Какой срок годности у моторного масла? Данный вопрос возникает у автолюбителей, которые привыкли приобретать расходные материалы к своим машинам про запас, а также когда покупка масла, количество которого превышает одну заливку, происходит по акции. При этом использоваться купленная про запас канистра (две, три) масла будет через год (два, три). А что делать, если к этому времени срок годности масла подойдет к концу? Можно ли будет его использовать? Не нанесет ли оно вред мотору? Разберемся в данном вопросе.
👍1
Начнем с того, что любое моторное масло – сложный по химическому составу продукт, компоненты которого составляют находящуюся в равновесии систему. До тех пор, пока на нее не оказывается воздействие (масло не работает), заметного снижения эксплуатационных свойств и качеств масла не происходит. Длительность данного периода времени (читай – срок хранения масла) определяет производитель смазочного материала. Гарантийный срок хранения масла указан на этикетке, которая наклеена на канистру или бочку, а также прописан в паспорте товара, который выдается на каждую произведенную партию.
Например, компания ROLF Lubricants GmbH для своих смазочных материалов устанавливает гарантийный срок хранения моторных масел, равный пяти годам с даты их производства. О чем говорит эта цифра? О том, что в течение данного срока масло, находящееся в закрытой (акцентируем на этом внимание) заводской таре (канистре или бочке), не потеряет свои свойства и качества.
Например, компания ROLF Lubricants GmbH для своих смазочных материалов устанавливает гарантийный срок хранения моторных масел, равный пяти годам с даты их производства. О чем говорит эта цифра? О том, что в течение данного срока масло, находящееся в закрытой (акцентируем на этом внимание) заводской таре (канистре или бочке), не потеряет свои свойства и качества.
Что происходит при превышении срока годности
А что произойдет с моторным маслом, после того как срок его хранения превысит пять лет? Если смазочный материал хранился в строгом соответствии с требованиями производителя, то ровным счетом ничего. Любой современный смазочный материал способен сохранять свои свойства и качества на протяжении гораздо большего времени, чем указано в гарантийных обязательствах. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами, а также практикой продления срока хранения смазочных материалов, которые находятся длительное время на складах стратегического значения.
Если масло пускается в продажу или на обслуживание техники после окончания его гарантированного срока хранения, то проводится анализ проб из взятых выборочно бочек или канистр с передачей их в лабораторию для подтверждения того, что свойства и качества смазочного материала соответствуют паспортным. На какой период времени можно продлить срок хранения масла, зависит от его первоначальных характеристик и состава. Каждый продукт имеет свой «запас прочности». При этом однозначно утверждать, что масла на синтетической основе будут более стабильны при длительном хранении, чем изготовленные на частично синтетической основе, нельзя. Многое зависит и от характеристик пакета присадок, который был применен при изготовлении каждого конкретного смазочного материала.
А что произойдет с моторным маслом, после того как срок его хранения превысит пять лет? Если смазочный материал хранился в строгом соответствии с требованиями производителя, то ровным счетом ничего. Любой современный смазочный материал способен сохранять свои свойства и качества на протяжении гораздо большего времени, чем указано в гарантийных обязательствах. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами, а также практикой продления срока хранения смазочных материалов, которые находятся длительное время на складах стратегического значения.
Если масло пускается в продажу или на обслуживание техники после окончания его гарантированного срока хранения, то проводится анализ проб из взятых выборочно бочек или канистр с передачей их в лабораторию для подтверждения того, что свойства и качества смазочного материала соответствуют паспортным. На какой период времени можно продлить срок хранения масла, зависит от его первоначальных характеристик и состава. Каждый продукт имеет свой «запас прочности». При этом однозначно утверждать, что масла на синтетической основе будут более стабильны при длительном хранении, чем изготовленные на частично синтетической основе, нельзя. Многое зависит и от характеристик пакета присадок, который был применен при изготовлении каждого конкретного смазочного материала.
👍1
Условия хранения масел
Еще раз подчеркнем – главным критерием сохранения первоначальных свойств и качеств моторных масел, находящихся на длительном хранении, являются условия, в которых они находятся и транспортируются. Оптимальными условиями хранения моторных масел являются проветриваемые помещения, в которых поддерживаются стабильная температура (резкие перепады недопустимы), влажность и чистота воздуха, отсутствует прямое воздействие солнечного излучения и атмосферных осадков, нет открытых источников тепла.
