This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
15 декабря: Открываем "Адван календарь логиста" — готовимся к январским каникулам и горячему периоду!
Друзья, впереди январь. А это значит — длинные праздники, неработающие офисы, банки на каникулах и, конечно же, самый горячий логистический период перед Китайским Новым годом. Если не подготовиться сейчас, январь может превратиться в бесконечную головную боль.
---
Что нужно сделать прямо сейчас?
1️⃣ Сформируйте план доставки на январь.
Проверьте:
- Какие грузы идут в праздничные дни?
- Какие сроки совпадают с банковскими выходными?
Если что-то рискует встать, перенесите оплату и документы заранее, чтобы груз не стал заложником неработающего офиса.
---
2️⃣ Убедитесь, что все оплаты закрыты до праздников.
Сколько раз январские проблемы начинались с одного звонка:
*"А вы оплатили счёт? Ааа, ну, тогда груз пока остаётся на складе."*
Не надо так.
- Проверьте, чтобы все предоплаты были сделаны до каникул.
- Составьте список ключевых платёжных дат.
---
3️⃣ Документы — проверяем и перепроверяем.
Проверьте, чтобы на каждый груз:
- Были собраны все накладные, счета и сопроводительные документы.
- Были полные данные контактов на каждом участке.
- Был назначен ответственный человек, который точно не потеряет связь.
🎯 *Праздники не прощают забытых мелочей. Чем тщательнее вы сейчас всё проверите, тем легче будете спать после курантов.*
---
4️⃣ Создайте таблицу контроля грузов.
Сделайте список всех январских отправок:
- Даты отправления и прибытия.
- Ключевые контрольные точки (оплата, проверка, связь с подрядчиками).
- Ответственные лица и их контакты.
🗓️ *Совет: перенесите эту таблицу в календарь. Установите напоминания на каждую важную дату — ваша память скажет вам спасибо.*
---
Почему это важно?
Праздники — это всегда сюрпризы. Кто-то не работает, кто-то отключается от связи, а банки и логистические центры напоминают спящие медведи. Готовясь сейчас, вы минимизируете все риски.
---
🎄 Итог:
Пусть январь станет для вас месяцем чёткого контроля, а не хаоса. Сформируйте таблицы, проверьте документы, отправьте все оплаты — и тогда даже горячий период перед Китайским Новым годом не сможет вас сбить с курса.
Делитесь в комментариях: кто уже начал готовиться? Или вы всё-таки верите в январскую магию? 🎁
Друзья, впереди январь. А это значит — длинные праздники, неработающие офисы, банки на каникулах и, конечно же, самый горячий логистический период перед Китайским Новым годом. Если не подготовиться сейчас, январь может превратиться в бесконечную головную боль.
---
Что нужно сделать прямо сейчас?
1️⃣ Сформируйте план доставки на январь.
Проверьте:
- Какие грузы идут в праздничные дни?
- Какие сроки совпадают с банковскими выходными?
Если что-то рискует встать, перенесите оплату и документы заранее, чтобы груз не стал заложником неработающего офиса.
---
2️⃣ Убедитесь, что все оплаты закрыты до праздников.
Сколько раз январские проблемы начинались с одного звонка:
*"А вы оплатили счёт? Ааа, ну, тогда груз пока остаётся на складе."*
Не надо так.
- Проверьте, чтобы все предоплаты были сделаны до каникул.
- Составьте список ключевых платёжных дат.
---
3️⃣ Документы — проверяем и перепроверяем.
Проверьте, чтобы на каждый груз:
- Были собраны все накладные, счета и сопроводительные документы.
- Были полные данные контактов на каждом участке.
- Был назначен ответственный человек, который точно не потеряет связь.
🎯 *Праздники не прощают забытых мелочей. Чем тщательнее вы сейчас всё проверите, тем легче будете спать после курантов.*
---
4️⃣ Создайте таблицу контроля грузов.
Сделайте список всех январских отправок:
- Даты отправления и прибытия.
- Ключевые контрольные точки (оплата, проверка, связь с подрядчиками).
- Ответственные лица и их контакты.
🗓️ *Совет: перенесите эту таблицу в календарь. Установите напоминания на каждую важную дату — ваша память скажет вам спасибо.*
---
Почему это важно?
Праздники — это всегда сюрпризы. Кто-то не работает, кто-то отключается от связи, а банки и логистические центры напоминают спящие медведи. Готовясь сейчас, вы минимизируете все риски.
---
🎄 Итог:
Пусть январь станет для вас месяцем чёткого контроля, а не хаоса. Сформируйте таблицы, проверьте документы, отправьте все оплаты — и тогда даже горячий период перед Китайским Новым годом не сможет вас сбить с курса.
Делитесь в комментариях: кто уже начал готовиться? Или вы всё-таки верите в январскую магию? 🎁
FAQ для логистов: как решать конфликты в цепочках поставок
Логистика — это не только маршруты и сроки, но и взаимодействие с множеством сторон: клиентов, перевозчиков, складов, таможни. Когда напряжение растёт, конфликты неизбежны. Вот как их распознать, минимизировать ущерб и даже извлечь пользу.
---
⚡️ Как распознать скрытый конфликт в логистической цепочке?
Скрытые конфликты часто разрушают командную работу или сотрудничество с партнёрами, даже если внешне всё кажется спокойно.
Признаки в логистике:
— Вялое обсуждение проблем, отсутствие предложений по оптимизации.
— Перевозчики или подрядчики избегают прямых разговоров о проблемах.
— Жалобы «по кругу» вместо конкретных решений.
— Формирование «лагерей» внутри команды: склад жалуется на логиста, а логист на клиента.
Что делать:
〰️ Встречайтесь лично или проводите видеозвонки — тон и мимика помогут понять настоящую ситуацию.
〰️ Задавайте открытые вопросы: «Какие риски вы видите в этом маршруте?»
〰️ Определите лидеров мнений среди сторон и работайте с ними напрямую.
---
⚡️ Как справиться с конфликтом между подрядчиками и клиентами?
Причины конфликтов:
— Перевозчики не соблюдают сроки.
— Клиенты требуют сверх услуг без оплаты.
— Таможня задерживает грузы, и виноватым остаётся логист.
Решения:
〰️ Закрепите зоны ответственности в договорах. Например, прописывайте, кто отвечает за задержки на таможне.
〰️ Ведите прозрачный учёт всех изменений: кто, когда и почему отклонил груз.
〰️ Привлекайте независимых экспертов: юристов, страховые компании или консультантов.
---
⚡️ Что делать, если конфликт связан с перераспределением ресурсов?
В пиковые сезоны (например, перед праздниками) логисты сталкиваются с нехваткой транспорта, мест на складах или оборудования.
Примеры:
— Крупный клиент требует приоритет, но не оплачивает резерв транспорта.
— У вашей команды нет единого понимания, кто важнее.
Как действовать:
〰️ Используйте объективные данные: отдавайте приоритет клиентам с долгосрочными контрактами или высокой маржой.
〰️ Проводите регулярные встречи: склад, транспортный отдел и логисты должны видеть общую картину.
〰️ Если ресурсы ограничены, создайте «план Б»: дополнительные маршруты или привлечённые партнёры.
---
⚡️ Как справиться с затяжным конфликтом?
Иногда обсуждение одного сложного клиента, маршрута или сбоя на складе перерастает в бесконечные разборки, парализуя работу всей команды.
Решения:
〰️ Вводите тайминг: «На обсуждение вопроса у нас 30 минут, затем фиксируем частичные договорённости».
〰️ Переносите спорные моменты в отдельные встречи с ключевыми участниками.
〰️ Записывайте все решения: недоговорённости ведут к новому витку конфликта.
---
⚡️ Как превратить конфликт в инструмент оптимизации?
Конфликт — это мощный источник информации. Часто он показывает слабые места в процессах.
Как извлечь пользу:
〰️ Организуйте мозговой штурм: попросите стороны предложить решения, даже самые фантастические.
〰️ Используйте конфликт как повод для аудита процессов: почему возникли задержки, почему не сработал договор?
〰️ Превратите проблему в гипотезу: можно ли избежать таких конфликтов с помощью ИИ, автоматизации или более строгих регламентов?
---
⚡️ Как сохранить репутацию руководителя?
Когда конфликт выходит из-под контроля, важно показать уверенность и лидерство.
Как действовать:
〰️ Признайте ситуацию: «Да, у нас есть проблема, и я вижу пути её решения».
〰️ Не оправдывайтесь: лучше спокойно изложите план действий.
〰️ Демонстрируйте уверенность: «Мы найдём выход из этой ситуации вместе».
---
А что в вашей практике?
Были ли у вас случаи конфликтов, которые изменили вашу систему работы или привели к неожиданным открытиям? Делитесь опытом — логистика всегда учится на реальных кейсах!
Логистика — это не только маршруты и сроки, но и взаимодействие с множеством сторон: клиентов, перевозчиков, складов, таможни. Когда напряжение растёт, конфликты неизбежны. Вот как их распознать, минимизировать ущерб и даже извлечь пользу.
---
⚡️ Как распознать скрытый конфликт в логистической цепочке?
Скрытые конфликты часто разрушают командную работу или сотрудничество с партнёрами, даже если внешне всё кажется спокойно.
Признаки в логистике:
— Вялое обсуждение проблем, отсутствие предложений по оптимизации.
— Перевозчики или подрядчики избегают прямых разговоров о проблемах.
— Жалобы «по кругу» вместо конкретных решений.
— Формирование «лагерей» внутри команды: склад жалуется на логиста, а логист на клиента.
