مع مرور الوقت تتعرض السيارات إلى بعض المشاكل والأعطال،
وعند انبعاث راوئح غريبة من السيارة يجب عدم تجاهلها والبحث عن مصدرها، ذلك لتجنب تفاقم العطل مما يكلف أموالًا كثيرة لإعادة إصلاحها.
ويمكن من خلال الآتي التعرف على أبرز الروائح التي تصدر عن السيارة ومكان العطل الذي يدل عليه:
رائحة المطاط المحترق
يرجع السبب في صدور هذه الرائحة إلى تفكك أحد الخراطيم أو السيور المتصلة بالمحرك مع تعرضه للسخونة الشديدة الصادرة من المحرك.
رائحة البنزين
يرجع انتشار رائحة البنزين داخل المقصورة غالباً إلى تسرب البنزين في خزان الوقود أو تلف في الوصلات الداخلية للمحرك، كما يتسبب أيضاً عدم إغلاق غطاء خزان الوقود بشكل محكم إلى انتشار هذه الرائحة.
رائحة البيض الفاسد
يدل انتشار رائحة البيض على وجود مشكلة في المحول الحفاز والذي يتواجد في نظام العادم، وتنتج الرائحة لعدم قدرة المحول على تحويل كبريتيد الهيدروجين إلى ثاني أكسيد الكبريت أثناء عملية احتراق الوقود.
رائحة زيت محترق
تدل هذه الرائحة على وجود مشكلة في محرك السيارة، وتعد من أخطر الروائح، ويرجع سبب انتشارها إلى تعرض الزيت للاحتراق، أو قرب نفاذ الزيت بالمحرك، أو تسربه، ويجب التوقف ومعالجة المشكلة سريعاً حتى لا تؤدي إلى تلف المحرك.
رائحة السجاد المحترق
غالباً ما تصدر هذه الرائحة عند الضغط على المكابح، في هذه الحالة يجب الفحص الفوري للمكابح لخطر توقفها أثناء السير عن العمل مما قد يسبب حوادث.
رائحة العادم
إذا وجدت انتشار رائحة عادم عند تشغيل السيارة، فهذا يدل على وجود مشكلة في نظام طرد العادم، ويجب فحص أنابيب العادم لاحتمال وجود ثقب أو تهالك في جزء من أجزاء نظام العادم، مما يسرب العادم داخل مقصورة القيادة.

