🔹روند نزولی قیمت حمل و نقل دریایی در هفته گذشته ادامه یافت و شاخص متوسط قیمت حمل کانتینر ۴۰ فوتی، با کاهش بیشتر به ۳۴۸۳$/کانتینر رسید که افت ۶۶% نسبت به پیک خود دارد
🔹شاخص قیمت حمل دریایی از #چین به آمریکا بیشترین آسیب را دیده و نسبت به پیک خود، ۸۰% سقوط کرده است
🔹افت هزینه‌های حمل دریایی خبر خوبی برای صادرکنندگان کشور در حوزه کامودیتی بوده و به رقابت‌پذیری آنها در بازار هدف کمک می‌کند البته دقت کنیم که با وجود کاهش قیمت جهانی حمل دریایی، شاخص همچنان ۲.۵ برابر قیمت‌های قبل از #کرونا است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شاخص قیمت حمل دریایی از #چین به آمریکا بیشترین آسیب را دیده و نسبت به پیک خود، ۸۰% سقوط کرده است
🔹افت هزینه‌های حمل دریایی خبر خوبی برای صادرکنندگان کشور در حوزه کامودیتی بوده و به رقابت‌پذیری آنها در بازار هدف کمک می‌کند البته دقت کنیم که با وجود کاهش قیمت جهانی حمل دریایی، شاخص همچنان ۲.۵ برابر قیمت‌های قبل از #کرونا است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘اثرات کاهش رشد اقتصادی دنیا بر حمل و نقل دریایی
🔹شاخص حمل دریایی این هفته نیز نزولی بود و با اصلاح ۷%-🔻 به ۳۱۴۵$/کانتینر ۴۰ فوتی رسید که کمترین سطح ۲۳ ماه گذشته بوده و سقوط ۷۰%-🔻 نسبت به پیک دوران #کرونا دارد!
🔹افت هفتگی در مسیر #چین به اروپا با ۱۳%-🔻 بیشترین میزان کاهش است
🔹اصلاح هزینه‌های حمل دریایی خبر خوبی برای صادرات کامودیتی کشور بوده و به رقابت‌پذیری این حوزه کمک می‌کند
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شاخص حمل دریایی این هفته نیز نزولی بود و با اصلاح ۷%-🔻 به ۳۱۴۵$/کانتینر ۴۰ فوتی رسید که کمترین سطح ۲۳ ماه گذشته بوده و سقوط ۷۰%-🔻 نسبت به پیک دوران #کرونا دارد!
🔹افت هفتگی در مسیر #چین به اروپا با ۱۳%-🔻 بیشترین میزان کاهش است
🔹اصلاح هزینه‌های حمل دریایی خبر خوبی برای صادرات کامودیتی کشور بوده و به رقابت‌پذیری این حوزه کمک می‌کند
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹راهکار شرکت‌های حمل دریایی برای مقابله با سقوط قیمت بسیار ساده است بجای دنده ۴، با دنده ۲ حرکت کنیم 😉👈 با کاهش سرعت متوسط، هم مصرف سوخت کاهش می‌یابد و هم جابجایی کالا کاهش و بازار به نقطه تعادل و قیمت افزایش می‌رسد
🔹یکی از دیگر راهکارها که در صنعت حمل و نقل دریایی مرسوم است، اسقاط کشتی‌ها در زمان رکود بازار است که البته در حال رونق‌گیری است مراکز اسقاط کشتی دنیا و تبدیل آن به قراضه فولادی شامل ۳ کشور #پاکستان #هند #بنگلادش است که برای کشتی کانتینری، قیمت ۵۹۵-۶۰۰$ برای تبدیل آن به قراضه پرداخت می‌کنند این رقم برای کشتی حمل فله کمتر و در محدوده ۵۸۰$-۵۹۵ است
🔹با توجه به محدودیت ذخایر سنگ آهن کشور، تولید قراضه از طریق تبدیل کشتی‌های دنیا یکی از راهکارهای تامین خوراک فولادسازان کشور بوده که البته هنوز سرمایه‌گذاری جدی بروی آن صورت نگرفته است این اقدام می‌تواند عامل کاهش مصرف گازطبیعی و برق مصرفی فولاد نیز شده و از محدودیت‌های تولید بکاهد
#قراضه #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹یکی از دیگر راهکارها که در صنعت حمل و نقل دریایی مرسوم است، اسقاط کشتی‌ها در زمان رکود بازار است که البته در حال رونق‌گیری است مراکز اسقاط کشتی دنیا و تبدیل آن به قراضه فولادی شامل ۳ کشور #پاکستان #هند #بنگلادش است که برای کشتی کانتینری، قیمت ۵۹۵-۶۰۰$ برای تبدیل آن به قراضه پرداخت می‌کنند این رقم برای کشتی حمل فله کمتر و در محدوده ۵۸۰$-۵۹۵ است
