ПРЕИМУЩЕСТВА
- Уверенное сцепление на мокрой и сухой дороге
- Долговечность протекторной части и износостойкость
- Топливная экономичность
- Надежное управление автомобилем и превосходная устойчивость
- Уверенное сцепление на мокрой и сухой дороге
- Долговечность протекторной части и износостойкость
- Топливная экономичность
- Надежное управление автомобилем и превосходная устойчивость
Идеальна для городских условий
Шины CINTURATO™ P1™ Verde — премиум-решение для городских условий. При создании CINTURATO™ P1™ использовались самые современные материалы, структуры и рисунки протектора, чтобы гарантировать экономию и экологичность, комфорт и безопасность на любом дорожном покрытии.
Шины CINTURATO™ P1™ Verde — премиум-решение для городских условий. При создании CINTURATO™ P1™ использовались самые современные материалы, структуры и рисунки протектора, чтобы гарантировать экономию и экологичность, комфорт и безопасность на любом дорожном покрытии.
ПОКОРИТЕЛЬ МОКРЫХ ДОРОГ
Новые летние шины NOKIAN TYRES Hakka Blue 3 обеспечивают отличное сцепление и комфорт в переменчивую летнюю погоду, сочетают безопасность в дождь и четкость управления с ранней весны до поздней осени.
По сцеплению с мокрой дорогой модель имеет наивысший возможный рейтинг А в соответствии с евромаркировкой. Широкий ассортимент подходит для мощных легковых автомобилей среднего размера и спортивных семейных автомобилей, а также для новейших электромобилей и гибридов.
- АККУРАТНО И ТОЧНО ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ И ЭФФЕКТИВНО ПРЕДОТВРАЩАЮТ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
- ОБЕСПЕЧИВАЮТ СБАЛАНСИРОВАННУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ В ЛЮБЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ
- ОБЕСПЕЧИВАЮТ КОМФОРТ И ОТСУТСТВИЕ ШУМА ДАЖЕ НА НЕРОВНЫХ ДОРОГАХ
Новые летние шины NOKIAN TYRES Hakka Blue 3 обеспечивают отличное сцепление и комфорт в переменчивую летнюю погоду, сочетают безопасность в дождь и четкость управления с ранней весны до поздней осени.
По сцеплению с мокрой дорогой модель имеет наивысший возможный рейтинг А в соответствии с евромаркировкой. Широкий ассортимент подходит для мощных легковых автомобилей среднего размера и спортивных семейных автомобилей, а также для новейших электромобилей и гибридов.
- АККУРАТНО И ТОЧНО ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ И ЭФФЕКТИВНО ПРЕДОТВРАЩАЮТ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
- ОБЕСПЕЧИВАЮТ СБАЛАНСИРОВАННУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ В ЛЮБЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ
- ОБЕСПЕЧИВАЮТ КОМФОРТ И ОТСУТСТВИЕ ШУМА ДАЖЕ НА НЕРОВНЫХ ДОРОГАХ
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Улучшенная износостойкость
- Устойчивость к порезам и выкрашиванию
- Отличная курсовая устойчивость
- Улучшенный комфорт и сниженный шум
- Улучшенная износостойкость
- Устойчивость к порезам и выкрашиванию
- Отличная курсовая устойчивость
- Улучшенный комфорт и сниженный шум
ТЕХНОЛОГИЯ COREGARD** ДЛЯ БОЛЬШЕЙ ПРОЧНОСТИ*
1. Увеличенная толщина резиновой смеси в стенках боковин позволяет добиться большей прочности.
2. Уникальные массивные блоки, размещенные в плечевой зоне и переходящие на боковину шины, противостоят повреждениям наиболее уязвимых зон.
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ*
1. Новый состав резиновой смеси позволяет снизить уровень абразивного износа при езде по агрессивным каменистым покрытиям.
2. Оптимальное распределение давления в пятне контакта обеспечивает длительный и равномерный износ шины на асфальтовом покрытии.
