✏️ Сергей Золотарев: 🕊🙏🇷🇺❤🕯
Пресс-службой департамента информатизации и связи Краснодарского края подготовлен видеоролик, посвящённый 79-й годовщине Великой Победы🕊️
В съёмках приняли участие цифровые волонтёры Кубанского госуниверситета. Что для них, для правнуков победителей, значит этот день? Ребята рассказали сами.
https://vk.com/video-175578145_456239050
Пресс-службой департамента информатизации и связи Краснодарского края подготовлен видеоролик, посвящённый 79-й годовщине Великой Победы🕊️
В съёмках приняли участие цифровые волонтёры Кубанского госуниверситета. Что для них, для правнуков победителей, значит этот день? Ребята рассказали сами.
https://vk.com/video-175578145_456239050
VK Видео
Video by Департамент информатизации и связи
Watch Video by Департамент информатизации и связи 2 min 3 s from 8 May 2024 online in HD for free in the VK catalog without signing up! Views: 41. Likes: 6.
✏️ Сергей Золотарев: А сейчас вместо маршруток - малогабаритные автобусы 😉
М - Маршрутки.
Пожалуй, главный наземный транспорт 2000-х годов в Москве. Быстрый, относительно дешёвый (на ряде маршрутах тариф был ниже, чем стоимость одной поездки в "Мосгортрансе"), но опасный: частые аварии маршруток и стритрейсерский стиль езды их водителей в нулевые были частой темой для СМИ. А остановки маршруток по требованию во всех положенных и иных неположенных местах раздражали многих водителей.
По состоянию на весну 2007 года в Москве действовало 712 линий маршрутного такси без учёта пригородных маршрутов. Самые популярные направления у маршруток: от ближайшей станции метро в удаленный микрорайон, между соседними станциями метро на разных ветках и дублёры крайне популярных автобусных (642) и троллейбусных (22) маршрутов. Городские власти в это время пытались улучшить этот вид транспорта: 1 марта 2007 была введена общегородская нумерация маршруток и начали проводиться тендеры между перевозчиками за право работать на определённой линии. На смену «Газелям», ПАЗикам и «Богданам» стали приходить иностранные микроавтобусы (зачастую здесь у нас переделанные из грузовых фургонов).
Рост популярности маршрутного такси пришёлся на 2003-2006 годы и был связан с турникетизацией общественного транспорта, что привело к снижению скорости на маршрутах "Мосгортранса". Журнал "Студенческий меридиан" осенью 2005 проводил эксперимент, в ходе которого маршрутное такси 130 преодолевало расстояние от метро "Профсоюзная" до улицы Лебедева за 16 минут, в то время, как автобус того же маршрута с турникетами уложился в 40 минут. Торопившиеся голосовали рублём и выбирали маршрутное такси.
Наконец, маршрутки не были лишены романтики: самыми козырными местами считались два сидения спереди у водителя – там было больше места для ног, можно было смотреть на дорогу, но самое главное – уединиться с любимым человеком, целоваться и шептаться о любви.
#Алфавит
https://vk.com/video-185775921_456239333
М - Маршрутки.
Пожалуй, главный наземный транспорт 2000-х годов в Москве. Быстрый, относительно дешёвый (на ряде маршрутах тариф был ниже, чем стоимость одной поездки в "Мосгортрансе"), но опасный: частые аварии маршруток и стритрейсерский стиль езды их водителей в нулевые были частой темой для СМИ. А остановки маршруток по требованию во всех положенных и иных неположенных местах раздражали многих водителей.
По состоянию на весну 2007 года в Москве действовало 712 линий маршрутного такси без учёта пригородных маршрутов. Самые популярные направления у маршруток: от ближайшей станции метро в удаленный микрорайон, между соседними станциями метро на разных ветках и дублёры крайне популярных автобусных (642) и троллейбусных (22) маршрутов. Городские власти в это время пытались улучшить этот вид транспорта: 1 марта 2007 была введена общегородская нумерация маршруток и начали проводиться тендеры между перевозчиками за право работать на определённой линии. На смену «Газелям», ПАЗикам и «Богданам» стали приходить иностранные микроавтобусы (зачастую здесь у нас переделанные из грузовых фургонов).
Рост популярности маршрутного такси пришёлся на 2003-2006 годы и был связан с турникетизацией общественного транспорта, что привело к снижению скорости на маршрутах "Мосгортранса". Журнал "Студенческий меридиан" осенью 2005 проводил эксперимент, в ходе которого маршрутное такси 130 преодолевало расстояние от метро "Профсоюзная" до улицы Лебедева за 16 минут, в то время, как автобус того же маршрута с турникетами уложился в 40 минут. Торопившиеся голосовали рублём и выбирали маршрутное такси.
Наконец, маршрутки не были лишены романтики: самыми козырными местами считались два сидения спереди у водителя – там было больше места для ног, можно было смотреть на дорогу, но самое главное – уединиться с любимым человеком, целоваться и шептаться о любви.
#Алфавит
https://vk.com/video-185775921_456239333