🔹با توجه به محدودیت ذخایر سنگ آهن کشور، تولید قراضه از طریق تبدیل کشتی‌های دنیا یکی از راهکارهای تامین خوراک فولادسازان کشور بوده که البته هنوز سرمایه‌گذاری جدی بروی آن صورت نگرفته است این اقدام می‌تواند عامل کاهش مصرف گازطبیعی و برق مصرفی فولاد نیز شده و از محدودیت‌های تولید بکاهد
#قراضه #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘برگشت به نرخ‌های قبل از دوران کرونا
🔹سهام شرکت‌های محل دریایی و بنادر چین امروز نزولی و بعضا تا ۶%🔻 کاهش دارد اقدامات بانک‌های مرکزی دنیا ترمز رشد اقتصادی و تقاضا را گرفته و عامل کاهش تجارت جهانی و کاهش هزینه حمل دریایی شده است
🔹قیمت‌ها به قبل از دوره #کرونا برگشته و غول حمل و نقل دنیا Maersk در گزارش عملکرد سه ماهه سوم خود گفته که تقاضای جهانی حمل کانتینر در سال جاری ۴%-🔻 کاهش و احتمالا روند نزولی به سال ۲۰۲۳ سرایت خواهد کرد
🔹A.P. Moller-Maersk cut its forecast for the global container market, saying demand will shrink as much as 4% this year and could also contract in 2023.
#حمل_دریایی #چین #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹سهام شرکت‌های محل دریایی و بنادر چین امروز نزولی و بعضا تا ۶%🔻 کاهش دارد اقدامات بانک‌های مرکزی دنیا ترمز رشد اقتصادی و تقاضا را گرفته و عامل کاهش تجارت جهانی و کاهش هزینه حمل دریایی شده است
🔹قیمت‌ها به قبل از دوره #کرونا برگشته و غول حمل و نقل دنیا Maersk در گزارش عملکرد سه ماهه سوم خود گفته که تقاضای جهانی حمل کانتینر در سال جاری ۴%-🔻 کاهش و احتمالا روند نزولی به سال ۲۰۲۳ سرایت خواهد کرد
🔹A.P. Moller-Maersk cut its forecast for the global container market, saying demand will shrink as much as 4% this year and could also contract in 2023.
#حمل_دریایی #چین #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘آهن اسفنجی سودآورترین حلقه زنجیره ارزش فولاد
🔘تصویر👈 همگرایی قیمت قراضه جهانی با بریکت و آهن اسفنجی
🔹شاخص قیمت بریکت اسفنجی و قراضه جهانی نسبت به پیک ۶۷۰$ خود، حدود ۴۷%-🔻 اصلاح قیمت داشته و به محدوده ۳۵۴$/تن رسیده که کمترین سطح ۲۴ ماه گذشته است
🔹با فرض اختلاف قیمت #بریکت و #آهن_اسفنجی در محدوده ۲۰$ قیمت آهن اسفنجی جهانی ۳۳۴$ تخمین زده می‌شود که معادل ۹.۶ میلیون تومان/تن با دلار #نیما است
🔹برآورد قیمت‌های #آهن_اسفنجی فوب بندرعباس #ایران با کسر حدود ۱۵$ اختلاف با بریکت، ۱۰% سود بازرگان و ۳۵$-۴۵$ برای هزینه #حمل_دریایی و ... مقدور بوده و بسته به نرخ #دلار آزاد و نیما در محدوده ۷.۱ (کف قیمت با نیما) الی ۸.۸ (سقف قیمت با دلار آزاد) برآورد می‌شود
#آهن_اسفنجی #قراضه #بریکت #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘تصویر👈 همگرایی قیمت قراضه جهانی با بریکت و آهن اسفنجی
🔹شاخص قیمت بریکت اسفنجی و قراضه جهانی نسبت به پیک ۶۷۰$ خود، حدود ۴۷%-🔻 اصلاح قیمت داشته و به محدوده ۳۵۴$/تن رسیده که کمترین سطح ۲۴ ماه گذشته است
🔹با فرض اختلاف قیمت #بریکت و #آهن_اسفنجی در محدوده ۲۰$ قیمت آهن اسفنجی جهانی ۳۳۴$ تخمین زده می‌شود که معادل ۹.۶ میلیون تومان/تن با دلار #نیما است
🔹برآورد قیمت‌های #آهن_اسفنجی فوب بندرعباس #ایران با کسر حدود ۱۵$ اختلاف با بریکت، ۱۰% سود بازرگان و ۳۵$-۴۵$ برای هزینه #حمل_دریایی و ... مقدور بوده و بسته به نرخ #دلار آزاد و نیما در محدوده ۷.۱ (کف قیمت با نیما) الی ۸.۸ (سقف قیمت با دلار آزاد) برآورد می‌شود
