📅 Сегодня день конференции Motorsport Coach Lab и у нас еще два рассказа про спикеров.

Поговорим про тренерство с другой стороны, со стороны пилота. Что важно в начале занятий, какие моменты вдохновляют, что может быть тяжело пилоту в работе с тренером.

Виктория Блохина, пилот smp racing, опыт в международной формуле 4, eurocup 3
«Роль тренера глазами пилота»

🤓 Виктория смело и с вдохновением подходит к теме, ожидаем интересную и важную информацию для тренеров.

Время выступления и регистрация для слушателей тут
https://mentalracing.ru/coach_lab

🙌Приходите сегодня в онлайн или слушайте в записи

Кто придёт на Motorsport Coach Lab и какие вопросы они задают 👀

Мы посмотрели анкеты регистрации — и это очень любопытная картина.
👨🏻‍💻 Кто наши слушатели?
— 56% — пилоты (действующие, любители, симрейсеры)
— 24% — болельщики и вовлечённые участники автоспортивной среды
— 18% — руководители команд и школ
— 17% — специалисты (тренеры, психологи, ОФП)
— есть организаторы, медиа, судьи, родители пилотов
👉 Важный момент: многие совмещают роли.
Пилот + тренер. Пилот + руководитель. Специалист + организатор.

О чём спрашивают чаще всего?
Мы разобрали все вопросы и они чётко сложились в три блока:
✅ 35% — роль тренера и команды
Как действовать в сложных ситуациях?
Что делать, если пилот «встал»?
Где границы ответственности тренера и команды?
✅ 28% — подготовка и развитие навыков
Как выстраивать подготовку системно?
Как сочетать психику, физику и технику?
Как готовиться к сезону и ключевым гонкам?
✅ 22% — психология и состояние пилота
Тревога, давление, агрессия, уверенность, мотивация.

И ещё один интересный факт
58% участников пришли через Telegram и ВК MentalRacing и
64% по рекомендациям, репостам и личным приглашениям.
🫶 Спасибо тем, кто поддержал идею и рассказал про нее.

📅 Уже совсем скоро в эфире Motorsport Coach Lab

⚡️У нас бонусный спикер!

Тема, на которую работа тренера опирается - данные!

🙌 Человек, который сам вызвался и с азартом рассказал про свой многолетний интерес к данным в автоспорте.

Богословский Вадим Вадимович, Тренер по гоночному вождению и аналитик данных, основатель гоночной команды VIARacing, сотрудник команды Zoom Racing, один из учредителей и координаторов ЛГА в г. Санкт-Петербурге

"Много лет занимаюсь анализом данных в автоспорте. Использую такие программы для анализа данных как i2 Pro (MoTeC), Pi Toolbox (Cosworth), Race Studio 3 (AIM) и др. Активно использую симулятор для подготовки своих учеников к трек дням и гонкам в реальных условиях.

Учился и продолжаю повышать свою квалификацию в различных зарубежных он-лайн школах. В частности получил сертификаты прохождения он-лайн курсов Новозеландской школы автоспорта HPAcademy.

Активный участник семинаров и вебинаров организованных спортивными командами и специалистами MoTeC, Cosworth  и АIM.
На данный момент занимаюсь проблемой передачи данных в реальном времени и сравнительным анализом данных полученных на симуляторе и в реальном времени. "

⏰ Приблизительное время выступления 18:30

Скоро добавим на сайт и в расписание конференции
✅ https://t.me/mentalracing/358
✅ https://mentalracing.ru/coach_lab

👋 Приходите послушать и обсудить

🫶 От лица организаторов и спикеров, выражаем благодарность тем, кто рассказал про конференцию на своих страничках, поделился лично и позвал тех, кому это может быть интересно.
У нас около 200 зарегистрированных слушателей!

Спасибо!
✅ https://t.me/FirstPlace_Russia - Все об автоспорте в России и про российские команды и гонщиков за рубежом - от владельца канала First Place и редактора раздела "автоспорт" портала Дром.ру

✅ https://t.me/rally_codrivers - Обо всем, что касается ралли. Канал для штурманов, а также пилотов, судей, зрителей и просто интересующихся.

✅ https://t.me/avtosport28 - Федерация автомобильного спорта Амурской области

✅ https://t.me/bash_kart - Этот канал создан для настоящих картингистов (Башкирия)

✅ https://vk.com/htracings
https://htracings.ru - High-Tech Racing Simulations
Изготовление высококачественных модификаций машин и трасс, онлайн-чемпионаты
✅ t.me/ATVdeti - Детский и недетский кросс на квадроциклах ATV MX
А также
✅ t.me/ogonkah
✅ https://t.me/mx5cup

И всех-всех, кто делал репосты и рассказывал про событие!