Что делать:
〰️ Встречайтесь лично или проводите видеозвонки — тон и мимика помогут понять настоящую ситуацию.
〰️ Задавайте открытые вопросы: «Какие риски вы видите в этом маршруте?»
〰️ Определите лидеров мнений среди сторон и работайте с ними напрямую.
---
⚡️ Как справиться с конфликтом между подрядчиками и клиентами?
Причины конфликтов:
— Перевозчики не соблюдают сроки.
— Клиенты требуют сверх услуг без оплаты.
— Таможня задерживает грузы, и виноватым остаётся логист.
Решения:
〰️ Закрепите зоны ответственности в договорах. Например, прописывайте, кто отвечает за задержки на таможне.
〰️ Ведите прозрачный учёт всех изменений: кто, когда и почему отклонил груз.
〰️ Привлекайте независимых экспертов: юристов, страховые компании или консультантов.
---
⚡️ Что делать, если конфликт связан с перераспределением ресурсов?
В пиковые сезоны (например, перед праздниками) логисты сталкиваются с нехваткой транспорта, мест на складах или оборудования.
Примеры:
— Крупный клиент требует приоритет, но не оплачивает резерв транспорта.
— У вашей команды нет единого понимания, кто важнее.
Как действовать:
〰️ Используйте объективные данные: отдавайте приоритет клиентам с долгосрочными контрактами или высокой маржой.
〰️ Проводите регулярные встречи: склад, транспортный отдел и логисты должны видеть общую картину.
〰️ Если ресурсы ограничены, создайте «план Б»: дополнительные маршруты или привлечённые партнёры.
---
⚡️ Как справиться с затяжным конфликтом?
Иногда обсуждение одного сложного клиента, маршрута или сбоя на складе перерастает в бесконечные разборки, парализуя работу всей команды.
Решения:
〰️ Вводите тайминг: «На обсуждение вопроса у нас 30 минут, затем фиксируем частичные договорённости».
〰️ Переносите спорные моменты в отдельные встречи с ключевыми участниками.
〰️ Записывайте все решения: недоговорённости ведут к новому витку конфликта.
---
⚡️ Как превратить конфликт в инструмент оптимизации?
Конфликт — это мощный источник информации. Часто он показывает слабые места в процессах.
Как извлечь пользу:
〰️ Организуйте мозговой штурм: попросите стороны предложить решения, даже самые фантастические.
〰️ Используйте конфликт как повод для аудита процессов: почему возникли задержки, почему не сработал договор?
〰️ Превратите проблему в гипотезу: можно ли избежать таких конфликтов с помощью ИИ, автоматизации или более строгих регламентов?
---
⚡️ Как сохранить репутацию руководителя?
Когда конфликт выходит из-под контроля, важно показать уверенность и лидерство.
Как действовать:
〰️ Признайте ситуацию: «Да, у нас есть проблема, и я вижу пути её решения».
〰️ Не оправдывайтесь: лучше спокойно изложите план действий.
〰️ Демонстрируйте уверенность: «Мы найдём выход из этой ситуации вместе».
---
А что в вашей практике?
Были ли у вас случаи конфликтов, которые изменили вашу систему работы или привели к неожиданным открытиям? Делитесь опытом — логистика всегда учится на реальных кейсах!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
16 декабря: Открываем "Адван календарь логиста" — подводим итоги с радостью и пользой!
Друзья, вот мы и подошли к ещё одному важному шагу. Сегодня займёмся тем, что приносит логистам не только пользу, но и немного удовольствия: подведём итоги года, но сделаем это весело и осознанно.
---
Что можно сделать?
1️⃣ Создайте "логистический альбом года".
Как фотографы собирают лучшие снимки, так и вы можете составить топ-10 самых запоминающихся моментов.
🎯 Что включить?
- Самая быстрая доставка (или самая долгая, если она стала легендой).
- Клиент года (тот, кто вас удивил, рассмешил или просто не сводил с ума).
- Самая странная проблема (например, груз, застрявший на складе "по неизвестным причинам").
- Самый креативный выход из аврала.
*Совет от Стива Джобса:*
"Расскажите свою историю. Даже если это история о том, как грузовик стоял трое суток на границе. Главное — как вы это решили!"
---
2️⃣ Проведите мини-награды для команды, если вы руководитель.
🎉 "Лучший по каверзным звонкам", "Мастер Excel-таблиц", "Герой трассы" — придумайте весёлые номинации, которые покажут, как вы цените своих коллег. Награды могут быть шуточными, но их эффект — настоящий заряд энергии перед праздниками.
*Совет от Саймона Синека:*
"Люди хотят чувствовать, что их труд ценят. Дайте им это. Праздничное настроение строится на признании."
---
3️⃣ Составьте "логистический гороскоп на 2025".
Улыбка — лучший способ завершить год. Почему бы не добавить немного лёгкости?
- Если ваш знак — Контейнер, вас ждёт успешная загрузка.
- Фура начнёт год с новыми маршрутами, но не забудет про техосмотр.
- А Таможенный Инспектор проведёт год под девизом "Меньше вопросов, больше решений".
*Совет от Джеффа Лоусона:*
"Немного юмора объединяет команду лучше, чем любой процесс."
---
4️⃣ Сделайте "дорожную карту радости" на январь.
Составьте личный план:
- Как вы отпразднуете свои достижения?
- Что добавите в свой рабочий процесс, чтобы делать его проще?
- Как будете праздновать успехи коллег?
*Совет от Эрика Риса:*
"Даже праздник — это проект. Запланируйте его так, чтобы он был простым, но запоминающимся."
---
Почему это важно?
Закрытие года — это не только про цифры и таблицы. Это про эмоции, радость и энергию, которые вы перенесёте в новый год. Логистика — дело серьёзное, но нельзя забывать, что за каждым грузом стоят люди, а у людей должна быть своя порция радости.
---
🎄 Итог:
Пусть 2024 завершится не только успешно, но и весело. Подведите итоги, посмейтесь над своими приключениями, поблагодарите команду и клиентов. А главное — впустите немного праздника в свою жизнь.
Делитесь своими логистическими историями: что вас больше всего рассмешило в этом году? 🎁
Друзья, вот мы и подошли к ещё одному важному шагу. Сегодня займёмся тем, что приносит логистам не только пользу, но и немного удовольствия: подведём итоги года, но сделаем это весело и осознанно.
---
Что можно сделать?
1️⃣ Создайте "логистический альбом года".
Как фотографы собирают лучшие снимки, так и вы можете составить топ-10 самых запоминающихся моментов.
🎯 Что включить?
- Самая быстрая доставка (или самая долгая, если она стала легендой).
- Клиент года (тот, кто вас удивил, рассмешил или просто не сводил с ума).
- Самая странная проблема (например, груз, застрявший на складе "по неизвестным причинам").
- Самый креативный выход из аврала.
*Совет от Стива Джобса:*
"Расскажите свою историю. Даже если это история о том, как грузовик стоял трое суток на границе. Главное — как вы это решили!"
---
2️⃣ Проведите мини-награды для команды, если вы руководитель.
🎉 "Лучший по каверзным звонкам", "Мастер Excel-таблиц", "Герой трассы" — придумайте весёлые номинации, которые покажут, как вы цените своих коллег. Награды могут быть шуточными, но их эффект — настоящий заряд энергии перед праздниками.
*Совет от Саймона Синека:*
"Люди хотят чувствовать, что их труд ценят. Дайте им это. Праздничное настроение строится на признании."
---
3️⃣ Составьте "логистический гороскоп на 2025".
Улыбка — лучший способ завершить год. Почему бы не добавить немного лёгкости?
- Если ваш знак — Контейнер, вас ждёт успешная загрузка.
- Фура начнёт год с новыми маршрутами, но не забудет про техосмотр.
- А Таможенный Инспектор проведёт год под девизом "Меньше вопросов, больше решений".
*Совет от Джеффа Лоусона:*
"Немного юмора объединяет команду лучше, чем любой процесс."
---
4️⃣ Сделайте "дорожную карту радости" на январь.
Составьте личный план:
- Как вы отпразднуете свои достижения?
- Что добавите в свой рабочий процесс, чтобы делать его проще?
- Как будете праздновать успехи коллег?
*Совет от Эрика Риса:*
"Даже праздник — это проект. Запланируйте его так, чтобы он был простым, но запоминающимся."
---
Почему это важно?
Закрытие года — это не только про цифры и таблицы. Это про эмоции, радость и энергию, которые вы перенесёте в новый год. Логистика — дело серьёзное, но нельзя забывать, что за каждым грузом стоят люди, а у людей должна быть своя порция радости.
---
🎄 Итог:
Пусть 2024 завершится не только успешно, но и весело. Подведите итоги, посмейтесь над своими приключениями, поблагодарите команду и клиентов. А главное — впустите немного праздника в свою жизнь.
Делитесь своими логистическими историями: что вас больше всего рассмешило в этом году? 🎁
#притча для логистов о важности вопроса "ЗАЧЕМ" при выборе стратегии
Менеджер и Консультант
Однажды консультант по оптимизации логистики приехал в небольшой складской комплекс и наблюдал за работой менеджера, который вручную распределял заказы по маршрутам. Работа шла, казалось, идеально, без сбоев.
— Отличная работа! — сказал консультант. — Сколько времени уходит на планирование маршрутов?
— Около двух часов в день, — ответил менеджер.
— Почему же ты не автоматизируешь процесс и не обрабатываешь больше маршрутов за это время? — удивился консультант.
— Мне хватает времени, чтобы обеспечить все доставки вовремя, — ответил менеджер.
