🔥 Прогноз востребованных навыков в логистике. Кто будет в топе для найма в компаниях с российским происхождением в ближайшие годы.

Вот три главных навыка для логистов, экспедиторов и руководителей логистических отделов, которые стремятся оставаться востребованными и конкурентоспособными. Это не чистая аналитика, а синтез на основе:

1️⃣ Консультаций в логистических компаниях, наблюдений в сфере ВЭД. Моя пропускная способность — 2-3 компаний в месяц.
2️⃣ Общения в профессиональном кругу логистов и ВЭД-специалистов. Встречи проходят регулярно, примерно 1-2 раза в неделю.

🚀 Навык 1. Налаживание процессов с финансовыми департаментами, коммерческими директорами и бухгалтерией.
Раньше компании легко заполняли пробелы в понимании между логистикой и финансами с помощью консультантов. Когда бюджет сократился, генеральные директора уже не готовы нанимать дорогостоящих консультантов, и место компетентного логиста-финансиста оказывается незаменимым.

Понимание таких показателей, как PnL, расчёт финансовой окупаемости, знание затрат на логистику и умение находить баланс между доходностью и стоимостью перевозок — это не просто плюсы, это новые нормы. Сегодняшний руководитель логистики с пониманием финансовых метрик уже представляет собой половину решения.

🚀🚀 Навык 2. Стресс-менеджмент.
В логистике часто возникают ситуации, требующие быстрой адаптации, например, перебои в цепях поставок, кризисы с партнёрами и транспортными компаниями. Специалист со стрессоустойчивостью способен собрать команду, обеспечить её спокойствие и последовательность действий в момент, когда все вокруг паникуют.

Тренд на устойчивых людей уже набирает популярность. Один знакомый руководитель отдела ВЭД недавно заметил, что для специалистов нашей сферы посещение курсов по эмоциональной устойчивости стало таким же нужным, как освоение нового ПО. Логисты — люди практичные, и часто больше верят в самообучение и коллективное обсуждение кейсов, чем в формальную терапию. Но работа над собой всё равно неизбежна.

🚀🚀🚀 Навык 3. Генеративная фуллстековость в жёстких навыках.
Генеративная фуллстековость означает, что логистический специалист самостоятельно определяет, какие технологии и решения оптимальны для компании. Если раньше этими вопросами занимались консультанты и сторонние аналитики, сегодня компаниям часто не хватает на них бюджета.

Фуллстековость в логистике означает, что вы одновременно понимаете основные аспекты перевозок, таможни, работы со складами, расчёта маршрутов и аналитики. Особенно важны здесь навыки работы с аналитическими инструментами, которые дают быстрый обзор затрат, времени доставки, рисков и эффективности всей цепочки поставок. В условиях ограниченного бюджета на обучение придётся опираться на собственные исследования и накопленные знания, как это было в 2010-х. Теперь логисты, которые могут охватить всю цепочку поставок и встраивать инновации в повседневную практику, будут наиболее востребованными.

Генеративная фуллстековость также предполагает, что обучаться нужно самостоятельно и постоянно. Мир логистики меняется с бешеной скоростью, и ждать, что нужные навыки будут на каждом курсе, не приходится. Важно уметь внедрять знания сразу после их изучения, идущими маленькими шагами, ведь именно так создаётся прочный фундамент знаний.

Таков прогноз на ближайшие годы. Намасте в логистике!

КОГО УВОЛЯТ В 2025 В ЛОГИСТИКЕ

Итак, кто под угрозой увольнения в логистических компаниях в 2025 году? Знаете что такое ассессмент сотрудников для компаний, это когда анализируется реальный набор навыков специалистов. Цель ассессмента — определить, справляется ли сотрудник с необходимыми задачами. Если сотрудник не соответствует требованиям, его либо переводят на другой участок работы, либо отправляют на обучение. В крайнем случае — увольняют.


Так кого же увольняют и почему?

🚫 Менеджеры, у которых отсутствует стратегическое и продуктовое мышление. Заметьте, я не говорю только про логистов или диспетчеров — речь идет о любом специалисте, нацеленном на управление: это и менеджеры по закупкам, и аналитики, и те же диспетчеры, и руководители направлений. Если человек не понимает, как его работа влияет на стратегические цели компании и не может адаптировать свой подход, он лишь выполняет рутинные задачи, вместо того чтобы помогать компании расти. Компании всё чаще привлекают консультантов, чтобы те аргументированно объяснили, почему необходимо заменить или обучить таких сотрудников.
В чем суть продуктового мышления в логистике?

Продуктовое мышление — это, прежде всего, ориентация на результат. В логистике это умение понимать, какие процессы приносят наибольшую пользу, оптимизируют цепочки поставок, сокращают издержки и повышают удовлетворенность клиентов. Сотрудник, способный мыслить стратегически, не просто «перевозит грузы», а задумывается, как улучшить каждую операцию и в целом повысить эффективность цепи поставок. Если он понимает:

- Зачем это нужно компании?
- Какие ключевые метрики улучшают бизнес-показатели?

то именно такие специалисты становятся настоящими двигателями бизнеса.

Если же человек не понимает своего вклада или не хочет развивать свои навыки, компании часто предпочитают нанимать того, кто уже знает, как работать с продуктовым и стратегическим мышлением. Таким сотрудникам компании готовы платить гораздо больше, чем тем, кого уволили. Это объясняет, почему даже в текущей экономической ситуации заработные платы квалифицированных специалистов в логистике остаются на высоком уровне.


Текущий рынок и перспективы

По-прежнему наблюдается перегрев на рынке наёмных специалистов с продуктовым мышлением. Особенно сейчас, когда многие компании приостановили набор, сложно пробить даже одну вакансию. Этот голод на рынке создаёт значительные возможности для тех, кто готов прокачивать свои навыки.


Что это значит для вас?

Если вы специалист по логистике, управлению цепями поставок, закупкам, аналитике или уже занимаете руководящую позицию в логистике, не полагайтесь на то, что текущих знаний достаточно. Сейчас как никогда важно ежедневно укреплять свою ценность для компании и показывать, что вы не просто исполнитель, а стратегический ресурс.

🏃‍♀️ Лично я решила подходить к своему развитию так, будто у меня нет продуктового мышления и лидерских навыков. Я ищу возможности учиться у тех, кто уже достиг успеха, и у тех, кто только начинает свой путь, чтобы не упускать возможности роста.