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ*
1. Cтенки блоков плечевой зоны улучшают сцепление на каменистых и грязевых поверхностях, особенно при езде на пониженном давлении***, а переменный шаг блоков обеспечивает лучшую маневренность и проходимость.
2. Дополнительные рассекатели между блоками предотвращают «эффект замыливания» протектора.
ОСОБЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ ПОЗВОЛЯЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ОЧЕНЬ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ
На шине BFGOODRICH All-Terrain КO2 возможно снизить давление до уровня 0,5 бара. Понижение давления улучшает проходимость в сложных условиях мягкого бездорожья (песок, болото, рыхлый грунт).
1. Увеличенная толщина резиновой смеси в стенках боковин позволяет добиться большей прочности.
2. Уникальные массивные блоки, размещенные в плечевой зоне и переходящие на боковину шины, противостоят повреждениям наиболее уязвимых зон.
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ*
1. Новый состав резиновой смеси позволяет снизить уровень абразивного износа при езде по агрессивным каменистым покрытиям.
2. Оптимальное распределение давления в пятне контакта обеспечивает длительный и равномерный износ шины на асфальтовом покрытии.
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ*
1. Cтенки блоков плечевой зоны улучшают сцепление на каменистых и грязевых поверхностях, особенно при езде на пониженном давлении***, а переменный шаг блоков обеспечивает лучшую маневренность и проходимость.
2. Дополнительные рассекатели между блоками предотвращают «эффект замыливания» протектора.
ОСОБЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ ПОЗВОЛЯЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ОЧЕНЬ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ
На шине BFGOODRICH All-Terrain КO2 возможно снизить давление до уровня 0,5 бара. Понижение давления улучшает проходимость в сложных условиях мягкого бездорожья (песок, болото, рыхлый грунт).
👍3
СОЗДАНА ДЛЯ РАБОТЫ В ГРЯЗИ
НА 5% УЛУЧШЕНА ПРОХОДИМОСТЬ*
1. Массивные блоки плечевой зоны повышают тяговое усилие на мягком грунте, особенно при езде на пониженном давлении****.
2. Модифицированный рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость в условиях тяжелого бездорожья.
3. Рассекатели между блоками позволяют эффективно удалять грунт из водоотводных каналов для улучшения сцепления.
СОЗДАНА ДЛЯ РАБОТЫ НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ
На 8% УЛУЧШЕНО СЦЕПЛЕНИЕ НА АСФАЛЬТЕ И КАМЕНИСТЫХ ПОКРЫТИЯХ**
1. Гибкость элементов протектора позволяет принимать форму твёрдых неровностей, особенно при езде на пониженном давлении****.
2. Массивные блоки протектора обеспечивают эффективный зацеп и предотвращают «соскальзывания» на каменистых участках.
3. Резиновая смесь Krawl-TEK***** обладает улучшенным коэффициентом сцепления на твердых покрытиях.
СОЗДАНА БЫТЬ САМОЙ ПРОЧНОЙ***
На 27% ПРОЧНЕЕ БОКОВИНА***
1. Увеличенная толщина боковины наделяет её большей прочностью и устойчивостью к повреждениям.
2. Массивные плечевые блоки противостоят повреждениям наиболее уязвимых зон боковины.
3. Уникальный дизайн плечевых блоков снижает вероятность защемления, приводящего к разрыву боковины.
ОСОБЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ ПОЗВОЛЯЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ОЧЕНЬ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ**
На шине BFGOODRICH Mud-Terrain КМ3 возможно снизить давление до уровня 0,5 бара. Понижение давления улучшает проходимость в сложных условиях мягкого бездорожья (песок, болото, рыхлый грунт).
НА 5% УЛУЧШЕНА ПРОХОДИМОСТЬ*
1. Массивные блоки плечевой зоны повышают тяговое усилие на мягком грунте, особенно при езде на пониженном давлении****.
2. Модифицированный рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость в условиях тяжелого бездорожья.
3. Рассекатели между блоками позволяют эффективно удалять грунт из водоотводных каналов для улучшения сцепления.
