Давай продолжу тему недели и уже больше не про мысли а про что же делать то теперь
MVP-логиста: как собрать минимальную версию новой себя и выйти из выгорания
Вы когда-нибудь думали, что у логиста тоже может быть свой продукт?
Не только контейнер, ставка или направление. А именно — продукт, в который упакована ваша экспертиза, опыт, стиль, умение вести клиента и собирать цепочки, когда всё горит и сроки вчера. (сейчас от меня все собственники отпишутся , хотя зря рынок спецов от этого только вырастет , просто сотрудничество станет тем что оно означает по Далю )
А теперь представьте, что этот продукт — это новая версия вас, с интересом к проектам, нормальной оплатой и без постоянного «подхватывания на границе, когда агент ушёл спать».
🔧 Что такое MVP в логистике?
Это не про IT. Это про вас.
MVP — минимально жизнеспособная версия логиста, который уже не выгорает.
Он умеет:
– делать только то, что приносит результат
– делегировать рутину
– держать ставку, а не держаться за всё подряд
– и главное — создаёт продукт, а не просто закрывает заявки.
📍 Структура: как собрать свой MVP
1. Боль (в лоб)
Что вы больше не можете терпеть?
Что жжёт, что бесит?
— «Я делаю всё, но никто не видит»
— «Мне платят за перевозку, а я веду переговоры, контролирую СВХ, отчитываюсь в 1С и держу клиента на связи»
— «У меня 40 контейнеров и ноль времени на подумать»
🎯 Задача: *найти честно свою точку боли*. Не «устал», а где уходит энергия, а не возвращается.
2. Почему сам не справляюсь
Потому что уже пробовал:
— Менял работу — всё повторилось
— Брал отпуск — вернулся в ту же воронку
— Учился на курсах — стало больше знаний, но не больше денег
🔎 Вывод: *дело не в знаниях. Дело в системе*. Или точнее — в её отсутствии.
3. Мини-решение: MVP-услуга
Не строй академию логистики.
Собери одну услугу, которую ты реально можешь делать:
— «ЖД-сопровождение Китай–РФ с контролем сроков и прозрачной аналитикой»
— «Мультимодальные перевозки для небольших производств — с личной упаковкой логики и скидок»
— «Микро-офер: консультация по точке входа на маршрут через Забайкальск — с разбором рисков и расчётом бенефита»
Это — MVP логиста. Небольшое, чёткое, нужное. И за это платят.
4. Как это упаковать (не для HR, а для жизни)
Ты не говоришь:
> «Я универсальный логист с 7-летним опытом»
Ты говоришь:
> «Я провёл 170+ контейнеров в год через три режима досмотров. Знаю, где горит, и что тушить — а что пропустить».
> «Я сокращаю цикл поставки на 2–3 дня просто потому что думаю наперёд — и собираю маршрут в голове, как портовый Тетрис».
🧠 Упакуй MVP в живые слова, изнутри логистики, а не из резюме.
✅ Инструмент: как собрать MVP себя
1. Выпиши 3 кейса, где ты действительно крутой
2. Выпиши 3 задачи, от которых выгораешь
3. Найди в этих кейсах повторяющийся паттерн: что ты умеешь делать лучше большинства?
4. Найди в этих задачах то, что можно убрать или передать
5. Сформулируй: одну конкретную услугу, которая
— нужна рынку
— тебя не сжигает
— и за которую платят выше средней ставки
🎯 Итог: MVP — это не про сокращение. Это про фокус.
Это способ выдохнуть, убрать лишнее, перестать быть «палочкой-выручалочкой на все задачи» — и превратиться в логиста, который строит маршруты не только для грузов, но и для своей жизни.
С таким подходом вы не просто зарабатываете — вы перестаете терять себя.
Хочешь — я помогу упаковать твой MVP. Или просто сядь вечером, выпиши всё по структуре — и начни с себя. Это уже путь.
MVP-логиста: как собрать минимальную версию новой себя и выйти из выгорания
Вы когда-нибудь думали, что у логиста тоже может быть свой продукт?
Не только контейнер, ставка или направление. А именно — продукт, в который упакована ваша экспертиза, опыт, стиль, умение вести клиента и собирать цепочки, когда всё горит и сроки вчера. (сейчас от меня все собственники отпишутся , хотя зря рынок спецов от этого только вырастет , просто сотрудничество станет тем что оно означает по Далю )
А теперь представьте, что этот продукт — это новая версия вас, с интересом к проектам, нормальной оплатой и без постоянного «подхватывания на границе, когда агент ушёл спать».
🔧 Что такое MVP в логистике?
Это не про IT. Это про вас.
MVP — минимально жизнеспособная версия логиста, который уже не выгорает.
Он умеет:
– делать только то, что приносит результат
– делегировать рутину
– держать ставку, а не держаться за всё подряд
– и главное — создаёт продукт, а не просто закрывает заявки.
📍 Структура: как собрать свой MVP
1. Боль (в лоб)
Что вы больше не можете терпеть?
Что жжёт, что бесит?
— «Я делаю всё, но никто не видит»
— «Мне платят за перевозку, а я веду переговоры, контролирую СВХ, отчитываюсь в 1С и держу клиента на связи»
— «У меня 40 контейнеров и ноль времени на подумать»
🎯 Задача: *найти честно свою точку боли*. Не «устал», а где уходит энергия, а не возвращается.
2. Почему сам не справляюсь
Потому что уже пробовал:
— Менял работу — всё повторилось
— Брал отпуск — вернулся в ту же воронку
— Учился на курсах — стало больше знаний, но не больше денег
🔎 Вывод: *дело не в знаниях. Дело в системе*. Или точнее — в её отсутствии.
3. Мини-решение: MVP-услуга
Не строй академию логистики.
Собери одну услугу, которую ты реально можешь делать:
— «ЖД-сопровождение Китай–РФ с контролем сроков и прозрачной аналитикой»
— «Мультимодальные перевозки для небольших производств — с личной упаковкой логики и скидок»
— «Микро-офер: консультация по точке входа на маршрут через Забайкальск — с разбором рисков и расчётом бенефита»
Это — MVP логиста. Небольшое, чёткое, нужное. И за это платят.
4. Как это упаковать (не для HR, а для жизни)
Ты не говоришь:
> «Я универсальный логист с 7-летним опытом»
Ты говоришь:
> «Я провёл 170+ контейнеров в год через три режима досмотров. Знаю, где горит, и что тушить — а что пропустить».
> «Я сокращаю цикл поставки на 2–3 дня просто потому что думаю наперёд — и собираю маршрут в голове, как портовый Тетрис».
🧠 Упакуй MVP в живые слова, изнутри логистики, а не из резюме.
✅ Инструмент: как собрать MVP себя
1. Выпиши 3 кейса, где ты действительно крутой
2. Выпиши 3 задачи, от которых выгораешь
3. Найди в этих кейсах повторяющийся паттерн: что ты умеешь делать лучше большинства?
4. Найди в этих задачах то, что можно убрать или передать
5. Сформулируй: одну конкретную услугу, которая
— нужна рынку
— тебя не сжигает
— и за которую платят выше средней ставки
🎯 Итог: MVP — это не про сокращение. Это про фокус.
Это способ выдохнуть, убрать лишнее, перестать быть «палочкой-выручалочкой на все задачи» — и превратиться в логиста, который строит маршруты не только для грузов, но и для своей жизни.
С таким подходом вы не просто зарабатываете — вы перестаете терять себя.
Хочешь — я помогу упаковать твой MVP. Или просто сядь вечером, выпиши всё по структуре — и начни с себя. Это уже путь.
🔥4❤2👍1
🔺Собрали для вас подборку полезных каналов!
🟢Логисты и специалисты по международной торговле, для вас нашли канал, где публикуют актуальную информацию о ситуации на границах Европы и Азии https://t.me/SBSLogisticsAsia
🟢📦🇨🇳 «АВМ Логистика» — готовое решение для Вашего бизнеса с Китаем!
Комплексная ускоренная доставка Вашего товара «под ключ» 🔐 В канале найдете полезные советы по логистике, таможенному оформлению и последние новости из мира ВЭД! 🚛
🟢Привет! Меня зовут Диана, и я – профессиональный логист и специалист по продажам. 🚀
В моем канале вы найдете:
Новости логистического рынка и актуальные тенденции.
Ценный опыт и практические советы по организации перевозок.
Простые и понятные инструкции по логистике и продажам.
🟢Оплата международных инвойсов от 2% для юр. и физ лиц. Оплата авто в любой стране. Логистика из Китая и Европы. Поиск товара в Китае. Обмен USDT на наличные и наоборот. Оплата договоров займа для юридических лиц.
🟢Тонкости Таможенного оформления - канал с актуальной и полезной информацией для всех кто связан с таможней: предпринимателей, специалистов по таможенному оформлению, декларантов, менеджеров, логистов, студентов
🟢Canavara Logistics
Канал таможенного представителя и международного перевозчика.
Все о насущном в мире ВЭД легко и доступным языком.
🟢GQ Logistics — ваш источник знаний и развлечений в мире логистики. Мы рассказываем, как лучше доставить груз, делимся актуальной информацией о ситуации в отрасли, обсуждаем свежие новости и тренды. А еще у нас есть место для юмора — смеемся над логистическими мемами и делимся забавными историями. Присоединяйтесь, чтобы быть в курсе и получать порцию хорошего настроения!
🟢Группа "Практическая логистика" для тех, для кого логистика - это не только профессия, но и стиль, смысл жизни. Предлагаю обмен
практическим опытом в логистике. Ведь делясь своим опытом, мы ничего не теряем, но приобретаем новые знания! Лобанов-логист
🟢@Lobanovlogistru
Практическая логистика от консалтинговой логистической компании Лобанов-логист
🟢🔸 STE Логистикс - Актуальные новости современной логистики и ВЭД. Все о международных перевозках и сотрудничестве с Китаем. Делимся важными событиями работы нашей компании.