5 علامات لنقص سائل تبريد المحرك
علامات نقص ماء الرداتير تختلف بمستوي النقص بمعني كلما كان النقص أكثر قد تلاحظ علامات أكثر تصل الي توقف محرك السيارة تماما عن العمل وذلك كاجراء من كمبيوتر السيارة في السيارات الحديثة اما في السيارات القديمه نسبياً فقد يحدث تلف لمكونات المحرك يصعب اصلاحه وفيما يلي أشهر علامات نقص ماء الرداتير:
ارتفاع مؤشر درجه الحرارة
ينتج عن نظام درجة الحرارة العادية أن تكون الإبرة في النطاق "الطبيعي" في مؤشر درجة الحرارة. حركة الإبرة لأعلى أو لأسفل هي مؤشر على وجود خطأ ما أو مشكلة في الرداتير .عامه قد يكون تلاعب مؤشر درجه الحرارة السبب فيه هو نقصان مياة التبريد في الرداتير ومن ثم يحدث ارتفاع في درجه الحرارة.
خروج هواء ساخن من فتحة التكييف
إذا كان مستوي سائل التبريد منخفضًا وكان تكييف الهواء قيد التشغيل ، فقد تلاحظ خروج هواء ساخن من فتحات مكيف السيارة.
رائحه طيبه او حلوه في السيارة
عندما يكون هناك تسرب لسائل التبريد في سيارتك ، قد تلاحظ رائحة حلوة في مكيف الهواء أو تحت غطاء المحرك. وذلك لأن مضاد التجمد يحتوي على الجليكول ، وهو سائل حلو ولزج يستخدم للمساعدة في تنظيم درجة تجمد وغليان الماء. في حين أن الروائح الغريبة قد تكون علامة على مشاكل في السيارة ، إلا أنها ليست دائمًا مؤشرًا واضحًا. من الأفضل اللجوء إلى فنيي السيارات المحترفين إذا كنت تشك في انخفاض مستوى سائل التبريد لديك.
زياده في استهلاك الوقود
عدمم عمل منظومة التبريد في السيارة بالكيفيه المطلوبه نظراً لوجود نقص في ماء الرداتير يؤدي الي ارتفاع حرارة المحرك عن الحد الطبيعي واذا كان مستوي انخفاض ماء الرداتير صغير فهذا يؤدي الي سخونة زائده عن المعدل المثالي للمحرك ينتج عنه ارتفاع في استهلاك الوقود.
وجود تسريب للسائل من خراطيم منظومة التبريد
اذا فحصت بالنظر منظومة التبريد ووجدت ان هناك مكان به تسريب سواء في الخراطيم والليات او في اي مكان أخر فهذه دلاله علي ان سائل التبريد يتسرب ومن ثم به نقص ولكن هنا يجب اصلاح العطل وعدم التساهل والتكاسل في معالجه المشكلة فتجاهلها قد يسبب تلف للمحرك بأكمله.
.
كيف اعرف ان ماء الرديتر ناقص
بالنظر الي نسبة الماء في الخزان الخارجي لماء الرداتير بمعني ان نسبة الماء داخل الخزان تبين لنا حاله الماء في الرداتير فسنجد علامات علي خزان الفائض (القربة). لاحظ أن هذا الخزان يتصل بالرديتر عن طريق أنبوب الفائض ويصنع الخزان من البلاستيك الشفاف وبه علامات خارجية لتحديد مستوى السائل عند سخونة المحرك يندفع سائل التبريد من المشع عبر أنبوب الفائض إلى خزان التمدد (قربة الفائض) وعندما يبرد السائل يعود مرة أخرى إلى المشع. ويمكن الكشف عن مستوى سائل التبريد بملاحظة مستوى السائل في القربة.
ولفحص مستوى سائل التبريد في بعض محركات المركبات التي ليس بها نظام قربة لرجوع السائل يحتاج الأمر إلى فـتح غطاء المشع لملاحظة مستوى السائل.
أما في المعدات الحديثة فهي مجهزة بنظام القربة (خزان الفائض) لرجوع السائل وعليه ليس هناك داع لرفع غطاء المشع ولكن يكفى بملاحظة مستوى السائل بالقربة، التي تسمح بملاحظة مستوى السائل من الخارج.
وأيضا اذا تم فتح الغطاء ولوحظ ان هناك تغير في لون سائل التبريد فمثلا اصبح بني او شفاف فهذه قد تكون دلاله علي وجوب ضرورة استبداله .
في حالة رؤية صدأ او شوائب علي سطح الماء يجب أيضا استبداله.
اما اذا وجدنا زيت في ماء التبريد فهنا يجب استبداله ولكن أولا يجب اجراء فحص لمعرفة أسباب وجود زيت في ماء الرداتير وقد تناولنا الأسباب المحتملة لحدوث ذلك في موضوع أسباب اختلاط ماء الرديتر بالزيت.
والمعدل الطبيعي لنقص مياه الردياتير يختلف باختلاف الظروف الجوية وظروف التشغيل.
وفي النهاية يجب عدم تجاهل مشكلة نقصان سائل التبريد لان ذلك سيؤدي الي تلف محرك السيارة نتيجة ارتفاع درجه الحرارة فالسائل هو من يمتص الحرارة من أجزاء المحرك