— А что ты делаешь с остальным рабочим временем? — спросил консультант.
— Я контролирую склад, слежу за погрузками, общаюсь с водителями, чтобы понять их потребности, провожу совещания с командой, а вечером возвращаюсь домой, отдыхаю с семьей, гуляю и читаю книги. Жизнь в балансе, понимаете? — объяснил менеджер.
— Я обучался в лучших бизнес-школах мира, — начал консультант, — и могу помочь тебе выйти на новый уровень. Ты всё делаешь не так! Ты должен начать с внедрения TMS, чтобы ускорить планирование.
— И что потом? — спросил менеджер.
— Потом ты сможешь обрабатывать больше заказов и увеличишь свою выручку, — сказал консультант.
— А потом?
— Затем ты откроешь несколько дополнительных складов и расширишь зону доставки на несколько регионов.
— А потом?
— Потом ты перейдешь на национальный уровень, будешь работать с крупными корпорациями и откроешь центральный офис в мегаполисе.
— И сколько времени это займет?
— Лет 10-15, — ответил консультант.
— А что потом?
— Потом, — с энтузиазмом сказал консультант, — ты сможешь продать свою компанию за миллионы, уйти на пенсию и наслаждаться жизнью!
— И что я буду делать?
— Ты сможешь жить спокойно: управлять одним складом, общаться с водителями, следить за процессами, проводить время с семьей, гулять и читать книги...
Вывод: Не каждая стратегия масштабирования ведет к счастью или успеху. Прежде чем гнаться за новыми целями, задайте себе вопрос: *«Зачем?»*. Возможно, вы уже находитесь в точке, где всё действительно сбалансировано.
Менеджер и Консультант
Однажды консультант по оптимизации логистики приехал в небольшой складской комплекс и наблюдал за работой менеджера, который вручную распределял заказы по маршрутам. Работа шла, казалось, идеально, без сбоев.
— Отличная работа! — сказал консультант. — Сколько времени уходит на планирование маршрутов?
— Около двух часов в день, — ответил менеджер.
— Почему же ты не автоматизируешь процесс и не обрабатываешь больше маршрутов за это время? — удивился консультант.
— Мне хватает времени, чтобы обеспечить все доставки вовремя, — ответил менеджер.
— А что ты делаешь с остальным рабочим временем? — спросил консультант.
— Я контролирую склад, слежу за погрузками, общаюсь с водителями, чтобы понять их потребности, провожу совещания с командой, а вечером возвращаюсь домой, отдыхаю с семьей, гуляю и читаю книги. Жизнь в балансе, понимаете? — объяснил менеджер.
— Я обучался в лучших бизнес-школах мира, — начал консультант, — и могу помочь тебе выйти на новый уровень. Ты всё делаешь не так! Ты должен начать с внедрения TMS, чтобы ускорить планирование.
— И что потом? — спросил менеджер.
— Потом ты сможешь обрабатывать больше заказов и увеличишь свою выручку, — сказал консультант.
— А потом?
— Затем ты откроешь несколько дополнительных складов и расширишь зону доставки на несколько регионов.
— А потом?
— Потом ты перейдешь на национальный уровень, будешь работать с крупными корпорациями и откроешь центральный офис в мегаполисе.
— И сколько времени это займет?
— Лет 10-15, — ответил консультант.
— А что потом?
— Потом, — с энтузиазмом сказал консультант, — ты сможешь продать свою компанию за миллионы, уйти на пенсию и наслаждаться жизнью!
— И что я буду делать?
— Ты сможешь жить спокойно: управлять одним складом, общаться с водителями, следить за процессами, проводить время с семьей, гулять и читать книги...
Вывод: Не каждая стратегия масштабирования ведет к счастью или успеху. Прежде чем гнаться за новыми целями, задайте себе вопрос: *«Зачем?»*. Возможно, вы уже находитесь в точке, где всё действительно сбалансировано.
❤2
Вчера нашла время на обучение , делюсь и с вами пользой )))
Список самых частых вопросов для диагностики и создания продуктовой стратегии.
В моих планах адаптировать этот список под логистическую нишу и добавить в свой продукт : аудит вашего отдела логистики .
Дата - драйвен это точно подход который уже сегодня хотя бы надо начать изучать ...
Список самых частых вопросов для диагностики и создания продуктовой стратегии.
В моих планах адаптировать этот список под логистическую нишу и добавить в свой продукт : аудит вашего отдела логистики .
Дата - драйвен это точно подход который уже сегодня хотя бы надо начать изучать ...
🔥2
"Хотим совместить приятное с полезным" — про эффективность в логистике
Мои любимые вопросы: "А зачем вам это надо?" и "Чтобы что?" — помогают мне, как эксперту в логистике, а также моим клиентам, четко разобраться с задачами, которые мы перед собой ставим. Это особенно важно, когда речь идет о консультациях, аудитах или стратегических сессиях для улучшения цепочек поставок.
❗ Иногда заказчики сами не до конца понимают, что именно им нужно, или озвучивают запросы, которые не соответствуют реальным потребностям бизнеса. Уточнение целей позволяет не только сэкономить ресурсы, но и достичь реальных результатов.
Вот примеры ответов на вопрос "ЗАЧЕМ?", которые я слышу от клиентов, заказывающих стратсессии или консультации:
---
🔸 "Все проводят такие мероприятия, значит, и нам надо."
▫️ "Партнеры говорили, что у них после таких сессий выстроилась логистика, сократились издержки."
🔸 "Надо понять, где мы теряем деньги."
▫️ "Хотим разобраться, почему сроки доставки постоянно срываются."
🔸 "Выезд за город — совмещаем полезное с отдыхом команды."
▫️ "Хочется встряхнуть отдел логистики и одновременно сплотить команду."
🔸 "Скоро Новый год, пора подвести итоги и спланировать следующий."
▫️ "Надо подготовить четкий план действий, чтобы с января начать год без сбоев."
🔸 "Вижу, что это модный тренд, решили попробовать."
▫️ "Давайте проанализируем наши процессы, чтобы понять, как можно оптимизировать доставку из Китая."
🔸 "Коллектив устал, всем нужна перезагрузка."
▫️ "Хочу, чтобы сотрудники увидели перспективы и зарядились мотивацией."
🔸 "Есть ощущение, что пора что-то менять, но с чего начать — не понимаю."
▫️ "Нужен свежий взгляд на наши цепочки поставок."
🔸 "Люди ругаются между собой, надо наладить взаимодействие."
▫️ "Без сплоченности в отделе срываются задачи, это нужно исправить."
🔸 "Остался бюджет на обучение, нужно его потратить с пользой."
▫️ "Проведем практическую сессию по оптимизации перевозок и внедрению новых технологий."
---
Как я работаю с такими запросами:
1. Уточняю детали. Задаю конкретные вопросы:
- Где сейчас основные боли в цепочке поставок?
- Какие задачи команда должна решить в ближайшие три месяца?
- Что не устраивает в текущих процессах и взаимодействии?
2. Выбираю формат. Вместо универсальных решений я предлагаю то, что действительно закроет потребности:
- Аудиты текущих маршрутов и расчет альтернатив.
- Практические воркшопы с разборами кейсов компании.
- Стратсессии с разработкой четкого плана оптимизации.
3. Обеспечиваю результат. Моя задача — не просто "совместить приятное с полезным", а сделать так, чтобы команда вышла с мероприятия с понятными действиями и мотивацией их реализовать.
---
📦 А что вы слышали от своих коллег или партнеров, когда речь заходит об оптимизации логистики?
💬 Поделитесь в комментариях, какие вопросы или ситуации кажутся вам наиболее сложными.
#логистика #стратсессии #оптимизация
Мои любимые вопросы: "А зачем вам это надо?" и "Чтобы что?" — помогают мне, как эксперту в логистике, а также моим клиентам, четко разобраться с задачами, которые мы перед собой ставим. Это особенно важно, когда речь идет о консультациях, аудитах или стратегических сессиях для улучшения цепочек поставок.
❗ Иногда заказчики сами не до конца понимают, что именно им нужно, или озвучивают запросы, которые не соответствуют реальным потребностям бизнеса. Уточнение целей позволяет не только сэкономить ресурсы, но и достичь реальных результатов.
Вот примеры ответов на вопрос "ЗАЧЕМ?", которые я слышу от клиентов, заказывающих стратсессии или консультации:
---
🔸 "Все проводят такие мероприятия, значит, и нам надо."
▫️ "Партнеры говорили, что у них после таких сессий выстроилась логистика, сократились издержки."
🔸 "Надо понять, где мы теряем деньги."
▫️ "Хотим разобраться, почему сроки доставки постоянно срываются."
🔸 "Выезд за город — совмещаем полезное с отдыхом команды."
▫️ "Хочется встряхнуть отдел логистики и одновременно сплотить команду."
🔸 "Скоро Новый год, пора подвести итоги и спланировать следующий."
▫️ "Надо подготовить четкий план действий, чтобы с января начать год без сбоев."
🔸 "Вижу, что это модный тренд, решили попробовать."
▫️ "Давайте проанализируем наши процессы, чтобы понять, как можно оптимизировать доставку из Китая."
🔸 "Коллектив устал, всем нужна перезагрузка."
▫️ "Хочу, чтобы сотрудники увидели перспективы и зарядились мотивацией."
🔸 "Есть ощущение, что пора что-то менять, но с чего начать — не понимаю."
▫️ "Нужен свежий взгляд на наши цепочки поставок."
🔸 "Люди ругаются между собой, надо наладить взаимодействие."