✅Хочешь участвовать в подборке- пиши!
🟢Логисты и специалисты по международной торговле, для вас нашли канал, где публикуют актуальную информацию о ситуации на границах Европы и Азии https://t.me/SBSLogisticsAsia
🟢📦🇨🇳 «АВМ Логистика» — готовое решение для Вашего бизнеса с Китаем!
Комплексная ускоренная доставка Вашего товара «под ключ» 🔐 В канале найдете полезные советы по логистике, таможенному оформлению и последние новости из мира ВЭД! 🚛
🟢Привет! Меня зовут Диана, и я – профессиональный логист и специалист по продажам. 🚀
В моем канале вы найдете:
Новости логистического рынка и актуальные тенденции.
Ценный опыт и практические советы по организации перевозок.
Простые и понятные инструкции по логистике и продажам.
🟢Оплата международных инвойсов от 2% для юр. и физ лиц. Оплата авто в любой стране. Логистика из Китая и Европы. Поиск товара в Китае. Обмен USDT на наличные и наоборот. Оплата договоров займа для юридических лиц.
🟢Тонкости Таможенного оформления - канал с актуальной и полезной информацией для всех кто связан с таможней: предпринимателей, специалистов по таможенному оформлению, декларантов, менеджеров, логистов, студентов
🟢Canavara Logistics
Канал таможенного представителя и международного перевозчика.
Все о насущном в мире ВЭД легко и доступным языком.
🟢GQ Logistics — ваш источник знаний и развлечений в мире логистики. Мы рассказываем, как лучше доставить груз, делимся актуальной информацией о ситуации в отрасли, обсуждаем свежие новости и тренды. А еще у нас есть место для юмора — смеемся над логистическими мемами и делимся забавными историями. Присоединяйтесь, чтобы быть в курсе и получать порцию хорошего настроения!
🟢Группа "Практическая логистика" для тех, для кого логистика - это не только профессия, но и стиль, смысл жизни. Предлагаю обмен
практическим опытом в логистике. Ведь делясь своим опытом, мы ничего не теряем, но приобретаем новые знания! Лобанов-логист
🟢@Lobanovlogistru
Практическая логистика от консалтинговой логистической компании Лобанов-логист
🟢
✅Хочешь участвовать в подборке- пиши!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Логистика, таможня, склад
🚧 Актуальные новости о ситуации на границах Европы и Азии
🚀 Цифровые технологии в логистике
🌍 Международные перевозки с немецкими стандартами сервиса
Бот: @sbslogistics_bot
Сайт: https://sbslogistics.com
Instagram:https://www.instagram.com/sbs__logistics
🚀 Цифровые технологии в логистике
🌍 Международные перевозки с немецкими стандартами сервиса
Бот: @sbslogistics_bot
Сайт: https://sbslogistics.com
Instagram:https://www.instagram.com/sbs__logistics
❤2👍1👎1🔥1🥴1
Еще наверное один пост в тему выгорания и вернемся в целом к логистике
🚛 почему выгорание не лечит и доход не поднимает
Если бы я получала рубль каждый раз, когда логист в выгорании говорил мне:
«Кристин, ну давай по делу — расскажи, где ЗДЕСЬ ПОЛЬЗА»,
— у меня был бы свой терминал в порту. Потому что в личке очень много историй , вжизни очень много кто ушел , или ходит на работу как на каторгу ( все таки я живу в очень логистическом городе )
🤷♀️ Под «пользой» обычно имеют в виду вот это:
* «Как заработать больше в логистике уже завтра»
* «Где взять клиентов, чтобы сразу в плюс»
* «Сделай 3 действия — и выдохни (но лучше не выдыхай, потому что план-факт)»
То есть: дайте мне волшебную галочку, кнопку, схему, где «всё понятно».
Чтобы без боли. Без стратегии. Без глубины.
И быстро.
Но это не работает.
Потому что за все эти «полезные» видео, статьи, инструкции обычно не стоит:
— ни системного мышления,
— ни понимания бизнеса,
— ни диагностики настоящей причины провалов.
Это как искать «галочку в Яндексе», чтобы не сливать бюджет, не зная вообще, кому и зачем ты везёшь груз, с каким плечом, на какой марже.
А потом — ❗️фрустрация, обесценивание, бег по кругу.
💥 Настоящая польза — это не шаблоны. Это способность думать.
Вот что я вижу у тех, кто реально растёт в логистике (и выходит из выгорания):
* У них нет иллюзий, что кто-то снаружи решит их хаос.
* Они знают, что доход — это не галочка, а глубина предложения.
* Что контроль — это не просто «вести трекер», а уметь выстраивать процессы.
* Что личная устойчивость — это не трекер калорий и не медитации перед окном, а возвращённое ощущение «я могу и знаю зачем».
Настоящая польза — она не в том, что «быстро и понятно». Она в том, что ты стал другим логистом. Другим специалистом. Другим собой.
🤖 Гомо логистикус полезниус и всё, что с ним не так
Вот он — логист, который:
* пересмотрел все вебинары 2024,
* скачал 18 чеклистов по «экспорту без штрафов»,
* записался на курс «Как продавать логистику дорого»…
А потом приходит и говорит:
«У меня нет энергии. Никто не покупает. Мне страшно брать проекты, я ничего не успеваю. Всё бесполезно».
Почему?
Потому что он прокрастинирует настоящую задачу.
Подменяет путь к фокусу — потреблением контента.
Вместо настоящего продукта — создает симуляцию.
Вместо делегирования — читает про делегирование.
Вместо того чтобы понять, как он хочет работать — он гуглит, где новые клиенты.
Это не развитие. Это полезная прокрастинация. Очень затратная и очень бесполезная.
🧠 А гомо логистикус стратегикус — это другое кино
Это человек, который уже понял:
* Ни одна CRM не спасёт, если ты не знаешь свою модель прибыли.
* Ни один клиент не останется, если ты не умеешь вести его как партнёра.
* Ни один маршрут не даст маржу, если ты не видишь целую цепочку.
И он не спрашивает «Где польза?»
Он спрашивает: «Как думает логист, зарабатывающий x3? Как он делает выбор? Где у него точки опоры?»
И начинает с себя.
🛠 Что с этим делать?
Ставить не галочки, а настоящие вопросы:
* Где я саботирую рост, прикрываясь «обучением»?
* Где я симулирую движение, вместо настоящей трансформации?
* Где мне нужен не курс, а зеркало?
* Где я перестал думать, и просто стал исполнять?
📌 Вариант — собрать своё MVP (я об этом писала: «MVP-логиста — минимально жизнеспособная версия нового себя»).
📌 Или прийти в фокус-группу и наконец проговорить правду про себя в логистике.
📌 Или просто задать себе вопрос: «А то, что я делаю сейчас, реально ведёт меня туда, куда я хочу?»
---
С уважением к тебе,
с доверием к твоей силе
и без иллюзий насчёт волшебных кнопок.
Твоя Кристина.
🚛 почему выгорание не лечит и доход не поднимает
Если бы я получала рубль каждый раз, когда логист в выгорании говорил мне:
«Кристин, ну давай по делу — расскажи, где ЗДЕСЬ ПОЛЬЗА»,
— у меня был бы свой терминал в порту. Потому что в личке очень много историй , вжизни очень много кто ушел , или ходит на работу как на каторгу ( все таки я живу в очень логистическом городе )
🤷♀️ Под «пользой» обычно имеют в виду вот это:
* «Как заработать больше в логистике уже завтра»
* «Где взять клиентов, чтобы сразу в плюс»
* «Сделай 3 действия — и выдохни (но лучше не выдыхай, потому что план-факт)»
То есть: дайте мне волшебную галочку, кнопку, схему, где «всё понятно».
Чтобы без боли. Без стратегии. Без глубины.
И быстро.
Но это не работает.
Потому что за все эти «полезные» видео, статьи, инструкции обычно не стоит:
— ни системного мышления,
— ни понимания бизнеса,
— ни диагностики настоящей причины провалов.
Это как искать «галочку в Яндексе», чтобы не сливать бюджет, не зная вообще, кому и зачем ты везёшь груз, с каким плечом, на какой марже.
А потом — ❗️фрустрация, обесценивание, бег по кругу.
💥 Настоящая польза — это не шаблоны. Это способность думать.
Вот что я вижу у тех, кто реально растёт в логистике (и выходит из выгорания):
* У них нет иллюзий, что кто-то снаружи решит их хаос.
* Они знают, что доход — это не галочка, а глубина предложения.
* Что контроль — это не просто «вести трекер», а уметь выстраивать процессы.
* Что личная устойчивость — это не трекер калорий и не медитации перед окном, а возвращённое ощущение «я могу и знаю зачем».
Настоящая польза — она не в том, что «быстро и понятно». Она в том, что ты стал другим логистом. Другим специалистом. Другим собой.
🤖 Гомо логистикус полезниус и всё, что с ним не так
Вот он — логист, который:
* пересмотрел все вебинары 2024,
* скачал 18 чеклистов по «экспорту без штрафов»,
* записался на курс «Как продавать логистику дорого»…
А потом приходит и говорит:
«У меня нет энергии. Никто не покупает. Мне страшно брать проекты, я ничего не успеваю. Всё бесполезно».
Почему?
Потому что он прокрастинирует настоящую задачу.
Подменяет путь к фокусу — потреблением контента.
Вместо настоящего продукта — создает симуляцию.