😎 Ссылку на подключение к конференции уже выслали на почту, которую указали при регистрации.

Ищите письмо от team@mentalracing.ru

🥲 К сожалению есть несколько недоставленных писем.
Если вы не нашли информацию, пишите
✍️ https://t.me/mariaogurtsova

До встречи в 15:00!

Уважаемые слушатели, мы начинаем.

Программу и тайминг выступлений можно смотреть тут:
https://t.me/mentalracing/358

У нас небольшая замена!
16:10 – 16:30 - Выступит Игорь Ключников
16:30 – 16:50 - Ефим Гантмахер

Впереди еще 3 спикера и общее обсуждение! Присоединяйтесь 🙌

🗣 Тимофей Андрющенко

17:10 – 17:30 «Роль тренера глазами пилота»
🗣 Виктория Блохина

17:30 – 17:50 «Штурман — тренер. Как это работает?»
🗣 Алексей Игнатов

🙌 Коллеги, буду рада всех видеть в 17:50 для финального общего обсуждения
Вот такие вопросы:
- Где границы ответственности тренера?
- Как уменьшить стресс во время заезда?
- Насколько важно взаимодействие тренера с механиком (командой) подопечного пилота?

Открытый микрофон и живое общение 😉

У нас время бонусного спикера

18:30-18:50
Анализ данных. Зачем в автоспорте нужны данные и о чем молчат цифры?
🗣Богословский Вадим Вадимович, Тренер по гоночному вождению и аналитик данных, основатель гоночной команды VIARacing, сотрудник команды Zoom Racing, один из учредителей и координаторов ЛГА в г. Санкт-Петербурге

🎉🎉🎉 УРА! Мы сделали это
9 спикеров, 4 часа, около 70-ти слушателей в прямом эфире!
Запись в обработке….

🤗 Спасибо всем, кто был спикером, делился своими знаниями, видением и настроением! Спасибо за классные вопросы в чате и при регистрации.

Будем отвечать далее в постах! Кажется, стоит продолжать... может делать тематические встречи... Пишите идеи )

🙃 У меня спросили несколько человек про поддержку…
Если очень хочется сказать спасибо в денежном эквиваленте, то это можно сделать тут
https://mentalracing.ru/donat

❤️ Но главная поддержка - ваша включенность, общение и наше общее повышение профессионализма и мотивации к работе.

😳 Как-то очень быстро прошла неделя после конференции — реальная жизнь и работа захватили полностью 🙂

Хочется поделиться впечатлениями:
о чём говорили спикеры и какие вопросы чаще всего звучали из зала.

Факт: большую часть времени на конференции говорили не только про технику пилотирования, а про коммуникацию между пилотом и тренером, выстраивание отношений, понимание целей и задач друг друга.

Было особенно ценно услышать, что тренеры:
- смотрят шире навыков пилотирования;
- мотивируют заниматься физической и психологической подготовкой;
- ищут разные форматы поддержки и способы разнообразить тренировочный процесс.

Для новых участников небольшая подборка материалов по этим темам 👇

📋 Предстартовая подготовка — примерный план

😤 Три методики снятия предстартового мандража

🤬 Как управлять своими эмоциями?

💪 Уверенность в автоспорте: развиваем все компоненты

💪 Физическая подготовка в межсезонье

📊 Как развить и улучшить координацию

🔁 Рутина и ритуалы перед гонкой

🔮 Самосбывающиеся пророчества

⏱️ Что делать в перерывах между заездами

🎯 Постановка задач на тренировки

Не нашли интересующую вас тему? Пишите в комментариях - найдем того кто разбирается и ответит 🙌

❓Материальная мотивация в детском автоспорте. Помогает или мешает?

Сейчас начинается новый сезон, и снова всплывает тема, которую родители обычно поднимают не вслух, а где-то между делом:
«А нормально ли мотивировать ребёнка подарками, деньгами, обещаниями за результат?»

В детском автоспорте это встречается довольно часто.
«Будет подиум — купим что-то»
«Хорошо проедешь этап — получишь подарок»
«Будешь стараться — будет бонус»

🙌 Чаще всего за этим стоят не жёсткость и не расчёт, а тревога, любовь и желание помочь.

✔️Родителям страшно, что ребёнок устанет, потеряет интерес, начнёт «сдуваться» по ходу сезона.
✔️ Очень хочется поддержать и порадовать.
✔️Срабатывает собственный опыт: «Меня так мотивировали — и это работало».
✔️Не хватает других понятных инструментов.
✔️Вокруг все делают примерно так же — и это начинает казаться нормой.

