أبرز أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك :
عدم نقاء البنزين المستخدم في السيارة
وجود خلل أو تلف في أحد أجزاء المحرك
وجود مشاكل في ناقل الحركة بالسيارة
انسداد فلتر الهواء في السيارة
تلف أحد شمعات الإشعال (البوجيهات)
عدم نقاء الزيت المستخدم في المحرك
مشكلة في حساس العادم
خلل في مضخة الوقود
اختلاط الوقود بالشوائب
وجود خلل في منظومة التبربد

شرح أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك بالتفصيل:
السبب الأول هو: عدم نقاء البنزين المستخدم في السيارة

من أهم أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك هو عدم نقاء البنزين المستخدم في السيارة

وإذا كانت نوعية الوقود المسخدمة كانت رديئة سوف تعمل على التقليل من أداء المحرك ، ولا يحترق الخليط بشكل كامل.

وأيضاً أحد أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك هو تلف فلتر البنزين وإطالة إستخدامه في محرك السيارة وعدم تغييره في المواعيد الموصي بها من قِبل الشركة الصانعة.

السبب الثاني هو: وجود خلل أو تلف في أحد أجزاء المحرك
حيث إذا وُجِد تلف أو خلل في أحد أجزاء المحرك ينتج عنه انخفاض في قدرة السيارة عند التسارع، وفي حالة تلف أي جزء يجب عدم إستخدام السيارة حتي يتم معالجة هذا الخلل.

السبب الثالث هو: ناقل الحركة في السيارة يعد من أهم أسباب ضعف السحب، وضعف عزم السيارة الأوتوماتيك

وذلك في حالة تلف مجموعة الدسك وأسطوانة ناقل الحركة (أسطوانة الدبرياج)، حيث إن أي عطل بناقل الحركة يؤثر بشكل قوي على أداء السيارة وقوة العزم.

السبب الرابع هو: انسداد فلتر الهواء من أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك

اسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك.. عند انسداد فلتر الهواء فإن الفلتر لا ينتج الهواء الكافي أو لا يعمل بشكل صحيح حتي تتم عملية الاحتراق بالشكل المطلوب مما يؤثر انسداد الفلتر على محرك السيارة بالسلب.

حتي تجتنب مشاكل ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك فيجب عليك العناية بفلتر الهواء عن طريق تنظيفه وأيضاً تنظيف مكان الفلتر عند تغييره في المواعيد المحددة والموصي بها من قِبل الشركة الصانعة.

السبب الخامس هو: تلف شمعة الإشعال (البوجيهات) تلف البوجيهات تعتبر من أبرز أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك

تلف شمعة الإشعال (البوجيهات) تلف البوجيهات تعتبر من أبرز أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك.
كان

حيث يؤدي تلف في أحد شمعات الإشعال في السيارة إلى تكوين طبقة كربونية عليها داخل غرفة الأحتراق بإسطوانة المحرك.

ويسبب تلف البوجيه إلي ضعف الشرارة الكهربائية وبذلك لا يحترق الخليط (هواء جوي - وقود بنزين) بالكامل وهو ما يسبب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك.

ويجب أيضاً تركيب شمعة الإشعال المناسبة للمحرك، حيث أن هناك نوعين من شمعات الإشعال وهم:

شمعة إشعال باردة.
شمعة إشعال ساخنة.

أولاً: شمعة إشعال الساخنة

هذا النوع من الشمعات يستخدم في المحركات ذات السرعات البطئية وفي البلاد الباردة وفي المخركات التي يكون فيها موضع الشمعات عند سرينا مياه التبريد أو بعيدة عن صمام العدم.

ثانياً: شمعة إشعال باردة - أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك

تستخدم هذه الشمعات في المحركات ذات السرعات العالية ولاحمال الكبيرة ومحركات الخدمة الشاقة وتكون في البلاد الحارة وفي هذا النوع يصمم الأنف الداخلي الخاص بالشمعة قصير ولا يحتفظ بكمية كبيرة من الحرارة.

ما هي أضرار تركيب شمعة باردة مكان شمعة ساخنة؟

تراكم زرات الكربون علي انف الشمعة الباردة وهذا يؤدي إلي تسريب الضغط العالي من القطب المركزي إلي الغلاف ولا يحدث شرارة.

ولا تتوقف أسباب ضعف الشرارة علي تلف شمعات الإشعال فقط بل يمكن المتسبب في ذلك هو ملف الإشعال(موبينة السيارة).

