الخرسانة ذاتية الدمك (self compacted concrete )
من اسمها كده .. ذاتية الدمك.. يعنى بتخلصنا من اكبر عيوب ومشاكل الخرسانة وهى
سوء التنفيذ الناتج عن النقل والعمالة وسوء الدمك وخلافه..
بتخلصنا من :
الانفصال الحبيبى الناتج من نقل ومناولة الخرسانة والخلط الزائد وسقوطها من ارتفاعات عالية
عند صب العمدان مثلا
التعشيش ومشاكله الكثيرة وكثافه حديد التسليح التي تتطلب مقاسات اعتبارية معينة.
لديها سيولة عالية جدا بالبلدى ” بتجرى لوحدها ” تتغلغل خلال المسافات الضيقة
بتحتاج الى عمالة اقل بكثير من الخرسانة الاعتيادية ” الاقتصادية “

فكرة عن مكوناتها…
1-يفضل ان يكون الركام الخشن 50%من حجم الخلطة ويكون خفيف الوزن لتقليل الانفصال
2-زيادة السيولة اما بزيادة الماء او إضافات فائقة لزيادة السيولة وتقليل الماء
3-زيادة اللزوجة عن طريق استخدام” السليكا فيوم “او “بودرة حجر الكلس او الرماد المتطاير “

(الهدف هو زيادة المساحة السطحية وملئ الفراغات وتقليل الاحتكاك الداخلى فتزداد السيولة)

فكرة عن بعض العيوب الصغيرة
1-تحتاج الى سيطرة وتحكم دقيق ولا يمكن انتاجها في الخلاطات المركزية
2-تحتاج الى نوعية شدات محكمة حديدية (لا تنفع الخشبية)حتى لا تهرب الخرسانة من الشدة
3-التحكم الدقيق في نسبة الركام الخشن حتى لا يحدث الانفصال

(الانفصال في الخرسانة ذاتية الدمك اكثر خطورة من العادية حيث في الأولى ينفصل لبانى الاسمنت عن الخلطة)

أعمال تنفيذ الطرق(1)

1 الأعمال الترابية :
1-1 مراجعه التصاميم و الرسومات والمخططات
- 1 مراجعة مناسيب وإحداثيات النقاط الثابتة ( روبيرات Bench Mark ).
- 2 مراجعة إحداثيات خطوط المحاور للطرق Center Line Alignment .
- 3 مراجعة مناسيب القطاعات العرضية للأرض الطبيعية والتي سيتم إدخالها في حساب كميات أعمال الحفر والردم ، وذلك عند محطات كل 25 م مع عمل قطاعات إضافية عند التغيرات في المناسيب حسب طبوغرافية الأرض .
4 - مراجعة المخططات التنفيذية المقدمة من المقاول لبعض المشاريع متى استدعي ذلك .
5 - مراجعة مناسيب المنشآت على جانبي الطريق
6 - مراجعة التصاميم

2-1 أعمال القطع :
- 1 التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
- 2 يتم معاينة ناتج القطع ، فإن كانت التربة صالحة للردم طبقاً للمواصفات فتستعمل في الردم ، وإن كانت التربة ناتج القطع غير صالحة للردم ؛ فإما أن تحسن خواصها وتستعمل في الردم بعد التحسين ، أو يعطي الإذن للمقاول لنقلها خارج الموقع لعدم صلاحيتها للردم . ويتم إجراء اختبارات تصنيف التربة طبقاً للمواصفات .
- 3 إعطاء الإذن للمقاول لنقل ناتج القطع الزائد أو غير الصالح للردم إلى خارج الموقع طبقاً للنموذج المعد لذلك
4 عند الوصول بالقطع إلى المناسيب المطلوبة يتم التحقق من صلاحية التربة الأصلية كطبقة قاعدة ((Sub grade وذلك بإجراء الاختبارات التالية :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- نسبة تحمل كاليفورنيا C . B . R .
وفي حالة صلاحيتها تترك حتى يتم تجهيزها كطبقة قاعدة Sub) grade ) وفي حالة عدم صلاحيتها فإما أن تحسن خواصها أو تستبدل بتربة أخرى صالحة .
- 5 يتم إجراء تجربة بروكتور على مواد طبقة القاعدة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل حيث يتم التنسيب إلى هذه القيم في اختبار الكثافة الحقلية
6 - استلام طبقة القاعدة مساحياً ) محاور + مناسيب (
- 7 التحقق من استواء سطح طبقة القاعدة .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة لطبقة القاعدة في الموقع بإجراء اختبار الكثافة الحقلية ( Field density ) و تنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور على نفس المواد.
* ملحوظة هامة :
إذا تطلب الأمر استخدام متفجرات في أعمال القطعيات الصخرية فيتم التنسيق مع الجهات المختصة ، وذلك طبقاً للتعليمات الناظمة لذلك

