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Forwarded from Valou
On en apprend chaque jour 🙏🙏🙏
🦉 Saviez-vous que les bébés hibou dorment étalés sur leur ventre parce que leur tête est trop lourde à supporter pour leur corps encore assez fragile.
C'est quand même mignon de les voir comme ça en train de ronfler 😍
Rejoignez nous et partagez vos questions ou vos conseils sur le thème du jardinage: https://t.me/permacultureopenconnexions
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Forwarded from Valou
Le limace léopard (Limax maximus), aussi appelée grande limace ou tigerschnegel, est une espèce de limace sans coquille mesurant jusqu'à 20 cm. Elle se reconnaît à son corps gris-brun à jaunâtre orné de taches et rayures sombres rappelant un pelage de fauve.
Originaire du sud de l’Europe, elle est désormais présente dans toute l’Europe centrale. Nocturne, elle se cache le jour dans des endroits humides et sombres (pierres, bois mort, compost). Contrairement à la limace espagnole, elle ne s’attaque pas aux plantes vivantes, mais se nourrit de matières végétales mortes, de champignons, de cadavres… et même d'autres limaces et de leurs œufs.
Ce comportement en fait un allié précieux au jardin, aidant à limiter naturellement les invasions de limaces nuisibles. Une fois installée, elle reste fidèle à son abri, évoluant dans un rayon de 5 à 10 mètres.
Hermaphrodite, sa reproduction est spectaculaire : deux limaces s’enlacent suspendues à un fil de mucus, puis pondent chacune jusqu’à 200 œufs. Les jeunes atteignent l’âge adulte en un an, et la durée de vie est de 2 à 3 ans.
Pour protéger ce prédateur naturel, évitez les produits chimiques comme les granulés anti-limaces, qui le tuent aussi. Offrez-lui plutôt des refuges naturels (feuilles, pierres, planches). Sa présence favorise un équilibre écologique durable dans le jardin.
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Originaire du sud de l’Europe, elle est désormais présente dans toute l’Europe centrale. Nocturne, elle se cache le jour dans des endroits humides et sombres (pierres, bois mort, compost). Contrairement à la limace espagnole, elle ne s’attaque pas aux plantes vivantes, mais se nourrit de matières végétales mortes, de champignons, de cadavres… et même d'autres limaces et de leurs œufs.
Ce comportement en fait un allié précieux au jardin, aidant à limiter naturellement les invasions de limaces nuisibles. Une fois installée, elle reste fidèle à son abri, évoluant dans un rayon de 5 à 10 mètres.
Hermaphrodite, sa reproduction est spectaculaire : deux limaces s’enlacent suspendues à un fil de mucus, puis pondent chacune jusqu’à 200 œufs. Les jeunes atteignent l’âge adulte en un an, et la durée de vie est de 2 à 3 ans.
Pour protéger ce prédateur naturel, évitez les produits chimiques comme les granulés anti-limaces, qui le tuent aussi. Offrez-lui plutôt des refuges naturels (feuilles, pierres, planches). Sa présence favorise un équilibre écologique durable dans le jardin.
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JARDINAGE EN PERMACULTURE OPEN CONNEXIONS
Je vous propose que nous échangions notre savoir et nos expériences sur le thème du jardinage en permaculture. Vivons heureux, vivons proche de la nature !
Forwarded from Dynamiques de conflit
Quand le Proche-Orient médiéval était aux mains de l’Occident : le temps des États latins d’Orient (XIᵉ-XIIᵉ siècle)
Cette carte fascinante illustre la géopolitique du Proche-Orient aux XIᵉ-XIIᵉ siècles, à l’époque des Croisades, quand des chevaliers venus d’Occident fondent des États latins en territoire oriental.
Trois entités principales émergent :
➡️Le Royaume de Jérusalem (1099-1291), avec Jérusalem, Acre et Jaffa comme places fortes.
➡️Le Comté de Tripoli (1102-1289), centré sur la côte libanaise actuelle.
➡️La Principauté d’Antioche (1098-1268), au nord de la Syrie actuelle.
S’y ajoute le Comté d’Édesse (1098-1144), éphémère mais stratégique.