Вместо делегирования — читает про делегирование.
Вместо того чтобы понять, как он хочет работать — он гуглит, где новые клиенты.
Это не развитие. Это полезная прокрастинация. Очень затратная и очень бесполезная.
🧠 А гомо логистикус стратегикус — это другое кино
Это человек, который уже понял:
* Ни одна CRM не спасёт, если ты не знаешь свою модель прибыли.
* Ни один клиент не останется, если ты не умеешь вести его как партнёра.
* Ни один маршрут не даст маржу, если ты не видишь целую цепочку.
И он не спрашивает «Где польза?»
Он спрашивает: «Как думает логист, зарабатывающий x3? Как он делает выбор? Где у него точки опоры?»
И начинает с себя.
🛠 Что с этим делать?
Ставить не галочки, а настоящие вопросы:
* Где я саботирую рост, прикрываясь «обучением»?
* Где я симулирую движение, вместо настоящей трансформации?
* Где мне нужен не курс, а зеркало?
* Где я перестал думать, и просто стал исполнять?
📌 Вариант — собрать своё MVP (я об этом писала: «MVP-логиста — минимально жизнеспособная версия нового себя»).
📌 Или прийти в фокус-группу и наконец проговорить правду про себя в логистике.
📌 Или просто задать себе вопрос: «А то, что я делаю сейчас, реально ведёт меня туда, куда я хочу?»
---
С уважением к тебе,
с доверием к твоей силе
и без иллюзий насчёт волшебных кнопок.
Твоя Кристина.
👍4❤3🔥2
Forwarded from Логист - Шмогист
В логистике работодатели готовы платить больше, чем ждут соискатели
Минутка занимательной статистики. HH провел исследование по уровню зарплат, которые предлагают работодатели, и тому сколько от них ждут соискатели. Интересно, что логистика показала самый большой разрыв в пользу кандидата. Работодатель предлагает 99,2 тысяч рублей, в то время как соискатель ждет 80 тысяч рублей.
Минутка занимательной статистики. HH провел исследование по уровню зарплат, которые предлагают работодатели, и тому сколько от них ждут соискатели. Интересно, что логистика показала самый большой разрыв в пользу кандидата. Работодатель предлагает 99,2 тысяч рублей, в то время как соискатель ждет 80 тысяч рублей.
❤1
Друзья , если у вас в поиске коллега , друг , знакомый логист - поделитесь с ним этим ...
Forwarded from Кристина Шевцова Управление и построение цепочками поставок
💥 КРИК ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДУШИ 💥
"Срочно нужен тот, кто не боится ни Китая, ни CMR-ок, ни планерок в 9 утра!"
⚠️ Если ты умеешь:
* просыпаться раньше брокера,
* жонглировать сборными грузами, как клоун — горящими кольцами,
* и говоришь с китайскими агентами так, что они не путают booking с букингом...
...СТОЙ. ЭТО О ТЕБЕ.
Мы ищем логиста-операциониста — не бумажного, не теоретика, не "а чем вы занимаетесь?"
А настоящего:
🚂 кто ведёт мультимодалку (ЖД+авто)
🧃 кто понимает разницу между партией и партией
📦 кто может собрать авто из 10 клиентов — и не перепутать документы
🧠 и при этом не сходит с ума от Excel
Что будет:
✅ Китай, настоящий
✅ Сборные, живые
✅ Команда, которая не бесит
✅ Руководитель, который умеет делегировать
✅ ИП, зп 90-120 к (до 150к, если с мозгами и руками)
✅ Офис у метро Москва, но можно удалёнку (после адаптации)
✅ Почта, техника, помощь и планёрки с шутками
📣 Не хочешь работать сам — просто скинь другу.
📣 Или вкинь в чат, где сидят "прошедшие Казахстан и остались живы".
📣 Или отправь себе "на потом" — когда всё надоест.
📝 Отклик — в личку @WhiteRabbit_Anna
📍 Компания — реальная. Процессы — выстроены. Люди — вменяемые.
Нужен только ТЫ. Или тот, кого ты знаешь.
🤝 P.S. Если ты читаешь и улыбаешься — откликнись. Даже если сомневаешься. Даже если “сейчас не время”. Иногда, вот такие посты — это именно то, с чего начинается новая точка роста.
"Срочно нужен тот, кто не боится ни Китая, ни CMR-ок, ни планерок в 9 утра!"
⚠️ Если ты умеешь:
* просыпаться раньше брокера,
* жонглировать сборными грузами, как клоун — горящими кольцами,
* и говоришь с китайскими агентами так, что они не путают booking с букингом...
...СТОЙ. ЭТО О ТЕБЕ.
Мы ищем логиста-операциониста — не бумажного, не теоретика, не "а чем вы занимаетесь?"
А настоящего:
🚂 кто ведёт мультимодалку (ЖД+авто)
🧃 кто понимает разницу между партией и партией
📦 кто может собрать авто из 10 клиентов — и не перепутать документы
🧠 и при этом не сходит с ума от Excel
Что будет:
✅ Китай, настоящий
✅ Сборные, живые
✅ Команда, которая не бесит
✅ Руководитель, который умеет делегировать
✅ ИП, зп 90-120 к (до 150к, если с мозгами и руками)
✅ Офис у метро Москва, но можно удалёнку (после адаптации)
✅ Почта, техника, помощь и планёрки с шутками
📣 Не хочешь работать сам — просто скинь другу.
📣 Или вкинь в чат, где сидят "прошедшие Казахстан и остались живы".
📣 Или отправь себе "на потом" — когда всё надоест.
📝 Отклик — в личку @WhiteRabbit_Anna
📍 Компания — реальная. Процессы — выстроены. Люди — вменяемые.
Нужен только ТЫ. Или тот, кого ты знаешь.
🤝 P.S. Если ты читаешь и улыбаешься — откликнись. Даже если сомневаешься. Даже если “сейчас не время”. Иногда, вот такие посты — это именно то, с чего начинается новая точка роста.
👏3
Зафиналю тему недели сегодня так :
«Сердце на месте» в логистике. И почему это уже не мягкость, а навык выживания
Мы живём в отрасли, где умеют считать маршруты за секунду, трекать по 20 датчикам и прогонять заявки сквозь 4 системы. Но до сих пор нет ИИ /ERP, который мог бы заменить логиста с «сердцем на месте».
А между тем — именно он выдерживает выгорание, держит команду в шторм, не теряет клиента, даже если всё летит в тартарары. Не потому что супермен. А потому что чувствует, где важно нажать, где отпустить, где — не навредить.
В немецком есть хорошая фраза: «Das Herz am rechten Fleck haben» — «иметь сердце на правильном месте».
И вот если ты работаешь в логистике — это не поэтическая метафора, а навык класса А. Тот, что отделяет "просто исполнителя" от того, кто держит процессы, людей и себя.
Это когда:
🍒 слышишь коллегу и клиента — и не теряешь себя в их эмоциях 🍒 говоришь "давай не сейчас", потому что иначе сгорит всё 🍒 не боишься признать ошибку — и ищешь, как починить 🍒 видишь за злостью — усталость, за конфликтом — тревогу 🍒 не «жалуешься вверх», а держишь вниз, когда другие срываются 🍒 не боишься быть честным — но делаешь это не в лоб, а с уважением
И знаешь, это не врождённое. Это можно растить. В себе, в других, в команде.
Вот тебе простой инструмент. 25 минут. Без HR, без тренинга. Только вы — и правда.
💬 4 вопроса — письменно, анонимно
Что сделал коллега, после чего ты почувствовал поддержку/доверие? (Без имён. Просто действие.)
Почему это было важно? Это про эмпатию, границы или критическое мышление?
Почему мы не делаем так всегда? Что мешает: эмоции, спешка, страх, система?
Что ты можешь сделать уже завтра, чтобы быть тем, с кем спокойно работать?
👥 Мини-группы по 2–4 человека (10 минут)
Что отозвалось?
С чем согласны?
С чем не согласны?
📊 Визуализация всей командой
Три шкалы: Эмпатия | Критическое мышление | Границы Выкладываем реальные действия из пунктов выше — туда, куда они подходят.
✅ Коммитмент
Голосуем за одно самое простое, но полезное действие из п.4 (И пробуем внедрить на неделе. Без отчётов. Просто — пробуем.)
В мире, где KPI важнее человека, где «лишь бы вывезти до конца месяца» стало нормой, одна из главных роскошей — работать с теми, у кого сердце на месте.
С такими хочется стоять рядом, когда шторм. С такими не страшно признавать ошибку. С такими — не хочется увольняться даже в выгорании.
Пусть нас будет больше. Не идеальных. А настоящих.
— Кристина, логист, человек с живым сердцем в холодной индустрии. #выгорание #логистика #эмпатиявработе
«Сердце на месте» в логистике. И почему это уже не мягкость, а навык выживания
Мы живём в отрасли, где умеют считать маршруты за секунду, трекать по 20 датчикам и прогонять заявки сквозь 4 системы. Но до сих пор нет ИИ /ERP, который мог бы заменить логиста с «сердцем на месте».
А между тем — именно он выдерживает выгорание, держит команду в шторм, не теряет клиента, даже если всё летит в тартарары. Не потому что супермен. А потому что чувствует, где важно нажать, где отпустить, где — не навредить.
В немецком есть хорошая фраза: «Das Herz am rechten Fleck haben» — «иметь сердце на правильном месте».
И вот если ты работаешь в логистике — это не поэтическая метафора, а навык класса А. Тот, что отделяет "просто исполнителя" от того, кто держит процессы, людей и себя.