#آهن_اسفنجی #قراضه #بریکت #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹روند نزولی بهای حمل و نقل دریایی در هفته گذشته نیز ادامه داشت 👈 شاخص ترکیبی حمل و نقل افت ۹%-🔻 هفتگی داشته و به ۲۷۷۳$/کانتینر ۴۰ فوتی رسیده که ۷۳%-🔻 کمتر از نقطه پیک خود است
🔹با این وجود، هزینه‌های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹با این وجود، هزینه‌های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹تداوم روند نزولی هزینه حمل دریایی برای سی و هشتمین هفته متوالی!!! قیمت‌ها در محدوده کف ۲۵ ماهه قرار داشته و با افت ۷%-🔻 هفتگی به ۲۶۰۰$/کانتینر ۴۰ فوتی رسیده است
🔹قیمت‌ها همچنان ۱۰۰۰$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
🔹The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week.
#کامودیتی #حمل_دریایی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹قیمت‌ها همچنان ۱۰۰۰$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
🔹The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week.
#کامودیتی #حمل_دریایی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹قیمت‌های صادراتی سنگ آهن فوب ایران در بندرعباس این هفته نیز صعودی بود و بسته به عیار در محدوده ۰.۴%+ الی ۲.۹%+↖️ رشد کرده که همراستا با تحولات قیمتی بنادر چین است
🔹شاخص قیمت #کنسانتره آهن ۶۶% فوب ایران به ۹۲$/تن رسیده و افزایش هفتگی ۱.۷%+ دارد
🔹کاهش قیمت‌های جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده ۳۵$/تن به زیر ۲۰$ نقش زیادی در افزایش قیمت‌های فوب ایران دارد
#سنگ_آهن #ایران #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شاخص قیمت #کنسانتره آهن ۶۶% فوب ایران به ۹۲$/تن رسیده و افزایش هفتگی ۱.۷%+ دارد
🔹کاهش قیمت‌های جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده ۳۵$/تن به زیر ۲۰$ نقش زیادی در افزایش قیمت‌های فوب ایران دارد
#سنگ_آهن #ایران #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘#حمل_دریایی تداوم روند نزولی
🔹روند نزولی هزینه‌های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به ۲۴۰۰$/کانتینر رسید که به معنی کاهش ۲۴%-🔻 طی ۴ هفته اخیر است
🔹بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح ۴۳%-🔻 دارد
🔹Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹روند نزولی هزینه‌های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به ۲۴۰۰$/کانتینر رسید که به معنی کاهش ۲۴%-🔻 طی ۴ هفته اخیر است
🔹بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح ۴۳%-🔻 دارد
🔹Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
#حمل_دریایی ۷.۲%-🔻
🔹شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت ۷.۲%-🔻 هفتگی دارد
🔹قیمت‌ها به محدوده کمترین سطح ۲۶ ماهه رسیده (سپتامبر ۲۰۲۰) و به نظر می‌رسد همچنان جای اصلاح دارد
🔹Drwery Composite Container index -7.2%
🔹The Index is back to 3rd September 2020 levels.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت ۷.۲%-🔻 هفتگی دارد
🔹قیمت‌ها به محدوده کمترین سطح ۲۶ ماهه رسیده (سپتامبر ۲۰۲۰) و به نظر می‌رسد همچنان جای اصلاح دارد
🔹Drwery Composite Container index -7.2%
🔹The Index is back to 3rd September 2020 levels.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘شاخص حمل و نقل دریایی همچنان در حال سقوط!
