Внезапно! Спикер нижней палаты эфиопского парламента Тáггэсэ Чафó (አቶ ታገሰ ጫፎ) на выставке достижений народного хозяйства оборонной промышленности Ирана в военном ведомстве страны.

В Иран эфиопская делегация во главе с Таггэсэ Чафо прибыла по приглашению спикера иранского парламента Мохаммада-Багера Галибафа и успела встретиться не только с ним, но и с президентом Масудом Пезешкияном, и министром иностранных дел Аббасом Арагчи, и с главой судебной власти страны Голямом Хоссейном Мохсени-Эджеи. Насыщенная поездка!

P.S. Есть подозрение, что это не иранцы затащили Таггэсэ Чафо на выставку. «Он сам пришёл!» (с)

Ждём-с! Обещали завтрего дни быть-с.

У нас говорят о серьёзном человеке: «Он слов на ветер не бросает».

Эфиопы в этом случае скажут: «Его слова на землю не падают».

Кáлю мэрéт тэб айѝлим. ቃሉ መሬት ጠብ አይልም።

Семеро эфиопских летчиков-истребителей, вытянувших на себе самый тяжелый период войны в воздухе с сомалийцами в начальный период сомало-эфиопской войны за Огаден в июле-августе 1977 года: подполковник Ащеннафѝ Гэʹбрэ-Цадыʹк (ሌ/ኮ አሸናፊ ገብረጻድቅ), полковник Бáча Хýнде (ኮ/ል ባጫ ሁንዴ), подполковник Лéггэсэ Тэфэʹрра (ሌ/ኮ ለገሠ ተፈራ), майор Бэззаббыʹх Пéтрос (በዛብህ ጴጥሮስ), майор Мэнгыʹсту Кáссайе (ሻ/ቃ መንግሥቱ ካሣዬ), капитан Гыʹрма Уоркагэʹннеху (ሻ/ል ግርማ ወርቅአገኘሁ) и старший лейтенант Афэуóрк Кидáну (መ/አ አፈወርቅ ኪዳኑ).

В их распоряжении имелось шесть исправных «тайгеров» – истребителей-перехватчиков F-5E Tiger II – из состава 9 истребительной авиаэскадрильи (9ኛ ስኳድሮን) половинного состава (поставка первых восемь машин указанного типа состоялась в 1975 году, поставка еще восьми, включая три двухместных F-5F Tiger II была заблокирована американцами весной 1977 года по политическим причинам). Им противостояли от 24 (сомалийская историография) до 33 (американская оценка) сомалийских МиГ-21мф, не считая 25 МиГ-17, которые, как и полтора десятка (от 13 до 18 исправных машин, по разным оценкам) эфиопских F-5A Freedom Fighter использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков.

Самым результативным из указанной семерки оказался Леггэсэ Тэфэрра, в будущем Герой Социалистической Эфиопии и бригадный генерал (но до этого светлого будущего у него будет еще 11-летняя отсидка в сомалийском плену: в одном из сентябрьских вылетов на штурмовку наступающих сомалийских войск его самолет был сбит огнем зенитной артиллерии, летчик катапультировался и был пленен). На его счету четыре подтвержденные личные победы (два МиГ-21мф и два МиГ-17) и одна подтверждённая же, но в группе (МиГ-21). Еще одна (к тому же двойная) победа не подтверждена: уклоняясь от выпущенной им ракеты в воздухе столкнулись два сомалийских МиГ-21мф.

Вторым по результативности следует признать майора Бэззаббыха Петроса: две личные победы и одна в группе. Все – МиГ-21мф, все подтверждены.

Третьим идет подполковник Ащеннафи Гэбрэ-Цадык: две подтвержденные личные победы (два МиГ-21мф).

У полковника Бачи Хунде и лейтенанта Афэуорка Кидану – по одной личной победе и по одной в группе (сбитыми являются также сомалийские МиГ-21мф). Оба в этих летних боях были сбиты, но первому посчастливилось быть эвакуированным вертолетом поисково-спасательной службы, а второй оказался в сомалийском плену, где и скончался.

Наконец, майор Мэнгысту Кассайе в воздушном бою энергичным маневрированием на малых высотах загнал в землю сомалийский МиГ-21мф.

Во всех случаях результат достигнут в ближнем маневренном воздушном бою с использованием встроенных 20-мм пушек M39A2 или управляемых ракет малой дальности AIM-9B Sidewinder.

#авиацияЭфиопии

Эфиопский Top Gun Леггэсэ Тэфэрра.

#авиацияЭфиопии

У трапа встретил!
Sapienti sat.
Хочу верить, что этот визит станет рубежным событием.
Засиделась индийцы у себя дома. Восточная Африка к ним ближе, чем все остальные регионы континента. Пора, братцы, пора!

ጠቅላይ ሚኒስትር ዐቢይ አሕመድ(ዶ/ር) ለሕንዱ ጠቅላይ ሚኒስትር ናሬንድራ ሞዲ በቦሌ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ ያደረጉላቸው አቀባበል

– Красиво идут!
– Интеллигенция! (с)

Дискуссия, развернувшаяся в подвале каментов к этой записи, вынуждает меня объясниться.

Я не претендую на академичность; в этом канале, во всяком случае. Скорее даже, стараюсь её избегать. Моя задача – транслитерировать имена собственные (антропонимы, топонимы, гидронимы, зоонимы и др. онимы) так, чтобы добиться максимальной близости к их оригинальному звучанию. Делаю я это в исключительно просветительских целях; кандидатскую и тем паче докторскую мне не защищать, монографий не писать.