-هل فكرت في معني كل لون فيوز؟
لون الفيوز بيعرفك هو كام امبير
-الصورة الي موجودة توضح لون الفيوز وهو كام امبير
-لما تغير الفيوز لازم يكون نفس الامبير لا اكبر و لا اصغر، ولا تحاول تضع سلك بدل منه حماية لدوائر الكهربائية
-الفيوز من أهم المكونات في العربية لذلك يجب الاهتمام بصيانته و المتابعة المستمرة من حيث السلامة.
- لا تدع الكهربائي يركب سلك بدل فيوز.
- هذا من أخطر المعتقدات الخطأ للاسف يقوم به الكثيرون و هي عند تلف أحد فيوزات يقوم بوضع سلك!!!!!.
- اولا أسأل نفسك ايه فايدة الفيوز.
- هو حماية من زيادة حمل أو التيار للجهاز معين داخل السيارة.
- سوال تاني طيب لو ركبت سلك ؟ كده انت لغيت الحماية و عرضت أجهزة الكهرباء للتلف.
- ممكن واحد يقول انا مركب سلك رفيع مكان فيوز صغير و سلك اكبر الفيوز الكبير.
- الإجابة لهذا السؤال سوف أضع لسيادتكم صورة كيف تفرق حجم الفيوز بلونه.
- سوف تلاحظ ان هناك فيوز 7.5 A و اخر 10A .
بمعني ان الفرق 2.5 A فقط هل تقدر تحسب الفرق ده بالسلك طبعا لا.
- نقطة أخيرة و هي اقل ضرر يحدث هو إتلاف الجزء أو الجهاز الذي تم استبدال الفيوز بالسلك و قد يصل الأمر الي حريق لا قدر الله لذلك لا تفعل هذا الأمر مطلقا لان غرض من وضع فيوز سواء بالمنزل أو السيارة هو الحفاظ علي قدر معين من التيار للحماية.

اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً أو عطل مهم جداً في السيارات وهو حول المحرك حيث تجد أن محرك السيارة لايشتغل وبادئ الحركة يدور هنا في هذا الموضوع سنتعرف على أهم الأسباب التي تؤدي الى مثل هذه الأعطال وهي كالتالي:
- 1 - حساس الكرنك :
- عند تعطل أو تلف حساس الكرنك في السيارات، تجد أن بادئ الحركة يدور والمحرك لايشتغل ويحدث هذا في العديد من السيارات وليس جميعها حيث تجد بعض السيارات التي تشتغل حتى لو تعرض للتلف طبعاً مع وجود أعراض لتلفه، حساس الكرنك مكانه في محرك السيارة ويكون أمام طنبور عمود الكرنك، ووظيفته هي تحديد توقيت الشرارة، وتوقيت حقن الوقود، كما يقوم أيضاً بحساب عدد لفات المحرك
- 2 - الوقود لايصل الى المحرك :
- عندما لايصل الوقود الى محرك السيارة فمن الطبيعي عدم اشتغاله حيث يدور السلف والمحرك لايشتغل، وقد يحدث هذا إما بعدم وجود الوقود في خزان السيارة أو بسبب تلف مضخة الوقود أو انسداد فلتر الوقود مما يؤدي الى منعه من الوصول الى المحرك
- 3 - عطل في نظام الإشعال في المحرك :
- عندما لاتصل الكهرباء الى البواجي أو عند تلف البواجي بحيث يؤدي هذا الى عدم إطلاق الشرارة التي يحتاجها خليط الوقود والهواء من أجل الإحتراق في محركات البنزين هنا لن ينفجر الخليط داخل غرف الإحتراق في محرك السيارة وبالتالي المحرك لن يشتغل
- 4 - ضعف بطارية السيارة

نظام ABS نظام منع انغلاق المكابح (بالإنجليزيّة: Anti-Lock Brakes) أو نظام ABS هو نظام أمان موجود في بعض السيّارت، ويعمل على زيادة تحكّم السّائق بمركبته أثناء القيادة ومنع إنزلاقها، حيث يعمل هذا النّظام بالتّرابط مع مجسّات استشعاريّة مرتبطة مع العجلات؛ فعند استشعار هذه المجسّات لخطر الانزلاق كنتيجة لضغط السّائق على دوّاسة الفرامل، فإن النّظام يبدأ بزيادة قوة الفرامل مئات المرات.

