🇮🇹 Зимняя нешипованная новинка от Pirelli
Компания Pirelli презентовала новинку зимы 2025-2026, зимнюю нешипованную шину Pirelli Ice Zero FR3. По утверждению производителя новинка предназначена для широкого модельного ряда кроссоверов, внедорожников и легковых автомобилей. Шина обеспечивает превосходный уровень безопасности и контроля в суровых зимних условиях. Демонстрирует отличные характеристики торможения на льду и снегу, а также эффективность торможения на мокрой дороге. Планируемый размерный ряд с 16 по 22 дюйм.
Компания Pirelli презентовала новинку зимы 2025-2026, зимнюю нешипованную шину Pirelli Ice Zero FR3. По утверждению производителя новинка предназначена для широкого модельного ряда кроссоверов, внедорожников и легковых автомобилей. Шина обеспечивает превосходный уровень безопасности и контроля в суровых зимних условиях. Демонстрирует отличные характеристики торможения на льду и снегу, а также эффективность торможения на мокрой дороге. Планируемый размерный ряд с 16 по 22 дюйм.
🇮🇹Становится известно больше деталей о новой зимней шине Pirelli Ice Zero FR 3.
Новые шины Pirelli Ice Zero FR 3 прошли испытания на шведском полигоне Pirelli Sottozero Center, где расположены 19 специализированных трасс с ледовым и снежным покрытием. В сравнении с предыдущим поколением модель продемонстрировала значительный прогресс в ключевых параметрах: ускорение и торможение на снегу, управляемость на льду, а также тяговые характеристики на обледенелых поверхностях. Независимые эксперты UTAC Ivalo (ранее Test World) подтвердили превосходные тормозные и сцепные свойства шин на мокром асфальте, снегу и льду.
Технологии конструкции:
Улучшения достигнуты за счет V-образного рисунка протектора с усложненной сетью канавок, обеспечивающих быстрый отвод воды и снежной каши. Двухслойная структура протектора сочетает верхний слой с оптимизированным сцеплением на льду и снегу, а также жесткий нижний слой, улучшающий управляемость на асфальте и снижающий сопротивление качению.
Молниевидные ламели переменной ширины в центральной зоне повышают сцепление в экстремальных условиях и устойчивость к боковым нагрузкам.
L-образные ламели в плечевых блоках усиливают точность рулевого управления.
Инновационная резиновая смесь с растительными маслами и функционализированными полимерами обеспечивает надежное сцепление на льду и мокрых поверхностях, одновременно снижая расход топлива. Рисунок протектора сохраняет эффективность даже при частичном износе.
Особенности для разных рынков:
На российский рынок Pirelli Ice Zero FR 3 выйдет в 32 размерностях с посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов для легковых автомобилей и кроссоверов
Для западных рынков модель будет доступна в 44 размерах, 22 из которых оснащены пакетом Elect для электромобилей, включая адаптацию к высокому крутящему моменту. Технология PNCS (шумопоглощающая пена) снижает уровень шума при движении. Однако в России, как сообщает Pirelli, версии с Elect и PNCS представлены не будут.
Новые шины Pirelli Ice Zero FR 3 прошли испытания на шведском полигоне Pirelli Sottozero Center, где расположены 19 специализированных трасс с ледовым и снежным покрытием. В сравнении с предыдущим поколением модель продемонстрировала значительный прогресс в ключевых параметрах: ускорение и торможение на снегу, управляемость на льду, а также тяговые характеристики на обледенелых поверхностях. Независимые эксперты UTAC Ivalo (ранее Test World) подтвердили превосходные тормозные и сцепные свойства шин на мокром асфальте, снегу и льду.
Технологии конструкции:
Улучшения достигнуты за счет V-образного рисунка протектора с усложненной сетью канавок, обеспечивающих быстрый отвод воды и снежной каши. Двухслойная структура протектора сочетает верхний слой с оптимизированным сцеплением на льду и снегу, а также жесткий нижний слой, улучшающий управляемость на асфальте и снижающий сопротивление качению.