- Как находить конкурентные преимущества и выигрывать у конкурентов
- Как развивать проекты и процессы на уровне, выходящем за рамки текущих показателей
- Как внедрять стратегический подход в свою повседневную работу

ищу ответы на эти вопросы , покупаю курсы , максимально ищу нетворкинг и общение с такими как я.

Пост-знакомство , так как канал потихоньку растет и нас с вами все больше и больше. Я каждому рада ! 😉

Я — человек-оркестр в логистике, психологии и продуктовой аналитике. Мультизадачный руководитель и аналитик, экспериментатор. Всегда в поиске новых решений, но порой и мне хочется остановиться и сфокусироваться на чём-то одном, хотя бы на день. А пока я успеваю всё: работать на 8 часовой день в найме, строить метрики, применять в практике психологию и делиться мыслями в моих блогах, где искренне пишу для вас о том, что меня действительно волнует.

Часть 1: Социальный клей в мире логистики

С самого детства я была организатором. Мой первый опыт «логистики» начался ещё в саду, когда настаивала на совместных обедах с друзьями во дворе, чтобы ни одно застолье не проходило без всех важных участников. Под моим руководством детсадовские «спецоперации» превращались в весёлые рейды по яблоням и кустам крыжовника.

Учителем для меня всегда была моя бабушка, которая умела создать настоящее комьюнити из подростков, предлагая им походы, постановки и спортивные конкурсы, чтобы нацелить их энергию на развитие. Благодаря ей я поняла, что жизнь — это не просто работа, а ещё и вечное созидание.

В один момент, став руководителем и консультантом в логистике, я поняла, что организационные навыки, построение связей и интуитивное понимание людей — это не просто инструменты работы, а важные составляющие для создания эффективных команд и устойчивых процессов.

Удаленный формат дал мне возможности развернуться на полную: 4 года назад я впервые погрузилась в построение удаленных отделов логистики , а теперь и продаж немного ( с одним из клиентов расписываем стратегию продаж ). Этот опыт трансформировался: теперь это аудиты для разных экспедиторов в разных частях Росии и даже за ее пределами.

Сегодня я преподаю и делюсь опытом, провожу аудиты , строю метрики , консультирую. Логистика — это не только машины и документы, это люди, процессы и тысячи деталей, которые я стремлюсь увидеть и связать в единую картину. Именно поэтому я делаю акцент на искренних и глубинных контактах в команде и вижу, что это улучшает результат и делает работу более человеческой и вдохновляющей.

Мне важно, что логистика и управление людьми становятся всё более человечными. Отношение к сотрудникам, партнёрам и клиентам как к личностям, а не функциям, проникает в нашу сферу и меняет её. И я рада быть проводником этой трансформации.

А ещё я очень люблю делиться опытом — следите за блогом!

Доброго дня , так как я уже 4 года управляю отделом логистики удаленно , и у меня логисты все удаленные по всей России , делюсь интересным исследованием :
Исследование актуальных тенденций дистанционного формата работы
Результаты исследования
2024

"Презервативный менеджмент" в логистике: чему нас учат глубокие данные и "чуйка"

На днях наткнулась на одну запись, которую не могу не обсудить в контексте нашей логистической сферы. Это видео от "Папы бренда" на YouTube (https://youtu.be/eWfr-6Sxn2U) , и оно, поверьте, касается не только маркетинга, но и управленческих подходов и принципов работы с клиентами и партнерами. Его стоит посмотреть каждому. Видео — из разряда тех, что могут действительно изменить взгляд на ежедневную работу. Рекомендую поставить его в закладки и включить в ближайшие планы на просмотр.

Вот несколько выдержек, которые особенно показались мне актуальными:

🟣 О чуйке и данных

"Чуйка — это готовность слушать своё сердце. Чуйка — это готовность принимать нелогичные решения. Однажды Джон Хэгерти, один из великих специалистов в области рекламы, сказал:
> *"Вы переизобрели термин «данные» — теперь называете их «большими данными». Но на самом деле, это всего лишь данные! Они помогут вам правильно задать вопрос, но не дадут вам ответа. Ответ по-прежнему кроется в области идей и, главное, в области иррационального — в области чуйки."*

И как это применимо к логистике? На первый взгляд, логистика — строго рациональная сфера, в которой всё, от маршрутов до сроков, подчинено четким цифрам и данным. Но, сталкиваясь с ежедневными вызовами, вы начинаете понимать, что не всё можно рассчитать в CRM-системе. Иногда — это дело тонкой интуиции, которая подсказывает, что маршрут или партнерские условия могут сработать лучше, чем предписано по шаблону. В логистике "чуйка" — это тоже готовность найти нестандартное решение, особенно когда дело касается работы в условиях форс-мажоров или нестабильного рынка.

🟣 "Презервативный менеджмент" и взаимодействие с партнерами

> "В корпорациях часто практикуют так называемый «презервативный менеджмент». Это когда к партнерам и подрядчикам относятся как к одноразовым ресурсам, которым можно воспользоваться сейчас, а потом выбросить, отжав по максимуму. Завтра они не нужны."

В логистике, где так важны долгосрочные партнерства — будь то перевозчики, складские операторы или поставщики, — это особенно губительная тактика. Подход, при котором подрядчика или клиента рассматривают как временное явление, противоречит самой природе успешной логистики. Здесь важно выстраивать надежные отношения, основанные на взаимном доверии. Те компании, которые относятся к партнёрам как к "одноразовым", неизбежно сталкиваются с проблемами, когда ситуации на рынке меняются, и быстрое переключение на новых подрядчиков становится проблемой.

Чему учит нас эта философия в логистике?

В логистике ценности, как и отношения, играют огромную роль. Данные помогают нам принимать решения, но они не дают полного ответа. А интуиция и понимание людей помогают нам идти дальше.

Как использовать это на практике:
1. Не пренебрегайте интуицией. В логистике часто приходится принимать решения в условиях неопределённости, и здесь чуйка — ваш лучший советчик. Увидели задержку на одном этапе — предвидьте, где она может вызвать "эффект домино".

2. Уважайте партнеров. Взаимовыгодные отношения с подрядчиками и клиентами — это опора логистического бизнеса. Помните, что каждый партнёр, с которым вы выстраиваете доверие, это не только экономия на долгосрочном сотрудничестве, но и помощь в нестабильных ситуациях.