وأيضاً يمكنك معرفة العمر الأفتراضي للموبنية "اضغط هنا"

السبب السادس هو: أحد أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك هو الشوائب العالقة بزيت المحرك

يعد زيت المحرك من أهم اسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك وضعف للزوجة الزيت، مما يؤثر ذلك على أداء المحرك وعزم السيارة، ومن أسباب عدم نقاء الزيت الآتي:

إرتفاع درجة حرارة الزيت حيث أن درجة الحرار تؤثر علي للزوجة الزيت فيجب إستخدام زيت مناسب.
انسداد فلتر الزيت.
إطالة إستخدام فلتر الزيت.
عدم تغيير الزيت وفلتر الزيت في المواعيد المحددة من قِبل الشركة الصانعة.

مشاكل الزيت في المحرك تؤثر علي عزم السيارة فيجب اتباع الإرشادات والنصائح حول تغير الزيت والفلتر وأيضاً كيفية اختيار الزيت المناسب للمحرك حتي تتجنب ضعف العزم للسيارة.

السبب السابع هو: مشكلة في حساس العادم أو وجود انسداد العادم
هاذين المشكلتين يسببان صعوبة في خروج الغازات والأبخرة من المحرك الناتجة عن احترق الخليط في غرفة الإحتراق، مما يؤدي إلى ضعف عزم المحرك، فيجب فحص نظام العادم عند متخصصين في هذا المجال.

السبب الثامن هو: خلل في مضخة الوقود من أهم أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك
إذا لم تعمل مضخة الوقود علي أكمل وجه وبشكل المرجوة سوف يؤدي ذلك إلي ضعف قوة وعزم السيارة، وينتج عن خلل في مضحة الوقود تقطيع عمل المحرك أثناء السير.

حيث تقوم مضخة الوقود بسحب الوقود من الخزان وتوصيله الي المغذي (الكربيراتير)، وتصمم المضخة بحيث يكون معدل تغذية الوقود أكبر من معدل إستهلاك المحرك.

وتستعمل المضخات ذات الغشاء في المضخات الميكانيكية المستخدمة في معظم السيارات ذات دورة الوقود التقليدية وقد تستخدم في البعض منها مضخة وقود كهربية.

وتدار المضخة الميكانيكية عادة عن طريق كامة مشكلة علي عمود كامات المحرك بينما تدار المضخة الكهربية عن طريق الإمداد بتيار البطارية عند تشغيل مفتاح الإشعال.

وتعتبر مشكلة تلف مضخة الوقود من أهم الأسباب التي تشير إلي ضعف عزم السيارة، حيث أنها تؤثر على كفاءة عمل المحرك.

السبب التاسع هو: من أسباب ضعف عزم السيارة الأوتوماتيك هو اختلاط الوقود بالشوائب
فإن هذا يؤثر على كفاءة المحرك، ما يتسبب في ضعف عزم السيارة، ويرجع اختلاط الوقود مع الشوائب هو خلل في فلتر الوقود حيث أن الفلتر في منظومة الوقود في السيارة يعمل علي تنقية الوقود من الشوائب والأتربة والمياه العالقة به.

فعندما لا يعمل فلتر الوقود بشكل جيد، فسوف يؤدي ذلك إلي اختلاط الوقود بالشوائب وبالتالي يقلل من كفاءةالوقود.كانت هاذه ابرز الاسباب. المحتمله لي الاعطال.