Это когда:
🍒 слышишь коллегу и клиента — и не теряешь себя в их эмоциях 🍒 говоришь "давай не сейчас", потому что иначе сгорит всё 🍒 не боишься признать ошибку — и ищешь, как починить 🍒 видишь за злостью — усталость, за конфликтом — тревогу 🍒 не «жалуешься вверх», а держишь вниз, когда другие срываются 🍒 не боишься быть честным — но делаешь это не в лоб, а с уважением
И знаешь, это не врождённое. Это можно растить. В себе, в других, в команде.
Вот тебе простой инструмент. 25 минут. Без HR, без тренинга. Только вы — и правда.
💬 4 вопроса — письменно, анонимно
Что сделал коллега, после чего ты почувствовал поддержку/доверие? (Без имён. Просто действие.)
Почему это было важно? Это про эмпатию, границы или критическое мышление?
Почему мы не делаем так всегда? Что мешает: эмоции, спешка, страх, система?
Что ты можешь сделать уже завтра, чтобы быть тем, с кем спокойно работать?
👥 Мини-группы по 2–4 человека (10 минут)
Что отозвалось?
С чем согласны?
С чем не согласны?
📊 Визуализация всей командой
Три шкалы: Эмпатия | Критическое мышление | Границы Выкладываем реальные действия из пунктов выше — туда, куда они подходят.
✅ Коммитмент
Голосуем за одно самое простое, но полезное действие из п.4 (И пробуем внедрить на неделе. Без отчётов. Просто — пробуем.)
В мире, где KPI важнее человека, где «лишь бы вывезти до конца месяца» стало нормой, одна из главных роскошей — работать с теми, у кого сердце на месте.
С такими хочется стоять рядом, когда шторм. С такими не страшно признавать ошибку. С такими — не хочется увольняться даже в выгорании.
Пусть нас будет больше. Не идеальных. А настоящих.
— Кристина, логист, человек с живым сердцем в холодной индустрии. #выгорание #логистика #эмпатиявработе
❤6🔥2
📦 Меня "кинули". Это не редкость. Это индустрия.
С этим постом мы открываем новую тему недели —
Мошенники в логистике: схемы, истории, защита.
Если честно, я долго откладывала.
Писать об этом — как будто признаваться, что ты не уследил.
Но когда одна история превращается в пятую — молчать глупо.
Пока ты тянешь прямой ЖД,
кто-то уже оформляет по твоим паспортным данным заявку на перевозку
и вписывает туда фейкового перевозчика.
Пока ты заполняешь EX1,
твой клиент может получать «от имени тебя» письмо с левой почты — с просьбой перевести аванс на подставной счёт.
Пока ты гасишь «форс-мажор» в Забайкальске,
твой груз уже едет «по доверенности» совсем не туда —
а фальшивый водитель снимает всё в сторис с настоящими пломбами.
❗️Сегодня в логистике кидают не потому, что ты плохой.
А потому что:
– ты выгорел, и тебе бы просто перевести — без головной боли,
– ты доверился, потому что устал все перепроверять,
– ты не успел, потому что 17 грузов в один день.
Мошенники это чувствуют.
Они не просто подделывают документы.
Они встраиваются в процесс — как будто это часть твоей рутины.
Именно поэтому "кидок" в 2025 году — это не аномалия,
а одна из бизнес-моделей.
Что будет в этой серии?
📌 Топ-5 схем: от фейковых экспедиторов до липовых пломб
📌 Разбор реальных кейсов: как именно слили груз или деньги
📌 Чеклист анти-обмана: на что смотреть до, во время и после перевозки
📌 Как говорить с клиентом, если всё пошло не так
📌 И — как сохранить доверие к себе, даже если облажался (мы все люди)
Зачем тебе это?
Чтобы ты не «обжигался» один.
Чтобы ты знал, где именно подстелить.
И чтобы хоть один логист после этой недели
не потерял груз, деньги или лицо.
🚛 Потому что в логистике теряют не только контейнеры.
Иногда — репутацию. Иногда — уверенность.
А её, как знаешь, не вернёшь по страховке.
Тема недели: Мошенники в логистике.
Подключайся. Будет горячо и по делу.
С этим постом мы открываем новую тему недели —
Мошенники в логистике: схемы, истории, защита.
Если честно, я долго откладывала.
Писать об этом — как будто признаваться, что ты не уследил.
Но когда одна история превращается в пятую — молчать глупо.
Пока ты тянешь прямой ЖД,
кто-то уже оформляет по твоим паспортным данным заявку на перевозку
и вписывает туда фейкового перевозчика.
Пока ты заполняешь EX1,
твой клиент может получать «от имени тебя» письмо с левой почты — с просьбой перевести аванс на подставной счёт.
Пока ты гасишь «форс-мажор» в Забайкальске,
твой груз уже едет «по доверенности» совсем не туда —
а фальшивый водитель снимает всё в сторис с настоящими пломбами.
❗️Сегодня в логистике кидают не потому, что ты плохой.
А потому что:
– ты выгорел, и тебе бы просто перевести — без головной боли,
– ты доверился, потому что устал все перепроверять,
– ты не успел, потому что 17 грузов в один день.
Мошенники это чувствуют.
Они не просто подделывают документы.
Они встраиваются в процесс — как будто это часть твоей рутины.
Именно поэтому "кидок" в 2025 году — это не аномалия,
а одна из бизнес-моделей.
Что будет в этой серии?
📌 Топ-5 схем: от фейковых экспедиторов до липовых пломб
📌 Разбор реальных кейсов: как именно слили груз или деньги
📌 Чеклист анти-обмана: на что смотреть до, во время и после перевозки
📌 Как говорить с клиентом, если всё пошло не так
📌 И — как сохранить доверие к себе, даже если облажался (мы все люди)
Зачем тебе это?
Чтобы ты не «обжигался» один.
Чтобы ты знал, где именно подстелить.
И чтобы хоть один логист после этой недели
не потерял груз, деньги или лицо.
🚛 Потому что в логистике теряют не только контейнеры.
Иногда — репутацию. Иногда — уверенность.
А её, как знаешь, не вернёшь по страховке.
Тема недели: Мошенники в логистике.
Подключайся. Будет горячо и по делу.
#логистика #мошенничество #доверие #практика #грузбезопасность🔥6❤3👍1
Ну что всем привет , начнем расскрывать вместе тему недели :
🎭 МОШЕННИЧЕСКАЯ СХЕМА №1: ФАЛЬШИВЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК ПОД ВИДОМ РЕАЛЬНОГО ИГРОКА РЫНКА
🧠 "Вы точно общаетесь с водителем… или уже с мошенником?"
Звучит как паранойя?
А теперь представьте: груз на 40 миллионов рублей. Водитель “меняет номер”. Логист — не проверяет. И уже через 3 часа товар едет не к получателю, а в неизвестность.
🎯 Эта схема — не теория. Это реальный кейс 2025 года. И он повторяется каждый год в России, Европе и СНГ.
________________________________________
📦 Я тоже когда-то считала, что "со своими такое не случается". У меня случилось лет 10 назад ,
а вот недавно , в одну из пятниц мой знакомый логист не начал общаться с “водителем”, который на деле был...
📱...SIP-клоном, созданным мошенниками через подмену Caller ID.
Они даже голос скопировали. Даже шутку про пробки вставили.
________________________________________
А теперь — разберем по косточкам:
Мошенники внедряются в коммуникационную цепочку между логистом, перевозчиком и водителем, подменяя контактные данные (мессенджер, номер телефона) реального участника цепи. Визуально и технически создаётся ощущение, что вы общаетесь с настоящим водителем, диспетчером или координатором. В результате — груз уезжает «не туда», без применения грубой силы, просто через манипуляцию доверием и небрежностью.
🧩 Как мошенники технически это делают
| Технология | Как применяется | Опасность
| 📞 Caller ID Spoofing (SIP телефония) | Подменяют номер звонящего на нужный | Логисту кажется, что звонит тот же человек |
| 📱 Клонирование аккаунта WhatsApp / Telegram | Используются похожие имена, фото, иногда даже deepfake-голос | Сложно отличить без верификации |
| 🎭 Игра “живого человека” | Используются реальный сленг, голосовые, шутки, фальшивое движение по карте | Идёт полное имитирование водителя или диспетчера |
🧠 Кто попадает под удар
| Участник | Риски | Почему важно |
| Логист-оператор | Ответственность за недоверенную передачу груза | Требует обучения и протоколов |
| Руководитель логистики | Урон имиджу, сбой SLA, потеря клиента | Нужно внедрение систем контроля |
| Клиент-грузовладелец | Финансовый ущерб, юридические последствия | Часто не застрахован от такого мошенничества |
| Служба безопасности | Уязвимость в канале передачи данных | Требуется интеграция anti-fraud алгоритмов |
| IT/цифровая служба | Проблема серая зона между оффлайн и онлайн | Нужно внедрение технических решений (API, токены и т.п.) |
✅ Признаки, по которым можно распознать схему
🔎 Поведенческие:
* Водитель внезапно «меняет номер» без причины
* Новое фото, чат без истории
* Водитель сам выходит на связь и активно навязывает “удобство”
📉 Технические:
* Нет звонка по старому номеру
* Новый контакт не зарегистрирован в CRM
* Нет записи маршрута в трекере, а “водитель” сообщает “в пути”
💡 Протокол безопасности для логистических компаний
🛡 Стратегия “3 линии обороны”:
🔸 Линия 1: Операционные сотрудники
* Внедрить жёсткий регламент на смену канала связи (созвон+верификация)
* Проверка данных в 2 источниках: CRM + личный контакт
* Внедрение кодового слова на рейс (или уникального ID рейса)
🔸 Линия 2: Руководство и процессы
* Создание чек-листа действий при "смене номера"
* Назначение ответственного за контроль “финальной точки” маршрута
* Внедрение электронного подтверждения прибытия и разгрузки (через трекер или платформу)
🔸 Линия 3: IT и безопасность
*Использование внутренних корпоративных аккаунтов вместо WhatsApp
*Интеграция трекеров + сквозной мониторинг маршрута
*Внедрение anti-fraud модулей в CRM (например, при обнаружении нового контакта — уведомление)
дальше в комменты допишу
🎭 МОШЕННИЧЕСКАЯ СХЕМА №1: ФАЛЬШИВЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК ПОД ВИДОМ РЕАЛЬНОГО ИГРОКА РЫНКА
🧠 "Вы точно общаетесь с водителем… или уже с мошенником?"