3. Балансируйте данные и чуйку. Данные и метрики — это мощный инструмент, но, как заметил Хэгерти, они не дают полного ответа. Иногда данные могут подсказывать оптимальное решение, а интуиция позволит заметить возможные риски и найти креативные обходные пути.

Пользуйтесь этой "философией отношений" и в управлении, и в работе с клиентами и подрядчиками. Это не только полезно, но и добавляет гибкости в те моменты, когда турбулентность диктует свои правила.

Воронка против ценности: стратегия спасения логистики 🚛

Часть 1

🟣 Слышали ли вы, почему сейчас так активно развивается сфера «продуктового подхода» в бизнесе? Давайте разберёмся:

🔸 Из опыта ведущих логистических компаний и аналитических данных заметно, что стремительный рост бизнеса возможен лишь при фокусе на реальной ценности. Именно на том, что ценно для клиента, партнёра, команды.

🔸 Однако новички в сфере часто думают, что ЦЕННОСТЬ — это нечто абстрактное и романтичное, чем нужно заниматься просто по умолчанию.

🔸 Опытные руководители знают, что нет универсальных решений, как найти ценность. Поэтому, когда дело доходит до обсуждения этого вопроса, многие буквально теряются.

🟣 Существует несколько сценариев, как компании сталкиваются с вопросом поиска ценности:
1️⃣ Некоторые сразу сдаются и превращаются в «Проектных менеджеров обыкновенных. Подтип выгоревшего Руководителя логистического проекта».
2️⃣ Другие начинают искать волшебные рецепты быстрого успеха и приходят к идеям, которые обещают результат в логистике за «3 дня и 3 ночи на никому не нужном проекте» — но такие идеи часто не работают.
3️⃣ И, наконец, есть адекватный путь. Путь через осмысление, ошибочный опыт и профессиональные находки, что в итоге и ведёт к правильному пониманию продукта и ценности.

Если работа с поиском ценности или поиск подходящих решений в логистике вызывает туман в голове, есть одно простое правило:

👩‍🔬 Работать с задачами так же, как экологи спасали популяцию амурских тигров.
👩‍🔬 Разобраться с туманом в голове, как это сделали экологи. Они отказались от сложных решений и вернулись к основе.

Как экологи спасали амурских тигров? Важно то, ЧТО ОНИ НЕ ДЕЛАЛИ:

❌ Они не пошли по пути «маркетинга сохранения» — т.е. не создали искусственных условий, как зоопарки, где тигры размножались бы без интеграции в дикую природу.
❌ Не стали копать глубоко в поиске причин, почему популяция вымирает.
❌ Не стали тратить ресурсы на улучшение качества жизни тигров, решив сначала сохранить основу.

👇🚛👇 А как думаете, что они сделали, чтобы популяция амурских тигров начала расти? Напишите в комментариях свои предположения!

🧘‍♀️🍀📈 В логистике, как и в жизни, иногда одно простое действие работает лучше, чем сложные стратегии и метрики.

С любовью к тиграм ))) и конечно к вам

Лучше быть коровой молочной, чем мясной: взгляд на логистику и сервисы доставки

В логистике часто всплывает похожий принцип:
"Если вы не платите за сервис, то товар — это вы."

Это предупреждение применимо к работе с клиентами и партнёрами. Например, вы предлагаете бесплатную консультацию или первичную услугу, чтобы привлечь новых клиентов. Но какой ценой?

---

Бесплатная модель: клиент как долгосрочный актив

Схема бесплатного сервиса в логистике — это инвестиция в отношения. Например:

1️⃣ Вы организуете бесплатную консультацию для новых клиентов, объясняете, как оптимизировать цепочку поставок.
2️⃣ Вы предлагаете тестовый период для пользования вашей системой отслеживания грузов.

Да, клиент пока не платит. Но вы становитесь для него ценным ресурсом, и, если он уходит, это потеря для вашего бизнеса.

KPI в этой модели: размер клиентской базы, повторные обращения, долгосрочные контракты. Ваша задача — холить и лелеять каждого клиента.

---

Платная модель: прибыль в моменте

Теперь представим сервис, где клиент платит сразу:
1️⃣ Одноразовая доставка без дополнительных сервисов.
2️⃣ Разовый контракт на перевозку груза.

Клиент платит здесь и сейчас, но продолжение сотрудничества не гарантировано. Задача сервиса — выжать максимум из одного взаимодействия.

KPI: максимальная прибыль с каждой сделки. Всё направлено на то, чтобы клиент подписал контракт, но после этого отношения могут закончиться.

---

Что выбрать в логистике: бесплатное или платное?

Для логистических компаний это вопрос стратегии.

- Если вы ориентированы на долгосрочные контракты, делайте ставку на первичную ценность для клиента: прозрачность, надежность, уникальные услуги. Будьте молочной коровой — давайте больше, чтобы клиенты возвращались снова и снова.

- Если ваш бизнес настроен на одноразовые сделки, вам придётся выкладываться в моменте: снижать цены, увеличивать скорость, "выжимать" выгоду из каждого контракта. Это путь мясной коровы — заработать здесь и сейчас, не оглядываясь на будущее.

---

Пример из практики

1️⃣ Бесплатный подход:
Компания организует бесплатный анализ маршрутов доставки и предлагает клиенту рекомендации. Клиент понимает, что с этой компанией его затраты снизятся, и подписывает долгосрочный контракт.

2️⃣ Платный подход:
Компания снижает тарифы на разовую доставку, но взимает дополнительные сборы за сопровождение или экспедирование. Клиент получает услугу, но возвращаться не торопится.

---

Мораль истории

Иногда бесплатное действительно лучше. Если вы вкладываетесь в клиента, предлагаете ценность на старте и показываете заботу, это окупается лояльностью. Но если вы хотите выжать максимум сразу, готовьтесь к тому, что клиент может уйти туда, где предлагают больше.

В логистике, как и в жизни, лучше быть молочной коровой: постоянный поток клиентов — надёжнее, чем разовые выигрыши.

#логистика #размышления #бизнесстратегия

Удача любит смелых! Кейс с тиграми 🐅 и «воронкой» логистики 🌪

👉 Часть 2


🔵🌪 МИРАЖ УСПЕХА часто выглядит как логистическая «воронка»: посчитай, построи, оптимизируй! По мифологии логистических тренингов, это должно принести:

➿ Экспоненциальный рост KPI
➿ Обнаружение узких мест и блестящий отчёт для руководства

🔹 А жаль. Логисты с потенциалом топ-менеджмента сливают его в утопические задачи и не работают с реальными приоритетами. Их интуиция противится бесполезным затеям:

➰ Перегрузкой информации и «туманом» в голове (aka Brain Fog)
➰ Тревожностью и страхом упустить что-то важное (FOMO)

Как опыт спасения амурских тигров помогает оптимизировать логистическую воронку?