ما هي أسباب اهتزاز محرك السيارة عند الوقوف
1) شمعات الإشعال البالية أو المتسخة
شمعات الإشعال السيئة هي سبب شائع لاهتزاز سيارتك عند التوقف. لن يسمح تراكم الأوساخ ورواسب الكربون بإشعال شمعات الإشعال بشكل صحيح لإشعال الوقود. هذا يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل خاطئ مما يجعل السيارة تشعر وكأن السيارة تهتز في وضع الخمول.
غالبًا ما يؤدي استبدال شمعات الإشعال إلى تصحيح الأمور، ما لم تكن قد فعلت ذلك مؤخرًا. هناك العديد من أنواع شمعات الإشعال، لذا فأنت تريد التأكد من حصولك على الشمعات الصحيحة. يجب عليك دائمًا الرجوع إلى دليل المالك للحصول على المواصفات الدقيقة. قد تكون أفضل شمعات الإشعال لسيارتك مختلفة تمامًا عن المقابس التي يهتم بها جارك.
2) خرطوم فراغ غير متصل
خراطيم فراغية فضفاضة
غالبًا ما يتم إغفاله ولكنه يحدث أكثر مما تعتقد، فقد ينفجر خرطوم فراغ في محرك سيارتك أثناء القيادة أو يتم فصله عن طريق الخطأ عند العمل على سيارتك. عندما ينفك الخرطوم، يمكن أن يتسبب ذلك في اهتزاز المحرك واهتزازه وربما توقفه عن العمل.
قد يتسبب الشق أو التمزق في الخرطوم في نفس الاهتزاز، وإن كان بدرجة أقل. تحقق من جميع وصلات الخرطوم للتأكد من توصيلها بإحكام. إذا شعرت بالخرطوم مرتخيًا، فستحتاج إلى استبداله وإلا فسيتم إزالته مرة أخرى.
يصعب العثور على تسربات هواء صغيرة. في هذه الحالات، يمكنك رش بعض الماء والصابون على طول خرطوم أثناء تشغيل المحرك. إذا كان هناك صدع في مكان ما، فإن الماء والصابون سيغلق التسرب مؤقتًا وستلاحظ تغيرًا في سرعة الخمول.
3) حزام التوقيت الممزق أو المتصدع
حزام توقيت سيء
يمكن أيضًا أن يتسبب حزام التوقيت (أو حزام سربنتين آخر) الذي يتم شده أو تصدعه أو تمزقه جزئيًا في اهتزاز سيارتك عند التباطؤ. في حالة حزام التوقيت، فهذه علامة تحذير لفشل حزام التوقيت الذي سيصبح قريبًا والذي يجب أن تقدره. إذا انكسر حزام التوقيت تمامًا، فقد يؤدي ذلك إلى تلف كبير لمحركك.
من الأهمية بمكان اتباع إرشادات الشركة المصنعة عندما يتعلق الأمر بفترات استبدال حزام التوقيت. في حين أنه ليس من الرخيص استبدال حزام التوقيت لأنك ستقوم أيضًا باستبدال مضخة المياه في معظم الحالات، إلا أن عدم القيام بذلك قد يتسبب في أضرار تقدر بآلاف الدولارات.
4) فلتر الهواء المتسخ
مرشح الهواء المتسخ
جنبًا إلى جنب مع إمداد الوقود المتقطع (انظر الحاقن المتسخ / المسدود)، إذا تمت مقاطعة كمية هواء محركك، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى اهتزاز محركك وعدم عمله بسلاسة كما ينبغي. عندما يكون مرشح الهواء متسخًا أو مسدودًا، لا يصل الهواء الكافي إلى غرفة الاحتراق مما يعني عدم ضخ وقود كافٍ.
سيؤدي هذا المزيج إلى انخفاض عدد الدورات في الدقيقة عن نطاق الخمول الطبيعي (عادةً حوالي 700 دورة في الدقيقة)، وستتعرض سيارتك لبعض الاهتزاز عند التوقف. في بعض الحالات، ينخفض ​​عدد الدورات في الدقيقة بدرجة كافية حيث تتوقف السيارة وتحتاج إلى إعادة التشغيل.
لحسن الحظ، فإن استبدال مرشح الهواء هو عمل بسيط يمكن أن تفعله بنفسك ويجب أن يكلف المرشح الجديد حوالي 10 إلى 20 دولارًا فقط. بدلاً من ذلك، يمكنك شراء مرشح هواء قابل لإعادة الاستخدام (مثل K&N) والذي يمكنك تنظيفه بدلاً من استبداله. سيكلفك ذلك أكثر مقدمًا ولكنه سيكلفك أموالًا أقل على المدى الطويل.
5)
مرشح الوقود المسدود
إذا كان فلتر الوقود الخاص بك مسدودًا، فلن يتم نقل وقود كافٍ من مضخة الوقود إلى الحاقنات. سيؤدي هذا إلى نفس النوع من الاهتزاز مثل حاقن الوقود المسدود نظرًا لعدم دخول وقود كافٍ إلى المحرك.
باستخدام فلتر وقود تالف أو مسدود، ستحتاج إلى استبداله. نظرًا لأن فلتر الوقود غالبًا ما يكون موجودًا داخل خزان الوقود أو بالقرب منه، فمن الأفضل ترك الوظيفة لمحترف لمعظم الأشخاص. ولكن إذا كانت لديك بعض الخبرة، فإن استبدال فلتر الوقود ليس بالأمر الصعب للغاية معظم المركبات.
6) محرك مكسور
جبل محرك سيئة
نظرًا لأن إحدى وظائف حامل المحرك تتمثل في تثبيط اهتزاز المحرك حتى لا يشعر به الأفراد في السيارة، فإن المحرك المكسور سيتعرف على نفسه بسرعة كبيرة. في حين أن تركيب المحرك الخاطئ سيكون أكثر وضوحًا عندما يعمل المحرك بجد (مثل عند التسارع)، فإن الاهتزاز والخشخشة في وضع الخمول يكون ملحوظًا أيضًا.
إذا كنت تشك في وجود محرك سيئ، فسترغب في اصطحاب سيارتك إلى ميكانيكي في أقرب وقت ممكن لتأكيد المشكلة واستبدال الحامل. إذا تركت دون رادع، فقد يتسبب ذلك في فشل حوامل المحرك الأخرى وحتى التسبب في تلف أجزاء أخرى من المحرك.
على سبيل المثال، يمكن أن تنفصل الشفرات الموجودة في مروحة الرادياتير عن اصطدامها بالغطاء المحيط لأن المحرك يجلس في مستوى أقل مما ينبغي بسبب تركيب المحرك المكسور.

7) جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي السيئ
ربما يكون السبب الأقل شيوعًا لاهتزاز سيارتك أثناء التوقف، يمكن أن يكون جهاز استشعار تدفق الهواء السيئ (MAF) هو الجاني. نظرًا لأن الغرض منه هو حساب نسبة وقود الهواء للمحرك بشكل صحيح، إذا ساء وأرسل قراءات غير صحيحة إلى كمبيوتر السيارة، يمكن حقن كمية خاطئة من الوقود في المحرك في الأوقات الخطأ.
كما أوضحنا سابقًا، عندما لا يدخل المحرك كمية كافية من الوقود أكثر مما هو مطلوب، يمكن الشعور بالاهتزاز الزائد. غالبًا ما يتسبب MAF السيئ في استمرار تشغيل ضوء فحص المحرك، لذا فإن مسح أي رموز مشكلة تشخيصية مخزنة يمكن أن يؤكد المشكلة.

سمعت صوت طقطقة بالمكينه عند الدعسه فعليك التأكد من سلامة واحدة من الأجزاء التالية:

صمامات المكينة:
أي خلل بصمامات الاسطوانات بالمكينة التي تسمح بدخول الوقود والهواء وخروج العادم من غرفة الاحتراق، سيتسبب في سماعك صوت طقطقه بالمكينه مع الدعسه، كما ستُلاحظ أيضًا اضطراب بعمل المكينه وزيادة في استهلاك الوقود عن المعتاد.
بساتم أسطوانات المكينة:
قد يحدث تآكل لبعض أجزاء البساتم (المكابس)، وعندها قد يظهر هذا العرَض، ولكن لنأمل ألا تقع ضحية لهذا العطل حيث أن إصلاحه قد يتطلب إعادة بناء المكينه أو تغييرها بالكامل.
زيت المكينة:
قِدَم زيت المكينة وامتلائه بالشوائب والرواسب ونسيانك استبداله أو وجود موقع تسريب يتسبب في انخفاض مستواه عن المستوى المُوصى به من قبل الشركة المُصنعة قد يؤدي في النهاية إلى سماع صوت طقطقه بالمكينه مع الدعسه.
جنزير المكينه (سير التايمن) وشدّاد الجنزير:
من المُمكن أن تسمع ذلك الصوت المُزعج إذا ما كان هناك تلف بجنزير المكينه أو خلل بعمل الشدّاد.
أجزاء المكينه:
إن كانت أجزاء وقطع المكينة غير مُثبته بشكل جيد ومُفككة قد تُصدر صوت طقطقه بالمكينه مع الدعسه.
مراوح نظام تبريد المكينه:
من الممكن أن يصدر هذا العطل عندما تكون مراوح المكينه غير مُثبته بشكل جيد، عندها قم بفحص براغي المراوح جيدًا، يُمكنك أيضًا فحص شفرات المراوح بصريًا لترى إذا ما كان التآكل قد بدأ ينال منها.
البواجي (شمعات الإشعال):
قد يكون هذا الصوت ناتج عن البواجي إذا ما كانت مكينتك تعمل بطريقة حقن الوقود، وعندها فلا بأس على مكينتك، حيث أن هذا الصوت عادة ما يكون طبيعيًا ولا قلق منه. ولكن قد تسمع صوت طقطقه بالمكينه مع الدعسه أيضًا إذا ما كان هناك بداية تلف بالبواجي أو خلل في عملها وعندها ستلاحظ معه أيضًا تقطع بعمل المكينه واهتزاز ورجة بالسيارة على غير المُعتاد.

