Рождённый в СССР

"ЦИКЛОП" – ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

В 1951 году по заказу правительства на Заводе имени Сталина (ЗИС) началась разработка первого в стране спортивного автомобиля – ЗИС-112. Проект был инициирован для демонстрации мощи советского автопрома и создания базы для участия в скоростных соревнованиях.

Необычный внешний вид машины мгновенно привлёк внимание. Главной стилистической особенностью стала одна огромная круглая фара, расположенная по центру решётки радиатора. Из-за этого характерного элемента автомобиль получил неофициальное прозвище «Циклоп». Дизайн кузова действительно перекликался с американским концепт-каром Buick LeSabre 1951 года, однако технически это была полностью самостоятельная советская разработка.

Изначально ЗИС-112 представлял собой массивный шестиметровый автомобиль с металлическим кузовом. Его снаряжённая масса составляла почти 2,5 тонны, что делало машину слишком тяжёлой для спорта. В качестве силовой установки использовался серийный двигатель мощностью 140 л. с., но позже для этой модели был разработан экспериментальный агрегат, выдававший 180 л. с. и позволявший разгоняться до 200 км/ч.

Важным новшеством стало использование стеклопластика. В последующих модификациях из этого материала изготавливались кузовные панели, что позволило значительно снизить вес. Кроме того, над салоном устанавливался съёмный жёсткий колпак, благодаря чему автомобиль можно было быстро трансформировать в кабриолет.

В 1956 году, после переименования завода в честь Ивана Лихачёва (ЗИЛ), модель сменила индекс на ЗИЛ-112. Автомобиль стал короче на 60 сантиметров и заметно легче. На него установили форсированный 4-карбюраторный двигатель мощностью 170 л. с., что позволило развить максимальную скорость в 230 км/ч. Традиционной окраской для этих машин стали синий и белый цвета.

В 1957 году были построены ещё два экземпляра с более мощными моторами — на 200 и 220 л. с. Это позволило одному из автомобилей достичь скорости 250 км/ч, что являлось выдающимся показателем для советской техники того времени. Сведений об участии ЗИЛ-112 в международных соревнованиях не сохранилось, однако на внутренних ралли и заездах эти машины регулярно занимали призовые места, демонстрируя высокий потенциал.

К сожалению, до наших дней не дошёл ни один из пяти построенных экземпляров. Первый советский спорткар остался лишь на архивных фотографиях и в кадрах кинохроники, но его вклад в развитие отечественного автоспорта неоспорим. ЗИЛ-112 стал важным инженерным экспериментом, доказавшим, что СССР способен создавать уникальные скоростные автомобили мирового уровня.

Мы в MAX

🛠

Мы в ВК

⭐