▫️ "Без сплоченности в отделе срываются задачи, это нужно исправить."
🔸 "Остался бюджет на обучение, нужно его потратить с пользой."
▫️ "Проведем практическую сессию по оптимизации перевозок и внедрению новых технологий."
---
Как я работаю с такими запросами:
1. Уточняю детали. Задаю конкретные вопросы:
- Где сейчас основные боли в цепочке поставок?
- Какие задачи команда должна решить в ближайшие три месяца?
- Что не устраивает в текущих процессах и взаимодействии?
2. Выбираю формат. Вместо универсальных решений я предлагаю то, что действительно закроет потребности:
- Аудиты текущих маршрутов и расчет альтернатив.
- Практические воркшопы с разборами кейсов компании.
- Стратсессии с разработкой четкого плана оптимизации.
3. Обеспечиваю результат. Моя задача — не просто "совместить приятное с полезным", а сделать так, чтобы команда вышла с мероприятия с понятными действиями и мотивацией их реализовать.
---
📦 А что вы слышали от своих коллег или партнеров, когда речь заходит об оптимизации логистики?
💬 Поделитесь в комментариях, какие вопросы или ситуации кажутся вам наиболее сложными.
#логистика #стратсессии #оптимизация
❤2
10 ноября 2024 года в рамках научного кружка «СиТранс» отделения ОПУиТЭМ под руководством преподавателя Филиной Н.Ю. была проведена профориентационная встреча курсантов третьего курса специальности "Организация перевозок и управление на транспорте" с руководителем отдела логистики Цакоевой Кристиной Игоревной ООО «Мост Логистика».
Были рассмотрены основные транспортные потоки в условиях санкционной политики, параллельный импорт, а также подробно разобрали доставку грузов методом карго.
Кристина Игоревна поделилась своим зарубежным опытом работы с экспедиторами и импортерами из Китая, рассказала о финансовой составляющей заключения внешнеторговых сделок и взаимодействием с банками по оплате таможенных платежей. Курсантам была предложена стажировка в компании после прохождения собеседования.
Благодарим за проявленный интерес к встрече всех студентов и в особенности за полезную и качественную информацию - Цакоеву К.И.
До новых встреч!
Были рассмотрены основные транспортные потоки в условиях санкционной политики, параллельный импорт, а также подробно разобрали доставку грузов методом карго.
Кристина Игоревна поделилась своим зарубежным опытом работы с экспедиторами и импортерами из Китая, рассказала о финансовой составляющей заключения внешнеторговых сделок и взаимодействием с банками по оплате таможенных платежей. Курсантам была предложена стажировка в компании после прохождения собеседования.
Благодарим за проявленный интерес к встрече всех студентов и в особенности за полезную и качественную информацию - Цакоеву К.И.
До новых встреч!
🔥1
🔄 Методология для логистов: выходим из }|{ в управлении цепочками поставок
}|{ — это состояние, в котором логистические процессы и карьера могут оказаться, если действовать без осознания своих шагов и четкого плана.
Давайте разберемся, как избежать таких ситуаций в логистике и что делать, если они уже возникли.
---
}|{ — Желания, не преобразованные в цели
В логистике это похоже на ситуацию, когда:
- Вы хотите сократить сроки доставки или уменьшить издержки, но не фиксируете конкретные KPI.
- Есть планы на оптимизацию, но они не оформлены в проект с дедлайнами и задачами.
Что делать:
Преобразуйте желания в измеримые цели:
- Вместо «улучшить сроки доставки» поставьте цель: «Сократить среднее время доставки на 10% за 6 месяцев».
- Разбейте её на этапы: автоматизация маршрутов, анализ слабых звеньев и обучение команды.
---
🔠 — Опора на старый опыт без оценки «здесь и сейчас»
Ошибка: полагаться на методы, которые работали раньше, игнорируя изменения в рынке, технологиях или потребностях клиентов.
Пример: продолжать использовать устаревшие маршруты и схемы, когда рынок требует гибкости и цифровизации.
Что делать:
- Оцените текущие реалии: проведите аудит процессов, изучите данные о поставках и запросах клиентов.
- Привлеките внешний опыт: внедрение TMS, работа с консультантами или изучение кейсов успешных коллег.
---
🔠 — Отсутствие поддержки и плохое делегирование
В логистике это проявляется так:
- Руководитель берёт на себя весь контроль, перегружается и пропускает важные детали.
- Команда работает разрозненно, без четкого понимания своих задач.
Что делать:
- Постройте чёткую систему распределения ролей: кто отвечает за склад, кто — за маршруты, кто — за аналитику.
- Внедрите регулярные встречи для обсуждения проблем и совместного поиска решений.
---
🔠 — Имитация бурной деятельности (ИБД)
Когда процессы идут хаотично:
- Постоянные правки в маршрутах, спешка с загрузками.
- Нет ясности, почему что-то делается, а показатели продолжают падать.
Что делать:
- Сформулируйте чёткую стратегию:
- Где вы сейчас (точка А)?
- Куда хотите прийти (точка Б)?
- Привяжите каждую задачу к конкретной цели: «увеличить пропускную способность склада на 15%» или «снизить процент повреждений грузов».
---
Концепция выхода из }|{ в логистике
Чтобы логистика приносила понятный результат, необходимы:
✔️ Чёткие и измеримые цели (KPI).
✔️ Актуальная оценка ситуации и применение опыта других (внешние эксперты, технологии).
✔️ Поддержка команды, эффективное делегирование.
✔️ Реальная активность, связанная с достижением цели, а не ИБД.
---
Что поможет вылезти из }|{?
1️⃣ На первых порах:
- Опора на внешних специалистов: консультанты, тренеры, коучи.
- Изучение успешных кейсов в логистике.
2️⃣ Долгосрочно:
- Инвестиции в обучение команды и цифровизацию процессов.
- Разработка чёткой стратегии с этапами и сроками.
3️⃣ Работа с собой:
Коучинг может стать инструментом, чтобы:
- Расширить понимание ваших возможностей.
- Увидеть скрытые резервы.
- Найти силы для выхода из кризисного состояния и формирования устойчивой логистической стратегии.
---
Резюме:
Не превращайте вашу логистику или карьеру в }|{. Стройте её на основе анализа, поддержки и осознания целей. Ведь именно эти шаги позволят выйти из кризиса и двигаться вперёд к стабильным результатам!
}|{ — это состояние, в котором логистические процессы и карьера могут оказаться, если действовать без осознания своих шагов и четкого плана.
Давайте разберемся, как избежать таких ситуаций в логистике и что делать, если они уже возникли.
---
}|{ — Желания, не преобразованные в цели
В логистике это похоже на ситуацию, когда:
- Вы хотите сократить сроки доставки или уменьшить издержки, но не фиксируете конкретные KPI.
- Есть планы на оптимизацию, но они не оформлены в проект с дедлайнами и задачами.
Что делать:
Преобразуйте желания в измеримые цели:
- Вместо «улучшить сроки доставки» поставьте цель: «Сократить среднее время доставки на 10% за 6 месяцев».
- Разбейте её на этапы: автоматизация маршрутов, анализ слабых звеньев и обучение команды.
---
🔠 — Опора на старый опыт без оценки «здесь и сейчас»
Ошибка: полагаться на методы, которые работали раньше, игнорируя изменения в рынке, технологиях или потребностях клиентов.
Пример: продолжать использовать устаревшие маршруты и схемы, когда рынок требует гибкости и цифровизации.
Что делать:
- Оцените текущие реалии: проведите аудит процессов, изучите данные о поставках и запросах клиентов.
- Привлеките внешний опыт: внедрение TMS, работа с консультантами или изучение кейсов успешных коллег.
---
🔠 — Отсутствие поддержки и плохое делегирование
В логистике это проявляется так:
- Руководитель берёт на себя весь контроль, перегружается и пропускает важные детали.
- Команда работает разрозненно, без четкого понимания своих задач.
Что делать:
- Постройте чёткую систему распределения ролей: кто отвечает за склад, кто — за маршруты, кто — за аналитику.
- Внедрите регулярные встречи для обсуждения проблем и совместного поиска решений.
---
🔠 — Имитация бурной деятельности (ИБД)
Когда процессы идут хаотично:
- Постоянные правки в маршрутах, спешка с загрузками.
- Нет ясности, почему что-то делается, а показатели продолжают падать.
Что делать:
- Сформулируйте чёткую стратегию:
- Где вы сейчас (точка А)?
- Куда хотите прийти (точка Б)?
- Привяжите каждую задачу к конкретной цели: «увеличить пропускную способность склада на 15%» или «снизить процент повреждений грузов».
---
Концепция выхода из }|{ в логистике
Чтобы логистика приносила понятный результат, необходимы:
✔️ Чёткие и измеримые цели (KPI).
✔️ Актуальная оценка ситуации и применение опыта других (внешние эксперты, технологии).
✔️ Поддержка команды, эффективное делегирование.
✔️ Реальная активность, связанная с достижением цели, а не ИБД.
---
Что поможет вылезти из }|{?
1️⃣ На первых порах:
- Опора на внешних специалистов: консультанты, тренеры, коучи.
- Изучение успешных кейсов в логистике.
2️⃣ Долгосрочно:
- Инвестиции в обучение команды и цифровизацию процессов.
- Разработка чёткой стратегии с этапами и сроками.
3️⃣ Работа с собой:
Коучинг может стать инструментом, чтобы:
- Расширить понимание ваших возможностей.
- Увидеть скрытые резервы.
- Найти силы для выхода из кризисного состояния и формирования устойчивой логистической стратегии.