وفي كل الأحوال، فإن معرفة الجزء المُصاب المُتسبب في سماعك صوت طقطقه بالمكينه مع الدعسه لن تستطيع دائمًا تبينه إذا ما فحصت المكينه بصريًا بنفسك، لذلك يتعين عليك إرسالها لمراكز الخدمة المُختصة ليقوم المُختصين بفحصها ميكانيكيًا بشكل كامل لتحديد مكان ومدى العطل وإصلاحه. وننصح بألا تتجاهل اعطال مكينه سيارتك فذلك قد يؤدي كما أوضحنا سابقًا إلى اضطرارك إعادة بناء المكينه أو حتى تغيرها كليًا، وهي عملية باهظة الثمن من المُمكن أن تتفاداها.

المرحل... (الريلاي ) ( RELAY )

المرحل : هو مركب الكتروني صغير الحجم نسبيا , الا انه يساعد لحل
الكثير من المشاكل بالسياره , وهو نوعان :
أ- مرحل يتكون من اربعة ارجل او نقاط توصيل
ب- مرحل يتكون من خمسة ارجل او نقاط توصيل
وطبعا لكل استعمالاته وساتطرق للكتابه في هذه المشاركه ان شاء الله
عن المرحل من النوع الاول وهو المرحل ذات الاربعة ارجل او نقاط التوصيل ,
فيما ساتطرق ان شاء الله لاحقا عن المرحل من النوع الثاني ذات الخمسة ارجل او نقاط التوصيل .
المرحل ذات الاربعة ارجل او اربعة نقاط التوصيل :
1- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها رقم 30
2- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 87
النقطتان 30 و 87 متقابلتان بشكل عمودي
3- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 85
4- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 86
النقتطان 85 و 86 متقابلتان بشكل افقي
========================
وظائف واستخدامات هذه النقاط المذكوره :
النقطه 30 هي نقطه لدخول الجهد الثابت المستمر 12 فولت من مزود الطاقه
ومزود الطاقه اما ان يكون البطاريه , او بيت الفيوزات .. او من السويتش
النقطه 87 هي نقطه لاخراج ما تم ادخاله الى النقطه 30 , ويكون ذلك فقط ذلك عند فتح سويتش السياره لتشغيلها وهذا هو التريجر ,
لاحظ من فضلك : هنا اذا تم تزويد النقطه 30 بالجهد الموجب
فان النقطه 87 سيجرج منها جهد موجب
واما اذا : تم تزويد النقطه 30 بالسالب
فان النقطه 87 سيخرج منها السالب
وهذا يكون بحسب الحاجه المطلوبه , بعنى اذا اردنا ان يخرج من النقطه 87 موجب فانه يلزم تزويد النقطه 30 بالموجب والعكس صحيح .
لاحظ من فضلك : بحسب ما تم شرحه سالفا عن النقطتين 30 و 87 , وما يؤديانه من وظائف , لربما يلاحظ انه لم يتم الاستفاده من المرحل هذا المركب الالكتروني الذي ذكرت عنه في بداية الموضوع انه مركب مفيد الان ان شاء الله اشرح فائدته والتي تتمحور حول
النقطتان 85 و 86 , لاحظ من فضلك :
انه لو تم تزويد النقطه 30 بالجهد الموجب ... فان النقطه 87 كما شرحنا سيخرج منها
جهد موجب .. . اذن الحل يكون بالاستعانه بالنقطتان 85 و 86 يكون ذلك بالاتي :
نختار احدى النقطتين ( يعني مش مهم اي نقطه منهن اما 85 واما 86 ) ونشبكها
بالتيار الثابت المستمر والمباشر 12 فولت ويمكن اخذ ذلك التيار من النقطه 30 يعني مثلا اذا اخترنا النقطه 85 لشبكها بالتيار 12 فولت فاننا نشبكها مع النقطه 30 وبذلك نحصل على جهد ثابت دون الذهاب بعيدا لشبكها بتيار ثابت 12 فولت ( وهنا يكون كما اوضحنا سابقا حسب الحاجه اما يكون موجب او سالب )
لاحظ من فضلك :
الى الان لم تكتمل الفائده المرجوه من المرحل اذ :
1- زودنا النقطه 30 اما بموجب او بسالب حسب الحاجه
2- يخرج من النقطه 87 اما موجب او سالب حسب ما تم تزويد النقطه 30 به
3- شبكنا النقطه 85 بالنقطه 30 لتاخذ منها اما موجب او سالب
اذن اين الفائده وما المطلوب :
الفائده والمطلوب يكمنان في كلمه تتكون من ثلاثة احرف الا وهي : متى
متى اريد ان يخرج من النقطه 87 جهد ومتى لااريد ان يخرج من
النقطه 87 جهد ويتم ذلك بالحاجه الى النقطه 86 اذ نوصلها
بعكس ما تم توصيل النقطه 85 بها بمعنى اذا اوصلنا النقطه 85 بالموجب فتكون الحاجه
هنا لربط النقطه 86 بالسالب والعكس صحيح بالنسبه لهاتان النقطتان 85 و 86 وهذا يسمى ... TRIGGER ( تريجر ) يعني امر لاعطاء وتزويد المرحل
اما بالموجب او السالب ( طبعا كما ذكرت عكس ما تم توصيل النقطه 85 ) لفتره زمنيه
محدده لمدة ثانيه او ثانيتين او ثلاث ثواني مثلا ومن ثم يفصل بمعنى :
اذا تم وصل النقطه 87 بمستهلك مثلاسلف السياره ..هنا يعطي المرحل
تريجر بواسطة نقطة المرحل والتي تم وصلها بسويتش السياره حيث عندما يتم تدوير سويتش السياره لتشغيلها , يعمل الملف الموجود داخل المرحل بوصل النقطه المتصله بالبطاريه موجب وهي النقطه 30 بالنقطه المتصله بالسلف وهي النقطه 87 لفترة ثانيتين او ثلاثه فقط يعني عند فتح سويتش السياره فقط ثم ينفصل الجهد عن النقطه 87 عند عمل السلف , حيث انه تم تشغيل السياره .. يعني الحاجه وفقط الحاجه وليس اكثر ومثال على ذلك :
اتوماتك بادئ الحركه ( السلف ) او الستارتر , حيث انه يستقبل تيار من سويتش السياره
ليشغل الستارتر ليشغل محرك السياره .. وعند تشغيل محرك السياره يكون قد انهى عمله اذ انه عندها يفصل بشكل تلقائي ::: ( وذلك يكون بعد اتمام تشغيل السلف وتشتغل السياره عندها يلزم رفع اليد من على مفتاح تشغيل السياره ليتم قطع ايصال التيار للسلف ويكون ذلك بمجرد رفع اليد عن مفتاح سويتش التشغيل لانه يوجد داخله زنبرك يرجع المفتاح للوراء يعني المساله وصل تيار بواسطة السويتش و من ثم يكون فصل للتيار عن السلف بمجرد رفع اليد عن مفتاح تشغيل السياره ) .

