#трудовые_отношения🚖🇷🇺
У идеи признать агрегатор работодателем есть как плюсы, так и минусы, уверен Станислав Швагерус руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума «Такси».

Эксперт обратил внимание на то, что заключение трудового договора не предусматривает работу на другие компании, сейчас же водитель может подключиться к системам получения заказов нескольких агрегаторов.

Одним из вариантов решения проблемы социальных гарантий для водителей, по его словам, может стать создание специального негосударственного отраслевого фонда, в который все агрегаторы будут делать отчисления - соцгарантии будут оплачиваться из него. Именно такую модель предложили Uber и Lyft в США, похожая система работает в Австралии, добавил он.

Эксперт уверен, что по такому же принципу должны быть организованы взаимоотношения агрегаторов и водителей и в России.

https://iz.ru/921288/aleksandr-volobuev/v-dva-schetchika-rynok-agregatorov-taksi-za-god-vyros-na-100

#законодательство🇷🇺🚖
Рабочая группа для разработки изменений в законодательстве о рынке такси уже создана, сообщил “Ъ” представитель Минэкономики.

В Минтрансе заявили, что министерство направило кандидатуры для включения в рабочую группу, скоро ожидается ее первое заседание. Повестка еще составляется, уточнили в департаменте транспорта Москвы.

Заместитель гендиректора АНО «Цифровая экономика» Дмитрий Тер-Степанов подтвердил, что первая встреча пройдет в рамках Центра компетенций при АНО, там будет обсуждаться подготовка «необходимых нормативно-правовых актов». Приглашение на встречу получили в «Яндекс.Такси», она планируется 19 сентября, уточнил представитель компании.

По словам собеседников на рынке, также приглашены представители «Ситимобил», InDriver, «Опоры России», Российской ассоциации электронных коммуникаций, Общественного института развития такси МЕФТ.

https://www.kommersant.ru/doc/4094328

#законодательство🇷🇺🚖
"..документ в представленной редакции «не может быть рекомендован» к принятию во втором чтении."(с)

"...документ может отправляться только в мусорную корзину"(с), категоричен соавтор первой версии, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.

https://www.kommersant.ru/doc/4094958

⚡️#объявление
В связи с тем, что форум "Евразийская неделя" в Бишкеке, Киргизская Республика, 25-27 сентября, пройдет на территории Государственной резиденции №1 «Ала-Арча», где проходят важнейшие экономические и политические события страны, регистрация участников форума заканчивается 20 сентября! Прошу Вас не откладывая пройти процедуру регистрации на сайте: https://reg.eurasianweek.com/ru
В приложении - памятка участнику.

#рабочаягруппа🇷🇺🚖📋
Расширенное заседание ТРГ АНО "Цифровая экономика" по формированию рабочей группы для выработки предложений по совершенствованию нормативно-правовых актов, регулирующих правоотношения в сфере перевозок пассажиров и багажа легковыми такси.

#ЕАЭС #Евразийская_неделя🇰🇿🚖
Директор палаты предпринимателей Нур-Султана Алмат Джунусов на VI ежегодной конференции предпринимателей в столице поднял вопрос о нехватке официальных такси и предложил акимату разработать программу развития бизнеса в сфере такси.

https://informburo.kz/novosti/npp-atameken-nur-sultan-obespechen-uslugami-oficialnyh-taksi-tolko-na-21.html

Рекомендую официальное приложение Форума "Евразийская неделя 2019"
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.eurasianweek

#законодательство🇷🇺🚖
«Обмен информацией с ЦОДД носил добровольный характер. Теперь подошло время сделать это обязательным»,— считает руководитель центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус.

Это позволит минимизировать нелегальные перевозки, так как агрегаторам придется требовать от подрядчиков исполнения законов, рассуждает он. Расходы на привлечение верифицированных водителей и машин, имеющих все разрешения, теоретически возрастут, но это вряд ли приведет к росту чека, полагает эксперт».