СОЗДАНА ДЛЯ РАБОТЫ НА ТВЕРДОМ ПОКРЫТИИ
На 8% УЛУЧШЕНО СЦЕПЛЕНИЕ НА АСФАЛЬТЕ И КАМЕНИСТЫХ ПОКРЫТИЯХ**
1. Гибкость элементов протектора позволяет принимать форму твёрдых неровностей, особенно при езде на пониженном давлении****.
2. Массивные блоки протектора обеспечивают эффективный зацеп и предотвращают «соскальзывания» на каменистых участках.
3. Резиновая смесь Krawl-TEK***** обладает улучшенным коэффициентом сцепления на твердых покрытиях.
СОЗДАНА БЫТЬ САМОЙ ПРОЧНОЙ***
На 27% ПРОЧНЕЕ БОКОВИНА***
1. Увеличенная толщина боковины наделяет её большей прочностью и устойчивостью к повреждениям.
2. Массивные плечевые блоки противостоят повреждениям наиболее уязвимых зон боковины.
3. Уникальный дизайн плечевых блоков снижает вероятность защемления, приводящего к разрыву боковины.
ОСОБЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ ПОЗВОЛЯЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ОЧЕНЬ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ**
На шине BFGOODRICH Mud-Terrain КМ3 возможно снизить давление до уровня 0,5 бара. Понижение давления улучшает проходимость в сложных условиях мягкого бездорожья (песок, болото, рыхлый грунт).
👍3
Это будущее уже наступило, и в ближайшее время происходящие на нем процессы только усугубятся.
Шинные заводы иностранных брендов закрываются один за другим. И при этом близится сезон замены зимних шин на летние. Кроме того, в этом году наблюдается рост продаж летних шин. Все это приводит к некоему ажиотажу и подстегивает рост цен.
Каким будет рынок шин? Опустеет ли он или его займут другие производители? Например, китайские. Но срок поставок из Китая морем занимает месяца три, и к сезону наполнить наш рынок дополнительными партиями шин они явно не успеют. Об этом и многом другом рассказывает главный редактор журнала «За рулем».
Эксперт рассказал про скорое будущее рынка шин Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Ну вот, теперь и фирма Pirelli объявила об ограничении работы своих предприятий в России. Ужас не в том, что именно Pirelli, хотя у итальянцев аж два завода — в Воронеже и в Кирове. Плохо, что это тенденция. До этого производство остановила компания Michelin. А еще раньше конвейер завода в Калуге остановил Continental. О закрытии своего шинного производства в Ульяновске объявила фирма Bridgestone. Четыре известных бренда — это уже много.
Кировский шинный завод компания Pirelli купила в 2011 году, а Воронежский — в 2012 году. Оба принадлежали ранее холдингу «Сибур». На заводе в Кирове работает около 2000 человек. Специализация — относительно недорогие шины диаметром от 13 до 16 дюймов. Завод в Воронеже специализируется на производстве более сложных, премиальных шин — диаметром от 16 до 21 дюйма. Мощностью предприятия — 2 млн шин в год. Экспорт идет во многие страны мира — даже в Японию. В мировом масштабе эти заводы давали 10% от общего объема выпуска шин Pirelli и около 4% выручки.
Ульяновский завод фирмы Bridgestone — это около тысячи сотрудников и суперсовременное производство. Около 20% выпущенных шин российский Bridgestone отправлял на экспорт — не только в страны СНГ, но также в Норвегию, Швецию, Финляндию. В планах на нынешний год значились поставки в Польшу и Германию.
Мишлен с подмосковного завода в Давыдово (около 1000 сотрудников) поставлял российские шины в Норвегию, Швецию и Финляндию.
Импорт неизбежен
А по импорту мы получаем то, что не производим здесь, у нас. Потому что невозможно выпускать всё самим. Это невыгодно. Иррационально. Шинное производство — как и автомобильное — это сложная система интеграций и взаимных поставок.