🟠🐅 GOOD NEWS: амурских тигров почти спасли от вымирания, и всему виной простое, но гениальное решение. Экологи оградили территорию обитания тигров, чтобы защитить их от браконьеров. Это обеспечило им безопасные условия для восстановления популяции.

Логистические аналогии с зоологией:

〰️ Клиентов не надо удерживать любой ценой. Забудьте о навязчивых акциях и скидках, которые не окупаются. Попытки искусственно вернуть клиента могут только отпугнуть. Как результат, в долгосрочной перспективе вы не только не удержите, но и потеряете их.

〰️ Клиентов надо «ловить» на входе и создавать ограждение, которое они не захотят пересекать. Это называется ленивый подход к созданию ценности. Как? Дайте возможность клиентам сначала ощутить выгоду, а уже потом предложите заплатить. Подобная стратегия, как у «freemium» моделей (пробные периоды или бесплатный доступ с последующей платой), работает и для логистических сервисов, где пробный период может показать реальную ценность для клиента. Ограждение должно быть высоким, чтобы клиент ощутил настоящую потерю при уходе.

〰️ Не отпускайте клиентов к конкурентам. Например, если клиент не воспользовался услугой 2 недели, стоит задать себе вопрос: «Какой барьер мог бы его удержать?» Вместо бесполезных уведомлений или писем — стоит создавать условия, при которых клиенту просто будет невыгодно уйти. Примеры подобных барьеров я разбераю на консультациях.



🟠 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВОПРОС НА СОБЕСЕДОВАНИЕ: Как бы вы оценили грузопоток на ограниченной территории, чтобы понять, хватит ли пропускной способности для новой линии доставки?

Новая реальность в логистике: пузырь или стабильность?

На днях посмотрела "Игру на понижение". Фильм, как выяснилось, не только зрелищный, но и заставляющий серьезно задуматься о нынешних реалиях. Рекомендую всем, кто работает в логистике, — он поднимает вопросы, которые актуальны и для нашей отрасли.

Кризис 2007-2008 годов показал, как можно годами поддерживать иллюзию стабильности и продавать ненадежные продукты. В фильме герои, осознав скрытые риски, сумели "поставить на понижение" и выиграть, когда финансовый пузырь лопнул. Но сейчас мы живем совсем в другой реальности. Сегодня логистика кажется устоявшейся сферой, но многие видят признаки «надутого» рынка, однако, этот пузырь все еще не лопается. И здесь возникает вопрос: где же истина?

Картинка стабильности или надвигающийся кризис?

Для примера давайте взглянем на крупных игроков в логистике, таких как Apple в мире технологий. Представим компанию "ТрансКонт" (название вымышленное, но по факту мы говорим о знакомых лидерах). У этой компании всё как по нотам: стабильные доходы, охват ключевых маршрутов, развитые программы ускоренной доставки и цифровые решения. Всё кажется идеальным, как будто перед нами непотопляемый корабль. Но стоит лишь глубже присмотреться, как картина меняется. Если подходить к анализу так, как герои фильма — смотреть на фундаментальные показатели, не через призму успеха компании, можно увидеть и другую сторону.

Сегодня у нас намного больше инструментов для анализа, чем у героев фильма, вынужденных путешествовать по забытым районам Америки, чтобы понять масштабы пузыря. Сейчас достаточно заглянуть в годовой отчет, и сразу становится ясно, что у логистических гигантов уже нет стремительного роста. Да, cash flow по-прежнему стабилен, но с учётом инфляции прибыль постепенно теряет вес.

В чем может быть подвох?

Подобные компании становятся *cash cow*: стабильные доходы, но без дальнейших перспектив роста. Условный "ТрансКонт" за последние пять лет не запустил прорывных продуктов, которые могли бы по-настоящему изменить рынок. Они улучшили систему отслеживания и аналитики, модернизировали складские операции, но нет ни значительных инвестиций в экологичные цепочки поставок, ни прорывных проектов вроде беспилотной доставки. Ощущение застоя становится явным.

Платим ли мы за это слишком дорого?

Если объективно оценить стоимость такой компании, сравнив её с менее рисковыми активами, вроде государственных облигаций, то разница существенная. Подобные компании явно переоценены на сотни миллиардов, если принимать во внимание не только их доходы, но и реальные перспективы роста. Тем не менее, пока они держатся на плаву, их ценность поддерживается уверенными отчетами о стабильности.

Какой вывод?

На рынке логистики, как и в 2007 году в сфере недвижимости, многие видят симптомы кризиса, но продолжают делать ставки на рост. За последние годы многие аналитики и эксперты не раз предсказывали серьезные коррекции, но каждый раз рынок оставался стабильным. Спрос на логистические услуги высок, пандемийные всплески уже побиты новыми рекордами, и пока нет признаков, что видимая стабильность изменится, а скрытая реальность проявится.

Что мы имеем в сухом остатке?

Сегодняшний рынок логистики напоминает парадокс стабильности: он растет, но остается уязвимым. Кажется, мы наблюдаем за котлом, в котором что-то назревает. Вопрос лишь в том, когда и как это проявится.

Data-driven руководитель отдела логистики
#логистика #метрики_рулят

Как я представляю идеального руководителя отдела логистики, опираясь на лучшие примеры отрасли:

---

1. Метрики и показатели
- Умеет определять ключевые показатели эффективности (KPI) для логистических процессов.
- Легко замечает метрики, которые искажают реальную картину (например, «успешные поставки» без учёта задержек).
- Знает, как оценить показатели даже в условиях недостатка данных, предлагая креативные, но реалистичные подходы.

---

2. Анализ и оптимизация маршрутов
- Разбирается в инструментах маршрутного планирования, знает, как сократить затраты на транспортировку, минимизировать холостые рейсы и повысить скорость доставки.
- Может грамотно протестировать новые схемы логистики через пилотные проекты и интерпретировать результаты.

---

3. Работа с аналитиками
- Понимает принципы обработки данных и работы BI-систем.
- Знает, как поставить задачу аналитикам, проверять их выводы и принимать решения на основе данных (даже если они требуют сложной интерпретации).