Звучит как паранойя?
А теперь представьте: груз на 40 миллионов рублей. Водитель “меняет номер”. Логист — не проверяет. И уже через 3 часа товар едет не к получателю, а в неизвестность.
🎯 Эта схема — не теория. Это реальный кейс 2025 года. И он повторяется каждый год в России, Европе и СНГ.
________________________________________
📦 Я тоже когда-то считала, что "со своими такое не случается". У меня случилось лет 10 назад ,
а вот недавно , в одну из пятниц мой знакомый логист не начал общаться с “водителем”, который на деле был...
📱...SIP-клоном, созданным мошенниками через подмену Caller ID.
Они даже голос скопировали. Даже шутку про пробки вставили.
________________________________________
А теперь — разберем по косточкам:
Мошенники внедряются в коммуникационную цепочку между логистом, перевозчиком и водителем, подменяя контактные данные (мессенджер, номер телефона) реального участника цепи. Визуально и технически создаётся ощущение, что вы общаетесь с настоящим водителем, диспетчером или координатором. В результате — груз уезжает «не туда», без применения грубой силы, просто через манипуляцию доверием и небрежностью.
🧩 Как мошенники технически это делают
| Технология | Как применяется | Опасность
| 📞 Caller ID Spoofing (SIP телефония) | Подменяют номер звонящего на нужный | Логисту кажется, что звонит тот же человек |
| 📱 Клонирование аккаунта WhatsApp / Telegram | Используются похожие имена, фото, иногда даже deepfake-голос | Сложно отличить без верификации |
| 🎭 Игра “живого человека” | Используются реальный сленг, голосовые, шутки, фальшивое движение по карте | Идёт полное имитирование водителя или диспетчера |
🧠 Кто попадает под удар
| Участник | Риски | Почему важно |
| Логист-оператор | Ответственность за недоверенную передачу груза | Требует обучения и протоколов |
| Руководитель логистики | Урон имиджу, сбой SLA, потеря клиента | Нужно внедрение систем контроля |
| Клиент-грузовладелец | Финансовый ущерб, юридические последствия | Часто не застрахован от такого мошенничества |
| Служба безопасности | Уязвимость в канале передачи данных | Требуется интеграция anti-fraud алгоритмов |
| IT/цифровая служба | Проблема серая зона между оффлайн и онлайн | Нужно внедрение технических решений (API, токены и т.п.) |
✅ Признаки, по которым можно распознать схему
🔎 Поведенческие:
* Водитель внезапно «меняет номер» без причины
* Новое фото, чат без истории
* Водитель сам выходит на связь и активно навязывает “удобство”
📉 Технические:
* Нет звонка по старому номеру
* Новый контакт не зарегистрирован в CRM
* Нет записи маршрута в трекере, а “водитель” сообщает “в пути”
💡 Протокол безопасности для логистических компаний
🛡 Стратегия “3 линии обороны”:
🔸 Линия 1: Операционные сотрудники
* Внедрить жёсткий регламент на смену канала связи (созвон+верификация)
* Проверка данных в 2 источниках: CRM + личный контакт
* Внедрение кодового слова на рейс (или уникального ID рейса)
🔸 Линия 2: Руководство и процессы
* Создание чек-листа действий при "смене номера"
* Назначение ответственного за контроль “финальной точки” маршрута
* Внедрение электронного подтверждения прибытия и разгрузки (через трекер или платформу)
🔸 Линия 3: IT и безопасность
*Использование внутренних корпоративных аккаунтов вместо WhatsApp
*Интеграция трекеров + сквозной мониторинг маршрута
*Внедрение anti-fraud модулей в CRM (например, при обнаружении нового контакта — уведомление)
дальше в комменты допишу
🔥3
очень верно и мне кажется про каждого второго экспедитора с 50+ сотрудников , а ведь можно и по другому , подпишись
Forwarded from ЦифроВЭД
Лоскутная автоматизация – или в чем логика, и в какой момент она работает в минус?
Наблюдаю в нашей отрасли любопытную закономерность – компании фокусируются на оцифровке производственных процессов. Часто это делают в 1с.
А все остальное живет своей жизнью либо никак, либо в эксель, либо в «лоскутной автоматизации» (под каждую задачу свое решение).
То есть типичная картина:
1) Производство (услуги ТО, экспедироавния, торговый дом) – оцифровано в 1с, в самописках или чем-то отраслевом типа LogOS, 4Logist и т.д.
2) Продажи и клиентский сервис – в Битрикс24 (реже АМО-СРМ), иногда в 1с или других СРМ.
3) Обеспечивающие процессы (HR, документооборот и делопроизводство, согласование договоров, согласование счетов, отпуска, командировки) и прочий бэк-офис – либо ни в чем, либо в эксель + почта, либо микрозаплатки на каждую задачу.
Возникает вопрос – если у Вас уже есть в компании гибкая среда для автоматизации процессов, то зачем что-то другое, почему не в ней (в данном случае речь про либо 1с, либо Битрикс24).
Ответ простой:
на первых стадиях развития компании, там не до системности – что нашли/увидели у других/поняли потребность у себя, то и сделали. Потом что-то развивается, что-то новое появляется, а старое отлаженное (или просто работающее) живет себе, по логике "вроде работает, ну и хорошо".
И оно все ок, но только 2 момента.
1) Все же, если у меня уже есть 1 гибкая система, в которой я работаю, то зачем нужны другие под отдельные функции? Чтобы путаннее было?
2) Если я плачу в год 134000 руб. за профессиональный облачный тариф Битрикс24 в рамках настроенной СРМ (или меньшую сумму за коробочных тариф), то зачем мне платить соразмерные, а может быть и бОльшие деньги за другие сервисы/решения, которые я также могу сделать на Битрикс24 (например, излюбленный toDOist - +- 60000 в год за 10 сотрудников на тарифе Business, Моя команда 104000 год только за платформу управления персоналом и т.д.).
Свой подход к Битрикс24, как среде, я уже неоднократно озвучивал.
О том, что мы максимально адаптировали Битрикс24 под задачи оцифровки логистическо-таможенных услуг – об этом тоже ранее писал (подробнее по тут).
А дальше мы пошли по пути – есть среда цифровизации, давайте в ней оцифруем все, что нужно.
И так аккуратно Logistix24 (имевший модули продажи, клиентский сервис и производство услуг экспедирование и ТО) начал дополняться модулями из обеспечивающих процессов, указанных выше и превратился в среду цифровизации большинства ключевых функций предприятия.
Делюсь этим опытом, так как знаю, что до сих пор многие компании живут в формате: есть битрикс24 для продаж, а все остальное (включая производство) в эксель или иных лоскутных решениях.
В следующем посту расскажу как мы развили историю работы с компетенциями и кадрами в Битрикс24, которой ранее я посвятил несколько постов.
Будет про: автоматизацию, учет, порядок, кадровый ресурс, стажировки и пополнение кадрового резерва и, конечно же ИИ.
Наблюдаю в нашей отрасли любопытную закономерность – компании фокусируются на оцифровке производственных процессов. Часто это делают в 1с.
А все остальное живет своей жизнью либо никак, либо в эксель, либо в «лоскутной автоматизации» (под каждую задачу свое решение).
То есть типичная картина:
1) Производство (услуги ТО, экспедироавния, торговый дом) – оцифровано в 1с, в самописках или чем-то отраслевом типа LogOS, 4Logist и т.д.
2) Продажи и клиентский сервис – в Битрикс24 (реже АМО-СРМ), иногда в 1с или других СРМ.
3) Обеспечивающие процессы (HR, документооборот и делопроизводство, согласование договоров, согласование счетов, отпуска, командировки) и прочий бэк-офис – либо ни в чем, либо в эксель + почта, либо микрозаплатки на каждую задачу.
Возникает вопрос – если у Вас уже есть в компании гибкая среда для автоматизации процессов, то зачем что-то другое, почему не в ней (в данном случае речь про либо 1с, либо Битрикс24).
Ответ простой:
на первых стадиях развития компании, там не до системности – что нашли/увидели у других/поняли потребность у себя, то и сделали. Потом что-то развивается, что-то новое появляется, а старое отлаженное (или просто работающее) живет себе, по логике "вроде работает, ну и хорошо".
И оно все ок, но только 2 момента.
1) Все же, если у меня уже есть 1 гибкая система, в которой я работаю, то зачем нужны другие под отдельные функции? Чтобы путаннее было?
2) Если я плачу в год 134000 руб. за профессиональный облачный тариф Битрикс24 в рамках настроенной СРМ (или меньшую сумму за коробочных тариф), то зачем мне платить соразмерные, а может быть и бОльшие деньги за другие сервисы/решения, которые я также могу сделать на Битрикс24 (например, излюбленный toDOist - +- 60000 в год за 10 сотрудников на тарифе Business, Моя команда 104000 год только за платформу управления персоналом и т.д.).
Свой подход к Битрикс24, как среде, я уже неоднократно озвучивал.