Не менее важна ориентация тары. Так, канистры должны быть ориентированы пробками вверх. А бочки, особенно если речь идет об их хранении на открытых площадках и существует риск попадания на них дождя или снега, должны быть уложены либо в горизонтальное положение, при котором их пробки и клапаны будут находиться ниже уровня масла, либо дном вверх. Тем самым исключаются процесс газообмена и обводнение масла. При транспортировке масел важно исключить их перегрев на солнце, а также вымораживание, что может произойти при их размещении на открытых платформах.
А как изменится срок хранения масла, если канистру или бочку открывали с целью отбора из нее необходимого количества смазочного материала, например, для доливки в мотор? Так как герметичность заводской тары нарушается и освободившийся объем заполняет воздух, содержащаяся в нем влага может конденсироваться и попасть в масло, что приведет к запуску процессов окисления смазочного материала. Кроме того, нарушение герметичности тары приводит к возникновению процессов газообмена с описанными выше последствиями. Однако для современного моторного масла данный процесс не носит критического характера, если соблюдаются указанные выше условия хранения смазочных материалов. Разумеется, масло из открытой тары должно быть использовано в первую очередь.
Еще раз подчеркнем – главным критерием сохранения первоначальных свойств и качеств моторных масел, находящихся на длительном хранении, являются условия, в которых они находятся и транспортируются. Оптимальными условиями хранения моторных масел являются проветриваемые помещения, в которых поддерживаются стабильная температура (резкие перепады недопустимы), влажность и чистота воздуха, отсутствует прямое воздействие солнечного излучения и атмосферных осадков, нет открытых источников тепла.
Не менее важна ориентация тары. Так, канистры должны быть ориентированы пробками вверх. А бочки, особенно если речь идет об их хранении на открытых площадках и существует риск попадания на них дождя или снега, должны быть уложены либо в горизонтальное положение, при котором их пробки и клапаны будут находиться ниже уровня масла, либо дном вверх. Тем самым исключаются процесс газообмена и обводнение масла. При транспортировке масел важно исключить их перегрев на солнце, а также вымораживание, что может произойти при их размещении на открытых платформах.
А как изменится срок хранения масла, если канистру или бочку открывали с целью отбора из нее необходимого количества смазочного материала, например, для доливки в мотор? Так как герметичность заводской тары нарушается и освободившийся объем заполняет воздух, содержащаяся в нем влага может конденсироваться и попасть в масло, что приведет к запуску процессов окисления смазочного материала. Кроме того, нарушение герметичности тары приводит к возникновению процессов газообмена с описанными выше последствиями. Однако для современного моторного масла данный процесс не носит критического характера, если соблюдаются указанные выше условия хранения смазочных материалов. Разумеется, масло из открытой тары должно быть использовано в первую очередь.
Работа масла в двигателе
Совсем другое дело, когда масло попадает в мотор. С первых минут работы ДВС свежий смазочный материал, перемешавшись с остатками отработки, начинает интенсивно окисляться. Процесс его старения ускоряют несгоревшее топливо, водяной конденсат (процесс обводнения), смытые со дна картера и стенок масляных каналов отложения и т. д. Иными словами, происходит срабатывание пакета присадок. При этом даже если машина будет эксплуатироваться редко, запущенные процессы окисления уже невозможно остановить. Неслучайно заводская инструкция по эксплуатации к автомобилю гласит, что масло необходимо менять либо по пробегу, либо по времени – раз в год вне зависимости от его наработки.
Перед тем как залить в мотор масло, которое длительное время хранилось на складе, необходимо привести его в «рабочее состояние». Несмотря на то что в состав современных моторных масел входят высокоэффективные диспергирующие присадки, которые обеспечивают его однородность, при длительном его хранении в состоянии полного покоя концентрация присадок в верхних слоях (пусть и незначительно) может отличаться от концентрации присадок на нижнем – придонном уровне. Именно для того, чтобы нивелировать данное явление, бочки с маслом перед его использованием рекомендуется положить на бок и покатать. Этим самым будет достигнуто приведение пакета присадок во взвешенное состояние. Данная рекомендация прописана в ГОСТе. Что касается канистр малого объема, то их достаточно интенсивно встряхнуть в течение нескольких секунд. Вот и все.