Кстати, по импорту мы получаем и часть комплектующих. Если по синтетическому каучуку у нас всё более-менее неплохо, то натуральный — это сплошь импорт, гевеи у нас не растут. Детали шинного корда — тоже, зачастую, импорт. Продукция высокой химии — те самые секретные добавки, которые обеспечивают необходимые сцепные свойства в пятне контакта, — сплошь импорт. Формулу этих составов зачастую не знают даже работники российских заводов, поскольку состав компонентов — секрет фирмы.
Причины роста спроса
Еще в прошлом году спрос на шины резко вырос. С марта 2021 года по март нынешнего цены на шины выросли примерно на 30%. По некоторым позициям — даже на 35%. И даже в условиях стабильной геополитической обстановки было очевидно, что в течение весны летние шины подорожают еще на 15%, а то и больше.
Теперь же, когда шинники приостанавливают производство, а также импорт, рост цен неизбежен. Тотальный дефицит и пустые шинные стеллажи в магазинах нам не грозят. Но проблемы будут. Точнее, они уже есть. В первой половине марта спрос на летние шины оказался рекордным — никогда прежде россияне так рано не покупали летние шины в таких объемах.
Что делать? Не пора ли уже сейчас купить новые летние шины, хотя переобуваться пока рано?
Выпуск шин в Европе ожидает остановка: «сажа» для них шла из России
Пора. Даже несмотря на то, что шины уже подорожали. Во-первых, дешевле не будет — это точно. Во-вторых, наверняка станет еще дороже. В-третьих, будет сокращаться выбор. И если покупатели относительно недорогих шин небольших размеров (от 13 до 16 дюймов) могут переключить свое внимание на еще более дешевые аналоги российского производства, то
Шинные заводы иностранных брендов закрываются один за другим. И при этом близится сезон замены зимних шин на летние. Кроме того, в этом году наблюдается рост продаж летних шин. Все это приводит к некоему ажиотажу и подстегивает рост цен.
Каким будет рынок шин? Опустеет ли он или его займут другие производители? Например, китайские. Но срок поставок из Китая морем занимает месяца три, и к сезону наполнить наш рынок дополнительными партиями шин они явно не успеют. Об этом и многом другом рассказывает главный редактор журнала «За рулем».
Эксперт рассказал про скорое будущее рынка шин Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Ну вот, теперь и фирма Pirelli объявила об ограничении работы своих предприятий в России. Ужас не в том, что именно Pirelli, хотя у итальянцев аж два завода — в Воронеже и в Кирове. Плохо, что это тенденция. До этого производство остановила компания Michelin. А еще раньше конвейер завода в Калуге остановил Continental. О закрытии своего шинного производства в Ульяновске объявила фирма Bridgestone. Четыре известных бренда — это уже много.
Кировский шинный завод компания Pirelli купила в 2011 году, а Воронежский — в 2012 году. Оба принадлежали ранее холдингу «Сибур». На заводе в Кирове работает около 2000 человек. Специализация — относительно недорогие шины диаметром от 13 до 16 дюймов. Завод в Воронеже специализируется на производстве более сложных, премиальных шин — диаметром от 16 до 21 дюйма. Мощностью предприятия — 2 млн шин в год. Экспорт идет во многие страны мира — даже в Японию. В мировом масштабе эти заводы давали 10% от общего объема выпуска шин Pirelli и около 4% выручки.
Ульяновский завод фирмы Bridgestone — это около тысячи сотрудников и суперсовременное производство. Около 20% выпущенных шин российский Bridgestone отправлял на экспорт — не только в страны СНГ, но также в Норвегию, Швецию, Финляндию. В планах на нынешний год значились поставки в Польшу и Германию.
Мишлен с подмосковного завода в Давыдово (около 1000 сотрудников) поставлял российские шины в Норвегию, Швецию и Финляндию.
Импорт неизбежен
А по импорту мы получаем то, что не производим здесь, у нас. Потому что невозможно выпускать всё самим. Это невыгодно. Иррационально. Шинное производство — как и автомобильное — это сложная система интеграций и взаимных поставок.