О том, что мы максимально адаптировали Битрикс24 под задачи оцифровки логистическо-таможенных услуг – об этом тоже ранее писал (подробнее по тут).
А дальше мы пошли по пути – есть среда цифровизации, давайте в ней оцифруем все, что нужно.
И так аккуратно Logistix24 (имевший модули продажи, клиентский сервис и производство услуг экспедирование и ТО) начал дополняться модулями из обеспечивающих процессов, указанных выше и превратился в среду цифровизации большинства ключевых функций предприятия.
Делюсь этим опытом, так как знаю, что до сих пор многие компании живут в формате: есть битрикс24 для продаж, а все остальное (включая производство) в эксель или иных лоскутных решениях.
В следующем посту расскажу как мы развили историю работы с компетенциями и кадрами в Битрикс24, которой ранее я посвятил несколько постов.
Будет про: автоматизацию, учет, порядок, кадровый ресурс, стажировки и пополнение кадрового резерва и, конечно же ИИ.
Продолжу , тут мой личный опыт и данная схема работает именно когда вы покупаете услугу не в РФ
⚠️ СХЕМА №2: ДВОЙНОЕ ЮРЛИЦО (ДВОЙНАЯ КАПКАН-СВЯЗКА)
Суть схемы:
Это уже уровень 2 — куда более тонкий и изощрённый развод, при котором и грузовладелец, и перевозчик — реальные, а мошенники просто между ними, как ложное звено.
Как это работает:
1. Юрлицо А выходит на клиента (экспортёра/импортёра/логиста) и договаривается о перевозке.
* Ставка — привлекательная, чуть ниже рынка
* Договор, доверенность, трекинг — всё в наличии ( СБ прошли , все доки предоставили)
* Сроки — супер
2. Юрлицо Б выходит на перевозчика, даёт ему заявку от имени клиента
* Ставка — выше рыночной (чтобы гарантированно взяли рейс)
* Согласование — по шаблону, быстро, без лишних вопросов
3. Груз везётся, клиент доволен, перевозчик едет, но:
4. Перевозчику никто не платит
Юрлицо исчезает, телефон «вне зоны», домен глушится
А ты — между двух огней: перевозчик требует денег, клиент уже заплатил.
Классический пример:
* Ж/Д отправка из КНР
* Ты платишь \$25 000 по договору Юрлицу А
* А реальный китайский агент получает заявку от Юрлица Б
* Через неделю выходит на тебя: “Я реально везу. Где мои деньги?”
* Чтобы выкупить свой же груз — ты платишь ещё \$50 000
Суть в том, что никто из участников не подозревает подмену.
Каждый уверен, что работает “по-настоящему”.
Но юрлица между ними — созданы только для перевода денег и исчезновения.
Почему это срабатывает:
| Причина | Объяснение |
| 💰 Заниженная цена клиенту | Он думает, что поймал удачную ставку |
| 📈 Завышенная ставка перевозчику | Он берёт рейс без подозрений
| 🧑💼 Документы в порядке | Всё “юридически правильно”, пока не начинаешь проверять, КТО именно подписывал |
| 📅 Быстрые сроки | Все торопятся → никто не успевает перепроверять юрлицо
| 💬 “Своя атмосфера” | Коммуникация — как будто вас знают годами: сленг, мемы, голосовые, фейковые аватарки |
👷♂️ РАЗБОР ПО РОЛЯМ
1. Логист
👉 Теряет деньги клиента → под угрозой KPI
👉 Невозможно закрыть TMS / CRM → сбой SLA
👉 Переоплата → конфликт в бухгалтерии
2. Менеджер проекта / экспорт-импорт
👉 Принимает риски без реальных контрактных гарантий
👉 Потеря контроля над доставкой на этапе ПП
3. Юрист
👉 Форма договора нормальная, но подписал “некто другой”
👉 Банкротство → формальное отсутствие преступления
4. Перевозчик
👉 Оказался на рейсе, за который никто не собирался платить
👉 Начинает торг на рампе: “Не отдам, пока не заплатите”
🛡 КАК ЗАЩИЩАТЬСЯ
Перед любой сделкой проверь:
Кто получает деньги?
— юрлицо = сторона договора = сторона исполнения
Есть ли реальные кейсы с этой компанией?
— отзывы, коллеги, проверка через логистические чаты
Юрлицо < 1 года?
— запрос на дополнительную проверку или видео-созвон
В системе TMS/CRM:
— ставь пометки на подозрительных игроков
— фиксируй источник предложения: агрегатор или прямой контакт
Обязательный элемент — чек-лист сделки:
дата, трек, юрлицо, исполнитель, маршрут, трек, контрольная точка, контакт
📍Мы доверяем тому, что упрощает задачу.
Скидка? Удобство? Привычная переписка в мессенджере?
🧠 Мозг говорит: “Выгодно — значит безопасно”.
Но ты не знаешь, что у мошенников тоже есть нейромаркетологи.
Они знают, когда ты устал.
Они знают, что ты хочешь “успеть до дедлайна”.
Они нажимают на твои кнопки — не на кнопки CRM.
👥 Мы живём в культуре доверия.
Если человек похож на тебя, использует твой жаргон, кидает мем —
ты интуитивно считаешь: “он свой”.
А потом ты узнаёшь, что твой “свой” работал под VPN, с юрлицом на снятый с учёта адрес, и уже 4 компании слились через ту же схему.
🧠 Первая удачная доставка — ловушка.
“Он же хорошо отработал в прошлый раз” — это именно та фраза, после которой ты будешь сидеть ночью, выписывая акт сверки, который никто не подпишет.
КЛЮЧЕВОЕ -ЭТО ВСЕГДА СТАВКА НИЖЕ РЫНКА , И ПЕРЕВОЗЧИК МАЛОИЗВЕТСНЫЙ , ВСЕГДА !
⚠️ СХЕМА №2: ДВОЙНОЕ ЮРЛИЦО (ДВОЙНАЯ КАПКАН-СВЯЗКА)
Суть схемы:
Это уже уровень 2 — куда более тонкий и изощрённый развод, при котором и грузовладелец, и перевозчик — реальные, а мошенники просто между ними, как ложное звено.
Как это работает:
1. Юрлицо А выходит на клиента (экспортёра/импортёра/логиста) и договаривается о перевозке.
* Ставка — привлекательная, чуть ниже рынка
* Договор, доверенность, трекинг — всё в наличии ( СБ прошли , все доки предоставили)
* Сроки — супер
2. Юрлицо Б выходит на перевозчика, даёт ему заявку от имени клиента
* Ставка — выше рыночной (чтобы гарантированно взяли рейс)
* Согласование — по шаблону, быстро, без лишних вопросов
3. Груз везётся, клиент доволен, перевозчик едет, но:
4. Перевозчику никто не платит
Юрлицо исчезает, телефон «вне зоны», домен глушится
А ты — между двух огней: перевозчик требует денег, клиент уже заплатил.
Классический пример:
* Ж/Д отправка из КНР
* Ты платишь \$25 000 по договору Юрлицу А
* А реальный китайский агент получает заявку от Юрлица Б
* Через неделю выходит на тебя: “Я реально везу. Где мои деньги?”
* Чтобы выкупить свой же груз — ты платишь ещё \$50 000
Суть в том, что никто из участников не подозревает подмену.
Каждый уверен, что работает “по-настоящему”.
Но юрлица между ними — созданы только для перевода денег и исчезновения.
Почему это срабатывает:
| Причина | Объяснение |
| 💰 Заниженная цена клиенту | Он думает, что поймал удачную ставку |
| 📈 Завышенная ставка перевозчику | Он берёт рейс без подозрений
| 🧑💼 Документы в порядке | Всё “юридически правильно”, пока не начинаешь проверять, КТО именно подписывал |
| 📅 Быстрые сроки | Все торопятся → никто не успевает перепроверять юрлицо
| 💬 “Своя атмосфера” | Коммуникация — как будто вас знают годами: сленг, мемы, голосовые, фейковые аватарки |
👷♂️ РАЗБОР ПО РОЛЯМ
1. Логист
👉 Теряет деньги клиента → под угрозой KPI
👉 Невозможно закрыть TMS / CRM → сбой SLA
👉 Переоплата → конфликт в бухгалтерии
2. Менеджер проекта / экспорт-импорт
👉 Принимает риски без реальных контрактных гарантий
👉 Потеря контроля над доставкой на этапе ПП
3. Юрист
👉 Форма договора нормальная, но подписал “некто другой”
👉 Банкротство → формальное отсутствие преступления
4. Перевозчик
👉 Оказался на рейсе, за который никто не собирался платить
👉 Начинает торг на рампе: “Не отдам, пока не заплатите”
🛡 КАК ЗАЩИЩАТЬСЯ
Перед любой сделкой проверь:
Кто получает деньги?
— юрлицо = сторона договора = сторона исполнения
Есть ли реальные кейсы с этой компанией?
— отзывы, коллеги, проверка через логистические чаты
Юрлицо < 1 года?
— запрос на дополнительную проверку или видео-созвон
В системе TMS/CRM:
— ставь пометки на подозрительных игроков
— фиксируй источник предложения: агрегатор или прямой контакт
Обязательный элемент — чек-лист сделки:
дата, трек, юрлицо, исполнитель, маршрут, трек, контрольная точка, контакт
📍Мы доверяем тому, что упрощает задачу.
Скидка? Удобство? Привычная переписка в мессенджере?
🧠 Мозг говорит: “Выгодно — значит безопасно”.
Но ты не знаешь, что у мошенников тоже есть нейромаркетологи.
Они знают, когда ты устал.
Они знают, что ты хочешь “успеть до дедлайна”.
Они нажимают на твои кнопки — не на кнопки CRM.