В заключение разговора отметим, что купить просроченное масло в таре 1 и 4 литра, которое предназначено для индивидуальных пользователей (частных владельцев автомобилей) сегодня практически нереально. Моторные масла относятся к самым востребованным расходным материалам, которые пользуются устойчивым спросом, и само понятие просрочки по отношению к ним применить крайне сложно.
Совсем другое дело, когда масло попадает в мотор. С первых минут работы ДВС свежий смазочный материал, перемешавшись с остатками отработки, начинает интенсивно окисляться. Процесс его старения ускоряют несгоревшее топливо, водяной конденсат (процесс обводнения), смытые со дна картера и стенок масляных каналов отложения и т. д. Иными словами, происходит срабатывание пакета присадок. При этом даже если машина будет эксплуатироваться редко, запущенные процессы окисления уже невозможно остановить. Неслучайно заводская инструкция по эксплуатации к автомобилю гласит, что масло необходимо менять либо по пробегу, либо по времени – раз в год вне зависимости от его наработки.
Перед тем как залить в мотор масло, которое длительное время хранилось на складе, необходимо привести его в «рабочее состояние». Несмотря на то что в состав современных моторных масел входят высокоэффективные диспергирующие присадки, которые обеспечивают его однородность, при длительном его хранении в состоянии полного покоя концентрация присадок в верхних слоях (пусть и незначительно) может отличаться от концентрации присадок на нижнем – придонном уровне. Именно для того, чтобы нивелировать данное явление, бочки с маслом перед его использованием рекомендуется положить на бок и покатать. Этим самым будет достигнуто приведение пакета присадок во взвешенное состояние. Данная рекомендация прописана в ГОСТе. Что касается канистр малого объема, то их достаточно интенсивно встряхнуть в течение нескольких секунд. Вот и все.
В заключение разговора отметим, что купить просроченное масло в таре 1 и 4 литра, которое предназначено для индивидуальных пользователей (частных владельцев автомобилей) сегодня практически нереально. Моторные масла относятся к самым востребованным расходным материалам, которые пользуются устойчивым спросом, и само понятие просрочки по отношению к ним применить крайне сложно.
Выводы:
Срок годности моторных масел устанавливает их производитель.
Срок годности моторного масла указывается на этикетке, а также в паспорте продукта.
Современные моторные масла полностью сохраняют свои свойства и качество на протяжении всего гарантийного срока при соблюдении условий их хранения.
Продление сроков хранения масел производится на основании лабораторных исследований проб.
Масла из открытой тары должны быть израсходованы в первую очередь.
Срок службы моторного масла в двигателе ограничивается одним годом вне зависимости от его наработки.
Срок годности моторных масел устанавливает их производитель.
Срок годности моторного масла указывается на этикетке, а также в паспорте продукта.
Современные моторные масла полностью сохраняют свои свойства и качество на протяжении всего гарантийного срока при соблюдении условий их хранения.
Продление сроков хранения масел производится на основании лабораторных исследований проб.
Масла из открытой тары должны быть израсходованы в первую очередь.
Срок службы моторного масла в двигателе ограничивается одним годом вне зависимости от его наработки.
👍2
Что для вас является решающим фактором при выборе автошин?
Anonymous Poll
39%
Стоимость
39%
Производитель
6%
Рисунок протектора
10%
Отзывы в интернете
6%
Советы продавца-консультанта
🇷🇺В Ikon рассказали о новых шипах собственной разработки.
Российская компания разработала новый шип с сердечником в виде бабочки.
В Ikon Tyres рассказали подробности о новых шипах противоскольжения, которые были разработаны самой компанией.
Отмечается, что шипы обладают износостойким элементом в форме бабочки, который увеличивает сцепление на скользких поверхностях, а высокие характеристики шин, оснащенных новыми шипами, были подтверждены экспертами по итогам тестов на гладком льду на профессиональном испытательном полигоне. Поскольку сердечник имеет большое количество острых кромок, шипы лучше цепляются за поверхность льда, что повышает уровень безопасности.