---
Резюме:
Не превращайте вашу логистику или карьеру в }|{. Стройте её на основе анализа, поддержки и осознания целей. Ведь именно эти шаги позволят выйти из кризиса и двигаться вперёд к стабильным результатам!
❤2
Сегодня о карьере, команде и лидерстве...
За последние несколько лет я работала с разными людьми. Но есть те, кто остаётся рядом надолго, кто возвращается снова и снова — от проекта к проекту.
Хочу рассказать о человеке, с кем мы вместе прошли путь от первых шагов к крупным победам. 7 лет назад он начинал свой продуктовый бизнес — небольшую компанию с локальным покрытием, еще и в Крыму. Сегодня его компания выросла в 10 раз, и он создал сильный продукт, который меняет представления , для меня пример белого клиента , друга и партнера.
Сейчас мы снова работаем вместе. На этот раз — строим комплексную стратегию, внедряем чёткие метрики и автоматизируем процессы. Параллельно я помогаю его команде вырасти: развиваем их лидерские качества и осознанность в управлении.
---
Почему это важно для меня
Этот человек не просто про прибыль или автоматизацию ради автоматизации. Он про осмысленный результат, про рост не только бизнеса, но и людей, которые в этом участвуют.
Когда кто-то попытался рассказать мне о нём в негативном ключе, я просто прекратила разговор. Люди в моей жизни либо недолго, либо надолго. А с ним мы на одной волне.
- Мы растём вместе.
- Помогаем друг другу строить то, во что верим.
- У него в приоритете не только бизнес, но и развитие команды.
Эти результаты вдохновляют меня и дают силы идти дальше.
---
Недавно я поймала себя на мысли: если я так помогаю другим расти, то почему бы не помочь и себе? Этот вопрос особенно остро встал, когда моя дочь переживала непростой момент в своей жизни.
Она сталкивается с конфликтами в школе.
Сегодня я сказала ей:
— Всё хорошо, я с тобой. Выпрями спину. Чувствуешь силу в груди? Это твоя сила. Ты сильная. Наплевать, что говорят другие. Слушай только себя.
Я увидела, как в её глазах появилась уверенность. Она вдруг стала не просто маленькой девочкой, а юной женщиной, готовой к испытаниям. Она справится.
А ещё я почувствовала свою внутреннюю силу. Я поняла, что могу не только поддерживать других, но и строить себя, опираясь на ту же решимость.
---
Послание вам
Я продолжаю работать с проектами в логистике. Моё место — рядом с теми, кто готов к изменениям, кто хочет расти и помогать расти другим.
И если вы чувствуете, что впереди сложный путь, запомните:
— Всё хорошо. Ты сильный. Ты сильная. Наплевать, что говорят другие. Слушайте свою силу.
Лидерство — это не только о внешнем успехе, но и о внутренней гармонии.
С любовью к логистике, и вам
Кристина Шевцова.
За последние несколько лет я работала с разными людьми. Но есть те, кто остаётся рядом надолго, кто возвращается снова и снова — от проекта к проекту.
Хочу рассказать о человеке, с кем мы вместе прошли путь от первых шагов к крупным победам. 7 лет назад он начинал свой продуктовый бизнес — небольшую компанию с локальным покрытием, еще и в Крыму. Сегодня его компания выросла в 10 раз, и он создал сильный продукт, который меняет представления , для меня пример белого клиента , друга и партнера.
Сейчас мы снова работаем вместе. На этот раз — строим комплексную стратегию, внедряем чёткие метрики и автоматизируем процессы. Параллельно я помогаю его команде вырасти: развиваем их лидерские качества и осознанность в управлении.
---
Почему это важно для меня
Этот человек не просто про прибыль или автоматизацию ради автоматизации. Он про осмысленный результат, про рост не только бизнеса, но и людей, которые в этом участвуют.
Когда кто-то попытался рассказать мне о нём в негативном ключе, я просто прекратила разговор. Люди в моей жизни либо недолго, либо надолго. А с ним мы на одной волне.
- Мы растём вместе.
- Помогаем друг другу строить то, во что верим.
- У него в приоритете не только бизнес, но и развитие команды.
Эти результаты вдохновляют меня и дают силы идти дальше.
---
Недавно я поймала себя на мысли: если я так помогаю другим расти, то почему бы не помочь и себе? Этот вопрос особенно остро встал, когда моя дочь переживала непростой момент в своей жизни.
Она сталкивается с конфликтами в школе.
Сегодня я сказала ей:
— Всё хорошо, я с тобой. Выпрями спину. Чувствуешь силу в груди? Это твоя сила. Ты сильная. Наплевать, что говорят другие. Слушай только себя.
Я увидела, как в её глазах появилась уверенность. Она вдруг стала не просто маленькой девочкой, а юной женщиной, готовой к испытаниям. Она справится.
А ещё я почувствовала свою внутреннюю силу. Я поняла, что могу не только поддерживать других, но и строить себя, опираясь на ту же решимость.
---
Послание вам
Я продолжаю работать с проектами в логистике. Моё место — рядом с теми, кто готов к изменениям, кто хочет расти и помогать расти другим.
И если вы чувствуете, что впереди сложный путь, запомните:
— Всё хорошо. Ты сильный. Ты сильная. Наплевать, что говорят другие. Слушайте свою силу.
Лидерство — это не только о внешнем успехе, но и о внутренней гармонии.
С любовью к логистике, и вам
Кристина Шевцова.
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
продолжу свои мысли про лидерство
Вы никогда не станете руководителем в логистике, если не поймёте эту правду про лидерство
Многие опытные логисты хотят расти, становиться руководителями, но их не повышают. Амбиции есть: хочется больше денег, уверенности, признания. Ну и, конечно, мечта о том, чтобы быть человеком, который "всё держит под контролем", а не просто выполняет задачи.
Но что есть на деле? На позиции логиста (хоть это маршрутный диспетчер, старший оператор склада или ведущий менеджер цепочек поставок) вы получите максимум стабильную зарплату, но ни "славы", ни серьёзного дохода, ни перспектив роста.
А может, свой бизнес?
Вы скажете: "А что, если уйти в своё дело?"
Тут есть подвох. Без управленческого опыта вы не сможете организовать команду, делегировать задачи, контролировать процессы. В лучшем случае получится самозанятость: будете сами находить клиентов, планировать маршруты, бегать за водителями, договариваться с таможней и ещё считать финансы. Придётся забыть об отпусках и больничных, потому что всё будет на вас.
А время идёт...
Если вам уже за 30, то логистика начинает диктовать свои условия:
- У вас семья, дети, ипотека.
- Постоянные переработки.
- Грузы задерживаются, клиенты нервничают, а вы думаете: "Ну как тут расти, если я и так везде зашиваюсь?"
Зашла ради интереса на Госуслуги, посмотрела свои пенсионные накопления. Ну что сказать…21 года стажа ...18752 рубля ))))
Будущая пенсия говорит:
— "Вам всего доброго, отличного настроения и здоровья".
Почему вы не растёте?
Если вы тот самый специалист, который хочет стать руководителем, но застрял на месте, значит, вы попали в порочный круг.
Чтобы вас повысили, ваш начальник должен увидеть в вас лидерские качества.
Но проявить их вы сможете только в практике, когда начнёте руководить.
Помните мультик «Душа»? Там была душа-22, которая всё знала о жизни, но не могла начать жить, потому что сперва ей нужно было найти свою искру. Замкнутый круг: чтобы найти искру, нужно жить. А чтобы жить, нужно найти искру.
И многие специалисты в логистике, которые могли бы вырасти в классных руководителей, попадают в ту же ловушку. Они перестают верить в себя, не пробуют себя в новых ролях, остаются на месте и продолжают выполнять привычные задачи.
Обычное обучение — школы, университеты, даже курсы — не готовит вас к лидерству. Это не та компетенция, которую можно получить из книг или вебинаров. Лидерству нужно учиться иначе.
Вот в чём правда: Никто не научит вас лидерству, но вы можете научиться сами.
Большинство программ учат теории:
- "Как правильно делегировать".
- "Как мотивировать сотрудников".
- "Как вести команду в кризис".
Но всё это пустые слова, пока вы не попробуете применить их на практике. Только в реальных ситуациях — когда нужно решать, кого оставить на складе, а кого отправить в рейс, или как объяснить клиенту задержку, не потеряв контракт, — вы понимаете, что такое лидерство.
Как выйти из порочного круга?
1️⃣ Берите инициативу.
Не ждите, когда начальник попросит вас взять на себя ответственность. Если видите проблему — предлагайте решение.
Пример: "У нас есть задержки на маршруте Москва–Санкт-Петербург. Я могу пересмотреть график доставки и предложить альтернативный вариант". или Я улажу клиента , или я пересмотрю что еще у нас есть на этом маршруте , и приду с результатом . У нас в компании есть такой документ ЗРС (законченная работа сотрудника ) , только вот чаще всего я сама прошу ее сделать , а не сотрудник приносит мне проблему и сразу ЗРС на нее.
2️⃣ Показывайте свои качества.
Лидерство — это не только про "давайте приказы". Это про умение видеть проблему, предлагать решения и вдохновлять людей вокруг.
3️⃣ Ищите возможности для роста.
Если вы видите, что на текущем месте вам не дают шанса проявить себя, подумайте: есть ли в компании другие отделы или роли, где вы можете расти?
начните с малого:
Проявляйте инициативу.
Учитесь на реальных задачах.
Перестаньте ждать, когда вас "повысит кто-то".