* أشكال نظام ABS تختلف أنواع نظام ABS باختلاف نوع المحرّك المستخدم في المركبة من حيث عدد الصمّامات وعدد أجهزة استشعار السّرعة،

* نظام أربع قنوات وأربعة مستشعرات: يُعدّ هذا من أفضل الأنواع؛ لأنه يوفّر التحكّم بكل عجلة على حدة للتأكد من توفير أقصى قوّة للكبح، ويعود الفضل في ذلك لامتلاكه مستشعرات سرعة على العجلات الأربعة إلى جانب صمّام منفصل لكل منها.

* نظام ثلاث قنوات وثلاثة مستشعرات: يُقدّم هذا النوع من النظام تحكّماً كاملاً بعجلات المركبة الأماميّة، بفضل امتلاك كل عجلة منها صمّاماً منفصلاً ومستشعراً خاصاً، بينما تمتلك العجلتين في المؤخّرة صمّاماً ومستشعراً مشترك بينهما، مما قد يؤدي إلى تحكّم غير فعّال في مكابحهما، كنتيجة لاحتماليّة انغلاق إحدى العجلات أثناء التوقّف.

* نظام قناة واحدة ومُستشعر واحد: يُشابه هذا النظام نظام التحكّم الثلاثي في أنّه يشتمل على صمّام واحد لكلا العجلتين الخلفيّتين، مما قد ينتج عنه عدم كفاءة كبح الانغلاق، كما أنه يحتوي أيضاً على مستشعر واحد يمكن إيجاده بالقرب من الاتصال الكهربائي على النقطة الفارقة على المحور الخلفي السيّارة.

* سلبيات نظام ABS يحتوي هذا النظام على بعض المشاكل والسلبيات، والتي قد تكون متمثلة فيما يلي
احتمالية تلف المستشعرات، أو انغلاق صمّامات التفريغ. عدم قدرة النظام على الكبح بفاعليّة عند قيادة السيارة على الطّرقات ذات الأسطح الملساء، سواء لوجود الثلوج أو الطّين، ففي مثل هذه الحالات ستكون المسافات قبل التّوقف طويلة، وهنا تكون العجلات المنغلقة أكثر فعاليّة في توقيف السيّارة، ولهذا السّبب أيضاً فإن سائقي الطرقات الوعرة يقومون بتشغيل خاصيّة الطرقات الوعرة أثناء القيادة لتقليل فعاليّة النظام، أو يقومون بإيقاف تشغيله بشكل كامل.

منشور للعامة
توضيح لناس اللي تسأل عن شن هوا الكربون ...( الكتلايزر ) العادم ...

فوظيفة الكتلايزر هي تقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة ، وذلك بتصفية الدخان الصادر من المحرك والذي يحتوي على مواد ملوثة وخطيرة ، ومع الاستخدام المستمر للسيارة يؤدي مع الوقت ، خاصة اذا كان المحرك في وضعية سيئة يؤدي الى سرعة ، تلف أو انسداد فتحات علبة البيئة نتيجة ، تسرب نواتج العادم وبقايا الزيوت والشوائب الموجودة في المحرك والتي تؤدي الى سد الثقوب الصغيرة الموجودة في علبة البيئة التي تقوم بتصفية دخان العادم والتي تشبه الى حد ما خلية النحل في شكلها ، وهنا تظهر العديد من الأضرار على محرك السيارة

اعراض الانسدادات

خروج رائحة تشبة رائحة الكبريت من منظومة العادم بالسيارة، لأن العوادم تتسرب مرة اخري الي محرك السيارة.

تظهر في طبلون (لوحة العداد) السيارة لمبة فحص محرك ( اتشك ) لأن نسبة الاكسوجين الذي يخرج من العادم اقل من المسموح به.
زيادة استهلاك السيارة من الوقود بشكل مبالغ فية لأن السيارة تعاني من مشكلة الاختناق وبالتالي تحتاج الي وقود اكثر.
صدور اصوات من اسفل المحرك نتيجة لعدم خروج العوادم بشكل منتظم من خارج محرك السيارة.
ارتفاع درجة الحرارة السفلية للمحرك وذلك بسبب عدم خروج العادم.
خروج دخان اسود وكثيف من شكمان السيارة (المرميته )