يعني كل نقاط المرحل موصوله كما تم شرحه , الا انه لايوصل اي جهد لاي مستهلك الا
عندما يتم اختيار : متى اريد ذلك ويكون عندما يتم فتح سويتش السياره عندها يتم السماح للتيار الموصول بالنقطه 30 للمرور الى النقطه 87 الموصوله بالسلف لتشغيله لفترة التريجر وهي فترة تدوير السويتش لتشغيل السياره وهي ثانيتين او ثلاثه .
ملاحظه توضيحيه :::
بالمرحل : في الاصل نقطتي التوصيل 30 و 87a هما على اتصال دائم , الان اذا تم توصيل احدى نقطتي التوصيل ولتكن 86 بالموجب و 85 بالسالب عندها ينقطع التيار عن النقطه 87a ويكون تيار بالنقطه 87 .افهم الموضوع صعب من اول مره لاكن ساهل جدا ان شاء الله.

#متى_يجب_استبدال_زيت_ناقل_الحركة ؟

يخاف البعض من فكرة تغيير زيت ناقل الحركة بسبب بعض الأفكار الملتبسة أو الموروثات الاجتماعية التي تعتقد بأن تغيير هذا النوع من الزيت ليس بضروري أو يمكن أن يشكل خطرا على أداء السيارة. ولكن الأمر ليس بهذه السهولة!

فكما نعلم أن زيت ناقل الحركة يلعب دورا مهما في الحد من احتكاك أجزاء وقطع ناقل الحركة بين بعضها البعض، ما يضمن استمرار عمل النظام بشكل آمن. كما أن الزيت يعمل على تليين الحركة داخل التروس وامتصاص الحرارة الصادرة عن الحركة ومحاولات التبريد المستمرة، كي لا تنصهر الأجزاء الداخلية لناقل الحركة وتتلف. وبالتالي من الضروري تغييره مع مرور الزمن.