Кстати, по импорту мы получаем и часть комплектующих. Если по синтетическому каучуку у нас всё более-менее неплохо, то натуральный — это сплошь импорт, гевеи у нас не растут. Детали шинного корда — тоже, зачастую, импорт. Продукция высокой химии — те самые секретные добавки, которые обеспечивают необходимые сцепные свойства в пятне контакта, — сплошь импорт. Формулу этих составов зачастую не знают даже работники российских заводов, поскольку состав компонентов — секрет фирмы.
Причины роста спроса
Еще в прошлом году спрос на шины резко вырос. С марта 2021 года по март нынешнего цены на шины выросли примерно на 30%. По некоторым позициям — даже на 35%. И даже в условиях стабильной геополитической обстановки было очевидно, что в течение весны летние шины подорожают еще на 15%, а то и больше.
Теперь же, когда шинники приостанавливают производство, а также импорт, рост цен неизбежен. Тотальный дефицит и пустые шинные стеллажи в магазинах нам не грозят. Но проблемы будут. Точнее, они уже есть. В первой половине марта спрос на летние шины оказался рекордным — никогда прежде россияне так рано не покупали летние шины в таких объемах.
Что делать? Не пора ли уже сейчас купить новые летние шины, хотя переобуваться пока рано?
Выпуск шин в Европе ожидает остановка: «сажа» для них шла из России
Пора. Даже несмотря на то, что шины уже подорожали. Во-первых, дешевле не будет — это точно. Во-вторых, наверняка станет еще дороже. В-третьих, будет сокращаться выбор. И если покупатели относительно недорогих шин небольших размеров (от 13 до 16 дюймов) могут переключить свое внимание на еще более дешевые аналоги российского производства, то
👍3
владельцам более крупных и дорогих машин придется столкнуться с дефицитом. И это необязательно премиальные автомобили — это могут быть весьма популярные кроссоверы с колесами диаметром 18–19 дюймов. В этом типоразмере альтернативных вариантов не так много.
Китайская рука помощи
Да, есть еще Китай. В прошлом году поставки китайских шин резко увеличились. Но это тоже не панацея. Наши испытания показывают, что и по летним, и, тем более, по зимним шинам китайцам далеко до мировых лидеров — это неоспоримый факт. Во-вторых, китайские шины тоже дорожают — и по причине резко растущих цен на перевозки, и на фоне общей рыночной конъюнктуры.
Совет:
И еще. Через полгода мы начнем думать о том, что нужно покупать зимние шины — если у вас их нет или если свои уже износились. Так вот, покупайте сейчас, на излете зимнего сезона. Осенью будет намного дороже.
https://www.zr.ru/
Китайская рука помощи
Да, есть еще Китай. В прошлом году поставки китайских шин резко увеличились. Но это тоже не панацея. Наши испытания показывают, что и по летним, и, тем более, по зимним шинам китайцам далеко до мировых лидеров — это неоспоримый факт. Во-вторых, китайские шины тоже дорожают — и по причине резко растущих цен на перевозки, и на фоне общей рыночной конъюнктуры.
Совет:
И еще. Через полгода мы начнем думать о том, что нужно покупать зимние шины — если у вас их нет или если свои уже износились. Так вот, покупайте сейчас, на излете зимнего сезона. Осенью будет намного дороже.
https://www.zr.ru/
zr.ru
Сайт За рулем www.zr.ru - Статьи, новости, тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео
Официальный сайт журнала «За рулем». Ежедневные автомобильные новости и статьи, тесты, характеристики и подбор машин.
👍2
Это комплект для локального электрохимического удаления ржавчины и последующей оцинковки поверхности кузова автомобиля гальваническим методом, который позволяет добиться формирования цинкового покрытия, превосходящего по прочности заводское!
Цинкование кузова при помощи набора КОРОЦИН осуществляется тем же методом электрохимической гальванизации, что и на производстве, только локально (в нужном месте).
В отличие от механического и химического методов, электрохимическое удаление очагов коррозии позволяет быстро и полностью удалить ржавчину даже из самых глубоких пор кузова, при этом не повреждая сталь и ЛКП.