---

4. Внедрение AI и автоматизации
- Слышал про алгоритмы прогнозирования спроса и оптимизации складов.
- Умеет объяснить бизнес-задачи разработчикам AI/ML-решений, оценивает их работу через метрики эффективности алгоритмов.

---

5. Дашборды и мониторинг
- Умеет читать аналитические графики, задаёт правильные вопросы и находит причины аномалий (например, резких скачков затрат на транспортировку).
- Знает, как визуализировать сложные данные, чтобы их понимала не только команда, но и руководство.

---

6. Исследование рынка
- Может смоделировать анализ рынка логистических услуг: сравнить ставки конкурентов, определить лучшие предложения для клиентов и оптимизировать свои тарифы.
- Умеет исследовать сезонные тренды и прогнозировать изменения спроса.

---

7. Сегментация клиентов и партнеров
- Умеет делить клиентов и партнёров по их ключевым потребностям: срочная доставка, минимальные ставки, уникальные услуги.
- Знает, как адаптировать услуги под сегменты, предлагая персонализированные решения.

---

8. Юнит-экономика доставки
- Умеет рассчитывать юнит-экономику для нового направления (например, контейнерных перевозок).
- Понимает, как анализировать себестоимость каждой доставки и какие метрики важны для её повышения.

---

9. Иерархия и пирамида метрик
- Отличает метрики для клиентов (время доставки, надёжность) от метрик для бизнеса (рентабельность рейсов, стоимость последней мили).
- Умеет связать операционные метрики с глобальными целями компании.

---

10. Метрики качества логистики
- Понимает, что такое метрики ценности для клиента, например: скорость реакции на запрос, прозрачность отслеживания груза.
- Умеет строить гипотезы и проверять, какие показатели сильнее всего влияют на удовлетворённость клиентов.

---


С улыбкой и свежими идеями,
Кристина Шевцова 😊

Переосмысление Логистики как Продукта

Один из самых обсуждаемых трендов на рынке — это подход к работе как к продукту, который продаётся сотруднику. В логистике этот подход может перевернуть наши представления о том, как мы строим процессы, управляем командами и создаём ценность для бизнеса.

Основные идеи:

1️⃣ Менеджеры в логистике могут взглянуть на работу с позиции JTBD (Jobs To Be Done) и спросить себя: «На какую именно задачу нанимается логист или диспетчер? Что мы действительно от него ожидаем?» Это не просто выполнение обязанностей, а эффективное решение проблем цепочки поставок.

2️⃣ Применение принципов продуктового дизайна в управлении командой. Это не только поможет оптимизировать процессы, но и переосмыслить подход к рабочему опыту сотрудников.

3️⃣ Представьте, что ваши сотрудники могут легко переключаться между задачами или даже компаниями. Готовы ли вы «продавать» свою работу и рабочую атмосферу каждый месяц, зная, что сотрудники могут «купить» услуги другой компании?

4️⃣ Исследуйте сотрудников, как пользователей, понимая их реальные потребности и боли, с которыми они сталкиваются ежедневно. В логистике это особенно важно, когда речь идёт о сложных условиях труда.

Всё это звучит непривычно, и, возможно, даже утопично. Но что если убрать все привычные фреймворки и оставить только необходимость продавать каждую часть системы? Что, если каждый департамент и роль в логистике станут небольшим бизнесом, где ваша «услуга» должна быть куплена каждым участником команды?

Теперь каждый сам за себя — вы продаёте свои навыки и решения коллегам. Лидеры и руководители логистики также обязаны «продавать» своё руководство. В любой момент сотрудник может отказаться от вашего лидерства и выбрать другой стиль управления или даже другое место работы.

Представьте логистику как живую систему кооперативов и партнерств. Прочные связи строятся на личной заинтересованности каждого участника. Например, кто-то становится экспертом по складским процессам, кто-то специализируется на срочной доставке, кто-то на инновациях. Вопрос в том, делают ли они свою работу так, что остальные готовы инвестировать в их подход, выбирая работать именно с ними каждый день.

Какова цена вашей стратегии, принципов и ценностей для ваших сотрудников? Насколько ваша организационная структура и десятки встреч в неделю привлекательны, если всё это придётся продавать и покупать заново каждый день?

В продукте ценность проверяется спросом. Так почему бы не проверить её и в логистике? Такой подход действительно может многое изменить — и возможно, в лучшую сторону.

Коллеги от чистого сердца рекомендация для всех кому интересен ИИ , я сама ранее прошла обучение у Анжелы и это было супер информативно , продуктивно , интересно и точно по моим потребностям ! Анжела вдохновляет и дает сразу массу инструментов для любой ниши !

Знаешь, что действительно бесит в большинстве курсов по ИИ?
Они все пытаются научить тебя тому, что тебе НЕ НУЖНО.

(Да-да, я только что сказала это вслух)

Помнишь, как это бывает...
Ты покупаешь курс, а там: "Нажмите на эту кнопку, конец" или "Нейросети способны на многое, вот список.. пока."
И ты такой сидишь и думаешь: "Боже, да мне просто нужно научиться использовать это для МОЕГО бизнеса!"

Именно поэтому я сделала кое-что безумное...

Я ПОЛНОСТЬЮ ВЫКИНУЛА ПРОГРАММУ ОБУЧЕНИЯ.
(Подожди, не закрывай этот пост, сейчас все объясню...)

Вместо этого я создала что-то, чего раньше никто не делал - Фокус группу 10.0.

Это как иметь личного эксперта по ИИ, который решает ТВОИ задачи в режиме реального времени.

Никакой воды. Никакой теории ради теории.

Только практика. Только ТВОИ реальные задачи.

Смотри, что произошло на прошлых фокус группах:

- Лиля пришла с задачей улучшить CTR карточек товаров. Через 2 недели у нее выросла конверсия, ПРОДАЖИ и главное есть система как это повторять.
- Евгений сделал запуск по плану ИИ бота прогрева, 10 дней, без вложений в рекламу чисто на личной странице ВК, +300к в кассу, еще 300к ждут.
- А Кирилл... пока он глубоко внедряет ИИ в работу своей трафик команды, они продали 4 видео от ИИ за 600$... (чтобы просто окупить обучение сразу)

И знаешь, что самое крутое?

Все эти решения есть в нашей базе знаний. Готовые, работающие инструкции.