👥 Мы живём в культуре доверия.
Если человек похож на тебя, использует твой жаргон, кидает мем —
ты интуитивно считаешь: “он свой”.
А потом ты узнаёшь, что твой “свой” работал под VPN, с юрлицом на снятый с учёта адрес, и уже 4 компании слились через ту же схему.
🧠 Первая удачная доставка — ловушка.
“Он же хорошо отработал в прошлый раз” — это именно та фраза, после которой ты будешь сидеть ночью, выписывая акт сверки, который никто не подпишет.
КЛЮЧЕВОЕ -ЭТО ВСЕГДА СТАВКА НИЖЕ РЫНКА , И ПЕРЕВОЗЧИК МАЛОИЗВЕТСНЫЙ , ВСЕГДА !
👍4❤1
СХЕМА 3 или продолжение темы недели
🧨 Вы всё ещё считаете, что вас могут обмануть только перевозчики?
А что, если ваш клиент — и есть мошенник?
Да, грузоотправитель. Или получатель.
В белой рубашке. С договором. С личным менеджером.
Именно такие в 2024–2025 году провернули десятки схем, обналичив страховку, пока вы верили в «случайную потерю».
🎬 История, которая всё объяснит
Была одна посылка.
Заявлена как “электроника на $12 000”.
Упаковка целая. Трекер сработал. Вес совпадает.
Но когда коробку открыли — внутри лежал...
сухой лёд.
И воздух.
Груз пропал “по пути”?
Нет. Он так и не был вложен.
А клиент уже пишет претензию в страховую.
🧠 Схемы, которые воруют у вас деньги:
1. “Исчезающий лёд”
Злоумышленник пакует пустую коробку + сухой лёд. Вес соответствует.
По пути лёд испаряется. Получатель сообщает о пропаже. Страховая — в работе. Вы — под ударом.
2. Подмена товара
Внутри смартфонов — бруски мыла.
В фирменной пломбе. С “честной” распечаткой.
Когда вскрытие? Через 2 дня.
Когда доказать, что это был обман? Никогда.
3. Фальшивые инциденты
Груз “воруют” со склада. А потом он всплывает на Avito.
Страховая платит, клиент кивает: “ну вот, бывает же…”
📉 Кто теряет в этой схеме?
Участник Потери
Перевозчик
Репутация + уголовные риски
Экспедитор
Убытки + спор со страховой
Логист
Ответственность за инцидент
Клиент
(если он не мошенник) — риски от чужого обмана
Вы, как компания
Финансы, лицензии, клиенты, нервы
📊 Факт, от которого холодеет:
В 2024 году в России зафиксировано более 700 заявлений о краже груза, которые страховые признали мошенничеством со стороны клиентов.
Источник: tvsamara.ru
❗️Как выявить потенциальное мошенничество от клиента
Физлицо требует полную страховку на “электронику”
Груз сопровождается чрезмерной срочностью и анонимностью
Внесены правки в декларацию/упаковку после передачи
Претензии подаются спустя 2–3 дня, “якобы вскрытие было позже”
🔐 Что делать логистической компании:
📷 Фиксируйте упаковку при приемке + видеозапись на складе
📜 Используйте пломбирование с фиксацией серийных номеров
🚨 Устанавливайте временной лимит на вскрытие + обязательное фотоотчёт
📦 Страхуйте с самостоятельным осмотром содержимого до отгрузки
⚖️ Задайте чёткий регламент подачи претензии, с пунктом “при вскрытии при получении”
🎯 Это не про паранойю.
Это про то, чтобы не стать участником чужого уголовного дела,
где вы — крайний, а мошенник спокойно курит на балконе,
в обнимку со своим “ворованным” айфоном.
👉 Проверьте сегодня договоры с клиентами.
Добавьте пункты, защищающие от инсценировок и фальсификаций.
И внедрите чек-лист по страховым случаям для своей команды.
P.S. Если хочешь — скину шаблон антистраховой защиты:
📑 3 пункта в договор,
🔐 образец акта вскрытия,
📷 шаблон для видеофиксации на складе.
Пиши в коммент «+шаблон» — и будь на шаг впереди.
🧨 Вы всё ещё считаете, что вас могут обмануть только перевозчики?
А что, если ваш клиент — и есть мошенник?
Да, грузоотправитель. Или получатель.
В белой рубашке. С договором. С личным менеджером.
Именно такие в 2024–2025 году провернули десятки схем, обналичив страховку, пока вы верили в «случайную потерю».
🎬 История, которая всё объяснит
Была одна посылка.
Заявлена как “электроника на $12 000”.
Упаковка целая. Трекер сработал. Вес совпадает.
Но когда коробку открыли — внутри лежал...
сухой лёд.
И воздух.
Груз пропал “по пути”?
Нет. Он так и не был вложен.
А клиент уже пишет претензию в страховую.
🧠 Схемы, которые воруют у вас деньги:
1. “Исчезающий лёд”
Злоумышленник пакует пустую коробку + сухой лёд. Вес соответствует.
По пути лёд испаряется. Получатель сообщает о пропаже. Страховая — в работе. Вы — под ударом.
2. Подмена товара
Внутри смартфонов — бруски мыла.
В фирменной пломбе. С “честной” распечаткой.
Когда вскрытие? Через 2 дня.
Когда доказать, что это был обман? Никогда.
3. Фальшивые инциденты
Груз “воруют” со склада. А потом он всплывает на Avito.
Страховая платит, клиент кивает: “ну вот, бывает же…”
📉 Кто теряет в этой схеме?
Участник Потери
Перевозчик
Репутация + уголовные риски
Экспедитор
Убытки + спор со страховой
Логист
Ответственность за инцидент
Клиент
(если он не мошенник) — риски от чужого обмана
Вы, как компания
Финансы, лицензии, клиенты, нервы
📊 Факт, от которого холодеет:
В 2024 году в России зафиксировано более 700 заявлений о краже груза, которые страховые признали мошенничеством со стороны клиентов.
Источник: tvsamara.ru
❗️Как выявить потенциальное мошенничество от клиента
Физлицо требует полную страховку на “электронику”
Груз сопровождается чрезмерной срочностью и анонимностью
Внесены правки в декларацию/упаковку после передачи
Претензии подаются спустя 2–3 дня, “якобы вскрытие было позже”
🔐 Что делать логистической компании:
📷 Фиксируйте упаковку при приемке + видеозапись на складе
📜 Используйте пломбирование с фиксацией серийных номеров
🚨 Устанавливайте временной лимит на вскрытие + обязательное фотоотчёт
📦 Страхуйте с самостоятельным осмотром содержимого до отгрузки
⚖️ Задайте чёткий регламент подачи претензии, с пунктом “при вскрытии при получении”
🎯 Это не про паранойю.
Это про то, чтобы не стать участником чужого уголовного дела,
где вы — крайний, а мошенник спокойно курит на балконе,
в обнимку со своим “ворованным” айфоном.
👉 Проверьте сегодня договоры с клиентами.
Добавьте пункты, защищающие от инсценировок и фальсификаций.
И внедрите чек-лист по страховым случаям для своей команды.
P.S. Если хочешь — скину шаблон антистраховой защиты:
📑 3 пункта в договор,
🔐 образец акта вскрытия,
📷 шаблон для видеофиксации на складе.
Пиши в коммент «+шаблон» — и будь на шаг впереди.
👍2👌1
Forwarded from FreeВЭД (Mikhail Shavernev)
Наблюдаю ажиотаж в телеге насчет Указа Президента РФ о запрете захода иностранных судов без согласования с ФСБ. Удивительно, что оказывается можно было делать по другому.
Первый раз я так удивился году в 2000 кажется или 2001 когда в Геопорт Новороссийска пришел паром из Турции с фурой взрывчатки и фурой детонаторов к ней (для карьеров).
Капитан парома заблаговременно сообщил, что везет фуру взрывчатки и фуру детонаторов.
Информация была принята капитаном порта, согласован заход. После швартовки фурам разрешили выехать с парома на терминал, где водил задержали за перевозку взрывчатки и впоследствии осудили к каким то срокам. Одного водилу по слухам зарезали при отбытии наказания. Машины на время следствия и суда отогнали в карьер, поставив охранять молодых пацанов пограничников, которые перед отбытием в горячую точку успели перерезать всю гидравлику на тягачах и .... в кабине. Машины конфисковали, груз решили взорвать на военном полигоне где все время, что то взрывается, но на этот раз от обилия взрывчатки в ближайших домах выбило стекла. При первом подрывые пластиковые детонаторы положили сверху, и они не взорвавшись разлетелись по всему полигону. Их сбор занял еще сутки...
Короче, нормальный Указ, как писал выше, странно, что его не было раньше. А издали его наверное потому, что кому то неблагонадежному запретили вход повесив это на капитана порта, у кого как бы нет оснований не пускать неблагонадежных... и тот либо не хотел не пускать, либо пустил и получил иск от судовладельца
П.С. Собственно после того как фуры съехали на причал, вызвали дознавателя (меня в тот момент) осмотреть фуры. Ну я понятное дело человек подневольный и государственный выехал, вскрыли, полазили хорошенько, отобрали образцов всех видов. Но, на это мероприятие прибыло все руководство силовых структур включая начальника таможни. Я значит осматривал, они просто смотрели как я осматриваю. потом собрали все образцы взрывчатки и отвезли в оружейку, поближе к своему БК.
Первый раз я так удивился году в 2000 кажется или 2001 когда в Геопорт Новороссийска пришел паром из Турции с фурой взрывчатки и фурой детонаторов к ней (для карьеров).
Капитан парома заблаговременно сообщил, что везет фуру взрывчатки и фуру детонаторов.