🔹قیمت‌ها طی یک‌هفته اخیر ۶.۴%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح ۲۸ ماهه رسیده و معادل ۲۱۳۴$/کانتینر است!
🔹قیمت‌ها تنها ۱۰%+ بالاتر از قیمت‌های قبل از #کرونا می‌باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده میرود
🔹کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتی‌ها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می‌دهد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹قیمت‌ها طی یک‌هفته اخیر ۶.۴%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح ۲۸ ماهه رسیده و معادل ۲۱۳۴$/کانتینر است!
🔹قیمت‌ها تنها ۱۰%+ بالاتر از قیمت‌های قبل از #کرونا می‌باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده میرود
🔹کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتی‌ها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می‌دهد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘کاهش ۶۲%-🔻 هزینه حمل دریایی نفت دنیا!
🔹روند کاهش درآمد سوپرتانکرها و شرکت‌های حمل نفت ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
🔹دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد این افت تقاضا عامل افت قیمت‌ها شده است
🔹درآمد نفتکش‌های بزرگ با قابلیت جابجایی ۲ میلیون بشکه از محدوده ۱۰۰ هزار دلار در روز به مرز ۳۸ هزاردلار رسیده و سقوط ۶۲%-🔻 دارد
🔹البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی‌تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می‌کند
#حمل_دریایی #نفت #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹روند کاهش درآمد سوپرتانکرها و شرکت‌های حمل نفت ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
🔹دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد این افت تقاضا عامل افت قیمت‌ها شده است
🔹درآمد نفتکش‌های بزرگ با قابلیت جابجایی ۲ میلیون بشکه از محدوده ۱۰۰ هزار دلار در روز به مرز ۳۸ هزاردلار رسیده و سقوط ۶۲%-🔻 دارد
🔹البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی‌تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می‌کند
#حمل_دریایی #نفت #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘مروری بر آخرین قیمت‌های خرید کشتی نو و دست دوم در دنیا در هفته گذشته
🔹علاقه‌مندان به تجارت کامودیتی‌ها در #ایران و دنیا می‌دانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت‌پذیری بین‌المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
🔹خیلی از شرکت‌های تجاری کشور طی سال‌های اخیر اقدام به خرید کشتی‌های حمل فله کرده‌اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند و البته در این مسیر هم موفق بوده‌اند
🔹به قیمت کشتی‌ها دقت کنیم که در بالاترین سطح ۵ ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می‌دهد
#کشتی #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹علاقه‌مندان به تجارت کامودیتی‌ها در #ایران و دنیا می‌دانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت‌پذیری بین‌المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
🔹خیلی از شرکت‌های تجاری کشور طی سال‌های اخیر اقدام به خرید کشتی‌های حمل فله کرده‌اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند و البته در این مسیر هم موفق بوده‌اند
🔹به قیمت کشتی‌ها دقت کنیم که در بالاترین سطح ۵ ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می‌دهد
#کشتی #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘#حمل_دریایی 👈 ارزان و ارزان‌تر
🔹هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت ۶%-🔻 به محدوده ۲۰۰۰$ به ازای یک کانتینر ۴۰ فوتی رسید که کمترین سطح ۳۰ ماهه است!
🔹بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می‌باشد
🔹قیمت‌ها همچنان با نرخ‌های بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا ۶۰۰$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتی‌های #ایران کمک شایان خواهد کرد
🔹Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت ۶%-🔻 به محدوده ۲۰۰۰$ به ازای یک کانتینر ۴۰ فوتی رسید که کمترین سطح ۳۰ ماهه است!
🔹بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می‌باشد
🔹قیمت‌ها همچنان با نرخ‌های بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا ۶۰۰$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتی‌های #ایران کمک شایان خواهد کرد
🔹Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘سقوط ۸۰% هزینه‌های حمل دریایی نسبت به سال ۲۰۲۰ و انتظار تداوم روند نزولی کرایه‌ها!