🙃 В моменте это может работать.
Материальное поощрение действительно иногда даёт быстрый эффект. Ребёнок собирается, включается, старается больше.

Но вопрос, наверное, не только в том, работает ли это сейчас. Вопрос в том, на что в итоге начинает опираться юный спортсмен.

📊 Автоспорт и так очень насыщен внешней оценкой.
Секунды, места, ошибки, техника, ожидания, сравнение, стоимость участия, напряжение вокруг каждого этапа.
И если поверх этого ребёнок ещё привыкает к логике «хорошо выступил = поощрение», то постепенно спорт может начать восприниматься не как путь развития, а как постоянное подтверждение своей ценности.

Не всегда сразу, но со временем это иногда приводит к внутренней связке:
если я выиграл, то я молодец,
если не получилось, то я как будто недостаточно хорош.

В длинной спортивной дистанции, особенно в автоспорте, держит совсем не это.
✅ Держит интерес.
✅ Ощущение роста.
✅ Чувство: «я стал лучше».
✅ Умение справляться с трудными этапами.
✅ Гордость не только за кубок, но и за свою собранность, смелость, труд, выдержку.

🤓 Поэтому, мне кажется, задача родителей в том, чтобы не «купить усилие», а помочь ребёнку заметить ценность собственного пути.

Что можно делать вместо этого или хотя бы не только это?

✍️ Замечать не только результат, но и усилия.
Не только место в протоколе, но и то, как ребёнок держался, как справился после ошибки, как вырос в дисциплине, в анализе, в устойчивости.

Обсуждать не только: «Какое место занял?»
Но и:
— Что получилось?
— Где ты стал лучше?
— Что было самым сложным?
— Чему научился?
— Что хочешь взять в следующую гонку?

Разделять подарок и результат.
Подарки могут быть. Радость может быть.
Но всё же важно, чтобы ребёнок чувствовал:
его любят не за подиум.

🫶 И, наверное, особенно важно поддерживать не только после удачных этапов.
После сложных гонок, ошибок, сходов, напряжённых выходных ребёнку часто нужнее не стимул, а опора.

Я не думаю, что внешняя мотивация это всегда зло. Иногда она правда может быть временной поддержкой. Но если она становится главным двигателем, это рискованно.
Потому что большой спортивный путь на одних внешних наградах обычно не строится.

📚А в детском автоспорте нам всё-таки хочется растить не только результативного пилота, но и устойчивого, думающего, уверенного в себе человека.

А как вы на это смотрите?
Когда материальная мотивация может быть полезной, а когда уже начинает мешать?

👩‍🎓Традиционно перед началом летнего сезона в работе становится больше пилотов, которые проходят программу психологической подготовки.
И сейчас уже можно подводить некоторые итоги.

Задача программы в межсезонье, не чтобы решить какую-то острую, пиковую проблему, а создать надёжную базу, платформу, основу для уверенной работы на протяжении всего сезона.

Хочу поделиться одним из аспектов, который в этом году особенно откликнулся пилотам.
Мы достаточно много работали с этим блоком и с ребятами 14+, и со взрослыми пилотами.

При этом он требует включённости и некоторого творческого подхода.
Речь про часть программы, где мы вместе нащупываем, как именно ты будешь ставить цели и задачи на тренировку, на каждый выезд.
Итоговый вариант зависит от:
— прошлого опыта,
— понимания фокуса на технической работе,
— ощущения своей оптимальной психологической нагрузки,
— и уровня амбициозности задач, который для пилота работает.

🎧 Когда эти формулировки находятся, дальше появляется рабочая практика:
✔️перед выездом пилот записывает короткое аудио с задачами и фокусом,
✔️после — записывает аудио-разбор.
Такая регулярная работа, особенно если делиться этим с нейтральным человеком (спортивным психологом), даёт на практике хороший эффект.

👋 Некоторые пилоты в этом сезоне пошли дальше —
перешли в формат сопровождения уже во время этапов.
И здесь как раз начинает работать тот базис, который был заложен в предсезонной программе —
он переносится в реальную соревновательную среду и становится опорой.

💪Рекомендую обратить внимание на этот инструмент - он может работать волшебно!

🙌 Читать наши новости можно и тут
https://vk.com/mentalracing

Читала отчёт Hintsa The Hidden Value of Formula 1 и решила поделиться размышлениями про сognitive agility — когнитивной гибкости.
Это идея о том, что высокая эффективность строится не на одном “правильном” состоянии, а на способности понимать, какое состояние нужно в конкретный момент, и осознанно в него переключаться.