Информация была принята капитаном порта, согласован заход. После швартовки фурам разрешили выехать с парома на терминал, где водил задержали за перевозку взрывчатки и впоследствии осудили к каким то срокам. Одного водилу по слухам зарезали при отбытии наказания. Машины на время следствия и суда отогнали в карьер, поставив охранять молодых пацанов пограничников, которые перед отбытием в горячую точку успели перерезать всю гидравлику на тягачах и .... в кабине. Машины конфисковали, груз решили взорвать на военном полигоне где все время, что то взрывается, но на этот раз от обилия взрывчатки в ближайших домах выбило стекла. При первом подрывые пластиковые детонаторы положили сверху, и они не взорвавшись разлетелись по всему полигону. Их сбор занял еще сутки...
Короче, нормальный Указ, как писал выше, странно, что его не было раньше. А издали его наверное потому, что кому то неблагонадежному запретили вход повесив это на капитана порта, у кого как бы нет оснований не пускать неблагонадежных... и тот либо не хотел не пускать, либо пустил и получил иск от судовладельца
П.С. Собственно после того как фуры съехали на причал, вызвали дознавателя (меня в тот момент) осмотреть фуры. Ну я понятное дело человек подневольный и государственный выехал, вскрыли, полазили хорошенько, отобрали образцов всех видов. Но, на это мероприятие прибыло все руководство силовых структур включая начальника таможни. Я значит осматривал, они просто смотрели как я осматриваю. потом собрали все образцы взрывчатки и отвезли в оружейку, поближе к своему БК.
👍1
4АЯ СХЕМА ( по которой я периодически до сих пор бываю в судах как потерпевшая сторона
🚨 Логистика под прицелом: как вы теряете миллион по доверенности
2017 год. Судно с металлом и стройматериалами уходит балкером в порт Ливана.
Условия сделки — жёсткий аккредитив: *оплата только после выпуска коносамента*.
Коносамент — гарантия. Агенту - запрещено выпускать релиз до оплаты.
Но релиз — выпущен. Осознанно.
Судно выгружено. Покупатель исчез.
💥 Убытки: \$1 000 000.
⏳ Судебные процессы — *идут до сих пор*.
И это не халатность. Это спланированное логистическое мошенничество.
🎭 Сценарий мошенничества: "Тайный сговор агента и покупателя"
🔄 Полная схема по шагам:
Этап /Действия мошенников /Комментарий
|1. 📄 Заключение сделки Иностранный покупатель предлагает L/C — выглядит "безопасно" Продавец чувствует уверенность: условия прозрачны
|2. ⚓ Погрузка груза | Балкер загружается металлом/стройматериалами Коносамент оформляется в форме “TO ORDER”
3. 🤝 Сговор с агентом Покупатель заранее договаривается с линейным агентом в порту выгрузки Агент — "карманный", подконтрольный, работает вне мандата
4. 📤 Преждевременный выпуск релиза -Агент намеренно выпускает коносамент без получения подтверждения оплаты по аккредитиву -Нарушение прямого условия контракта и банковской гарантии
5. 🚛 Выгрузка в порту Ливана Груз выгружается, поступает в руки "покупателя", который исчезает -Ни оплаты, ни возможности вернуть товар
6. 🧾 Невозможность обращения
Продавец не может предъявить иск банку, т.к. формально "релиз был выдан" Агент уклоняется от ответственности, судебный процесс — долгий и юрисдикционно сложный
🕵️ Участники схемы и их роли
Участник Действия / вина/ Уязвимость
🔻 Покупатель-мошенник /Инициатор схемы/ Использует видимость надёжности: аккредитив
🟥 Линейный агент (в порту выгрузки и погрузки ) /Ключевая фигура сговора / Нарушает мандат и условия по выдаче релиза
🟡 Поставщик / Продавец Потерпевшая сторона / Полагается на аккредитив и бумажную защиту
⚖️ Банк-эмитент /Формально не нарушает условий / Деньги не поступают, а обязательств нет /
⚓ Перевозчик (carrier) Может быть введён в заблуждение / Не всегда контролирует действия агента
🧠 Как НЕ попасть в такую схему — по пунктам
📋 I. Контракт
✅ Прописываем прямо:
> *«Выпуск коносамента или Telex Release возможен только при наличии письменного подтверждения от банка об исполнении аккредитива»*
> *«Любой релиз, выданный без соблюдения этого пункта, признается мошенническим, и агент несёт финансовую и уголовную ответственность за последствия»*
🧷 II. Аккредитив
✅ Только подтверждённый, безотзывный аккредитив
✅ Привязка к реальным условиям поставки (release only against MT103/SWIFT подтверждение)
🔐 III. Управление коносаментом
✅ Использовать original B/L TO ORDER
✅ Хранить документы в контролируемом банке до оплаты
✅ Запрет на Telex Release без верификации
🧭 IV. Выбор агентов и портов
✅ Проверять: агент — член FONASBA или BIMCO?
✅ Есть ли у него страховка ответственности?
✅ Запрашивать: какие прецеденты были, кто контролирует release?
⚖️ V. Юридическая защита
✅ Договор с агентом должен содержать:
* финансовую ответственность за убытки
* привязку к юрисдикции продавца
* арбитраж в нейтральной стране
🚨 Логистика под прицелом: как вы теряете миллион по доверенности
2017 год. Судно с металлом и стройматериалами уходит балкером в порт Ливана.
Условия сделки — жёсткий аккредитив: *оплата только после выпуска коносамента*.
Коносамент — гарантия. Агенту - запрещено выпускать релиз до оплаты.
Но релиз — выпущен. Осознанно.
Судно выгружено. Покупатель исчез.
💥 Убытки: \$1 000 000.
⏳ Судебные процессы — *идут до сих пор*.
И это не халатность. Это спланированное логистическое мошенничество.
🎭 Сценарий мошенничества: "Тайный сговор агента и покупателя"
🔄 Полная схема по шагам:
Этап /Действия мошенников /Комментарий
|1. 📄 Заключение сделки Иностранный покупатель предлагает L/C — выглядит "безопасно" Продавец чувствует уверенность: условия прозрачны
|2. ⚓ Погрузка груза | Балкер загружается металлом/стройматериалами Коносамент оформляется в форме “TO ORDER”
3. 🤝 Сговор с агентом Покупатель заранее договаривается с линейным агентом в порту выгрузки Агент — "карманный", подконтрольный, работает вне мандата
4. 📤 Преждевременный выпуск релиза -Агент намеренно выпускает коносамент без получения подтверждения оплаты по аккредитиву -Нарушение прямого условия контракта и банковской гарантии
5. 🚛 Выгрузка в порту Ливана Груз выгружается, поступает в руки "покупателя", который исчезает -Ни оплаты, ни возможности вернуть товар
6. 🧾 Невозможность обращения
Продавец не может предъявить иск банку, т.к. формально "релиз был выдан" Агент уклоняется от ответственности, судебный процесс — долгий и юрисдикционно сложный
🕵️ Участники схемы и их роли
Участник Действия / вина/ Уязвимость
🔻 Покупатель-мошенник /Инициатор схемы/ Использует видимость надёжности: аккредитив
🟥 Линейный агент (в порту выгрузки и погрузки ) /Ключевая фигура сговора / Нарушает мандат и условия по выдаче релиза
🟡 Поставщик / Продавец Потерпевшая сторона / Полагается на аккредитив и бумажную защиту
⚖️ Банк-эмитент /Формально не нарушает условий / Деньги не поступают, а обязательств нет /
⚓ Перевозчик (carrier) Может быть введён в заблуждение / Не всегда контролирует действия агента
🧠 Как НЕ попасть в такую схему — по пунктам
📋 I. Контракт
✅ Прописываем прямо:
> *«Выпуск коносамента или Telex Release возможен только при наличии письменного подтверждения от банка об исполнении аккредитива»*
> *«Любой релиз, выданный без соблюдения этого пункта, признается мошенническим, и агент несёт финансовую и уголовную ответственность за последствия»*
🧷 II. Аккредитив
✅ Только подтверждённый, безотзывный аккредитив
✅ Привязка к реальным условиям поставки (release only against MT103/SWIFT подтверждение)
🔐 III. Управление коносаментом
✅ Использовать original B/L TO ORDER
✅ Хранить документы в контролируемом банке до оплаты
✅ Запрет на Telex Release без верификации
🧭 IV. Выбор агентов и портов
✅ Проверять: агент — член FONASBA или BIMCO?
✅ Есть ли у него страховка ответственности?
✅ Запрашивать: какие прецеденты были, кто контролирует release?
⚖️ V. Юридическая защита
✅ Договор с агентом должен содержать:
* финансовую ответственность за убытки
* привязку к юрисдикции продавца
* арбитраж в нейтральной стране
❤2✍2
Радуюсь новым каналам и моим коллегам которые начинают говорить и писать , Виктория буду читать , рассказывай 🤝🙌🏻🙏🏻♥️
Forwarded from Алло, это логист
Алло, это логист.
Если вы звоните, чтобы узнать, где груз — он в пути.
Если вы звоните, чтобы пожаловаться — уже поздно.
Если вы просто устали — оставайтесь. Мы тут все такие ✊🏻
Если вы звоните, чтобы узнать, где груз — он в пути.
Если вы звоните, чтобы пожаловаться — уже поздно.
Если вы просто устали — оставайтесь. Мы тут все такие ✊🏻
🤣3
Купила себе обучение по маркетингу … Буду теперь активно тестировать все подходы и методы и в том числе делиться и с вами , как продавать логистику , а себя в логистике , поэтому теперь и тут будут кружки ( а может инстаскоро вообще уйдет из нашей жизни )
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM