Аналоговые запчасти, гарантия и регламент

Многие знают, что в настоящее время зачастую возникает проблема с поставками запасных частей для автомобилей, из-за чего, даже некоторым дилерам приходится устанавливать в ходе ремонта аналоги оригинальных запчастей, т.к. ждать оригинал порой приходится больше полугода.

В связи с вышеперечисленным, встает вопрос – а где взять запчасти и произвести их замену или установку?

MyMazdaService – работает сугубо по дилерскому регламенту и является сертифицированным центром ✔️

Есть вопрос по автомобилю или запасным частям? Свяжитесь с нами или
запишитесь онлайн прямо сейчас:
https://vk.com/mymazdaservice?w=app5581020_-25620006

Клубный сервис «MyMazdaService»:
🛠 ТО и ремонт автомобилей Mazda
⚙️ Запчасти Mazda в наличии

Почему перестает работать механизм складывания зеркал❓

Многие владельцы автомобилей Mazda 3, 6, CX-3, CX-5 SkyActiv сталкиваются с проблемой некорректной работы электропривода складывания зеркал заднего вида. Зеркало перестает складываться или раскладываться. Также механизм начинает работать «рывками», складываться не до конца, появляется неприятный треск.

👨‍🔧 Причина поломки
Причина поломки – выходит из строя плата или чаще всего начинает прокручиваться пластиковая шестерня внутри механизма складывания зеркал. Из-за попадания воды и грязи возникает избыточное противодействие, механизм «заедает» и на шестерне «слизывает» зубья. Чаще всего данная неисправность проявляется после мойки автомобиля, особенно в зимний период.

Решение данной проблемы в интернете много, но правильное решение это замена оригинально внутреннего ремкомплекта складывания зеркал. Mazda позиционирует, что новые ремкомплекты, усилены и позволят избежать повторения неисправности.

На что обратить внимание при покупке Mazda СХ-9

При покупке автомобиля Mazda СХ-9 модельного ряда 2017го года выпуска следует обратить внимание на пробег автомобиля и на его техническое состояние узлов и агрегатов.

В ходе осмотра подкапотного пространства можно увидеть как небольшие запотевания так и течи масла, например, течь натяжителя приводного ремня прокладки клапанной крышки передней плиты ДВС и поддона Акпп.

Далее следует обратить внимание на переднюю и заднюю подвеску и тормозную систему. Проверить люфт в шаровых опорах передних рычагов и разрывы сайлентблоков на передних и задних рычагах.

По тормозной системе следует понимать легко ли вращаются колеса и равномерный износ тормозных колодок передней и задней оси и присутствие коррозии ржавчины рабочей поверхности тормозного диска.

Также, на данном автомобиле присутствует неисправность приводов наружных зеркал заднего вида. Они выходят из строя от попадания влаги в корпуса зеркал.

Мигающая приборная панель. Что же делать❓

Владельцы Mazda 3 BK часто сталкиваются с проблемой, когда двигатель автомобиля заглушен, в салоне раздается звуковой сигнал похожий на писк, моргает подсветка приборной панели.

Есть готовое решение этой неисправности. В перчаточном ящике салона автомобиля перегорает лампочка подсветки, происходит разрыв цепи и появляется выше описанная неисправность.

❗️При замене лампочки следует обратить внимание, что мощность данной лампы не должна превышать трех ватт. Если поставить лампу большей мощности - это может привести к оплавлению контактов и возгоранию проводки автомобиля.

Ремкомплект кулисы АКПП. Почему выходит из строя❓

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата.

В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество поломок трансмиссии.

В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров.

❗️95 процентов причин выхода из строя АКПП – неправильная эксплуатация и обслуживание.

На автомобилях Mazda 6 GJ и Mazda CX-5 первых годов выпуска установлен селектор переключения передач старого образца, в котором со временем изнашивается концевик селектора АКПП, что в свою очередь приводит к тому, что при постановке трансмиссии в положение Парковки ("Р") концевик не срабатывает – невозможно выключить зажигания, аудиосистему и закрыть автомобиль на центральный замок.
Для владельцев автомобилей с селектором старого образца проблема решается путем замены ремкомплекта селектора АКПП, вместо замены всего селектора в сборе. В дальнейшем на автомобили стали устанавливать модифицированный селектор АКПП, в котором данный недочет учтен и подобной неисправности не возникает.

👨‍🔧 Датчик детонации расположен снаружи блока цилиндров двигателя. Для предотвращения повреждения двигателя он распознает детонационные звуки при любых условиях эксплуатации двигателя.

🛠 Датчик детонации «слышит» вибрации корпусного шума блока двигателя и преобразует их в электрические сигналы напряжения. Они фильтруются и анализируются в блоке управления. Сигнал детонации идентифицируется с соответствующим цилиндром. При возникновении детонации сигнал зажигания соответствующего цилиндра задерживается до тех пор, пока больше не будет проявляться детонирующее сгорание.

Неисправный датчик может по-другому определяться при обнаружении неисправностей блоком управления и, как следствие, в стратегии аварийной работы.