Mais ces États ne sont pas isolés :
Ils se trouvent à la croisée d’empires rivaux :
-Byzance à l’ouest,
-Les Seldjoukides (de Roum au nord, grands Seldjoukides à l’est),
-Le Califat fatimide au sud.
🔍Ce qui saute aux yeux :
Un maillage dense de forteresses chrétiennes et musulmanes, reflet des tensions constantes.
Des routes commerciales vitales, terrestres et maritimes, connectant la Méditerranée aux épices et pierres précieuses de l’Est.
Des productions locales : sucre, coton, perles, vin…
Des ports et comptoirs vénitiens qui annoncent déjà l’essor du commerce européen.
Cette carte raconte une histoire de choc des civilisations, de stratégie militaire, de routes commerciales mondialisées avant l’heure, et d’une présence occidentale en Orient bien plus complexe que ce que l’on imagine.
Lien cartes 👉🏻Lien
🚨https://t.me/dynamiquesdeconflit
Cette carte fascinante illustre la géopolitique du Proche-Orient aux XIᵉ-XIIᵉ siècles, à l’époque des Croisades, quand des chevaliers venus d’Occident fondent des États latins en territoire oriental.
Trois entités principales émergent :
➡️Le Royaume de Jérusalem (1099-1291), avec Jérusalem, Acre et Jaffa comme places fortes.
➡️Le Comté de Tripoli (1102-1289), centré sur la côte libanaise actuelle.
➡️La Principauté d’Antioche (1098-1268), au nord de la Syrie actuelle.
S’y ajoute le Comté d’Édesse (1098-1144), éphémère mais stratégique.
Mais ces États ne sont pas isolés :
Ils se trouvent à la croisée d’empires rivaux :
-Byzance à l’ouest,
-Les Seldjoukides (de Roum au nord, grands Seldjoukides à l’est),
-Le Califat fatimide au sud.
🔍Ce qui saute aux yeux :
Un maillage dense de forteresses chrétiennes et musulmanes, reflet des tensions constantes.
Des routes commerciales vitales, terrestres et maritimes, connectant la Méditerranée aux épices et pierres précieuses de l’Est.
Des productions locales : sucre, coton, perles, vin…
Des ports et comptoirs vénitiens qui annoncent déjà l’essor du commerce européen.
Cette carte raconte une histoire de choc des civilisations, de stratégie militaire, de routes commerciales mondialisées avant l’heure, et d’une présence occidentale en Orient bien plus complexe que ce que l’on imagine.
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Forwarded from Dynamiques de conflit
Qu'est-ce que le projet Starline ?
Starline est une vision d'un réseau ferroviaire à grande vitesse paneuropéen de 22 000 km, conçu pour relier 39 grandes villes à travers l'Europe, y compris le Royaume-Uni, la Turquie et l'Ukraine. Les trains, circulant à des vitesses de 300 à 400 km/h, permettraient par exemple de relier Helsinki à Berlin en un peu plus de cinq heures, contre une journée entière actuellement.
L'objectif est de transformer la mobilité européenne en offrant une alternative compétitive à l'avion pour les trajets interurbains. Le réseau serait conçu comme un "métro continental", avec des lignes identifiées par des lettres et des couleurs, facilitant ainsi la navigation pour les passagers.
🚆 Caractéristiques principales
Design unifié : Les trains arboreraient une livrée bleu profond, en référence au drapeau européen, et offriraient des espaces modulables sans divisions de classes, incluant des zones calmes, des espaces familiaux et des cafés.
Gares multifonctionnelles : Les stations seraient situées en périphérie des grandes villes et intégreraient des services culturels et logistiques, devenant ainsi des pôles d'activité au-delà de leur fonction de transport.
Technologie avancée : Le projet envisage l'utilisation de technologies telles que la billetterie numérique simplifiée et des systèmes de sécurité basés sur l'intelligence artificielle pour améliorer l'expérience des voyageurs.
