Особенный айтишник LIFE🇷🇺🕊🌏
32 subscribers
14.6K photos
447 videos
230 files
3.49K links
LIVE - это про мое основное дело, экономику и технологии, а LIFE - это про меня, мои взгляды, интересы и предпочтения.😌

https://zolotaryow.my1.ru/
https://realty.yandex.ru/?utm_source=distribution&affiliate_clid=13396496
Download Telegram
✏️ Сергей Золотарев: Борис Пастернак:

Любить иных — тяжелый крест,
А ты прекрасна без извилин,
И прелести твоей секрет
Разгадке жизни равносилен.
Весною слышен шорох снов
И шелест новостей и истин.
Ты из семьи таких основ.
Твой смысл, как воздух, бескорыстен.
Легко проснуться и прозреть,
Словесный сор из сердца вытрясть
И жить, не засоряясь впредь,
Все это — небольшая хитрость.
✏️ Сергей Золотарев: А я еду в гармошке с прохожими на виду...

Крокодил Гена опять куда-то по делам поехал на метро 🐊

Передайте Чебурашке, если увидите

https://vk.com/video-192966023_456244520

@krylatskoe_live
✏️ Сергей Золотарев: #МалоКтоЗнает😲

Советский peaктивный поeзд, поcтpoенный в 70x годаx

Идея была проста. Установить на вагон двигатели от самолета, которые уже нельзя использовать в воздухе, но которые при этом еще могут послужить на земле. По проекту такие двигатели должны толкать вагон поезда.

Для создания экспериментального реактивного поезда выбрали двигатели, применявшиеся на самолете Як-40. Их было решено ставить на доработанный головной моторный вагон ЭР22 с измененной аэродинамикой. В частности, на кузове вагона сделали обтекатели, под которые были убраны колеса вагона.

Вагон с реактивным двигателем был создан в одном экземпляре и в течение пяти лет с 1971 по 1975 годы использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии в рамках проекта ЭР200.
В 1972 году вагон развил скорость 250 км/ч на участке Приднепровской железной дороги, что стало рекордом для советских железных дорог.

В 1975 году после выпуска ЭР200 необходимость в скоростном вагоне с реактивными двигателя отпала и проект был свернут.