Неисправности имеют следующие распространенные признаки:
📌 Загорание контрольной лампы двигателя;
📌 Сохранение кода ошибки;
📌 Низкая мощность двигателя;
📌 Повышенный расход топлива.
Многое зависит от того, чем вызвана сама детонация.

Что такое сайлентблок❓

Сайлентблок — это шарнир, который предназначен главным образом для уменьшения вибраций и смягчения толчков, передающихся на кузов и в салон автомобиля.

Сайлентблоки, применяемые в ходовой части, отвечают также за сохранение оптимальной траектории перемещения колес, что напрямую влияет на управляемость автомобиля и безопасность движения особенно в ситуации, когда требуется выполнить резкий маневр.

Конструктивно сайлентблок состоит как правило из двух металлических втулок (обойм), прочно соединенных с проставкой из демпфирующего материала, в качестве которого применяется резина или полиуретан. Сайлентблоки устанавливаются:

📌В рычагах передней и задней подвески;
📌В качестве втулок стабилизаторов поперечной устойчивости;
📌В качестве узлов крепления амортизаторов, двигателя и компонентов трансмиссии.

100 000 км ❗️ — таков средний срок эксплуатации сайлентблоков ходовой части. Но это в идеальных условиях. Российские дорожно-климатические реалии диктуют необходимость проверки таких шарниров при вдвое меньшем пробеге. Особенно это касается регионов с экстремально холодными зимами и большой амплитудой перепадов температур.

👨‍🔧 Ремонту отслужившие свое сайлентблоки не подлежат. Выход один — замена, и с ней лучше не затягивать. Отступление от этого правила чревато не только ухудшением комфорта, управляемости и снижением безопасности, но и существенными дополнительными затратами. Пришедший в негодность сайлентблок способен постепенно деформировать свое посадочное место, что обернется необходимостью менять рычаг подвески в сборе. Кроме того, ходовая часть автомобиля — взаимосвязанный механизм, и запоздалая замена сайлентблока грозит вызвать цепную реакцию ускоренного износа шаровых опор, наконечников рулевых тяг и самой рейки.

Проверка антифриза рефрактометром.

👨‍🔧 Современные антифризы служат дольше, чем традиционные охлаждающие жидкости, такие как классический ТОСОЛ. Например, карбоксилатные антифризы могут работать без потери защитных свойств 5–8 лет. Однако любой антифриз, который залит в систему охлаждения, нужно регулярно проверять: падение уровня, изменение цвета, наличие твердых частиц и масляной пленки в расширительном бачке — симптомы того, что жидкость нуждается в замене.

🛠 Рефрактометр — это прибор, который измеряет показатель преломления света в среде. Для разных жидкостей существуют свои типы рефрактометров. Нас интересует рефрактометр для антифриза. С его помощью можно определить концентрацию гликоля в растворе и сделать вывод о температуре замерзания охлаждающей жидкости.

📋 Мы рекомендуем проводить визуальный осмотр жидкости каждые 4000 км, 800 моточасов или 4 месяца, в зависимости от того, что наступает раньше. Это избавит вас от неприятных неожиданностей в дороге и внепланового ремонта.

✅ Качество охлаждающих жидкостей не ограничивается низкотемпературными свойствами. Хороший антифриз должен защищать систему от коррозии, кавитации и накипи, хорошо аккумулировать и отводить тепло.

На что обратить внимание при покупке автомобиля Mazda3 ✔️

Дорогие друзья, сегодня мы подготовили для Вас список типовых болячек Mazda3 BM (двигатель SkyActiv) ▫️
То, на что действительно стоит обратить внимание при покупке:

▪️ Частые проблемы:

» Подвеска:
— Передние нижние рычаги (разрыв задних сайлентблоков, люфт шаровой опоры);
— Передние амортизаторы - «масляное запотевание», разрыв/деформация пыльников и отбойников;
— Опорные подшипники передних амортизаторов — хруст при повороте и стук на неровностях;
— Стойки стабилизатора — расходник, но все же доставляет дискомфорт в виде стука на неровностях;
— Пружины задней подвески - отламывается нижний виток.

» Тормозная система - к ней необходимо особое внимание:
— Целостность тормозных дисков (коррозия с внутренней стороны диска и равномерен ли износ дисков и колодок);

» ДВС:
— Состояние свечей зажигания и катушек зажигания (особенно для двигателя 1.5);
— Состояние ремня и натяжителя ремня навесного оборудования (износ на самом пластиковом ролике и масляное запотевание натяжителя)
— Масляное запотевание/течь прокладки клапанной крышки и сальника датчика фаз.

» Кузов:
— Состояние кузова (лучше обратиться к специалистам для проверки толщиномером на предмет замененных/крашенных деталей);
— Работоспособность электропривода боковых зеркал.

» Редкие проблемы:
— Течь заднего сальника коленвала/сальника АКПП (для устранения необходим демонтаж АКПП);
— Течь моторного масла из под передней крышки ДВС;
— Течь поддона ДВС.