واغلبية السيارات سرعتها تصل الى 140 عند الدعس على الوقود ... عند المنحدرات تنخفض السرعة تدريجيا تصل حتى 40

أسباب إرتجاج محرك السيارة عند ابطاء السرعة والتوقف بالسيارة

اليوم أعزائي أشارك معكم بعض الأسباب التي تؤدي الى ارتجاج محرك السيارة عند القيادة، فقد يحصل هذا العطل في الغالب عند تخفيض السرعات أو عند التوقف بها حيث يزداد اهتزاز وارتجاج السيارة، وأهم هذه الأسباب هي كالتالي:

أولاً : تلف الشماعي أو البوبينات
ثانياً : عطل في أحد الرشاشات
ثالثاً : حساس الهواء به عطل
رابعاً : عطل في راس الانجكشن
خامساً : عطل في احد ليات الهواء الموجودة في المحرك
سادساً : بسبب عطل في مبخر البنزينه المتحكم بتصريف بخار الوقود

علامات نقص الفريون في السيارة

ارتفاع ملحوظ في درجة حرارة الهواء داخل السيارة: على الرغم من أن مسؤولية فريون السيارة هو تبريد المناخ الداخلي بها فلن تعمل هذه الميزة إذا كان هناك نقصاً في فريون السيارة من الأساس.

تسرُّبات مرئية واضحة: ستلاحظ أن هناك تسرُّبات واضحة جداً من مكيّف السيارة.

وجود ثلج على الضاغط: قد يُشير وجود الثلج على الضاغط "الكومبريسور" إلى وجود انخفاض في مُستوى الفريون في نظام التكييف، وتكوّن هذا الثلج بسبب الرطوبة.

عدم عمل القابض: عندما تقوم بتشغيل جهاز المُكيّف في السيارة يجب أن تسمع صوت القابض، وإذا لم تسمع هذا الصوت ربما يكون علامة على نقص الفريون، فالقابض يعمل من خلال قراءة مُستويات الفريون.



كيف يُمكن تعبئة فريون السيارة؟

أولاً: الأدوات المستخدمة
ساعة ضغط وجهاز لشفط الهواء أو جهاز كومبريسور.

اسطوانة من غاز الفريون (الأمريكي أو الأسباني)، ابتعد عن الفريون الصيني.


إليك الطريقة:
أطفئ السيارة.

تأكد من عدم وجود لأي تسريب للهواء.

أفرغ الهواء القديم عبر الفاكيوم حتى يصل مؤشر الضغط في الساعة إلى 30 درجة تحت الصفر.

قم بقلب اسطوانة الفريون إلى الأسفل بعد أن تقوم بفتحها.

شغّل المكيف وقم بضبطه على أعلى درجة.

إقلب اسطوانة الفريون بصورة صحيحة إلى أعلى كي يتحرك المؤشر في الساعة إلى PSI 30.

إنزع اسطوانة الفريون من السيارة.



كيف يمكنك التعرف على الفارق ما بين الفريون التجاري وفريون السيارة الاصلي؟

للتعرف على هذا الفرق توجد خطوتين:

الاولى: "الشعـار"
تأتي غطاء اسطوانة الفريون الأصلي مطبوع عليها اسم الشركة المصنعة، ويتكون الضغطاء من قطة بالمعدن وأخرى بلاستيك وغالبا ما تكون الكتابة على القطعة البلاستيكية، اما اسطوانة الفريون التجارية أو المقلّدة لا يُطبع عليها أي شعار للشركة.

الثانية: "فتحة اسطوانة الفريون"
تأتي أسفل الغطاء ولا يظهر منها كامل شكلها إذا كانت أسطوانة الفريون أصلية، بينما أسطوانة الفريون التجارية تحمل هذه الفتحة على مسافة 5 سم عن الغطاء تقريباً وتكون علامة الفتحة الدائرية كاملة الوضوح.



