Задача тормозной жидкости сводится к передаче давления от главного цилиндра к рабочим колесным. То есть она является важной составляющей в обеспечении безопасности водителя. Учитывая это, к составам предъявляются повышенные требования. Среди них важный пункт – своевременная замена.
ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
Неопытные автовладельцы считают, что важно поддерживать нужный уровень тормозной жидкости. При этом они даже не задумываются о ее полной замене. Однако такая позиция совершенно неверна. Связано это в первую очередь с гигроскопичностью составов. Накапливающаяся в жидкости вода ухудшает ее исходные параметры. То есть она может закипеть при более низкой температуре или замерзнуть в зимние холода. Не стоит забывать и о накоплении в тормозной жидкости продуктов износа, которые также воздействуют на ее свойства. Все это и обусловливает необходимость выполнения полной замены состава в системе.
КОГДА ВЫПОЛНЯТЬ ЗАМЕНУ ПО РЕГЛАМЕНТУ
По регламенту многих автоконцернов заливать новую тормозную жидкость необходимо через каждые 30-60 тысяч километров пробега. Причем наличие АБС или других дополнительных систем на эти показатели не влияет. Сниженный (15 000 км) период замены у спортивных автомобилей. Это связано с высокими скоростными режимами. Время обращения к мастерам также варьируется в зависимости от состава. Жидкости на гликолевой основе могут эксплуатироваться не более двух лет. Они рассчитаны на пробег до 40 000 км. Силиконовые более долговечны. Срок их службы достигает 5 лет. Однако это только теоретические показатели. Главный критерий – изменение цвета жидкости. При помутнении или наличии осадка необходимо срочно обратиться в автомастерскую для выполнения полной замены состава. На СТО для проверки состояния жидкости применяются специальные тестеры. Они определяют процентное содержание влаги.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАЛИВА НОВОЙ ЖИДКОСТИ
Существует несколько значимых показателей, по которым опытные автомобилисты определяют необходимость обновления жидкости в тормозной системе. К основным из них относятся: низкая эффективность торможения при достаточном уровне жидкости. Если содержание воды достигает 3 %, то температура закипания падает на 30-50 °С. Это приводит к накоплению в системе воздуха, образованию пробок. Они и обусловливают ухудшение работы тормозов; истечение срока годности жидкости. В среднем он составляет 2 года. При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют провести замену всех технологических жидкостей, включая тормозную; появление следов коррозионных разрушений на элементах системы. Накапливающаяся вода влияет не только на температурные характеристики, но и обусловливает снижение антикоррозионных показателей; ремонт тормозной системы, замена ее компонентов: шлангов, суппортов и др.; появление в бачке видимых отложений.
ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
Неопытные автовладельцы считают, что важно поддерживать нужный уровень тормозной жидкости. При этом они даже не задумываются о ее полной замене. Однако такая позиция совершенно неверна. Связано это в первую очередь с гигроскопичностью составов. Накапливающаяся в жидкости вода ухудшает ее исходные параметры. То есть она может закипеть при более низкой температуре или замерзнуть в зимние холода. Не стоит забывать и о накоплении в тормозной жидкости продуктов износа, которые также воздействуют на ее свойства. Все это и обусловливает необходимость выполнения полной замены состава в системе.