Я вообще должен заметить (и уже не раз это делал в этом канале), что всякое сколь-нибудь серьёзное занятие эфиопистикой требует знания хотя бы одного абиссинского наречия – будь то амарынья или тигринья или гыыз (а в перспективе, кто знает, возможно, и афан-оромо) – дабы греться под прямыми тёплыми лучами Солнца автохнонности, а не довольствоваться холодным отраженным светом Луны западных трактовок. То же касается китаистики, кореистики, японистики, иранистики и т.д., и т.п. Причем не обязательно знания на уровне «владею свободно»; достаточно «читаю и перевожу со словарём».

И ещё: транслитерация, принятая в большинстве европейских языков, не передаёт всей палитры гласных звуков семитских языков Абиссинии: англичане, французы, итальянцы и немцы не различают твёрдоне «э» и мягкое «е», твёрдый «ы» и мягкий «и». Европейская транслитерация не передаёт палатализцию и геминацию (в случае последней, если и пытается передать, то удваивает не тот согласный, что надо, а следующий за ним). А большинство отечественных исследований в области эфиопистики опиралось и продолжает опираться на источники, использующие европейские языки. Европейцам же фиолетово, что Менгисту, что Мэнгысту, что Гирма, что Гырма, что Хайле-Селассие, что Хайле-Сыллясе, что Асмара, что Асмэра, что Дире-Дауа, что Дырэ-Дауа и т.д., и т.п. Так что там изначально присутствует искажение.

Как-то так.

Аббый возложил на Моди высшую государственную награду Эфиопии – орден Великого Почёта Эфиопии (የኢትዮጵያ ታላቅ ክብር ኒሻን). Это, конечно же, весомый аванс в контексте развития двусторонних связей. Подписанное соглашение о стратегическом партнерстве не должно вводить в заблуждение: у Индии их четыре десятка имеется, подписанных с разными государствами мира. Но лично мне видится, что это соглашение – буде оно наполнено реальным и прагматичным содержанием – может существенно укрепить позиции Индии в развернувшейся перед нашими глазами второй части марлезонского балета «гонки за Африку» (scramble for Africa).

В Москве глава комиссии Эфиопии по ядерной энергетике (የኢትዮጵያ ኒውክሊየር ኃይል ኮሚሽን) Сандокан Дэббэбэ (አቶ ሳንዶካን ደበበ) и вице-президент дочерней организации госкорпорации по атомной энергии «Росатом – Международная сеть» Андрей Рождествин подписали соглашение о неразглашении сведений, составляющих коммерческую тайну (NDA) в рамках реализации проекта строительства первой атомной электростанции в Эфиопии во время первой встречи сторон в Москве. План действий по строительству первой эфиопской АЭС был подписан 25 сентября текущего года в Москве гендиректором Росатома Алексеем Лихачевым и министром иностранных дел Эфиопии Гедийоном Тимотеуосом в присутствии Владимира Путина и Аббыя Ахмеда. В основе технологических решений эфиопской АЭС – наиболее востребованные и проверенные реакторы типа ВВЭР-1200.

Завершая тему сомало-эфиопского противоборства в воздухе летом-осенью 1977 года, хочу акцентировать две составляющие победы эфиопов: во-первых, мастерство летного состава ВВС Эфиопии, которое не шло ни в какое сравнение с подготовкой сомалийских летчиков; во-вторых, военно-техническое превосходство эфиопов над сомалийцами. Поясню оба тезиса.

Освоение эфиопами реактивной авиационной техники началось с поставок американских истребителей первого послевоенного поколения F-86 Sabre в 1958-1959 годах; одноклассники «сейбров» советские МиГ-15 появились у сомалийцев на пять лет позже в 1963-1966 годах. Истребители второго поколения, американские же F-5A Freedom Fighter, появились у эфиопов в 1966-1968 годах; в это же время у сомалийцев появляются советские истребители МиГ-17 – доработанные, но всё же машины первого поколения. Реактивные истребители второго поколения, советские МиГ-21мф (объективности ради надо отметить, что это были машины уже переходного к третьему поколения, условно 2+), у сомалийцев появятся лишь в 1974 году; между тем, у эфиопов же уже в 1976 году появляются машины поколения 2++ – американские F-5E Tiger II. То есть эфиопы всегда на шаг опережали сомалийцев в освоении современной авиатехники.

Будучи машинами практически одного поколения (переходного от второго к третьему) МиГ-21мф и F-5E Tiger II имели сходные летно-тактические характеристики, за исключением одной, но весьма важной составляющей: бортовая радиолокационная станция американца (AN/APQ-159) видела дальше, нежели та, что стояла на советском самолете (РП-22С / «Сапфир-21»). Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» составляла: у F-5E Tiger II – 19/31 км (на высотах до/выше 1,5 тыс. м), у МиГ-21мф – 14 км. Уверенный захват цели в реальных условиях дальнего воздушного боя был возможен: у F-5E Tiger II – на дистанции 16/19 км (на высотах до/выше 1,5 тыс. м), у МиГ-21мф – на дистанции 10 км. Преимущество в плане «упредил в обнаружении – упредил в поражении» очевидно.

Но техническая сторона вопроса всё же была вторична; на первом месте был человеческий фактор. Эфиопские пилоты были подготовлены лучше: двадцатилетняя фора не могла не сказаться.

#авиацияЭфиопии