3-1 أعمال الردم :
1 - التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد أخرى لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
2 - التحقق من تصنيف التربة طبقاً للمواصفات
3 - في حالة عدم صلاحية المواد أو في حالة عدم كفاية ناتج الحفر يعطى الإذن للمقاول بتوريد مواد ردم صالحة من خارج الموقع حسب المواصفات
4 - إجراء تجربة بروكتور على مواد الردم الصالحة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل .
5 - التحقق من الردم على طبقات حسب المواصفات .
6 - لا يسمح بإضافة طبقة لاحقة إلا بعد التأكد من الطبقة السابقة لها وذلك بإجراء التجارب اللازمة عليها .
- 7 استلام كل طبقة مساحياً .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلية وتنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور .

2 أعمال طبقة ما تحت الأساس Sub base :
-1 التحقق من مطابقة المواد للمواصفات بإجراء الاختبارات التالية على العينات المقدمة :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- مقاومة التآكل ) البري ( بجهاز لوس أنجلوس .
- المكافئ الرملي .
- نسبة تحمل كاليفورنيا . -
- فحص الأصالة ) كبريتات الماغنيسوم / الصوديوم (
- تجربة بروكتور على المواد لتحديد أقصي كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل.
2 - إعطاء الإذن للمقاول بتوريد مواد طبقة ما تحت الأساس الموافق عليها .
- 3 التحقق من مطابقة مواد طبقة ما تحت الأساس الموردة للعينات السابق الموافقة عليها.
- 4 التحقق من عملية فرش الطبقة ورشها بالمياه والحرث والخلط والتقليب .
- 5 استلام الطبقة مساحياً ) خط المحور + المنسوب (
6 - التحقق من استواء سطح الطبقة في الاتجاهين الطولي والعرضي .
7 - التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلي .

المشاكل المترتبة عن عدم رش الخرسانة بالماء بعد الصب :-

1- حدوث تشققات سطحية على الخرسانة.
2- عدم وصول الخرسانة الى الاجهاد المطلوب ( strength ).
3- ضعف قوة الخرسانة.

للمهندسين
تحويلات وحدات القياس

المسافة
المتر = مائة سنتيمتر.
الكيلومتر = ألف متر .
الانش = 2.54 سنتيمتر.
القدم = 30.48 سنتيمتر.
اليرد = 91.44 سنتيمتر.
الميل = 1609.34 متر.
الذراع العادى = 69 سنتيمتر.
الذراع المعمارى = 75 سنتيمتر.
آر = 100 متر مربع.
الدويم = 1000 متر مربع.
الهكتار = 10.000 متر مربع.
الايكر = 4050 متر مربع.

المكاييل
اللتر = 1000 سنتيمتر مكعب.
لتر الماء يزن كيلوجرام واحد.
الجالون الانجليزى = 4.455 لتراً.
الجالون الأمريكى = 3.785 لتراً.
تنكة الكاز = 18 لتراً.
المتر المكعب = 1000 لتراً.
مد القمح = 18 كيلو.
كيل الزيتون = 30 رطل.
قلة الزيت = 13 رطل.

الموازين
أوقية = 200 جرام.
كيلو = خمس واق = 1000 جرام.
قنطار = 100 رطل = 250 كيلو
طن=1000 كيلو =4قناطير
الليبرة = 453.593 جرام.