(Да, ты получишь к ним доступ)

НО...

Это даже не самое главное.

Главное то, что с 14 января мы начинаем новую группу, где будем решать ТВОИ задачи.

Прямо в зуме. Прямо при тебе. С возможностью задать свой вопрос.

И вот что ты получишь:
✓ Live-разборы твоих задач в зуме
✓ Доступ к базе готовых решений (там уже больше 50 кейсов)
✓ Возможность задавать вопросы и получать ответы в режиме реального времени
✓ Готовые инструкции по всему: от анализа ЦА до создания ИИ-видео

Но есть один нюанс...

Я беру только тех, кто реально готов внедрять.

Потому что каждый раз, когда я открываю группу, происходит что-то невероятное:
Люди начинают экономить ДЕСЯТКИ часов в неделю...
Внедряют в процессы, о которых даже не мечтали...
И да, зарабатывают больше (просто потому что наконец-то могут сфокусироваться на важном)

Начинаем 14 января.
Для тех, кто зайдет до НГ будет несколько секретных плюшек.


Хочешь присоединиться?

Напиши мне в личку слово "фокус группа" (@petkova_anjela)

P.S. А, да! Чуть не забыла...

Первые 24 часа после выхода поста действует специальная цена.
Просто потому что я хочу вознаградить тех, кто умеет быстро принимать решения 😉

P.P.S. Серьезно, написать "фокус группа" в личку @petkova_anjela - это все, что нужно сделать прямо сейчас.

🚛 4 приема для планирования в условиях турбулентной логистики

Такой аналитики и подхода к планированию вам точно не предлагали.

1️⃣ Планируйте только стабильное и предсказуемое
Вот вам сюрприз: в любой турбулентности стабильно предсказуемого всегда больше, чем кажется. Как говорил Безос и даже Ариэли в книге «Предсказуемая иррациональность», это те самые неизменные ценности и потребности, которые формируют действия людей. В логистике такие ценности — это скорость, надежность и пунктуальность, которые остаются актуальными независимо от политической турбулентности или погодных сюрпризов. Например, клиенты всё так же хотят свои грузы в срок, а водители надеются на исправный маршрут. Вложите силы в планирование этих «постоянных величин», и нервные клетки скажут вам спасибо.

2️⃣ Вложите в свою «опору» и эмоциональную устойчивость
Здесь секрет прост: логистика и стресс идут рука об руку. Чем крепче внутренняя «опора», тем спокойнее принимать решения, будь то отмена рейса из-за шторма или внезапная смена таможенного регулирования. Мои личные ритуалы стабильности: прогулки на свежем воздухе, медитация (без гудков и тревожных звонков), и периодический детокс от лишних встреч. Рекомендую хотя бы раз в неделю выделять пару часов на восстановление, не действовать «в моменте» — иногда вместо того, чтобы тут же нырять в решение, лучше пару раз глубоко вдохнуть и взвесить, как сохранить эмоциональную стабильность.

3️⃣ Держите под рукой только действительно нужное
Выживание в логистике — это уметь быстро расставить приоритеты. Иногда я планирую на неделю вперед выделить 1-2 дня под «слоты для факапов» — те дни, когда можно экстренно решать проблемы и не нарушать ритм. И главное, говорите «нет» всему, что не является необходимым, будь то новые проекты или сиюминутные идеи. Помните: оставаться налегке помогает находить время на более важные задачи.

4️⃣ Перестаньте искать, но оставайтесь открытыми
Логистика — это как шахматы, с тем лишь отличием, что половина фигур — погодные явления, а вторая — грузовики с сюрпризами на борту. Идея тут в том, что «поиски счастья» или работы мечты — занятие рискованное. FOMO (страх упустить шанс) только добавит лишнего стресса. Вместо этого стоит разобраться, что вас на самом деле сдерживает: блоки, привычки, неэффективные методы работы. В моей практике я часто сталкиваюсь с тем, что компании застревают в состоянии «турбулентного ада» не из-за отсутствия решений, а потому что их никто не внедряет. Мы же не ищем новые методы доставки или инструменты, а работаем над тем, как избавиться от факторов, которые удерживают компанию в этом хаосе.


🚚 В логистике, где «турбулентность» — это уже привычка, стоит помнить, что работа начинается с внутреннего покоя. Так что, планируйте продуманно, будьте открыты новому и оставайтесь устойчивыми на каждом этапе пути!

#логистика #планирование

📦 Как перестать внедрять чужие метрики в свой логистический бизнес или а она все про метрики

друзья , ну такой у меня метрический период...

Недавно на одном из аудитов по логистике мне задали вопрос:

— как мы можем полагаться на метрику, если не можем её точно посчитать?

Вот что стоит учитывать:

1️⃣ Никакая метрика не считается абсолютно точно

Если вы когда-либо пытались подсчитать абсолютно точную цифру для таких показателей, как «среднее время доставки» или «точность прогнозирования затрат», вы уже знаете, что это почти невозможно. Это как ожидать идеальной погоды для рейсов каждый день. Настоящая точность — иллюзия, ведь всегда будет погрешность, будь то из-за человеческого фактора, технических неполадок или разрывов в данных. Важно признать, что метрики — это скорее ориентир, а не абсолют.

2️⃣ Метрики — это ваши бизнес-цели, адаптированные к возможностям системы учета

Метрики в логистике — это как бы ваши желания, облеченные в цифры. Сначала определяем, что для нас важно: например, надежность поставок или сокращение логистических издержек. После этого мы придумываем, как оценить выбранные параметры. Выбираем те показатели, которые реально замерить, даже если с точностью придётся немного пожертвовать.

Приведу несколько примеров из разных областей:

🐰 Пример: Надежность поставок

Предположим, ваша компания хочет оценивать надежность поставок. Абсолютной точности здесь не достичь: всегда будет погрешность в зависимости от расстояния, поставщиков, типа груза и т.д. Но мы можем приблизиться к оценке, основываясь на таких данных, как количество выполненных поставок без задержек, количество вовремя закрытых заявок и процент недостающих товаров. Собираем данные, анализируем, и вот — у вас появляется реальная картина надежности поставок.

🐭 Пример: Эффективность использования складских мощностей

Хотите узнать, насколько эффективно используются ваши склады? Идеально оценить это сложно, но можно создать модель, где эффективность складывается из количества занятых паллетных мест в месяц и коэффициента заполняемости на конец отчетного периода. Эти показатели дают картину, насколько рационально вы используете пространство.