Вы никогда не станете руководителем в логистике, если не поймёте эту правду про лидерство
Многие опытные логисты хотят расти, становиться руководителями, но их не повышают. Амбиции есть: хочется больше денег, уверенности, признания. Ну и, конечно, мечта о том, чтобы быть человеком, который "всё держит под контролем", а не просто выполняет задачи.
Но что есть на деле? На позиции логиста (хоть это маршрутный диспетчер, старший оператор склада или ведущий менеджер цепочек поставок) вы получите максимум стабильную зарплату, но ни "славы", ни серьёзного дохода, ни перспектив роста.
А может, свой бизнес?
Вы скажете: "А что, если уйти в своё дело?"
Тут есть подвох. Без управленческого опыта вы не сможете организовать команду, делегировать задачи, контролировать процессы. В лучшем случае получится самозанятость: будете сами находить клиентов, планировать маршруты, бегать за водителями, договариваться с таможней и ещё считать финансы. Придётся забыть об отпусках и больничных, потому что всё будет на вас.
А время идёт...
Если вам уже за 30, то логистика начинает диктовать свои условия:
- У вас семья, дети, ипотека.
- Постоянные переработки.
- Грузы задерживаются, клиенты нервничают, а вы думаете: "Ну как тут расти, если я и так везде зашиваюсь?"
Зашла ради интереса на Госуслуги, посмотрела свои пенсионные накопления. Ну что сказать…21 года стажа ...18752 рубля ))))
Будущая пенсия говорит:
— "Вам всего доброго, отличного настроения и здоровья".
Почему вы не растёте?
Если вы тот самый специалист, который хочет стать руководителем, но застрял на месте, значит, вы попали в порочный круг.
Чтобы вас повысили, ваш начальник должен увидеть в вас лидерские качества.
Но проявить их вы сможете только в практике, когда начнёте руководить.
Помните мультик «Душа»? Там была душа-22, которая всё знала о жизни, но не могла начать жить, потому что сперва ей нужно было найти свою искру. Замкнутый круг: чтобы найти искру, нужно жить. А чтобы жить, нужно найти искру.
И многие специалисты в логистике, которые могли бы вырасти в классных руководителей, попадают в ту же ловушку. Они перестают верить в себя, не пробуют себя в новых ролях, остаются на месте и продолжают выполнять привычные задачи.
Обычное обучение — школы, университеты, даже курсы — не готовит вас к лидерству. Это не та компетенция, которую можно получить из книг или вебинаров. Лидерству нужно учиться иначе.
Вот в чём правда: Никто не научит вас лидерству, но вы можете научиться сами.
Большинство программ учат теории:
- "Как правильно делегировать".
- "Как мотивировать сотрудников".
- "Как вести команду в кризис".
Но всё это пустые слова, пока вы не попробуете применить их на практике. Только в реальных ситуациях — когда нужно решать, кого оставить на складе, а кого отправить в рейс, или как объяснить клиенту задержку, не потеряв контракт, — вы понимаете, что такое лидерство.
Как выйти из порочного круга?
1️⃣ Берите инициативу.
Не ждите, когда начальник попросит вас взять на себя ответственность. Если видите проблему — предлагайте решение.
Пример: "У нас есть задержки на маршруте Москва–Санкт-Петербург. Я могу пересмотреть график доставки и предложить альтернативный вариант". или Я улажу клиента , или я пересмотрю что еще у нас есть на этом маршруте , и приду с результатом . У нас в компании есть такой документ ЗРС (законченная работа сотрудника ) , только вот чаще всего я сама прошу ее сделать , а не сотрудник приносит мне проблему и сразу ЗРС на нее.
2️⃣ Показывайте свои качества.
Лидерство — это не только про "давайте приказы". Это про умение видеть проблему, предлагать решения и вдохновлять людей вокруг.
3️⃣ Ищите возможности для роста.
Если вы видите, что на текущем месте вам не дают шанса проявить себя, подумайте: есть ли в компании другие отделы или роли, где вы можете расти?
начните с малого:
Проявляйте инициативу.
Учитесь на реальных задачах.
Перестаньте ждать, когда вас "повысит кто-то".
Кстати, замечали, что в логистике тоже есть своя "ёмкость"?
Задумалась недавно над этим про свою жизнь ( друзей , какие то вещи , события ) и вдруг подумала что и в работе так всегда было .Всё в ней регулируется, как по какому-то невидимому механизму: ресурсы, клиенты, задачи — всё имеет предел.
---
Клиенты в логистике
У вас тоже всегда есть определённое количество активных клиентов. И как только вы расстаётесь с тем, кто забирает слишком много времени, нервов и ресурсов, — на его место почти сразу приходит тот, с кем можно работать легко, продуктивно и на результат.
Пример:
Один клиент месяцами тянул с оплатой и требовал "чудес" по срокам, которые не вписывались ни в один маршрут. Решили отказаться от него — и уже в тот же день зашёл крупный импортер, готовый на долгосрочное сотрудничество с прозрачными условиями и адекватными ожиданиями.
Получается, как в жизни: хочешь новую качественную клиентскую базу — прощайся с теми, кто не приносит роста.
---
Маршруты и задачи: всё имеет предел
Логистика — это про ресурсы: время, транспорт, люди. За день можно обработать условно 10 задач, неважно какого масштаба:
- Перерасчитать стоимость нового маршрута или перестроить всю схему логистической цепочки.
- Решить проблему с одним контейнером на таможне или согласовать запуск масштабного импорта на месяц вперёд.
Интересный факт: задачи с разным уровнем результата требуют одинакового времени.
Поэтому, если вы сейчас "застряли" на уровне дохода или эффективности, задайте себе вопрос:
- Может, вы тратите время на задачи, которые не дают роста?
- Занимаетесь тушением мелких пожаров, а не оптимизацией всей системы?
- Работаете с клиентами, которые тормозят развитие?
---
Ревизия: что делать регулярно
1️⃣ Проверьте свою клиентскую базу.
- Кто из клиентов приносит наибольшую прибыль и меньше всего "головной боли"?
- С кем давно пора расстаться, чтобы освободить место для новых возможностей?
2️⃣ Проанализируйте задачи.
- Какие процессы можно делегировать или автоматизировать?
- Какие задачи дадут кратный результат вместо разовых решений?
3️⃣ Откажитесь от "ручного управления".
Оптимизируйте процессы: внедряйте системы управления маршрутами (TMS), автоматизируйте расчёты, избавляйтесь от рутинных операций.
---
Время и ресурсы ограничены
В логистике, как и в жизни, нельзя усидеть на двух стульях. Если хотите роста — перестаньте цепляться за старое.
- Попрощайтесь с неэффективными клиентами.
- Делегируйте рутину.
- Сфокусируйтесь на задачах, которые двигают бизнес вперёд.
А вы делаете регулярную ревизию своей логистической системы? Если нет — самое время! 🚚✨
Задумалась недавно над этим про свою жизнь ( друзей , какие то вещи , события ) и вдруг подумала что и в работе так всегда было .Всё в ней регулируется, как по какому-то невидимому механизму: ресурсы, клиенты, задачи — всё имеет предел.
---
Клиенты в логистике
У вас тоже всегда есть определённое количество активных клиентов. И как только вы расстаётесь с тем, кто забирает слишком много времени, нервов и ресурсов, — на его место почти сразу приходит тот, с кем можно работать легко, продуктивно и на результат.
Пример:
Один клиент месяцами тянул с оплатой и требовал "чудес" по срокам, которые не вписывались ни в один маршрут. Решили отказаться от него — и уже в тот же день зашёл крупный импортер, готовый на долгосрочное сотрудничество с прозрачными условиями и адекватными ожиданиями.
Получается, как в жизни: хочешь новую качественную клиентскую базу — прощайся с теми, кто не приносит роста.
---
Маршруты и задачи: всё имеет предел
Логистика — это про ресурсы: время, транспорт, люди. За день можно обработать условно 10 задач, неважно какого масштаба:
- Перерасчитать стоимость нового маршрута или перестроить всю схему логистической цепочки.
- Решить проблему с одним контейнером на таможне или согласовать запуск масштабного импорта на месяц вперёд.
Интересный факт: задачи с разным уровнем результата требуют одинакового времени.
Поэтому, если вы сейчас "застряли" на уровне дохода или эффективности, задайте себе вопрос:
- Может, вы тратите время на задачи, которые не дают роста?
- Занимаетесь тушением мелких пожаров, а не оптимизацией всей системы?
- Работаете с клиентами, которые тормозят развитие?
---
Ревизия: что делать регулярно
1️⃣ Проверьте свою клиентскую базу.
- Кто из клиентов приносит наибольшую прибыль и меньше всего "головной боли"?
- С кем давно пора расстаться, чтобы освободить место для новых возможностей?
2️⃣ Проанализируйте задачи.
- Какие процессы можно делегировать или автоматизировать?
- Какие задачи дадут кратный результат вместо разовых решений?
3️⃣ Откажитесь от "ручного управления".
Оптимизируйте процессы: внедряйте системы управления маршрутами (TMS), автоматизируйте расчёты, избавляйтесь от рутинных операций.
---
Время и ресурсы ограничены
В логистике, как и в жизни, нельзя усидеть на двух стульях. Если хотите роста — перестаньте цепляться за старое.
- Попрощайтесь с неэффективными клиентами.
- Делегируйте рутину.
- Сфокусируйтесь на задачах, которые двигают бизнес вперёд.
А вы делаете регулярную ревизию своей логистической системы? Если нет — самое время! 🚚✨
👍1
Чтобы мощно «выстрелить» в логистике, нужно конкурировать не с конкурентами, а с проблемами клиента
1️⃣ Сравнивать свою логистическую услугу с предложением конкурента — это как устраивать гонку на выносливость.