المقاييس
1 أونس = 28 جرام .
8 أونس = 1 كوب .
1 ملعقة طاولة = 3 ملاعق شاي .
4 ملاعق طاولة = 1\4 كوب

.درجات الحرارة C
الدرجة المئوية - فهرنهايت F

C=( F – 32)×5/9 . (5/9)×(32

استعمال المعايير المنزلية
1 سم3 من محلول مائي = 1 جرام
ملعقة شاي = 4 سم
3 ملعقة حلو = 2 ملعقة شاي = 8 سم3
ملعقة شوربة = 4 ملعقة شاي = 16 سم3
فنجان شاي = حوالي 10 ملعقة شوربة = 150 سم3
ملء كوب ماء = 250-300 سم3

الأوزان
1 طن = 1000 كيلوجرام = 2240 رطل
1 كيلوجرام = 1000 جرام = 2.24 رطل
1 جرام = 1000 مليجرام
1 مليجرام = 1000 ميكروجرام
1 رطل (لبرة) = 453.6 جرام = 16 أوقية = 256 درهم
الأوقية = 28.25 جرام = 16 درهم = 0.0625 من الرطل
الدرهم = 1.772 جرام = 0.0625 من الأوقية

الأحجام:
1 متر مكعب = 1000 لتر = 61023 بوصة مكعبة = 35.31 قدم مكعب
1 لتر = 1000 سم3 =
61.02 بوصة مكعبة = 0.03531 قدم مكعب
1 مليلتر = 0.001 لتر
الياردة المكعبة = 0.7646 متر مكعب = 764.6 لتر = 27 قدم مكعب = 46656 بوصة مكعبةالقدم المكعب = 0.02832 متر مكعب = 28.32 لتر = 1728 بوصة مكعبة
البوصة المكعبة = 16.39 سم3
الجالون الأمريكي
الكوارت الأمريكي
الجالون الإمبراطورى
الإنجليزي
Imperial Gallon
الكوارت الإمبراطورى الإنجليزي Imperial Quart
البينت الإمبراطورى الإنجليزي Imperial Pint
الجالون الأمريكي = 4 كوارت أمريكي = 3.785 لتر = 231 بوصة مكعبة
الكوارت الأمريكي = ¼ جالون أمريكي = 946.4 سم3 =
57.75 بوصة مكعبة
الجالون الأمريكي = 0.8327 جالون إمبراطوري الجالون الإمبراطوري = 4 كوارت إمبراطوري = 4.546 لتر = 277.4 بوصة مكعبة
الكوارت الإمبراطوري = ¼ جالون إمبراطوري = 1.136 لتر = 69.36 بوصة مكعبة
البينت الإمبراطوري = ½ جالون إمبراطوري = 568 سم3 =
34.68 بوصة مكعبة
الجالون الإمبراطوري = 1.201 جالون أمريكي

الأطوال
1 كيلو متر = 1000 متر = 0.6214 ميل = 1094 ياردة = 3281 قدم
المتر = 100 سم = 1.094 ياردة = 3.281 قدم = 39.37 بوصة
السنتمتر = 10 مليمتر
الميل = 1609.3 متر = 1760 ياردة = 5280 قدم = 63360 بوصة
الياردة = 91.44 سم = 3 قدم = 36 بوصة
القدم = 30.48 سم = 12 بوصة
البوصة = 2.54 سم

المساحات
الكيلو متر المربع = 0.3861 ميل مربع = 100 هكتار
الميل المربع = 2.59 كيلو متر مربع = 259 هكتار = 640 فدان
الفدان = 4200.83 متر مربع
الهكتار = 10000 متر مربع = 2.5 فدان
المتر المربع = 10000 سنتيمتر مربع = 1.196 ياردة مربعة = 10.67 قدم مربع = 1550 بوصة مربعة
الياردة المربعة = 8361 سنتيمتر مربع = 9 قدم مربع = 1296 بوصة مربعة
القدم المربع = 929 سنتيمتر مربع = 144 بوصة مربعة
البوصة المربعة = 6.452 سنتيمتر مربع

الضغط
الوحدات الألمانية = 1 كيلوجرام/سم3 =1 ضغط جوي
الوحدات الإنجليزية =
رطل / بوصة مربعة = 0.0703 كجم/بوصة مربعة
كيلوجرام / سم3 =
14.224 رطل / بوصة مربعة