Bien que le projet Starline suscite l'enthousiasme, il reste pour l'instant une proposition sans engagement financier concret ni soutien officiel des institutions européennes. Il s'inscrit dans une réflexion plus large sur l'amélioration de la connectivité ferroviaire en Europe, en complément des initiatives existantes comme le réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Source 👉🏻 Lien
🚨https://t.me/dynamiquesdeconflit
Starline est une vision d'un réseau ferroviaire à grande vitesse paneuropéen de 22 000 km, conçu pour relier 39 grandes villes à travers l'Europe, y compris le Royaume-Uni, la Turquie et l'Ukraine. Les trains, circulant à des vitesses de 300 à 400 km/h, permettraient par exemple de relier Helsinki à Berlin en un peu plus de cinq heures, contre une journée entière actuellement.
L'objectif est de transformer la mobilité européenne en offrant une alternative compétitive à l'avion pour les trajets interurbains. Le réseau serait conçu comme un "métro continental", avec des lignes identifiées par des lettres et des couleurs, facilitant ainsi la navigation pour les passagers.
🚆 Caractéristiques principales
Design unifié : Les trains arboreraient une livrée bleu profond, en référence au drapeau européen, et offriraient des espaces modulables sans divisions de classes, incluant des zones calmes, des espaces familiaux et des cafés.
Gares multifonctionnelles : Les stations seraient situées en périphérie des grandes villes et intégreraient des services culturels et logistiques, devenant ainsi des pôles d'activité au-delà de leur fonction de transport.
Technologie avancée : Le projet envisage l'utilisation de technologies telles que la billetterie numérique simplifiée et des systèmes de sécurité basés sur l'intelligence artificielle pour améliorer l'expérience des voyageurs.
Bien que le projet Starline suscite l'enthousiasme, il reste pour l'instant une proposition sans engagement financier concret ni soutien officiel des institutions européennes. Il s'inscrit dans une réflexion plus large sur l'amélioration de la connectivité ferroviaire en Europe, en complément des initiatives existantes comme le réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
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Forwarded from Dynamiques de conflit
Connaissez-vous le train chinois à sustentation magnétique ?
La Chine repousse les limites du transport ferroviaire avec un prototype de train à sustentation magnétique (maglev) atteignant 600 km/h – une prouesse technologique impressionnante. À cette vitesse, un trajet de Paris à Marseille ne prendrait qu'une heure.
Grâce à l’absence de contact avec les rails, les trains maglev promettent un transport plus fluide, silencieux et rapide. Ils rivalisent déjà avec les avions sur les distances moyennes.
Le train est actuellement en phase de test, avec des essais réalisés sur une piste d'essai de 1,5 km à l'université Tongji de Shanghai. Des extensions de la piste sont prévues pour permettre des tests à pleine vitesse. Des projets de lignes commerciales sont à l'étude, notamment une ligne maglev entre Shanghai et Hangzhou
🔍La technologie maglev a été développée à l’origine en Allemagne (Siemens, ThyssenKrupp). Dans les années 2000, un partenariat a permis de construire la première ligne maglev à Shanghai, incluant un transfert de savoir-faire.
Peu après, la Chine a lancé ses propres projets, avec des trains très similaires. Certains observateurs affirment que la Chine a repris cette technologie sans licence, en s’inspirant étroitement du modèle allemand...
Le train maglev chinois représente donc à la fois une prouesse technologique et un sujet de débat international. Quoi qu’on en pense, une chose est sûre : L’avenir du transport terrestre ultra-rapide est en marche...
En savoir plus
👉🏻Lien
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La Chine repousse les limites du transport ferroviaire avec un prototype de train à sustentation magnétique (maglev) atteignant 600 km/h – une prouesse technologique impressionnante. À cette vitesse, un trajet de Paris à Marseille ne prendrait qu'une heure.
Grâce à l’absence de contact avec les rails, les trains maglev promettent un transport plus fluide, silencieux et rapide. Ils rivalisent déjà avec les avions sur les distances moyennes.
Le train est actuellement en phase de test, avec des essais réalisés sur une piste d'essai de 1,5 km à l'université Tongji de Shanghai. Des extensions de la piste sont prévues pour permettre des tests à pleine vitesse. Des projets de lignes commerciales sont à l'étude, notamment une ligne maglev entre Shanghai et Hangzhou
🔍La technologie maglev a été développée à l’origine en Allemagne (Siemens, ThyssenKrupp). Dans les années 2000, un partenariat a permis de construire la première ligne maglev à Shanghai, incluant un transfert de savoir-faire.