Новыми шипами будут оснащаться все выпускаемые Ikon шины Nordman 7 и Nordman 8, а также их SUV-версии.
Российская компания разработала новый шип с сердечником в виде бабочки.
В Ikon Tyres рассказали подробности о новых шипах противоскольжения, которые были разработаны самой компанией.
Отмечается, что шипы обладают износостойким элементом в форме бабочки, который увеличивает сцепление на скользких поверхностях, а высокие характеристики шин, оснащенных новыми шипами, были подтверждены экспертами по итогам тестов на гладком льду на профессиональном испытательном полигоне. Поскольку сердечник имеет большое количество острых кромок, шипы лучше цепляются за поверхность льда, что повышает уровень безопасности.
Новыми шипами будут оснащаться все выпускаемые Ikon шины Nordman 7 и Nordman 8, а также их SUV-версии.
🇷🇺Почти треть россиян «переобувается» только с первым снегом.
«СберАвто» и портал «Авто Mail.ru» провели опрос, чтобы узнать, когда российские автомобилисты меняют летние шины на зимние. Его результаты приводит «Газета.Ru».
«Почти половина опрошенных автовладельцев (49%) меняет летние шины на зимние по правилам: как только среднесуточная температура опускается ниже 5°C. 27% участников опроса меняют шины с первым снегом. 11% респондентов стараются делать это в первых числах октября, а 9% дожидаются падения ажиотажа на шиномонтаж», — отмечается в исследовании.
Заблаговременно, еще в сентябре, переобувают на зиму свои машины 2% автовладельцев. По 1% приходится на автомобилистов, ездящих на всесезонной резине, и тех, которые редко выезжают на машине и не меняют шины по сезону.
В опросе приняли участие более 3,5 тыс. автомобилистов из разных регионов России.
«СберАвто» и портал «Авто Mail.ru» провели опрос, чтобы узнать, когда российские автомобилисты меняют летние шины на зимние. Его результаты приводит «Газета.Ru».
«Почти половина опрошенных автовладельцев (49%) меняет летние шины на зимние по правилам: как только среднесуточная температура опускается ниже 5°C. 27% участников опроса меняют шины с первым снегом. 11% респондентов стараются делать это в первых числах октября, а 9% дожидаются падения ажиотажа на шиномонтаж», — отмечается в исследовании.
Заблаговременно, еще в сентябре, переобувают на зиму свои машины 2% автовладельцев. По 1% приходится на автомобилистов, ездящих на всесезонной резине, и тех, которые редко выезжают на машине и не меняют шины по сезону.
В опросе приняли участие более 3,5 тыс. автомобилистов из разных регионов России.
🇷🇺 Бывший завод Continental в Калуге готов обеспечить россиян зимними шинами
Шинный завод в Калуге готов полностью обеспечить жителей России продукцией бренда Gislaved к зимнему сезону, а одной из наиболее популярных моделей в линейке производителя на сегодняшний день является нешипованная шина Soft*Frost 200. Шинный бренд Gislaved был передан многопрофильному холдингу S8 Capital в рамках покупки российских активов Continental, которая состоялась в мае 2023 года.
Шинный завод в Калуге готов полностью обеспечить жителей России продукцией бренда Gislaved к зимнему сезону, а одной из наиболее популярных моделей в линейке производителя на сегодняшний день является нешипованная шина Soft*Frost 200. Шинный бренд Gislaved был передан многопрофильному холдингу S8 Capital в рамках покупки российских активов Continental, которая состоялась в мае 2023 года.
Ни для кого не секрет, что в Японии не хватает производственных мощностей даже для собственного внутреннего рынка. Поэтому они размещают производство под своим чутким контролем в других странах.
Поступление аккумуляторных батарей производства Южная Корея специально для японского автомобильного рынка.
Японское качество, произведенное на проверенном годами Южно-Корейском заводе - залог длительного срока службы и превосходных эксплуатационных свойств.
Поступление аккумуляторных батарей производства Южная Корея специально для японского автомобильного рынка.
Японское качество, произведенное на проверенном годами Южно-Корейском заводе - залог длительного срока службы и превосходных эксплуатационных свойств.