الوحدات الكهربية
1 كيلو وات = 1000 وات = 1.36 حصان Horse Power )H.P.)
قوة حصان = 746 وات = 42.41 وحدة حرارية بريطانية = 58.89 وحدة حرارية بريطانية
British thermal Unit(B.T.U.)
وحدة حرارية بريطانية = 0.2930 وات / ساعة

العمال ثلاثة أنواع في الموقع لازم المهندس يعرفهم جيدا ؛-

1- منهم من يعمل بمراعاة ضميره بما يرضي ربه و لكن علمه و ثقافته احيانا تمنعه من أداء عمله باخلاص كيفما يشاء فلتكن عينك معه دائما و سوف يساعدك هذا العامل في أداء وظائفه بسهوله و يسر و بأعلى جوده طبقا للمواصفات.

2- منهم من يعمل قليلا و يتكلم كثيرا ظنا منه أن ذلك مضيعه للوقت و تشتيت للمهندس عن اوامر كثيره قد يتلاقاها منه حيث أنه كسول لا يحب العمل و هذا يجب أن تتابعه بكل حزم و صرامه و لا تدع له فرصه واحده أن يحيد عن مجرى العمل .

3- منهم من هو غير راض النفس عنك و عن العمل و يعمل متضجرا و مخالفا للضمير و الشرع و الاصول فقط لانه قد يظن بنفسه أنه أحسن منك أو حقدا على مكانتك و كيف أنت الامر الناهي فاغلب عمله مخالفا لك لاسباب شخصية فيجب ان تنتبه له جيدا و تتجنب الاصطدام به من قريب او بعيد و يكون فيما بينك و بينه أمر واجب التنفيذ فقط
بحيث اذا نفذ العمل يكون مشكورا و ان لم ينفذ العمل او اعتزم تكرار الخطأ بعد التنبيه تلو التنبيه يجب ايقافه عن العمل و اخراجه خارج الموقع نهائيا.
المجمع الهندسي الشامل @Engineering_1_2018
نهتم بتقديم كل جديد في عالم الهندسة

للبيع

اثاث مكتبي مستخدم في معهد
طاولات كمبيوتر
طاولات مكتبية
ادوات شبكة
سويتشات كيبلات مقابس (منافذ مفردة ودبل)
كراسي بلاستيك ودوارة وقماش وحديد واستقبال نظيفة جدا
اجهزة كمبيوتر مكتبية
دواليب المنيوم

للتواصل:
774640599
777748735

كل يوم معلومه هندسية مفيدة:
نسب الخلط للخرسانة

1- نسب الخلط 1 : 3 : 6 لحجم معين من الخرسانة و ليكن مثلا 1 م3
الاسمنت = 1 م3 × 0.21 = 0.21 طن اي حوالي 4 اكياس اسمنت
الرمل = 1 م3 × 0.45 = 0.45 م3
الزلط أو الكري = 1 م3 × 0.95 = 0.95م3

2- نسب الخلط 1 : 2 : 4 لحجم معين من الخرسانة و ليكن مثلا 1 م3
الاسمنت = 1 م3 × 0.315 = 0.315طن اي حوالي 6 اكياس اسمنت
الرمل = 1 م3 × 0.442 = 0.442م3
الزلط أو الكري = 1 م3 × 0.884 = 0.884م3

3- نسب الخلط 1 : 1.5 : 3 لحجم معين من الخرسانة و ليكن مثلا 1 م3
الاسمنت = 1 م3 × 0.42 = 0.42طن اي حوالي 8 اكياس اسمنت
الرمل = 1 م3 × 0.431 = 0.431م3
الزلط أو الكري = 1 م3 × 0.861 = 0.861م3

أغرب ما يُمكن طباعته عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد “3D printing” !

أصبحت الطباعة ثلاثية الأبعاد “3D printing” من أكثر التقنيات الحديثة إنتاجية وشيوعًا، لقدرتها على خلق وابتكار نماذج طبق الأصل من أشياء كانت صناعتها العادية مُكلفة للغاية، لكنها أصبحت يسيرة بفضل هذه التنقية!