Это похоже на ситуацию, когда две компании пытаются доставить груз быстрее, дешевле и с минимальными повреждениями. Но что происходит? Вместо того чтобы искать пути, как выделиться, они тратят ресурсы на улучшение параметров, которые уже стали базовыми требованиями клиента. Такой подход ограничивает креативность и не позволяет вам выйти за рамки обычного логистического сервиса.
2️⃣ Этот подход работает только на клиентов, которые уже знают, что им нужен ваш продукт.
Например, у клиента есть груз, и он начал изучать рынок, сравнивая стоимость, сроки доставки и репутацию перевозчиков. Таких клиентов действительно можно убедить, доказав, что ваши предложения лучше. Но проблема в том, что это всего 20% аудитории.
3️⃣ 80% клиентов выбирают решение, которое внезапно решило их проблему.
Чаще всего клиенты выбирают не ту услугу, которую изначально планировали, а ту, которая неожиданно предложила простой выход из их ситуации. Например, вместо стандартной «доставки 24/7» клиент видит оффер: «Снижаем ваши затраты на транспортировку на 30% за счёт точного расчёта маршрутов». Его это зацепило, потому что это отвечает его боли — экономия бюджета.
4️⃣ Для компаний, предоставляющих новые услуги в логистике, это особенно важно.
Если ваш продукт — нечто уникальное (например, цифровая платформа для автоматизации маршрутов или экспресс-доставка для сложных грузов), клиент может даже не знать, что ему это нужно. Но он обратит внимание, если ваш оффер выделится в потоке информации.
5️⃣ Получается, ваш оффер должен конкурировать не с предложениями других логистических компаний, а с основными проблемами клиента.
Вместо того чтобы говорить: «Мы быстрее конкурентов», подумайте, как выделиться заголовком:
- «Ваш груз точно доедет целым: мы берём на себя страхование и контроль».
- «Забудьте про задержки: отслеживание грузов в реальном времени».
- «30% экономии на доставке для вашего бизнеса за счёт оптимизации маршрутов».
6️⃣ Тест для вашего оффера.
Если вы возьмёте перечень болей клиента (например: «долгие сроки», «высокие затраты», «проблемы с документами») и предложите своё решение рядом с ними, что выберет клиент?
Если он выберет ваш оффер — значит, это сильное предложение, которое действительно решает его проблему.
---
🚛 Совет:
Не зацикливайтесь на том, как вы выглядите на фоне конкурентов. Сосредоточьтесь на клиентах и их болях, и тогда ваша услуга станет для них очевидным выбором.
1️⃣ Сравнивать свою логистическую услугу с предложением конкурента — это как устраивать гонку на выносливость.
Это похоже на ситуацию, когда две компании пытаются доставить груз быстрее, дешевле и с минимальными повреждениями. Но что происходит? Вместо того чтобы искать пути, как выделиться, они тратят ресурсы на улучшение параметров, которые уже стали базовыми требованиями клиента. Такой подход ограничивает креативность и не позволяет вам выйти за рамки обычного логистического сервиса.
2️⃣ Этот подход работает только на клиентов, которые уже знают, что им нужен ваш продукт.
Например, у клиента есть груз, и он начал изучать рынок, сравнивая стоимость, сроки доставки и репутацию перевозчиков. Таких клиентов действительно можно убедить, доказав, что ваши предложения лучше. Но проблема в том, что это всего 20% аудитории.
3️⃣ 80% клиентов выбирают решение, которое внезапно решило их проблему.
Чаще всего клиенты выбирают не ту услугу, которую изначально планировали, а ту, которая неожиданно предложила простой выход из их ситуации. Например, вместо стандартной «доставки 24/7» клиент видит оффер: «Снижаем ваши затраты на транспортировку на 30% за счёт точного расчёта маршрутов». Его это зацепило, потому что это отвечает его боли — экономия бюджета.
4️⃣ Для компаний, предоставляющих новые услуги в логистике, это особенно важно.
Если ваш продукт — нечто уникальное (например, цифровая платформа для автоматизации маршрутов или экспресс-доставка для сложных грузов), клиент может даже не знать, что ему это нужно. Но он обратит внимание, если ваш оффер выделится в потоке информации.
5️⃣ Получается, ваш оффер должен конкурировать не с предложениями других логистических компаний, а с основными проблемами клиента.
Вместо того чтобы говорить: «Мы быстрее конкурентов», подумайте, как выделиться заголовком:
- «Ваш груз точно доедет целым: мы берём на себя страхование и контроль».
- «Забудьте про задержки: отслеживание грузов в реальном времени».
- «30% экономии на доставке для вашего бизнеса за счёт оптимизации маршрутов».
6️⃣ Тест для вашего оффера.
Если вы возьмёте перечень болей клиента (например: «долгие сроки», «высокие затраты», «проблемы с документами») и предложите своё решение рядом с ними, что выберет клиент?
Если он выберет ваш оффер — значит, это сильное предложение, которое действительно решает его проблему.
---
🚛 Совет:
Не зацикливайтесь на том, как вы выглядите на фоне конкурентов. Сосредоточьтесь на клиентах и их болях, и тогда ваша услуга станет для них очевидным выбором.
"Вперед в Логистическое Средневековье": осмысление перемен в отрасли
Логистика сегодня переживает эпоху перемен, которая больше напоминает не стремительный прогресс, а глубокое переосмысление процессов, целей и ценностей. Мы будто бы отходим от модели «всегда быстрее и больше», чтобы задуматься: а куда мы идём и зачем?
Логистика: культура и экономика
Как и в глобальной культуре, логистика сталкивается с двумя подходами:
- Причинно-следственная связь: как было, почему стало, что будет дальше.
- Время и ритм: длинные циклы, где успех определяется не моментальными волнами, а приливами и отливами.
Ритмы логистики: ключевые изменения эпох
1️⃣ Цифровизация и аморфность данных
Появление технологий вроде TMS и автоматизации складов в своё время стало "печатным станком" логистики — они структурировали процессы и сделали управление прозрачным. Но сегодня данные снова становятся аморфными: потоки информации перегружают системы, а управление грузами требует нового осмысления, как и в эпоху раннего Средневековья, когда информация была драгоценностью.
2️⃣ Глобализация и локализация
Глобализация логистики переживает циклы. Сначала мы стремились к минимальным затратам за счёт международных поставок, затем пандемия вернула интерес к локализации. И снова глобализация выходит на сцену, но уже в новой форме — гибридные модели, которые учитывают и местные, и международные возможности.
3️⃣ Человеческий фактор: вытеснение и притягивание
Мы наблюдаем двусторонний процесс: автоматизация вытесняет человека из рутинных задач (сканеры, роботы, автоматизация маршрутов), но парадоксально, что в кризисных ситуациях именно человеческий фактор становится ключом к успеху.
4️⃣ Изменение понятий роста и эффективности
Раньше рост логистики измерялся количеством доставленных грузов или маршрутов. Сегодня мы движемся к качеству: сокращению выбросов, точности поставок и устойчивости цепочек.
Что значит новая эпоха для логистики?
Как и в Средневековье, где осмысление времени стало более глубоким, логистика вступает в эпоху, где скорость уступает место качеству и осознанности.
1️⃣ Прошлое вместо будущего:
Раньше логистика строилась на идее, что «завтра будет лучше, чем вчера». Сейчас мы смотрим назад, чтобы понять, как лучше адаптироваться:
- Какие маршруты уже работают?
- Как оптимизировать цепочки, не увеличивая объём, а улучшая текущие процессы?
2️⃣ Осмысление процессов:
- В эпоху прогресса мы стремились к автоматизации любой ценой.
- Сегодня мы осознаём, что иногда ручной труд или гибкость людей незаменимы, особенно в условиях нестабильности.
3️⃣ Отказ от идеи бесконечного роста:
Понятие «роста» меняется. Увеличение объёмов больше не гарантирует успеха.
- Качество вместо количества:
Уменьшение затрат, минимизация выбросов, экологичность цепочек.
- Гибкость вместо масштабов:
Возможность перестраивать маршруты и цепочки поставок в ответ на внешние изменения.
Три признака новой эпохи логистики
1️⃣ От глобальных цепочек к цивилизационным
Мир больше не делится только на страны: сейчас мы видим сегментацию по цивилизационным ценностям. Например, устойчивые логистические цепочки становятся новой «религией» для Европы, в то время как другие регионы сосредотачиваются на стоимости и скорости.
2️⃣ Коллективизм в логистике
Новый подход — интеграция Work & Life в логистических системах. Это не просто маршруты и склады, это люди, которые работают как единое целое, с общими целями. Технологии помогают объединять команды и процессы, но не заменяют человеческого взаимодействия.
3️⃣ Конец роста: качество важнее количества
Логистика начинает осознавать пределы роста. Пример Японии показывает, что стабильность и устойчивость иногда важнее, чем попытки захватить новые рынки.
Логистика сегодня переживает эпоху перемен, которая больше напоминает не стремительный прогресс, а глубокое переосмысление процессов, целей и ценностей. Мы будто бы отходим от модели «всегда быстрее и больше», чтобы задуматься: а куда мы идём и зачем?
Логистика: культура и экономика
Как и в глобальной культуре, логистика сталкивается с двумя подходами:
- Причинно-следственная связь: как было, почему стало, что будет дальше.
- Время и ритм: длинные циклы, где успех определяется не моментальными волнами, а приливами и отливами.