قبل البحث عن حل تهريب فريون السيارة.. تعرف أولاً على طرق الكشف عن تسريب الفريون

هناك عدد من الطرق التي يمكن من خلالها الكشف عن تسريب الفريون، فمنها الطريق التقليدية باستخدام الصابون، قم بوضع كمية من الصابون و الماء باستخدم اسفنجة يتم وضعها على الانبوبة التي يتحرك فيها الفريون ، وفي حالة وجود تسريب فسيخرج بعض الفريون في صورة فقاقيع.

و توجد طريقة تقليدية أخرى باستخدام الزيت أو غاز له لون معين، بحيث يظهر الزيت أو لون الغاز من مكان التسريب عند تشغيل المكيف داخل السيارة على اعلى درجة.



هل توجد مدة صلاحية فريون السيارة؟

الإجابة هنا بـ "نعـم"، فلكل جزء بالسيارة مدة صلاحية ومن بعدها يحتاج إلى تغيير كي يعمل المبّرد أو المكيّف بشكل صحيح.

إن استمرار عمل المروحة هو شيء طبيعي في حال كانت حرارة المحرك مرتفعة، وعندها يجب فحص المحرك لاكتشاف سبب الارتفاع الدائم والزائد لحرارة المحرك.

إلا أنه في حال استمرار عمل المروحة بعد توقف المحرك لمدة تتجاوز الثلاث دقائق يعود لأسباب عدة سنذكرها فيما يلي.

أسباب مروحة التبريد في السيارات لا تتوقف هي :

تلف حساس المروحة
قد يصيب حساس المروحة العطل بسبب الحرارة الزائدة أو عطل كهربائي مما يؤثر في القراءات المصدرة إلى المروحة لإيقافها عن العمل أو استمرارها، مما يؤدي إلى استمرار عمل المروحة على الرغم من ايقاف المحرك.

وجود نقص في ماء الرديتر
قد يسبب تسرب سائل التبريد من الرديتير إلى انخفاض أداء منظومة تبريد الرديتر وبالتالي ارتفاع حرارة المحرك مما يضطر المروحة إلى الاستمرار بالعمل دون توقف.

انسداد الرديتير
إن تسرب الشوائب والأوساخ إلى سائل الرديتر أو تسرب الزيت قد يسبب تعطل عمل الرديتر مما يؤدي إلى عمل مروحة المحرك دون توقف وهذا ما يسترعي المسارعة إلى صيانة تلف الرديتر.

تلف طرمبة الماء
يسبب تلف مضخة الماء عمل مروحة التبريد دون توقف حيث يتم ضخ سائل التبريد ضمن الرديتر باتجاه قمصان المحرك بواسطة ما يسمى طرمبة المياه، بحيث إذا كانت ضعيفة أو تالفة فإن أداء نظام التبريد ينخفض مما يتطلب من المروحة العمل بشكل مستمر.

مشكلة في كومبيوتر السيارة
كما ذكرنا سابقاُ، فإن المروحة الكهربائية يتحكم بها حساس المروحة المربوطة بكومبيوتر السيارة والذي يقوم بتوجيه الأوامر إلى المروحة، فإذا كان هناك عطل في كومبيوتر السيارة، فإن المروحة لن تتوقف عن العمل.

أضرار عمل مروحة التبريد في السيارة دون توقف
إن لاستمرار عمل المروحة بدون توقف أضرار عدة، حيث أن المطلوب منها تبريد المحرك.

وقد تستمر بالعمل رغم أن المحرك قد انخفضت حرارته إلى الدرجة المطلوبةوالأضرار هي:

تقليل عزم المحرك في حال كانت المروحة ميكانيكية لأنه مربوطة مع عمود الكرنك.
استهلاك جهد البطارية في حالة المروحة الكهربائية، حيث أنها قد تفرغ شحن البطارية في حال عمل المروحة والسيارة لا تعمل.
تحميل جهد إضافي على الدينمو.
زيادة في استهلاك الوقود لتعويص العزم المفقود.
انخفاض العمر الافتراضي للمروحة.

أسباب توقف مروحة الرديتر عن العمل
انخفاض مستوى سائل التبريد في الرديتر.
انسداد في نظام العادم ( Exhaust ) في السيارة.
تلف الثيرموستات.
وجود عطل في رأس المحرك.
انسداد حاصل في الرديتر نتيجة الشوائب والأوساخ.
ضعف في عمل مضخة الماء.