🐙 Пример: Оценка производительности логистической команды

Вы хотите оценить, как продуктивно работает ваш отдел логистики? Снова, измерить это точно непросто. Но можно отслеживать такие показатели, как процент выполнения задач вовремя, количество обработанных заявок и скорость реагирования на изменения в цепочке поставок. Если ваша команда успевает решать проблемы быстро и эффективно, значит, метрики работают.

Три важных вывода

🔥 Метрики — это ваш уникальный инструмент: Они должны отражать ваши логистические задачи и возможности, а не заимствованные из другого бизнеса KPI. Работайте над кастомными показателями, которые подходят именно вашей компании.

🔥 Не все можно посчитать точно: Стремление к абсолютной точности в логистике приведет к лишним затратам ресурсов. Определите приемлемый уровень погрешности, который не будет мешать общей картине.

🔥 Метрики помогают развивать стратегию: Понимая, что метрики могут быть приблизительными, вы становитесь гибче в принятии решений. Адаптируйте показатели к изменениям в бизнесе и следите за тем, что действительно влияет на ваши результаты.

Пусть ваши метрики всегда поддерживают ваши цели, а не чужие ожидания!

Как быстро и просто анализировать отчёты в отделе логистики: Лайфхак для руководителей и специалистов

Для руководителя логистического отдела умение быстро и корректно читать отчёты — это один из ключевых навыков управления цепочками поставок и улучшения операционных процессов.

Отчёты — это ваш инструмент контроля и планирования, позволяющий оценить, что работает, а что требует вмешательства. Я расскажу, как эффективно анализировать данные, находить закономерности и принимать решения.

---

Как устроен логистический отчёт?
Каждый отчёт состоит из двух основных элементов:
- Параметры (например, сроки доставки, количество заказов, маршруты).
- Показатели (цифры, проценты, временные значения, которые отвечают на вопросы).

Примеры вопросов, на которые отвечает отчёт:
- Сколько грузов доставлено в срок?
- Какой средний транзитный период по маршруту Х?
- Сколько стоит доставка одного кубического метра груза?
- Какой процент задержек произошёл на маршруте Y?
- Какие затраты мы отбиваем на каждом рейсе?
- Какова заполняемость контейнеров?

---

Три ключевых правила анализа отчётов

1️⃣ Среднее значение — ваш ориентир.
Нет плохих или хороших данных, есть отклонения от среднего значения.
Пример: «Какая должна быть средняя заполняемость контейнера?» — это вопрос, на который стоит ориентироваться.

2️⃣ Сравнивайте данные с точки зрения отклонений от среднего:
- По времени:
- Неделя к неделе (WtW).
- Месяц к месяцу (MtM).
- Год к году (YtY).
- По маршрутам: сравнивайте данные разных маршрутов между собой.
- По отрасли: как ваши данные соотносятся со средними по рынку?

3️⃣ Данные должны быть статистически значимыми:
Не используйте в анализе малые данные. Для достоверности ориентируйтесь на:
- Более 100 доставок/рейсов.
- Более 5% от общего объёма перевозок.
- Значимые события: задержки более 3 дней или отклонения от нормы.

---

Как читать логистический отчёт? Пошаговая инструкция

1️⃣ Соберите ключевые показатели в таблицу.
Пример: маршруты, стоимость доставки, время в пути, количество грузов, процент задержек.

2️⃣ Отфильтруйте статистически незначимые данные.
Например, рейсы с малым объёмом или редкие маршруты, которые не оказывают влияния на общую картину.

3️⃣ Определите средние значения.
По каждому столбцу (например, срок доставки, затраты на рейс).

4️⃣ Выделите тренды:
- Положительные отклонения от среднего выделяйте зелёным.
- Отрицательные отклонения от среднего — красным.

---

Что делать с трендами?

- Положительные отклонения (например, маршрут с минимальными затратами и быстрым сроком доставки) — это ваш потенциал для масштабирования. Развивайте успешные маршруты и сервисы.
- Отрицательные отклонения (например, высокий процент задержек на маршруте) — это ваши проблемные зоны. Необходимо либо устранить их, либо минимизировать влияние.

---

Дальнейшие действия: стратегия на основе отчётов

1️⃣ Отключайте убыточные маршруты и неэффективные сервисы.
Например, если маршрут из точки А в точку Б стабильно показывает убытки — оптимизируйте его или уберите из портфеля услуг.

2️⃣ Оптимизируйте слабые точки.
- Снизьте ставки для клиентов на маршруты с невысокой загруженностью.
- Разработайте акции для увеличения загрузки контейнеров.

3️⃣ Масштабируйте прибыльные направления.
Увеличьте объём на успешных маршрутах с низкими затратами и высоким спросом.

4️⃣ Остальные данные оставьте как есть или уберите из анализа, если их влияние минимально.

---

Пример визуализации:

1. Средняя заполняемость контейнера: 85%.
2. Зелёным отмечены маршруты с заполняемостью выше 90% (потенциал для увеличения объёма).
3. Красным отмечены маршруты с заполняемостью ниже 75% (объекты для оптимизации).

---

Секрет эффективности в логистике — это умение работать с цифрами, видеть закономерности и принимать решения на основе данных.


🔥 Если пост оказался полезным, оставьте комментарий, как вы анализируете свои данные!

🚛 За год работы в консалтинге по логистике и 15 управлению цепями поставок моя "внутренняя нейросеть" настроилась на распознавание типичных логистических паттернов. Часто приходят клиенты с задачами, по которым я уже консультировала их прямых конкурентов или, как минимум, сталкивалась с похожими моделями организации процессов.

Физик Ландау как-то сказал, что решая задачу по физике, нужно заранее знать ответ. В логистике иногда хочется следовать этому принципу. Но на практике это часто не работает. Истину и оптимальные решения надо прожить, прочувствовать вместе с командой — иначе вы просто «внедрите» чужие выводы, которые могут не сработать.

Лучшие результаты появляются, когда я нахожу ответ вместе с командой клиента. Иногда это происходит, когда мозг в немного "разобранном" состоянии — например, после долгих часов анализа или на фоне снижения самооценки, что, оказывается, помогает не навязывать готовые решения, а больше слушать.