Ритмы логистики: ключевые изменения эпох
1️⃣ Цифровизация и аморфность данных
Появление технологий вроде TMS и автоматизации складов в своё время стало "печатным станком" логистики — они структурировали процессы и сделали управление прозрачным. Но сегодня данные снова становятся аморфными: потоки информации перегружают системы, а управление грузами требует нового осмысления, как и в эпоху раннего Средневековья, когда информация была драгоценностью.
2️⃣ Глобализация и локализация
Глобализация логистики переживает циклы. Сначала мы стремились к минимальным затратам за счёт международных поставок, затем пандемия вернула интерес к локализации. И снова глобализация выходит на сцену, но уже в новой форме — гибридные модели, которые учитывают и местные, и международные возможности.
3️⃣ Человеческий фактор: вытеснение и притягивание
Мы наблюдаем двусторонний процесс: автоматизация вытесняет человека из рутинных задач (сканеры, роботы, автоматизация маршрутов), но парадоксально, что в кризисных ситуациях именно человеческий фактор становится ключом к успеху.
4️⃣ Изменение понятий роста и эффективности
Раньше рост логистики измерялся количеством доставленных грузов или маршрутов. Сегодня мы движемся к качеству: сокращению выбросов, точности поставок и устойчивости цепочек.
Что значит новая эпоха для логистики?
Как и в Средневековье, где осмысление времени стало более глубоким, логистика вступает в эпоху, где скорость уступает место качеству и осознанности.
1️⃣ Прошлое вместо будущего:
Раньше логистика строилась на идее, что «завтра будет лучше, чем вчера». Сейчас мы смотрим назад, чтобы понять, как лучше адаптироваться:
- Какие маршруты уже работают?
- Как оптимизировать цепочки, не увеличивая объём, а улучшая текущие процессы?
2️⃣ Осмысление процессов:
- В эпоху прогресса мы стремились к автоматизации любой ценой.
- Сегодня мы осознаём, что иногда ручной труд или гибкость людей незаменимы, особенно в условиях нестабильности.
3️⃣ Отказ от идеи бесконечного роста:
Понятие «роста» меняется. Увеличение объёмов больше не гарантирует успеха.
- Качество вместо количества:
Уменьшение затрат, минимизация выбросов, экологичность цепочек.
- Гибкость вместо масштабов:
Возможность перестраивать маршруты и цепочки поставок в ответ на внешние изменения.
Три признака новой эпохи логистики
1️⃣ От глобальных цепочек к цивилизационным
Мир больше не делится только на страны: сейчас мы видим сегментацию по цивилизационным ценностям. Например, устойчивые логистические цепочки становятся новой «религией» для Европы, в то время как другие регионы сосредотачиваются на стоимости и скорости.
2️⃣ Коллективизм в логистике
Новый подход — интеграция Work & Life в логистических системах. Это не просто маршруты и склады, это люди, которые работают как единое целое, с общими целями. Технологии помогают объединять команды и процессы, но не заменяют человеческого взаимодействия.
3️⃣ Конец роста: качество важнее количества
Логистика начинает осознавать пределы роста. Пример Японии показывает, что стабильность и устойчивость иногда важнее, чем попытки захватить новые рынки.
Forwarded from ЦифроВЭД
Коротко о нескольких пластах проблемы:
- сотрудники старшего поколения, обладают высоким уровнем экспертизы, но испытывают возрастную усталость и неготовность/нежелание меняться вместе с реалиями времени;
- молодое поколение, рожденное в 90-х годах в большей массе демонстрирует нежелание вкладываться в работу и завышенные зарплатные ожидания;
- при этом чтобы логистический бизнес был конкурентным в текущие непростые времена необходимо гибко реагировать на внешние изменения: быстро вводить новые продукты, менять схемы работы и т.д.
- а залогом гибкости бизнеса являются сотрудники, которые имеют желание, компетенции и возможности для поддержания таких изменений.
Тезис о том, что «одним из решений может быть работа с компетенциями сотрудников, а также кадровый конвейер поиска молодых и энергичных» не новый. И про «корпоративный университет развития компетенций» я слышал идеи собственников еще когда сам был в найме. Идея ломалась о то, что сотрудник HR, на которого скидывали эту задачу, не может в одиночку вытащить все функциональные блоки для формирования обучающих материалов, а функциональные руководители вечно заняты в текучке и им не до этого.
Тут же добавлю другой тезис, что и среди текущего поколения молодых студентов есть разумные, толковые и скромные ребята, которые готовы и желают учиться и работать за адекватные деньги, но их надо находить. А чтобы их находить надо организовывать стажировки внутри компании, а ими надо заниматься, а на это надо время и … «мыло мачало – начинай сначала».
А вот теперь переходим к решению, которое еще 2 года назад было не доступно, но теперь по сути доступно любой компании.
Выше я приложил схему на которой описаны все взаимосвязи. Суть простая.
Чтобы решить задачу непрерывного потока кандидатов от студентов и развития текущих сотрудников необходимо обеспечить систему работы с обучающим корпоративным контентом внутри компании так, чтобы это не отвлекало руководителей на организацию этого процесса. То есть это было максимально автоматизировано. А привлекало руководителей только тогда, когда надо принять ключевые решения: «надо не надо», «подходит не подходит по результатам оценки и тестов» и т.д.
То есть 2 ключевых пласта:
- создать этот самый контент (и иметь методологию его постоянного создания и обновления)
- настроить инструмент автоматизированного онлайн обучения (типа как мы курсы проходим), только внутри компании.
И вот теперь самое ключевое.
С развитием ИИ задача создания обучающего контента сейчас упрощается в разы. И если раньше нужно было нанимать методологов и/или аутсорсную команду, которая это бы все делала, но при этом постоянно отвлекала функциональных руководителей компании. То сейчас эта задача может быть решена 1 человеком + ИИ.
А инструмент автоматизации он тоже абсолютно вторичен, так как LMS систем много на рынке, готовых сервисов тоже, да и собственный «поток задач» на обучение можно наколхозить почти на чем угодно.
При этом, как результат, компания получает возможность развиваться за счет, сотрудников, поддерживающих ценности компании, лояльных и поддерживающих изменения. А также возможность иметь и взращивать кадровый резерв для баланса зарплатных ожиданий и минимизации риска «незаменимых экспертов».
На схеме нарисовано значительно больше пластов информации. Но всех их в короткий пост засунуть сложно.
Что думаете по этому поводу?
- сотрудники старшего поколения, обладают высоким уровнем экспертизы, но испытывают возрастную усталость и неготовность/нежелание меняться вместе с реалиями времени;
- молодое поколение, рожденное в 90-х годах в большей массе демонстрирует нежелание вкладываться в работу и завышенные зарплатные ожидания;
- при этом чтобы логистический бизнес был конкурентным в текущие непростые времена необходимо гибко реагировать на внешние изменения: быстро вводить новые продукты, менять схемы работы и т.д.
- а залогом гибкости бизнеса являются сотрудники, которые имеют желание, компетенции и возможности для поддержания таких изменений.
Тезис о том, что «одним из решений может быть работа с компетенциями сотрудников, а также кадровый конвейер поиска молодых и энергичных» не новый. И про «корпоративный университет развития компетенций» я слышал идеи собственников еще когда сам был в найме. Идея ломалась о то, что сотрудник HR, на которого скидывали эту задачу, не может в одиночку вытащить все функциональные блоки для формирования обучающих материалов, а функциональные руководители вечно заняты в текучке и им не до этого.
Тут же добавлю другой тезис, что и среди текущего поколения молодых студентов есть разумные, толковые и скромные ребята, которые готовы и желают учиться и работать за адекватные деньги, но их надо находить. А чтобы их находить надо организовывать стажировки внутри компании, а ими надо заниматься, а на это надо время и … «мыло мачало – начинай сначала».
А вот теперь переходим к решению, которое еще 2 года назад было не доступно, но теперь по сути доступно любой компании.
Выше я приложил схему на которой описаны все взаимосвязи. Суть простая.
Чтобы решить задачу непрерывного потока кандидатов от студентов и развития текущих сотрудников необходимо обеспечить систему работы с обучающим корпоративным контентом внутри компании так, чтобы это не отвлекало руководителей на организацию этого процесса. То есть это было максимально автоматизировано. А привлекало руководителей только тогда, когда надо принять ключевые решения: «надо не надо», «подходит не подходит по результатам оценки и тестов» и т.д.
То есть 2 ключевых пласта:
- создать этот самый контент (и иметь методологию его постоянного создания и обновления)
- настроить инструмент автоматизированного онлайн обучения (типа как мы курсы проходим), только внутри компании.
И вот теперь самое ключевое.
С развитием ИИ задача создания обучающего контента сейчас упрощается в разы. И если раньше нужно было нанимать методологов и/или аутсорсную команду, которая это бы все делала, но при этом постоянно отвлекала функциональных руководителей компании. То сейчас эта задача может быть решена 1 человеком + ИИ.
А инструмент автоматизации он тоже абсолютно вторичен, так как LMS систем много на рынке, готовых сервисов тоже, да и собственный «поток задач» на обучение можно наколхозить почти на чем угодно.
При этом, как результат, компания получает возможность развиваться за счет, сотрудников, поддерживающих ценности компании, лояльных и поддерживающих изменения. А также возможность иметь и взращивать кадровый резерв для баланса зарплатных ожиданий и минимизации риска «незаменимых экспертов».
На схеме нарисовано значительно больше пластов информации. Но всех их в короткий пост засунуть сложно.
Что думаете по этому поводу?
❤2