當溫暖。若需要較長時間方能完成賽事的跑手，則應份外注意明日入夜後至星期日上午將開始出現顯著降溫，並調整相應行裝。

渣打香港馬拉松則會於星期日舉行。預料屆時本港氣溫比起星期六明顯下降，風勢轉強，並轉吹北至東北風。由於當日天氣較為清涼且乾燥，相比起去年渣馬期間的濕暖天氣，參賽者體感上應會較為舒適。

注意「階梯式降溫」！

一道冷鋒正橫過廣東沿岸，隨後的東北季候風會於明日（1月21日）起影響本港；週一起受寒潮影響，氣溫將進一步下降。

【第一階段：明日凌晨至清晨氣溫下降】
按照現時預測，今次降溫將呈「階梯式」，明日凌晨至清晨氣溫會開始顯著下降、北風加強、天氣變為乾燥。

【第二階段：週一日間氣溫進一步下降】
現時預料星期一（22日）日間氣溫會進一步下降，市區氣溫將於當日晚間達寒冷水平。市民出門上班上學前應帶備適量的額外衣物，以免於晚間氣溫進一步下降時著涼。

【週二、三部分地區天氣嚴寒，高地氣溫顯著較低】
受一道南支槽影響，星期二（23日）及三（24日）初時天氣將變為潮濕，並有幾陣雨。現時預料該兩日部分地區氣溫達嚴寒水平，高地氣溫顯著較低，有機會降至零度或以下，並出現凍雨及結冰。此外，市民須留意受降雨影響，星期二的日夜溫差相對較細，大家應做妥禦寒措施。

【實際低溫及出現時間存變數】
MET WARN於12月中後期的冷空氣過程中曾提到，降雨期間水氣會出現「蒸發冷卻」，令周遭氣溫下降；若近地面本身較乾燥，降雨造成的降溫幅度會更顯著。因此，本次寒潮的實際最低氣溫和其出現時間，十分視乎南支槽最終帶來的雨量，以及屆時近地面空氣會否已接近飽和，目前而言仍存變數。

[13:00] 天文台發出特別天氣提示，預測週二天氣嚴寒及有幾陣雨，高地可能會結冰。天文台亦提醒風寒效應顯著，身體感覺的溫度會較實際氣溫低。

[11:30] 天文台最新預測週二（1月23日）市區最低氣溫會降至7度，天氣嚴寒。

受寒潮和南支槽的共同影響，MET WARN預料星期二高地氣溫會降至零度（冰點）或以下；雨區掠過期間，高地可能出現凍雨及結冰。

【何謂凍雨？】

凍雨（freezing rain）並非單純指寒冷天氣期間出現的降水，而是指雨水在觸及地面或物體表面時結冰的冬季降水現象。

凍雨形成的主要條件有二：一是近地面氣溫須在冰點以下，否則雨水自然不會結冰；二是大氣中低空須出現逆溫層，且氣溫於零度以上，才可令在更高空形成的雪花於逆溫層先融化為雨水。相比之下，若逆溫層不夠深厚，雨水便有機會在降至地面前已重新凝結為小冰粒（ice pellets）。

【凍雨影響不容小覷！】

凍雨在外國可謂「殺傷力」頗大的冬季降水現象。首先，雨水在路面結冰後，路面摩擦力會明顯減少，不僅行人容易滑倒，「頭搖又尾擺」的車輛亦更容易失控並引致交通意外。此外，若雨水在樹上結冰，樹木須承受的重量也會增多，容易令它們不勝負荷而倒塌。

凍雨在本港相當罕見，這亦代表港人在應對凍雨方面無甚經驗。此外，高地風力較大，風寒效應遠較平地顯著。因此，市民應顧及自身安全，量力而為；不宜低估高地天氣的惡劣程度，或貪圖新鮮而貿然上山觀賞凍雨。

天文台於早上6時正發出寒冷天氣警告及強烈季候風信號。

受寒潮影響，預料日間氣溫顯著下降，晚上市區最低氣溫約為10度，新界再低兩三度。市民出門上班上學前，應帶備額外禦寒衣物，以免夜間回家時著涼。

此外，預料日間風勢加強，空曠地方和高地的風寒效應會較顯著，體感溫度較低，位處這些地區的市民須特別注意。

【冰點再臨】截至下午9時正，大帽山的最低氣溫已降至0.0度。

預料冷空氣將進一步向市區推進，本港各區氣溫會持續下降。

【低見6度】天文台最新九天天氣預報中，進一步調低明日的最低氣溫至6度，為2016年極端寒潮以來首次低至6度的氣溫預測。市民請留意天氣變化。

MET WARN昨日解構了凍雨的形成機制和影響，那預測本港高地會否出現凍雨時，又需要使用甚麼工具？

【拆解溫熵圖】

電腦模式的預測溫熵圖（tephigram）直觀顯示了大氣不同高度的氣象要素，包括氣溫、露點等，是預測高地會否出現凍雨的一大幫手。

從電腦模式的預測溫熵圖可見，明日700至850百帕層面（約1500至3000米高空）有一逆溫層，氣溫高於零度。即使雪花於更高空形成，經過逆溫層時亦會融化為水滴，因此預料今次寒潮期間，本港沒有機會出現純雪。

而由於逆溫層的底部頗為接近大帽山山頂，因此水滴在降至高地地面前，難以有足夠時間重新凝結為小冰粒；若高地出現冬季降水現象，預料會以凍雨為主。

【電腦模式的限制】

「眼利」的讀者可能會發現，電腦模式預測大帽山高度（約1000米高空）的氣溫未達冰點以下，那高地可能出現凍雨的理據何在呢？

這個問題的答案與大帽山息息相關。當地面冷空氣遇上大帽山時，會囤積起來並被逼抬升，隨後跨過山脈並往下沉，大帽山周遭的高空氣溫亦因而會受到影響。

然而，由於電腦模式解析度有限，無法準確模擬大帽山引致的氣團抬升和下沉，因此其高空氣溫預測亦存在偏差。預測本港高地天氣時，須就電腦模式預測作出後處理（post-processing）以修正偏差，並參考高地實際觀測數據和過往案例，而不是將電腦模式的預測照單全收。

現時大帽山氣溫已降至冰點以下，而隨著冷空氣進一步滲透，預計高地氣溫有繼續下降的空間。明日高地會否有凍雨、霧淞等天氣現象，則須視乎降雨出現的實際時間，以及高地氣溫會否持續在冰點以下，仍有些少變數。

MET WARN再次提醒大家，市民應顧及自身安全，量力而為；不宜低估高地天氣的惡劣程度，貿然上山觀賞凍雨。

運輸署在凌晨宣布，因寒冷天氣，大帽山道來回方向全線現已封閉。