ومع انتشار هذه التقنية، نستعرض معكم خمسة من أكثر الأشياء المُدهشة التي يُمكن أن تتم طباعتها عبر الطابعة ثلاثية الأبعاد! الأولى قد تُفاجئك للغاية!

أغرب ما يُمكن أن تطبعه عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد
الطباعة ثلاثية الأبعاد

“توينكيند”، هي شركة مقرها في برلين، تُقدم خدمة فريدة ومثيرة للدهشة عبر بيع نموذج مصغَّر من العميل عبر طباعته من خلال إجراء مسح كامل 360 درجة للعميل ثم طباعته باستعمال تقنية “3D printing”.

كما يُوحي الاسم، فإن الطباعة ثلاثية الأبعاد قادرة على تحويل أي شيء يرسمه طفلك مهما كان غريبًا وغير حقيقي إلى واقع من خلال أخذ الرسومات وإدخالها للطابعة ثم تلقِّي النسخة الواقعية من أحلام طفلك!

رغم أن هذا الإجراء غير مُتاح للهواة، لكن من المُذهل ما تمنحه الطباعة ثلاثية الأبعاد لعالم الطب عبر مساعدة الأطباء والخبراء باستخدام نماذج طبق الأصل عن القلب وأعضاء أخرى للاختبار وإجراء عمليات جراحية تجريبية معقدة قبل تطبيقها على القلب الحقيقي.

إذ بات بالإمكان الاستعانة بالتصوير عبر الرنين المغناطيسي لتحويل صور أعضاء جسم الإنسان إلى مطبوعات ثلاثية الأبعاد.

يُمكنك طباعة عدسة كاميرا SLR متكاملة الوظائف في غضون 15 ساعة مقابل 30$. لكن بفضل الطباعة 3D، يُمكن اختزال هذه المدة من 15 ساعة إلى ساعة واحدة، والحصول على عدسة بنفس الجودة وقادرة على التقاط صور عالية الدقة!

من أغطية الهاتف المحمول إلى حامل الآيباد متعدد الأغراض وأدوات أخرى عديدة ذات أهمية في حياتنا اليومية، أصبح بالإمكان الحصول على كل هذه الأشياء عبر تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد!

ما سر النظارات الذكيّة لموظفي مطار شانغي سنغافورة؟

سيشهد المسافرون في مطار تشانغي سنغافورة قريبًا فترات انتظار أقصر لرحلاتهم، وذلك بفضل النظارات الذكيّة التي تم تزويد طاقم الملاحة بها. لكن ما هي وظيفة تلك النظارات؟ وكيف يُمكنها القيام بهذه المُهمة؟



ما سر النظارات الذكيّة لموظفي مطار شانغي سنغافورة؟
يتم استخدام نظارات الواقع المُعزّز تلك خلال العمل في الممرات الملاحية للمطارات، لتمد طاقم العمل بالمطار بالتعليمات.

على سبيل المثال، يُمكن لطاقم العمل الذي يقوم بتحميل البضائع والأمتعة على متن طائرة رؤية وفحص “رمز الاستجابة السريع” الموجود على تلك البضائع أو حاويات الأمتعة، ومن خلال النظارات يمكنه على الفور عرض التفاصيل الخاصة بها من وزن، ورقم التسلسل والمكان الذي ينبغي أن توضع به داخل الطائرة.

مطار شانغي سنغافورة

كما أن الكاميرات المثبتة في النظارات تسمح أيضاً لطاقم مركز التحكم برؤية ومراقبة ما يراه الملاحيون الأرضيون في الوقت نفسه.

الشركة المسؤولة عن تلك الإضافة هي SATS، الشركة الرئيسية للملاحة الأرضية وخدمات الطيران في مطار تشانغي، فيما تم إسناد مهمة تصنيع تلك النظارات الذكية إلى صانع الأجهزة التكنولوجية Vuzix، بينما تم تصميم البرامج المخصصة لتلك النظارات بواسطة شركة البرمجة Eon Reality المتخصصة في تكنولوجيا الواقع المُعزّز.