КОГДА ВЫПОЛНЯТЬ ЗАМЕНУ ПО РЕГЛАМЕНТУ
По регламенту многих автоконцернов заливать новую тормозную жидкость необходимо через каждые 30-60 тысяч километров пробега. Причем наличие АБС или других дополнительных систем на эти показатели не влияет. Сниженный (15 000 км) период замены у спортивных автомобилей. Это связано с высокими скоростными режимами. Время обращения к мастерам также варьируется в зависимости от состава. Жидкости на гликолевой основе могут эксплуатироваться не более двух лет. Они рассчитаны на пробег до 40 000 км. Силиконовые более долговечны. Срок их службы достигает 5 лет. Однако это только теоретические показатели. Главный критерий – изменение цвета жидкости. При помутнении или наличии осадка необходимо срочно обратиться в автомастерскую для выполнения полной замены состава. На СТО для проверки состояния жидкости применяются специальные тестеры. Они определяют процентное содержание влаги.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАЛИВА НОВОЙ ЖИДКОСТИ
Существует несколько значимых показателей, по которым опытные автомобилисты определяют необходимость обновления жидкости в тормозной системе. К основным из них относятся: низкая эффективность торможения при достаточном уровне жидкости. Если содержание воды достигает 3 %, то температура закипания падает на 30-50 °С. Это приводит к накоплению в системе воздуха, образованию пробок. Они и обусловливают ухудшение работы тормозов; истечение срока годности жидкости. В среднем он составляет 2 года. При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют провести замену всех технологических жидкостей, включая тормозную; появление следов коррозионных разрушений на элементах системы. Накапливающаяся вода влияет не только на температурные характеристики, но и обусловливает снижение антикоррозионных показателей; ремонт тормозной системы, замена ее компонентов: шлангов, суппортов и др.; появление в бачке видимых отложений.
👍4
Моторное масло для 2-тактных двигателей катеров и моторных лодок, снегоходов, мотоциклов, газонокосилок, мотороллеров, гольфмобилей, цепных пил, а также других аналогичных типов техники с двухтактными двигателями.
Специально разработано для форсированных двигателей, в том числе с прямым впрыском топлива, или требующих предварительной подготовки топливной смеси . Производится из подготовленных высокоочищенных базовых масел.
Беззольный пакет присадок на основе запатентованной технологии ZFM надежно защищает от износа и поддерживает двигатель в чистоте. Минимизирует отложения в камере сгорания, препятствует закоксовыванию свечей зажигания и защищает от коррозии внутренние поверхности двигателя.
Содержит специальный растворитель для самосмешивания с бензином.
Относится к категории бездымных масел, поддерживает низкий уровень вредных выбросов при работе современных 2-тактных двигателей.
Отвечает требованиям
NMMA TC-W3
ISO-EGD
Специально разработано для форсированных двигателей, в том числе с прямым впрыском топлива, или требующих предварительной подготовки топливной смеси . Производится из подготовленных высокоочищенных базовых масел.
Беззольный пакет присадок на основе запатентованной технологии ZFM надежно защищает от износа и поддерживает двигатель в чистоте. Минимизирует отложения в камере сгорания, препятствует закоксовыванию свечей зажигания и защищает от коррозии внутренние поверхности двигателя.
Содержит специальный растворитель для самосмешивания с бензином.
Относится к категории бездымных масел, поддерживает низкий уровень вредных выбросов при работе современных 2-тактных двигателей.
Отвечает требованиям
NMMA TC-W3
ISO-EGD
👍3
НОВАЯ ШИНА ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ, КРОССОВЕРОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ В СЕГМЕНТЕ АLL-TERRAIN
👍2
ДЛЯ СЛОЖНЫХ МАРШРУТОВ
Новые шины NOKIAN TYRES™ Outpost AT обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, исключительную надежность и устойчивость к проколам.
NOKIAN TYRES Outpost AT – это надежная летняя шина для внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков, обеспечивающая безопасное и надежное вождение по неровной дороге и даже за ее пределами.
NOKIAN TYRES Outpost AT созданы с применением технологий, которые дают возможность преодолевать даже сложные ландшафты.
ПОКОРЯЙТЕ ПРОСТРАНСТВА ЗА СЧЕТ ПРЕВОСХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ВСЕХ ТИПАХ ДОРОГ
РАСШИРЯЙТЕ ПРЕДЕЛЫ ПРОЧНОСТИ С ЭКСТРА-ЗАЩИТОЙ БЛАГОДАРЯ ТЕХНОЛОГИИ ARAMID SHIELD
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ БОЛЬШЕ БЛАГОДАРЯ ПОВЫШЕННОЙ ХОДИМОСТИ
Новые шины NOKIAN TYRES™ Outpost AT обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, исключительную надежность и устойчивость к проколам.