Молниевидные ламели переменной ширины в центральной зоне повышают сцепление в экстремальных условиях и устойчивость к боковым нагрузкам.
L-образные ламели в плечевых блоках усиливают точность рулевого управления.
Инновационная резиновая смесь с растительными маслами и функционализированными полимерами обеспечивает надежное сцепление на льду и мокрых поверхностях, одновременно снижая расход топлива. Рисунок протектора сохраняет эффективность даже при частичном износе.
Особенности для разных рынков:
На российский рынок Pirelli Ice Zero FR 3 выйдет в 32 размерностях с посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов для легковых автомобилей и кроссоверов
Для западных рынков модель будет доступна в 44 размерах, 22 из которых оснащены пакетом Elect для электромобилей, включая адаптацию к высокому крутящему моменту. Технология PNCS (шумопоглощающая пена) снижает уровень шума при движении. Однако в России, как сообщает Pirelli, версии с Elect и PNCS представлены не будут.
Forwarded from YOKOHAMA
Можно ли ездить с камнями в протекторе? 🤔
Можно, но всё же не нужно. Помимо нарушения балансировки (вероятного, зависит от массы и расположения камней), существуют ещё две весомые причины.
➡️ Вылет в идущий позади автомобиль, что может привести к повреждению ЛКП или радиатора. При попадании в лобовое стекло и вовсе есть вероятность возникновения аварийной ситуации.
➡️ Истирание подканавочного слоя протектора, что в долгосрочной перспективе может привести к расслоению шины, а затем, как следствие, к её разрыву на ходу.
Справедливости ради отметим: на первый случай есть брызговики, а для истирания подканавочного слоя с камнем нужно проездить очень долго.
Но зачем рисковать?
Можно, но всё же не нужно. Помимо нарушения балансировки (вероятного, зависит от массы и расположения камней), существуют ещё две весомые причины.
➡️ Вылет в идущий позади автомобиль, что может привести к повреждению ЛКП или радиатора. При попадании в лобовое стекло и вовсе есть вероятность возникновения аварийной ситуации.
➡️ Истирание подканавочного слоя протектора, что в долгосрочной перспективе может привести к расслоению шины, а затем, как следствие, к её разрыву на ходу.
Справедливости ради отметим: на первый случай есть брызговики, а для истирания подканавочного слоя с камнем нужно проездить очень долго.
Но зачем рисковать?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ikon Character Aqua SUV — шины для внедорожников, которые обеспечивают уверенность на любых дорожных покрытиях. С ними вы получите отличное сцепление на мокрой дороге за счет эффективного отведения воды, что значительно снижает риск аквапланирования.
🇷🇺 Шины Ikon Autograph Aqua 3 — акустический комфорт и долговечность.
Благодаря полусферическим выемкам на стенках продольных ребер, напоминающих рисунок мяча для гольфа, снижается внешний и внутренний шум от качения автомобиля, обеспечивая тихие и комфортные поездки.
Инновационная конструкция не только улучшает акустические характеристики, но и уменьшает сопротивление воздуха, охлаждает поверхность шины и повышает ее износостойкость.
Благодаря полусферическим выемкам на стенках продольных ребер, напоминающих рисунок мяча для гольфа, снижается внешний и внутренний шум от качения автомобиля, обеспечивая тихие и комфортные поездки.
Инновационная конструкция не только улучшает акустические характеристики, но и уменьшает сопротивление воздуха, охлаждает поверхность шины и повышает ее износостойкость.
Forwarded from YOKOHAMA
Помните: в отличие от одного виноградного напитка и женщин, шины с годами не становятся лучше.
И это одна из причин, почему не стоит покупать б/у шины: да, резина подвержена естественному старению. Более того, продавец (особенно частное лицо) не может гарантировать, что они хранились в правильном положении и при должных условиях, — возможные деформации, микротрещины и прочие нежелательные изменения, которые сложно или невозможно обнаружить невооружённым глазом, никто не отменял.
Безусловно, покупка б/у шин — рабочий способ сэкономить. Иногда — сэкономить очень прилично. Но стоит ли эта экономия вашей безопасности?
А в каком лагере вы: за покупку новых или подержанных? Пишите в комментариях!
И это одна из причин, почему не стоит покупать б/у шины: да, резина подвержена естественному старению. Более того, продавец (особенно частное лицо) не может гарантировать, что они хранились в правильном положении и при должных условиях, — возможные деформации, микротрещины и прочие нежелательные изменения, которые сложно или невозможно обнаружить невооружённым глазом, никто не отменял.
Безусловно, покупка б/у шин — рабочий способ сэкономить. Иногда — сэкономить очень прилично. Но стоит ли эта экономия вашей безопасности?
А в каком лагере вы: за покупку новых или подержанных? Пишите в комментариях!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ikon Autograph Eco 3 — шины с улучшенными характеристиками для безопасной и экономичной эксплуатации. Они обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, снижая риск аквапланирования. Больше информации — в нашем видео.
🔥Kapsen Headking S3000🔥
Летняя шина предназначена для самых мощных моделей легковых автомобилей. Даже на высоких скоростях она обеспечивает надежное сцепление, спортивную точность в управлении и устойчивость на мокрой дороге.
Агрессивный протекторный рисунок состоит из массивных ребер и блоков. Крупные элементы в сочетании с оптимизированным профилем беговой части увеличивают пятно контакта, улучшая сцепление и управляемость. Эти свойства сохраняются и на мокрой дороге благодаря широким канавкам, часть из которых направлена против движения, что предотвращает образование водяной пленки на высокой скорости.
Летняя шина предназначена для самых мощных моделей легковых автомобилей. Даже на высоких скоростях она обеспечивает надежное сцепление, спортивную точность в управлении и устойчивость на мокрой дороге.
Агрессивный протекторный рисунок состоит из массивных ребер и блоков. Крупные элементы в сочетании с оптимизированным профилем беговой части увеличивают пятно контакта, улучшая сцепление и управляемость. Эти свойства сохраняются и на мокрой дороге благодаря широким канавкам, часть из которых направлена против движения, что предотвращает образование водяной пленки на высокой скорости.
👍1
«Российская газета», одно из крупнейших государственных изданий в РФ, испытала российские шины Gislaved PremiumControl на дорогах Москвы и Подмосковья. Шины, выпускаемые на заводе в Калуге, отлично показали себя в реальных условиях эксплуатации и продемонстрировали великолепные характеристики во всех ключевых дисциплинах. В первую очередь, шины PremiumControl произвели хорошее впечатление на испытателей в тесте на комфортность езды. Они оказались достаточно тихими и мягкими. Боковина шины хорошо демпфирует на дорожных неровностях, а протектор не создает сильные шумы и вибрации даже при езде по шероховатому асфальту с зернистой поверхностью. Благодаря асимметричному рисунку протектора, шины Gislaved достойно показали себя в тестах на управляемость и устойчивость. Автомобиль, на котором они были установлены, послушно и четко выполнял команды водителя даже при относительно высоких скоростях. Кроме того, эксперты отметили высокие сцепные свойства шин. Даже когда автомобиль резко стартует на мокром асфальте, шины держат сцепление и не срываются в пробуксовку. Не менее важны и тормозные свойства шин. В этой категории Gislaved PremiumControl также порадовала организаторов теста. В завершении, шины российского производства безупречно справились с испытанием на стойкость к аквапланированию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Летние шины Ikon — уверенное сцепление на мокром асфальте, стойкость к мелким повреждениям и тишина в салоне. Все, что нужно для комфортной и спокойной поездки.