Peu après, la Chine a lancé ses propres projets, avec des trains très similaires. Certains observateurs affirment que la Chine a repris cette technologie sans licence, en s’inspirant étroitement du modèle allemand...
Le train maglev chinois représente donc à la fois une prouesse technologique et un sujet de débat international. Quoi qu’on en pense, une chose est sûre : L’avenir du transport terrestre ultra-rapide est en marche...
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Forwarded from 🎙 ALEXIS POULIN 🎙 (Alexis Poulin)
La Commission Européenne lance la consultation sur les lignes directrices du DSA sur la protection des mineurs.
Orwellien jusqu’au logo.
https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/commission-seeks-feedback-guidelines-protection-minors-online-under-digital-services-act
Orwellien jusqu’au logo.
https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/commission-seeks-feedback-guidelines-protection-minors-online-under-digital-services-act
Forwarded from RGNR - Nous c’est la Vie !
Forwarded from Stanislas Berton
Pour découvrir Judith Reisman, cet article rédigé à l'occasion de son décès en 2021:
https://strategika.fr/2021/04/27/en-hommage-a-judith-reisman/
https://strategika.fr/2021/04/27/en-hommage-a-judith-reisman/
Strategika
En hommage à Judith Reisman - Strategika
Source : marionsigaut.com – 26 aril 2021 – Marion Sigaut http://marionsigaut.com/2021/04/26/en-hommage-a-judith-reisman/ Article publié sur la page de l’Action française (voir
Voir un atome sans le voir (vidéo n°455)
https://youtube.com/shorts/Pouf1T3j4n8?si=5FMiPTnSv_Ntvi1j
https://youtube.com/shorts/Pouf1T3j4n8?si=5FMiPTnSv_Ntvi1j
YouTube
Voir un atome sans le voir (vidéo n°455)
Un grand merci à l'Académie des Sciences pour leur accueil.Leur chaîne youtube : https://www.youtube.com/c/Acad%C3%A9miedessciences Retrouvez toutes mes vidé...
Can you solve the perfect squares of three numbers#matha #earchimeds#his...
https://youtube.com/shorts/5mV6vsNBJtk?si=y5hsJkQ_qmS2mrDH
https://youtube.com/shorts/5mV6vsNBJtk?si=y5hsJkQ_qmS2mrDH
YouTube
Can you solve the perfect squares of three numbers#matha #earchimeds#history
Forwarded from L’éveil 2022
Des chercheurs de l'Université Northwestern ont découvert que la pipéracilline, un antibiotique déjà approuvé pour le traitement de la pneumonie, pourrait révolutionner la façon dont la maladie de Lyme est traitée, avec une efficacité supérieure et moins d'effets secondaires.
Par ailleurs, des scientifiques de l'Université de Northeastern à Boston ont annoncé qu'un antibiotique oublié depuis les années 1950, l'hygromycine A, présente une efficacité exceptionnelle contre les bactéries à l'origine de la maladie de Lyme.
Ces avancées pourraient offrir de nouvelles perspectives dans la lutte contre la maladie de Lyme, qui affecte des dizaines de milliers de personnes chaque année en France.
Source
@leveil2022 🙏❤️
Par ailleurs, des scientifiques de l'Université de Northeastern à Boston ont annoncé qu'un antibiotique oublié depuis les années 1950, l'hygromycine A, présente une efficacité exceptionnelle contre les bactéries à l'origine de la maladie de Lyme.
Ces avancées pourraient offrir de nouvelles perspectives dans la lutte contre la maladie de Lyme, qui affecte des dizaines de milliers de personnes chaque année en France.
Source
@leveil2022 🙏❤️
X (formerly Twitter)
Epoch Health (@epochhealth) on X
A Forgotten Antibiotic Just Shook Up the Lyme Disease Debate
In a pair of new studies, one overlooked drug eliminated Lyme bacteria at doses 100x lower than standard antibiotics—without wrecking the gut microbiome.
Even more surprising? It might prevent…
In a pair of new studies, one overlooked drug eliminated Lyme bacteria at doses 100x lower than standard antibiotics—without wrecking the gut microbiome.
Even more surprising? It might prevent…