NOKIAN TYRES Outpost AT – это надежная летняя шина для внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков, обеспечивающая безопасное и надежное вождение по неровной дороге и даже за ее пределами.
NOKIAN TYRES Outpost AT созданы с применением технологий, которые дают возможность преодолевать даже сложные ландшафты.
ПОКОРЯЙТЕ ПРОСТРАНСТВА ЗА СЧЕТ ПРЕВОСХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ВСЕХ ТИПАХ ДОРОГ
РАСШИРЯЙТЕ ПРЕДЕЛЫ ПРОЧНОСТИ С ЭКСТРА-ЗАЩИТОЙ БЛАГОДАРЯ ТЕХНОЛОГИИ ARAMID SHIELD
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ БОЛЬШЕ БЛАГОДАРЯ ПОВЫШЕННОЙ ХОДИМОСТИ
👍2
А ТАК ЖЕ ВСЕГДА В НАЛИЧИИ: МОТОРНЫЕ, ТРАНСМИССИОННЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА, АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ОТ 4 ДО 230 АЧ, ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА И АКСЕССУАРЫ
🥰2
Pirelli Formula Energy – летние шины для городских легковых автомобилей с высоким уровнем комфорта, безопасности и низким уровнем шума. Благодаря применению современных материалов и технологий, шины Formula Energy имеют надёжное сцепление и низкое сопротивление качению. Оптимизированное пятно контакта обеспечивает долговечность и равномерный износ протектора, блоки плечевой зоны - хорошую курсовую устойчивость и управляемость, а три центральных водоотводных канала – защиту от появления эффекта аквапланирования и управляемость на мокрой дороге.
👍1🔥1
АКБ «АКТЕХ» с гибридной технологией CALCIUM PLUS — точка «золотого сечения» в развитии автомобильных аккумуляторов. Они сочетают все преимущества классической малосурьмянистой и современной кальциевой технологий: выносливость и высокие пусковые токи, низкий расход воды и саморазряд, устойчивость к глубоким разрядам.
«АКТЕХ» — аккумулятор, который с момента запуска в 2001 г. непрерывно модернизировался и в 2005 г. стал первым в России, в прямом и переносном смысле, гибридным аккумулятором, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами в тестах ведущих автоизданиий России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ».
«АКТЕХ» — аккумулятор, который с момента запуска в 2001 г. непрерывно модернизировался и в 2005 г. стал первым в России, в прямом и переносном смысле, гибридным аккумулятором, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами в тестах ведущих автоизданиий России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ».
🔥1
Мощный и выносливый «ЗВЕРЬ» прекрасно подходит для водителей, использующих свой автомобиль на все 100%.
Благодаря гибридной технологии, усиленной формулой «SiO2-эффект», аккумулятор выдерживает любые нагрузки, будь то подогрев сидений, хорошая акустика, MP3-ресивер или сабвуфер. Несмотря на обилие электроники, «ЗВЕРЬ» будет отлично работать и в жару и в минусовые температуры.
- Срок службы больше в 1,5 раза*
- Стартерный ток больше на 23%*
- Работа при t° от -50 до +80°С.
*в сравнении с отраслевыми стандартами
Благодаря гибридной технологии, усиленной формулой «SiO2-эффект», аккумулятор выдерживает любые нагрузки, будь то подогрев сидений, хорошая акустика, MP3-ресивер или сабвуфер. Несмотря на обилие электроники, «ЗВЕРЬ» будет отлично работать и в жару и в минусовые температуры.
- Срок службы больше в 1,5 раза*
- Стартерный ток больше на 23%*
- Работа при t° от -50 до +80°С.
*в сравнении с отраслевыми стандартами
🔥1