Набор для локального цинкования кузова КОРОЦИН позволяет сформировать на поверхности слой цинка необходимой толщины. При использовании гальванического метода молекулы цинка проникают в поверхностный слой кузова, что обеспечивает исключительно высокую устойчивость обработанной поверхности к коррозии.
Цинкование кузова при помощи набора КОРОЦИН осуществляется тем же методом электрохимической гальванизации, что и на производстве, только локально (в нужном месте).
В отличие от механического и химического методов, электрохимическое удаление очагов коррозии позволяет быстро и полностью удалить ржавчину даже из самых глубоких пор кузова, при этом не повреждая сталь и ЛКП.
Набор для локального цинкования кузова КОРОЦИН позволяет сформировать на поверхности слой цинка необходимой толщины. При использовании гальванического метода молекулы цинка проникают в поверхностный слой кузова, что обеспечивает исключительно высокую устойчивость обработанной поверхности к коррозии.
👍4
Автомобильные шины — важный элемент любого транспортного средства. Они обеспечивают движение автомобиля, отвечают за его безопасность. В зависимости от категории и назначения, покрышки имеют маркировку, которая несет в себе всю необходимую информацию. При выборе необходимо понимать, что означает индекс на шинах.
Кроме ширины, высоты профиля и диаметра маркировка на покрышках содержит два других параметра — индекс нагрузки и индекс скорости. Они означают тип покрышки с учетом определенных показателей. Информируют о максимально допустимых значениях нагрузки на шину и максимальной скорости движения легковых автомобилей. Эти значения взаимосвязаны — индекс нагрузки показывает максимальную нагрузку при заявленной максимально допустимой скорости.
Кроме ширины, высоты профиля и диаметра маркировка на покрышках содержит два других параметра — индекс нагрузки и индекс скорости. Они означают тип покрышки с учетом определенных показателей. Информируют о максимально допустимых значениях нагрузки на шину и максимальной скорости движения легковых автомобилей. Эти значения взаимосвязаны — индекс нагрузки показывает максимальную нагрузку при заявленной максимально допустимой скорости.
👍4
Что такое индекс скорости
Индекс скорости шин указывает максимально допустимое значение этого показателя, при котором возможна эксплуатация данного типа покрышек. В случае несоблюдения этого требования возможны негативные последствия в виде быстрой деформации шин и снижения управляемости автомобиля.
Скоростной индекс шины получен опытным путем во время стендовых испытаний, проведенных компанией-изготовителем. Для обозначения показателя выбраны буквы латинского алфавита, каждой из которых соответствует определенная скорость движения транспортного средства. При этом, буква А означает, что автомобильная шина предназначена для минимальной скорости движения 5 км/час, литерой Z обозначают скоростные типы шин. В последнем случае автомобиль можно эксплуатировать на скорости выше 300 км/час. Кроме того, существуют обозначения, состоящие из двух букв. Такая маркировка означает диапазон допустимого скоростного показателя. К примеру, сочетание VR значит, что допускается использование шин от 210 км/час до 300 км/час.
Индекс скорости шин указывает максимально допустимое значение этого показателя, при котором возможна эксплуатация данного типа покрышек. В случае несоблюдения этого требования возможны негативные последствия в виде быстрой деформации шин и снижения управляемости автомобиля.
Скоростной индекс шины получен опытным путем во время стендовых испытаний, проведенных компанией-изготовителем. Для обозначения показателя выбраны буквы латинского алфавита, каждой из которых соответствует определенная скорость движения транспортного средства. При этом, буква А означает, что автомобильная шина предназначена для минимальной скорости движения 5 км/час, литерой Z обозначают скоростные типы шин. В последнем случае автомобиль можно эксплуатировать на скорости выше 300 км/час. Кроме того, существуют обозначения, состоящие из двух букв. Такая маркировка означает диапазон допустимого скоростного показателя. К примеру, сочетание VR значит, что допускается использование шин от 210 км/час до 300 км/час.
👍5