عملية تغيير زيت ناقل الحركة مع الفلتر ضرورية فعلا ولكن بحسب المسافات التي تقطعها السيارة. فإذا كنت من السائقين الذين يقودون مسافات لا تتجاوز 100 كم يوميا، من المستحسن تغيير زيت ناقل الحركة بعد السير لمسافة 60000 كلم. أما إذا كنت من الذين يقودون مسافات طويلة تتجاوز 100 كم يوميا أو من الذين يعتمدون على السرعات العالية عند القيادة، فمن الأفضل استبدال زيت ناقل الحركة في السيارة بعد السير لمسافة 40000 كلم كحد أقصى.

وفي أحسن الأحوال، يمكن قياس مستوى زيت ناقل الحركة كل عامين تقريبا، وذلك بعد تشغيل المحرك لفترة وجيزة حتى يسخن الزيت، ما يضمن الحصول على قياس دقيقفكما بتنا نعلم أن العمل الأساسي لزيت علبة ناقل الحركة هو تزييت أسنان التروس وتشحيمها من جهة، وامتصاص الحرارة الزائدة ومحاولة التخلص منها من جهة أخرى. وبالتالي، يجب استخدام نوع الزيت الصحيح الموصى به من الشركة المصنعة للسيارة، ما يرفع درجة السلاسة عند تبديل السرعات ويزيد من كفاءة التروس الميكانيكية والعملية، لكي تحافظ على عمرها الافتراضى.

#أسباب_ظهور_لمبة_الزيت_عند_التوقف_بالسيارة

تظهر لدى البعض لمبة الزيت عند التوقف بالسيارة سواء في اشارة المرور او في غيرها أي بعد رفع رجلك على دواسة الوقود وعند المشي بالسيارة تختفي، إليكم اهم الاسباب لذلك.
✅عندما يفقد الزيت لزوجته أي زيت مستهلك ويحتاج الى تغيير ، يحدث مثل هذا العطل تظهر لمبة الزيت وتختفي
✅خلل في ضغط الزيت ، ويكون السبب في الغالب مضخة الزيت قد تعرضت للتلف او بها عطل ومن أعراض العطل بها أنها يصاحبها صوت طقطقة او تكتكة عند ظهور اللمبة
✅حساس ضغط الزيت به مشكل
✅أو اشارة الـRPM في مستوى غير صحيح أو أقل من الطبيعي ويحتاج الى ضبط واصلاح الخلل اذا كان به مشكل أو عطل
✅عندما يكون عدد لفات المحرك أقل من المستوى الصحيح قد تظهر لمبة الزيت وعند الضغط على دواسة الوقود ترتفع عدد دورات المحرك وبالتالي تختفي وعند ضبطها في المستوى الصحيح لن تظهر لمبة الزيت.

#معلومات_يجب_معرفتها_عن_زيت_المحرك_حماية_سيارتكمن_الأعطال.
يعد زيت المحرك من أبرز العوامل التي تساهم في عمل محرك السيارة بكفاءة عالية، وتحافظ عليه من التلف، حيث يعمل الزيت على منع تآكل الأجزاء الداخلية للمحرك، وتبريده، بالإضافة إلى تنظيفه من الشوائب
وقدم سورين هاينزه خبير السيارات الألماني عدد من المعلومات الهامة لقائدي السيارات حول زيت المحرك، من أجل حماية السيارة من الأضرار، بالإضافة إلى الاستفادة القصوى من الزيت لرفع كفاءة عمل المحرك.

وأوضح الخبير الألماني أنه من الضرورة وصول الزيت إلى جميع أجزاء وممرات المحرك الداخلية من أجل القيام بعمله بكفاءة.
وحذر الخبير من عدم تغيير الزيت بانتظام، لأنه في حال كان الزيت قديم أو كانت كميته منخفضة فلن يتمكن من أداء وظيفته، مما يعرض المحرك للتلف، لذا يجب فحص الزيت بشكل مستمر للتأكد من منسوبه وجودته.