🔹شرکت‌های کشتیرانی دنیا ۹۰۰ کشتی جدید معادل ۲۵% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال ۲۰۲۷ تحویل شود 👈 این موضوع می‌تواند حباب هزینه‌های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه‌های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
🔹داده‌های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از ۳.۴%+ سال ۲۰۲۲ به ۲.۹%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال ۲۰۲۴ نیز ۳.۱% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شرکت‌های کشتیرانی دنیا ۹۰۰ کشتی جدید معادل ۲۵% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال ۲۰۲۷ تحویل شود 👈 این موضوع می‌تواند حباب هزینه‌های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه‌های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
🔹داده‌های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از ۳.۴%+ سال ۲۰۲۲ به ۲.۹%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال ۲۰۲۴ نیز ۳.۱% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘بازگشت به نقطه قبل از #کرونا
🔹حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماه‌ها به طور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت ۸۰%-🔻⚠️ سالانه به ۱۸۹۸$/کانتینر ۴۰ فوتی برگشته است!
🔹بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می‌شود که سیگنال تضعیف صادرات می‌دهد
🔹غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درآمد ۸۰% ناشی از این تحویل را در صورت‌های مالی سال جاری خود دارد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماه‌ها به طور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت ۸۰%-🔻⚠️ سالانه به ۱۸۹۸$/کانتینر ۴۰ فوتی برگشته است!
🔹بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می‌شود که سیگنال تضعیف صادرات می‌دهد
🔹غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درآمد ۸۰% ناشی از این تحویل را در صورت‌های مالی سال جاری خود دارد
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘#حمل_دریایی تداوم روند کاهشی قیمت‌ها!
🔹هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز ۱۰۰۰$ رسیده و از پیک قیمت ۱۸ ماه قبل (۱۹۲۰۰$) فاصله گرفته است
🔹بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکت‌های حمل دریایی برمی‌گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار می‌دهد!
🔹قیمت‌ها اکنون حدود ۲۰۰$ کمتر از نرخ‌های قبل از #کرونا است
🔹Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز ۱۰۰۰$ رسیده و از پیک قیمت ۱۸ ماه قبل (۱۹۲۰۰$) فاصله گرفته است
🔹بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکت‌های حمل دریایی برمی‌گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار می‌دهد!
🔹قیمت‌ها اکنون حدود ۲۰۰$ کمتر از نرخ‌های قبل از #کرونا است
🔹Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’.
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘رشد ۳ برابری هزینه حمل نفت طی یکماه اخیر!
🔹شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است با این وجود، هزینه‌های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش ۲ برابری ماهانه دارد!! چرا؟🤔
🔹با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیت‌های #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری ۲ میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی‌ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! Kepler پیش‌بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی ۳۶۰ میلیون بشکه برسد! (تصویر ۱)
🔹دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی‌های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود! این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه‌ها است (تصویر ۲)
🔹US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February.
#نفت #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است با این وجود، هزینه‌های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش ۲ برابری ماهانه دارد!! چرا؟🤔
🔹با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیت‌های #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری ۲ میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی‌ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! Kepler پیش‌بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی ۳۶۰ میلیون بشکه برسد! (تصویر ۱)
🔹دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی‌های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود! این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه‌ها است (تصویر ۲)
🔹US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February.
#نفت #حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
#حمل_دریایی
🔘روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به ۱۷۵۷$ در هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده که کمترین سطح ۳۶ ماهه است!!
🔸تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
🔸#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانک‌های مرکزی دنیا هزینه انبار کردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
#کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به ۱۷۵۷$ در هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده که کمترین سطح ۳۶ ماهه است!!
🔸تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
🔸#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانک‌های مرکزی دنیا هزینه انبار کردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
#کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘#حمل_دریایی عبور از کف قیمت!
🔹خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمت‌ها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه‌ها و افزایش اندک آن طی یک‌هفته گذشته هستیم
🔹شاخص حمل دریایی در محدوده ۱۷۶۳$ به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی بوده و افزایش ۱.۳%+ هفتگی دارد هزینه‌های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
🔹قیمت‌های روز گذشته حمل دریایی حدود ۲۵% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم ۱۴۰۰$/کانتینر است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمت‌ها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه‌ها و افزایش اندک آن طی یک‌هفته گذشته هستیم
🔹شاخص حمل دریایی در محدوده ۱۷۶۳$ به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی بوده و افزایش ۱.۳%+ هفتگی دارد هزینه‌های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
🔹قیمت‌های روز گذشته حمل دریایی حدود ۲۵% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم ۱۴۰۰$/کانتینر است
#حمل_دریایی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals