Команда MedMap на выезде

Сегодня закрытое совещание «Газпром», а завтра целый день конференции в солнечном Сочи!

Ждем всех, кто приглашен и уже успел приехать!

Встречаемся завтра прямо напротив конференц-зала.

Принимаем участие в круглом столе «Газпрома»👍

«Линия медконтроля» на главной выставке коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026
 
С 26 по 29 мая встретимся на COMvex — выставке коммерческого транспорта и технологий в «Крокус Экспо», которая считается одним из главных событий в индустрии. «Линия медконтроля» будет представлена на одном стенде с нашим партнером — компанией SKAI.
 
Для нас COMvex — это возможность напрямую поговорить с транспортными компаниями, автопарками, логистами и бизнесом, которому важно выпускать водителей на линию быстро, законно и без лишней операционной нагрузки.
 
Что покажем и обсудим:

⭕️ дистанционные предрейсовые и предсменные медосмотры,
⭕️ бесплатную аренду оборудования для перехода на цифровой формат,
⭕️ снижение зависимости от очного медкабинета на каждой площадке,
⭕️ прозрачный контроль допуска водителей к рейсу,
⭕️ цифровые журналы и подготовку данных для проверок.
 
Наша главная цель — сделать медицинский контроль автопарка не формальностью, а понятным управляемым и экономически эффективным процессом: водитель проходит осмотр, данные фиксируются, компания видит статус допуска и снижает риски простоев, ошибок в документах и претензий при проверках.
 
Если будете на COMvex — приходите познакомиться! И ловите промокод для вашего личного билета.

Электронный путевой лист: что автопарку проверить до перехода
 
Электронный путевой лист (ЭПЛ) — это не бумажная «путевка», просто перенесенная в файл. Если заменить бланк на электронную форму, но оставить старые бизнес-процессы, автопарк получит те же ошибки: ручные правки, потерянные отметки, споры по подписям, нестыковки с 1С и вопросы при проверке. Собрали для вас удобный гайд.
 
Переход к ЭПЛ — это перестройка всей цепочки выпуска транспорта. Что нужно проверить заранее?
 

🔹 Кто создает путевой лист
Диспетчер, логист, бухгалтерия, механик или другой ответственный сотрудник?
Роль должна быть закреплена в регламенте, а не решаться «по ситуации» утром перед выпуском.
 
🔹 Кто и чем подписывает документ
Нужны электронные подписи, а если документ подписывает не руководитель или ИП — еще и корректно оформленные полномочия сотрудника. Иначе документ может быть сформирован, но юридически недействительным.
 
🔹 Как ЭПЛ связан с учетной системой
Важно заранее понять, где живут данные вашей компании: в 1С, ERP, СКУД, сервисе оператора электронных перевозочных документов (ЭПД), мобильном приложении или отдельном кабинете. Ключевой вопрос: данные передаются автоматически или сотрудники вручную переносят их из одной системы в другую? Ручной перенос — это всегда риск ошибок.
 
🔹 Как фиксируется медосмотр
В ЭПЛ должна корректно попадать отметка о предрейсовом или предсменном медосмотре, если он обязателен для вашей модели работы. Здесь автопарку важно проверить не только сам факт осмотра, но и всю цепочку: идентификация водителя, показатели, решение медработника, электронная фиксация результата, хранение данных.
 
🔹 Как фиксируется техконтроль и одометр
Кто подтверждает техническую готовность автомобиля? Кто вносит показания одометра до выезда и после возвращения? Что происходит, если машина вернулась с другими данными, изменился маршрут или водитель? Эти вопросы лучше решить до внедрения, а не после первой ошибки.
 
🔹 Что делать при ошибке?
В бумажном процессе многие привыкли «исправить ручкой». В цифровом формате так не работает. Нужен регламент: кто выпускает исправительный документ, как связываются версии, кто контролирует архив и как компания объясняет изменения при проверке.
 
🔹 Программно-аппаратный комплекс (ПАК) — это проще ручной работы
Это один из ключевых элементов перехода. ПАК для дистанционных медосмотров помогает встроить медицинский контроль в цифровой выпуск транспорта: водитель проходит идентификацию, измеряет давление, пульс, температуру, проходит алкотестирование, а медработник удаленно принимает решение о допуске. Для автопарка это важно не только из-за скорости. ПАК позволяет:
 
✅ фиксировать результат осмотра в электронном виде;
✅ снизить зависимость от очного медкабинета на каждой точке выпуска;
✅ передавать данные в путевой лист, 1С, ERP или СКУД;
✅ централизовать контроль по филиалам и удаленным площадкам;
✅ быстрее готовить подтверждающие данные при проверках.

 
Главная ошибка при переходе к ЭПЛ — думать, что достаточно купить сервис электронных документов. На практике нужен единый контур: медосмотр — техконтроль — одометр — подписи — учетная система — архив — проверка. Если хотите спокойно перейти к ЭПЛ, начинать стоит не с выбора «кнопки», а с аудита своих процессов.
 