وكشف هاينزه عن الطريقة الصحيحة لقياس الزيت، وهي أن يكون المحرك دافئ حين يتم قياس الزيت، ويتم ذلك بعد السير بالسيارة لمسافة 15 كلم والانتظار خمس دقائق، ثم يتم إجراء القياس، بالإضافة إلى التأكد من جودة الزيت وعدم تحول لونه إلى اللون الأسود وأضاف الخبير قائلاً، أن درجة اللزوجة من أبرز الخصائص التي يجب الانتباه لها في زيت المحرك، وأنه يتم تحديدها عن طريق ما يسمى بفئة SAE، وبها يتم تقرير الزيت المناسب
وأشار إلى أن العلامات الموجودة أمام الحرف W عبارة عن مؤشر على لزوجة درجات الحرارة المنخفضة، وأنه كلما كان الرقم أصغر، كان الزيت أكثر سيولة، وأن ذلك أفضل في درجات الحرارة المنخفضة، ويعني العدد الكبير وراء W ارتفاع اللزوجة، وهو ما يناسب درجات الحرارة العالية.

ولقد حذر مدير التسويق لدى شركة Liqui Moly المصنعة للزيوت ” بيتر باومان” من عدم الالتزام بنوعية الزيت، الذي تحدده الشركة المنتجة للمحرك، حيث لا تتناسب جميع الزيوت مع جميع المحركات
وأوصي بعدم الاستعانة بالإضافات الخاصة بزيوت المحركات، والتي يتم الترويج لها على أنها توفر في استهلاك الوقود، حيث أنها قد تؤثر على الزيت نفسه، حيث تتفاعل مع مكوناته بشكل طبيعي، وهو ما قد يترتب عليه نتائج عكسية

#فاصمات_السيارات (fusibles) أو Fuses
✅ على سواق المركبات الاهتمام بالفاصمات الخاصة بالسيارة من بطارية وجهاز قفل السيارة ومخزن الوقود وفرامل السيارة وغيرها لغرض ضمان سياقة آمنة على الطرقات.
فبالرغم من أن مصطلح الفاصمات أو الفيزيبل أو Fuses متداول كثيرا لدى أغلب الناس، الا أن البعض لا يعرف مهمة هذه القطع الصغيرة في السيارة. اليوم نتطرق بحول الله إلى وظيفة هذا العنصر في المركبة.
🚨 كلمة أو لفظ "فيزيبل" أو فيوز fusible هو مصطلح أجنبي لكلمة مصهر وهي العنصر الكهربائي الذي يعمل على حماية أجهزة السيارة من التلف بفعل ارتفاع شدة التيار الكهربي في السيارة ، حيث أنها تحتوي على سلك معدني ينصهر عندما يتجاوز التيار الكهربائي المار فيه المعدل المحدد لهذا السلك، وبالتالي يتم قطع التيار الكهربائي عن الأجهزة المختلفة في السيارة بهدف حمايتها من التلف.
1_فاصمة أو فيزيبل السيارة الداخلي
* غالبا توجد في اسفل لوحة القيادة للمركبة ( tableau de bord) وفي أكثر أنواع السيارات فهي من كماليات (Accessoires) السيارة وهي تحتوي بداخلها على فيزيبل زجاج السيارة الكهربائي وبعض الفيزيبلات الأخرى الخاصة بالسيارة من فيوز إضاءة السيارة، ولاعة الاشتعال (allume cigarette)وأخرى من كماليات السيارة.
2_ فاصمة أو فيزيبل السيارة الخارجي
بالنسبة لعلبة الفيزيبلات الخارجية المتواجدة بالقرب من البطارية يوجد بداخلها اهم الاجزاء المتعلقة بالسيارة وتضم داخلها الفيزيبلات الخاصة بوقود السيارة و التكييف (climatisation) وغيرها.
🔸 أهم معاني الرموز الموجودة بعلبة الفاصمات أو الفيزيبلات بالسيارة
‏P/WDW-LH: فهو يرمز إلى فيزيبل (fusible) تشغيل النافذة اليسرى، وتبلغ قوته 30َ A أمبير .
‏P/WDW-RH: يرمز إلى فيزيبل تشغيل النافذة اليمنى، وتبلغ قوته 30َ A أمبير.
‏TAIL RH: يرمز إلى فيزيبل الإشارة اليمنى بالإضافة إلى اللمبة المخصصة للدرج الأمامي، وتبلغ قوته 10 أمبير.
‏RR HTR: يرمز إلى الفيزيبل الخاص بسخان الزجاج، وتبلغ قوته 30 أمبير.
‏A/BAG: يرمز إلى الفيوز الخاص بالوسادة الهوائية للأمان، وتبلغ قوته 15 أمبير.