ما الحل لمشكلة عدم توقف مروحة الرديتر
لا بد من الفحص الدوري والدائم لنظام التبريد والتأكد من عمل حساس الحرارة وأن القراءات التي يقوم بتصديرها إلى كومبيوتر السيارة صحيحة.

ويمكن ذلك بالانتباه بشكل دائم إلى مقياس الحرارة على اللوحة الأمامية.

كما أنه يجب التأكد بشكل دائم من مستوى سائل التبريد في الرديتر وإضافة سائل تبريد في حال النقص والتأكد من نظافة الرديتر.

وصيانة طلمبةُ الماء اذا كان تالفه او ضعيفه

علامات تلف كمبروسر مكيف السيارة
كمبروسر مكيف السيارة الخربان او الذي لا يعمل بكفاءة يستدل عليه من ظهور علامات واعراض توضح احتمالية تلفه وحينها يكون فحص الضاغط امر طبيعي لحل المشكلة وفيما يلي أعراض تلف كمبرسور مكيف السيارة:
ارتفاع درجه الحرارة في مقصورة القياده علي خلاف المعتاد
العلامه الأولي الأكثر وضوحا هي ان التكييف لا يعمل بالكيفيه المعتاد فلا زالت درجه الحرارة في كابينه السيارة مرتفعه ولا يوجد هواء بارد يخرج من فتحات التكييف كالمعتاد. بمعني ان درجه الحرارة في الكابينه بعد تشغيل المكيف غير مرضيه .
وفي هذه الحاله يكون الشك في تلف الضاغط او ان شحنه مركب التبريد ليست صحيحه( وقد يكون ذلك بسبب وجود مشكلة اخري في دائرة التبريد)
ضوضاء عالية عند تشغيل مكيف السيارة
عندما يعمل المكيف من الطبيعي ان نسمع صوت، ولكن ليس ضوضاء عالية فما نقصده هو صوت عالي غير معتاد ظهر مع تشغيل المكيف (كما هو الحال مع معظم المشكلات المتعلقة بالسيارات ، عادةً ما يكون الضجيج علامة على شيء يتحرك في المكان الذي لا ينبغي أن يتحرك فيه)، واحتماليه ان يكون الضاغط هو السبب في هذا الصوت كبيرة وذلك لان الضاغط يتكون من مكونات ميكانيكيه واذا حدث انكسار او فك في احد مكونات الضاغط فسيظهر الصوت العالي.
مكيف الهواء لا يعمل عند تشغيله
بمعني اننا عند تشغيل المكيف لا يخرج لنا هواء بارد فلا يوجد استجابة من المكيف وفي هذه الحاله تكون هناك عده احتمالات لعدم عكل مكيف السيارة من ابرز هذه الاحتمالات تلف الضاغط . كما انه ا إذا كان قابض المكيف مكسورًا تمامًا ، فلن يعمل الضاغط على الإطلاق وبالتالي لن تعمل دورة التبريد ولن يعمل المكيف.
في حاله ظهور أي عرض من هذه الاعراض يتم فحص دائرة التبريد وفحص الضاغط وذلك يكون من قبل فني صينة متخصص في تكييف السيارات للوقوف علي حاله الضاغط ومعرفة اذا كان بحاجه الي استبدال او ان المشكله ليست بسبب ان الكمبروسر خربان.
هل هناك مشكلة في قياده السيارة اذا كان كمبرسور المكيف خربان.
يمكنك بالتأكيد القيادة بكمبروسر تكييف تالف ، حيث سيكون مجرد بكرة في تلك المرحلة. لن يكون هناك أي سحب على المحرك ، ولا مقاومة لخلق احتكاك زائد. إذا كنت لا تهتم بوجود مكيف الهواء ، أو لا تحتاج إليه ، أو لا تستطيع تحمل تكاليف إصلاحه الآن ، فلا تقلق . فقط تأكد من أن السير الملحق به شداد وأن عجلة الضاغط لا تتأرجح عن التوازن