Обязательность передачи таких данных в ЦОДД для всех агрегаторов, работающих в Московской агломерации сделает физически невозможным передачу принятого агрегатором заказа нелегальному извозчику.
Это прямое и эффективное влияние на безопасность перевозок.
И да - такая норма обсуждалась более 5 лет на всех площадках в России и за рубежом.

https://www.kommersant.ru/doc/4101863

#тренды🇷🇺🚖
Основные тенденции рынка такси в России и прогнозы по его развитию обсудили с гостями программы:
Алексей Иванов директор Института права и развития ВШЭ-Сколково
Станислав Швагерус руководитель центра компетенций АНО МЕФТ.

Время просмотра 15 мин.

https://m.youtube.com/watch?v=P4ejiuuZtvM&feature=youtu.be

#ЕАЭС🚖🇷🇺🇵🇼🇰🇬🇦🇲🇧🇾
В странах Евразийского экономического союза более 100 миллионов человек постоянно пользуются услугами такси. Де факто, всем известные в России агрегаторы - ЯндексТакси, Uber, Такси Максим, Везёт – являются Евразийскими компаниями, работая во всех государствах ЕАЭС, формируя цифровую инфраструктуру и каналы коммуникации населения.

https://www.facebook.com/events/2318170198511455/?ti=cl

⚡#ЕАЭС🚖🇷🇺🇵🇼🇰🇬🇦🇲🇧🇾
На территории Евразийского экономического союза предлагается запустить пилотный проект по созданию единой базы автомобилей такси и цифровых профилей водителей, рассказал «Известиям» руководитель центра компетенций Общественного института развития такси МЕФТ Станислав Швагерус.

Такое предложение будет обсуждаться 27 сентября на форуме «Евразийская неделя» в Бишкеке.

Идея поддержана на уровне Делового совета ЕАЭС и в ноябре будет представлена руководству Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

https://iz.ru/925180/aleksandr-volobuev/povorot-na-prava-taksistov-eaes-khotiat-sobrat-v-edinyi-reestr

#ЕАЭС🚖🇷🇺🇵🇼🇰🇬🇦🇲🇧🇾
В Общественном институте развития такси МЕФТ предлагают сделать это на всей территории Евразийского союза, чтобы исключить вероятность попадания за руль шоферов-нелегалов и водителей с поддельными правами из сопредельных государств.

Сегодня, 27 сентября, инициатива будет обсуждаться на форуме "Евразийская неделя" в Бишкеке.

Идею создания цифровых профилей таксистов еще в августе озвучила член Общественной палаты, Председатель Общественного совета МЕФТ Елена Сутормина. Теперь член Комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев в Facebook сообщил, что направил такое предложение вице-премьеру Максиму Акимову, курирующему тему транспорта.

https://rg.ru/2019/09/26/voditeliam-taksi-v-rossii-zavedut-cifrovye-profili.html

Станислав Швагерус, эксперт сессии «Цифровое такси» на форуме «Евразийская неделя» в Бишкеке:

«С 1 ноября 2019 года в Евразийском Союзе вводится электронный паспорт транспортного средства. Он даётся на каждый автомобиль, и это не бумажный ПТС, к которому мы все привыкли. Это совокупность информации о техническом состоянии автомобиля, о том, как он проходил или не проходил техосмотры. Это позволит создать такие условия, что предпринимателям не нужно будет куда-либо ездить за бумажными разрешениями. Всё будет в электронном виде.
По итогам «круглого стола» мы подготовим рекомендации для Делового совета ЕАЭС и ЕЭК. Более того, в ноябре мы представим на общественные слушания модели цифрового профиля водителя такси и автомобиля».

Агентство Tazabek сообщает 27 сентября: ❗️В ЕАЭС предлагается создать единый стандарт электронных реестров автомобилей, использующихся в такси и цифровых профилей водителей легковых такси и макрорегиональном и региональном форуме. По словам руководителя Центра компетенций Общественного института развития такси Станиславf Швагеруса:
⚡️«В такси рынок труда реализован. В России могут работать граждане Казахстана, Кыргызстана и Беларуси, единственное, проблема с Арменией – она заключается в водительских удостоверениях. Есть такая проблема – как ложные водительские права.
⚡️В итоге в рамках «цифрового такси» предлагается:
- создать цифровой профиль водителей легкого такси;
- создать цифровой профиль такси или паспорт;
- разработать стандарт информационного обмена между государственными регуляторами и компаниями-участниками национального такси ЕАЭС. @voice_of_eurasia