ووفقاً لـSATS، فإن العملية الجديدة يمكنها تقليص وقت شحن حمولة الطائرة من 60 دقيقة إلى 45 دقيقة فقط؛ ما يؤدي إلى تقليل فترات الانتظار للركاب، كذلك أيضاً تقليص الوقت اللازم للانتقال خلال تبديل الطائرات.

لكن، تظل هناك قدرات محدودة للابتكار الجديد؛ إذ إن النظارات يمكنها العمل فقط لمدة ساعة واحدة عندما تكون مشحونة بالكامل، ما يعني أنه يتعين على طاقم العمل حمل مجموعة من البطاريات الإضافية التي يمكنها شحن النظارات لمدة تصل إلى 5 ساعات.

ويخضع حالياً نحو 600 من موظفي SATS للتدريب على استخدام نظارات تعزيز الواقع، وتأمل الشركة أن يتم تطبيق نظام النظارات الذكية بالكامل بحلول منتصف عام 2018.

هكذا ينظر المهندس للحياة

اضاءة لمبة LED داخل برتقالة لمدة 14 ساعة، باستخدام التفاعلات الكيميائية الحيوية الطبيعية التي تحدث داخل البرتقالة ...

أهمية صرف المياه في الطرق :-
إذا كان سطح الطريق الإسفلتي مساميا أو متشققا، فإن الماء يتسرب من هذه الشقوق إلى السطح الترابي و يتسبب
في إضعاف الأساس الترابي فيهبط هذا الأساس تحت ثقل السيارات، فمن المعروف أن التربة تكون قوية جدا وهي جافة، وضعيفة جدا وهي رطبة،
لذلك فإننا نخلط التربة بالماء أثناء إنشاء الطريق، لتسهيل عملية دك هذه التربة، حيث تقوم المياه بتشحيم حبات التراب و تسهيل حركتها أثناء الدك،
وبعد انتهاء عملية الدك ننتظر حتى يتبخر الماء الموجود مع التربة. إن تكرار تسرب الماء إلى التربة وتبخره، وما يسببه ذلك التسرب من تكرار في ترطيب التربة ثم جفافها وهذا يتسبب
في ضعفها وبالتالي يهدد طبقات الرصفة والإسفلت، وإذا كانت التربة من النوع الذي يتمدد هذا يعني تمدد حجم التربة وإنكماشها هذا
يسبب دفعا للطبقات الإسفلتية عند التمدد وهبوط هذه الطبقات عند الإنكماش ونتيجة لهذه التحركات تتشقق الطبقات الإسفلتية وتتلف. وأخيرا فإن المياه التي تنساب من الجبال المجاورة تصل الطريق على شكل جداول تستطيع أن تخرب الطريق وتجرفها وتعمل على
تأكلها وإنهيارها، وإن لم تتم حماية الطريق من هذه المياه. ومما سبق يتبين ضرورة تصريف المياه على الطريق. إن أثر الماء على الطريق يعتمد أيضا على نوع التربة والأحمال المارة وطبيعتها،
أما أهمية صرف المياه تعود للأسباب التالية:
• زيادة نسبة الرطوبة يتسبب في تقليل قوة تحمل الرصف، وهذا يسبب زيادة عدم الإستقرار، وهذا ينعكس على قطاع الرصف ككل.
• زيادة نسبة الرطوبة تؤدي إلى تغيرات ملحوظة في حجم بعض أنواع التربة، وأيضا هذا يؤدي إلى إنهيار سريع في قطاع الرصف.
• تواجد المياه السطحية على أكتاف الطريق و أطراف الرصف يتسبب في مخاطر جسيمة قد تتمثل في إسراع الإنهيار الميول الجانبية للطريق،
حيث تقل قوى القص بينما تزداد القوة المسببة لإنزلاق الميول. 
• في مناطق الصقيع و في حالة وجود المياه الأرضية بالقرب من قطاع الرصف،
يتعرض الطريق إلى حركة للأعلى خلال الشتاء، نتيجة لتجمد المياه وزيادة حجمها، وهذا يساعد في تشقق الرصف ويسرع إنهيارها.
• في حالة الجسور العالية يتسبب سريان المياه السطحية في تآكلها والتعجيل في إنهيارها نتيجة للنحر الشديد الذي قد تتعرض له