🙃 Вокруг ментальной подготовки до сих пор часто живёт упрощённое ожидание: будто задача спортсмена — просто быть спокойным, уверенным и собранным. Но реальная работа устроена тоньше. В разные моменты пилоту нужны разные режимы: где-то аналитичность, где-то узкий фокус, где-то гибкость в коммуникации, где-то быстрое восстановление после ошибки или напряжённого эпизода. Это и есть не “одно идеальное состояние”, а умение переключаться под задачу.

Мне кажется, это очень точное описание того, что действительно стоит тренировать в психологической подготовке пилота.
Не только устойчивость к давлению сама по себе, а способность замечать требования момента и подбирать под них нужное внутреннее состояние.
🌟 Потому что в автоспорте важно не просто выдерживать нагрузку, а сохранять качество решений, контакта с командой и внимания в постоянно меняющихся условиях.

Кому интересен оригинал отчета - пишите, вышлю 👋

Что на самом деле драйвит в автоспорте? 🏁
Скорость? Риск? Победы?

Провела анализ ваших ответов оказался другим.
👉 №1 — люди, команда, атмосфера (51%)

Дальше:
— состояние полного фокуса (44%)
— чувство свободы и «настоящей жизни» (39%)
— рост и прогресс (37%)
— вызов самому себе (30%)
И только потом:
— желание выигрывать (26%)
— скорость и риск (17%)

Это интересный ракурс на автоспорт.
Автоспорт часто воспринимается как индивидуальная история пилота. Но по факту мотивация во многом рождается и держится в среде.

Команда не просто «фон»:
✔️она влияет на состояние пилота
✔️на устойчивость в сложных ситуациях
✔️на то, как проживаются ошибки
✔️и на то, хочется ли вообще продолжать

И здесь тонкий момент, который часто упускают:
👋 мотивация не только “внутри человека” она во взаимодействии. Можно быть сильным, талантливым пилотом и при этом терять состояние и результат из-за:
☑️ хаотичной коммуникации
☑️ давления
☑️ отсутствия поддержки
☑️ или напряженной атмосферы

❗️И вопрос, над которым стоит работать:
Команда усиливает мотивацию или “съедает” её?

В следующем посте разберу:
🌟 что можно сделать для формирования команды, которая реально поддерживает, а не мешает.

Про то, как тренер доносит информацию
Сейчас много работаю с тренерами и в командах и индивидуально.
🌟И обращаю внимание на то, как тренер доносит информацию до спортсмена.
Как важно не то, что говорит тренер, а то, что в итоге понял и начал делать спортсмен.

И иногда замечаю как легко бывает уйти в позицию:
👉 “я объяснил правильно”
И гораздо сложнее работать из позиции:
👉 “он действительно понял, осознал и может применить”

Что часто происходит
✔️Тренер:
- много объясняет
- хочет быстрее исправить
- эмоционально включается в результат
✔️А спортсмен:
- кивает
- пробует “угадать, как надо”
- не всегда реально понимает, что менять
Есть ощущение работы, но нет развития и изменений.

Эффективнее может взять другой фокус работы тренера: создать условия, в которых спортсмен начинает думать, понимать и адаптировать информацию под себя.

Что может помочь
1. Фокус на понимание + управление вниманием
Не перегружать и проверять, что действительно понял спортсмен:
- одна задача за раз
- короткие, чёткие акценты
- вопрос после: “что ты сейчас будешь делать?”

2. Вопросы вместо постоянных инструкций
Чтобы включить мышление спортсмена:
- “что сейчас сработало?”
- “где стало лучше?”
- “что изменишь в следующей попытке?”

3. Спокойная и точная коммуникация
Важно состояние и объем:
- состояние тренера (раздражение считывается быстрее слов)
- разделение факта и оценки
- отсутствие перегруза и “шума”

4. Фокус на процессе, а не только на результате
Если реакция тренера зависит только от результата:
- хорошо → одобрение
- плохо → давление
спортсмен начинает играть “в оценку”.
Если есть внимание к процессу:
- попытки
- корректные действия
- динамика
👉 появляется развитие и устойчивость и уверенность.

5. Пространство для самостоятельности
Не заполнять всё инструкциями.
Иногда сильнее работает:
- пауза
- наблюдение
- короткий вопрос вместо длинного объяснения

Хорошая работа тренера это про то, как выстроен процесс понимания и развития у спортсмена.
И тут ориентир:
👉 не “я сказал правильно”
👉 а “он начал делать по-другому”

❤️ Всем отличной работы

Волнительно 🙃

Начало нового сезона F4
✅ Сильные команды
✅ Длинная грядка
✅ Новые правила по очкам


🙄 Задавайте вопросы про Итальянскую Формулу 4
На все что смогу (или имею право) отвечу 🙌

Можно тут, можно в личных сообщениях
@mariaogurtsova