«Линия медконтроля» помогает выстроить эту часть процесса: дистанционные медосмотры, программно-аппаратные комплексы, фиксация результатов и интеграция данных в цифровую модель выпуска транспорта.

+7495-532-81-62
eputevoy@266n.ru

400 водителей в сутки: что автопаркам дает дистанционный медосмотр

У «РТ — Социальная сфера» — 216 автомобилей скорой помощи. Ежедневно на линию выходит не менее 198 машин, а предрейсовые медосмотры проходят около 400 водителей. Для такого автопарка задержка выпуска — не просто неудобство, а риск для всей операционной модели.

Что показал кейс

🔹 Один осмотр занимает примерно лишь 1,5-2 минуты. Это важно для компаний, где транспорт должен выходить на линию без очередей и ручных согласований.

🔹 Внедрение лучше начинать с тестовой точки. В проекте сначала подключили одну подстанцию в Новокузнецке. После положительных отзывов систему масштабировали на другие регионы.

🔹 Интернет — критичный элемент процесса. Если связь нестабильна, нужна резервная схема: проводной канал, альтернативная точка или временный очный осмотр.

🔹 Руководство получает прозрачный контроль. В системе можно видеть историю осмотров, отклонения по показателям и статус допуска водителей.

🔹 Цифровая фиксация помогает при проверках. Данные по осмотрам можно быстро выгрузить и подтвердить прохождение процедур.

Главный вывод от «Линии медконтроля» для любого автопарка: дистанционный медосмотр — это не «терминал вместо врача», а инструмент управления выпуском транспорта.

Он помогает быстрее допускать водителей к линии, снижать влияние человеческого фактора и держать процесс под контролем даже на нескольких площадках.

Подробнее о кейсе — в материале РБК.

+7495-532-81-62
eputevoy@266n.ru

Вот так выглядит наш стенд на главной выставке коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026. Номер стенда 13-707. Ждем встреч!

+7495-532-81-62
eputevoy@266n.ru

«РТ — Социальная сфера» & «Линия медконтроля»: на COMvex расскажем о передовых технологиях для автопарков

В четверг, 28 мая, на площадке COMvex выступит Олег Солодков, инженер по транспорту предприятия «РТ — Социальная сфера». Тема презентации — «Здоровье водителя как фактор финансовых и репутационных рисков».
 
В фокусе — кейс автопарка скорой помощи:
 
🔹 216 автомобилей скорой помощи,
🔹 сотни водителей на линии каждый день,
🔹 круглосуточный график работы,
🔹 дистанционные медосмотры без очередей и задержек выпуска,
🔹 цифровой журнал и управленческая аналитика для руководителей.
 
Главная мысль кейса: здоровье водителя — это не медицинская формальность, а управляемый элемент бизнеса. Если водитель не допущен к рейсу, это влияет на график, нагрузку, репутацию и устойчивость всей системы выпуска транспорта.
 
«РТ — Социальная сфера» — один из клиентов «Линии медконтроля». Если и вы хотите повысить эффективность бизнеса, приходите обсудить это на наш стенд: 13-707.
 
+7495-532-81-62
eputevoy@266n.ru

Дистанционный медосмотр: просто для бизнеса, строго по процессу
 
Разбор мифа: дистанционный медосмотр — это что-то сложное, дорогое и «непонятное цифровое». На практике все наоборот.
 
Для автопарка это понятная система: один программно-аппаратный комплекс на точке выпуска, водитель проходит процедуру, медработник удаленно принимает решение о допуске, результат фиксируется в электронном виде.
 
Не нужно держать медика на каждой площадке. Не нужно разворачивать отдельный медкабинет в каждом филиале. Не нужно подстраивать выпуск транспорта под график сторонней организации.
 
Водитель приходит к терминалу, проходит идентификацию, измеряет давление, пульс, температуру, проходит алкотестирование. Данные видит медработник и принимает решение. Это действительно проще для бизнеса.
 
Но «проще» не значит «формально». Дистанционный медосмотр — это полноценная процедура, только без лишней бумажной и организационной нагрузки. Что важно для автопарка:
 
🔹 оборудование должно быть исправным,

🔹 водитель должен корректно пройти идентификацию,

🔹 данные должны передаваться без сбоев,

🔹 решение принимает медработник,

🔹 результаты должны храниться и быть доступны компании.
 
Главная польза — в управляемости выпуска. Например, если у водителя повышенное давление, компания видит проблему до рейса, а не после выхода машины на линию. Дальше уже работает регламент.
 
Для бизнеса это вопрос денег и устойчивости. «Линия медконтроля» помогает собрать единый единый цифровой контур: водитель, оборудование, медработник, результат осмотра, журнал и данные для путевого листа.
 
В следующих постах разберем другие «боли» автопарков по этой теме: скорость выпуска, работу 24/7, расходы на медкабинет и здоровье водителя как финансовый актив компании.

+7495-532-81-62
eputevoy@266n.ru