В логистике часто сталкиваюсь с "тремя племенами" — фин служба, логисты и продажники, каждый из которых использует свой "диалект" и видит процесс немного по-своему. Финансисты, логисты и сотрудники отдела продаж часто видят друг в друге причины неудач или недочётов в процессах. Результат? Конфликт, который лежит в основе плохих решений и метрик. Чаще всего на брейнстормах по оптимизации процессов или внедрению метрик чувствуется напряжение, иногда скрытое, иногда — на уровне открытых претензий.

Вот два подхода, которые помогают разряжать обстановку:

1) Осознание, что на самом деле все стороны говорят об одном и том же, но разными словами.
2) Понимание, что у всех одна цель — сделать цепь поставок быстрее, точнее и рентабельнее, но при этом каждый отдел работает по своим методам, дополняя друг друга.

Когда я вывожу конфликт на обсуждение, часто замечаю, как руки постепенно опускаются с боков, и раздражение сменяется пониманием. В этом процессе люди начинают осознавать, что корень проблемы не в "некомпетентности" соседа, а в банальной разнице в подходах.

Майкл Браун писал о классической схеме раздражения:

1) Бесит ситуация или коллега.
2) Начинается поиск виноватых.
3) Возникает стыд за резкие слова или мысли.

В логистике добавляется еще один пункт:

4) Выбираем метрику или находим решение, которое хотя бы частично снимает напряжение между отделами.

Почему в логистике часто возникают неработающие метрики? Чаще всего из-за недосказанности и отсутствия общего видения процесса. А если говорить о конкретном руководителе, то проблема часто кроется в несогласованности его ожиданий и реальных ресурсов.

Напоследок напомню совет от популярного подкастера Huberman: занимайтесь медитацией, развивайте критическое мышление и, конечно, продолжайте учиться. И вот тогда будет проще увидеть, как "трём племенам" двигаться в едином направлении — ради успешной и эффективной логистики.

Про размытые зоны ответственности в логистике
В логистике чётко очерченная зона ответственности – не просто прихоть, а абсолютная необходимость. Когда каждый процесс и задача подвешены в «сумеречную зону», где сложно понять, кто за что отвечает, команда неизбежно сталкивается с потерей эффективности и постоянными задержками. Давайте разберём, почему размытая ответственность так вредна и как исправить это в логистической команде.

Проблемы с размытыми зонами ответственности в логистике

1. Затягивание сроков и потеря качества
В логистике каждая минута на счету, и если неясно, кто отвечает за критичные процессы, такие как составление расписаний, контроль перевозок или координация поставок, это приводит к задержкам и хаосу. В условиях, где на решение проблемы требуется моментальная реакция, отсутствие конкретного ответственного за процесс становится огромным минусом.
2. Падение уровня сервиса и недовольство клиентов
Вопрос ответственности напрямую связан с качеством клиентского обслуживания. Если клиент не получает своевременной информации из-за того, что каждый сотрудник переадресовывает задачу другому, это ведёт к потере доверия. Довольный клиент — это результат слаженной командной работы, где каждый точно знает свою роль.
3. Повышение уровня стресса и «выгорание» сотрудников
В команде с размытыми зонами ответственности сотрудники постоянно решают, кто за что отвечает, и с этим идёт колоссальная потеря энергии. Перенапряжение и постоянные стрессовые ситуации приводят к «выгоранию», текучке кадров и ухудшению атмосферы в коллективе.
4. Отсутствие гибкости и невозможность масштабирования
Логистика — динамичная сфера, где важны адаптация к изменениям и быстрая реакция на новые задачи. Если зона ответственности каждого сотрудника не ясна, масштабировать команду и внедрять новые процессы становится трудно. Нет гибкости в распределении задач, нет подстраховки на случай изменений в объёмах заказов или персонале.

Как привести зоны ответственности в порядок

1. Определить и чётко обозначить ключевые роли и задачи
Чёткие роли нужны для каждой должности: кто занимается координацией, кто отвечает за логистические расчёты, а кто за контроль на этапах перевозки. Составьте детальные описания и регулярно обновляйте их с учётом изменений.
2. Прозрачная структура командных обязанностей
Используйте визуальные инструменты, например, диаграммы и карты ответственности, чтобы каждый член команды видел, кто за что отвечает. Это позволит избежать ошибок и дублирования усилий.
3. Регулярные брифинги и встречи
Налаженные встречи помогают корректировать зоны ответственности, выявлять слабые места и вносить изменения в роли по мере необходимости. Когда чётко обозначены ключевые задачи, каждый сотрудник в курсе своих задач и задач коллег.
4. Прозрачность и своевременная эскалация
Логистика требует постоянного взаимодействия между отделами. Регламентируйте процессы эскалации: кто и когда может вмешаться в задачи коллег. Это предотвратит конфликты и обеспечит прозрачность процессов.
5. Чёткие KPI и метрики
KPI — это мощный инструмент для определения зоны ответственности. Убедитесь, что метрики отражают задачи каждого сотрудника, чтобы каждый был мотивирован на достижение результата, понимая свои прямые обязанности.
6. Наставничество и взаимопомощь
Поддержка опытных сотрудников, регулярные обсуждения кейсов помогают новичкам быстрее понять структуру компании и кто за что отвечает. Для логистических команд, где время — ресурс критичный, это особенно актуально.

Практика для нового сотрудника: карта ответственности

Заведите правило, чтобы новый сотрудник через месяц, после прохождения всех вводных, нарисовал свою карту обязанностей в команде, как он её понял. Это откроет пробелы и точки непонимания, которые можно сразу проработать, не допуская роста проблем.
Итог
Для логистики чёткие зоны ответственности и прозрачная структура работы — ключ к успеху. Грамотно распределённые обязанности не только помогают избегать ошибок, но и позволяют компании гибко реагировать на изменения, развиваться и обеспечивать

Что делать, если нравится логистическая компания, но раздражает босс?

На недавней встрече с коллегами по логистике прозвучал вопрос: что делать, если ты в восторге от логистической компании, бренда и даже общей стратегии, но не можешь найти общий язык с руководителем? Это более чем актуально, ведь в нашей сфере – от международной логистики до локальных перевозок – отношения с начальником зачастую определяют не только комфорт, но и успешность работы. И часто, после трудоустройства в логистическую компанию мечты, менеджеры и специалисты сталкиваются с переменами – вроде нового босса, чьи методы и взгляды совершенно не совпадают с нашими ожиданиями.

Так что же делать? Как справиться с этой ситуацией? Давайте разберёмся.

---

1️⃣ Сначала разберитесь, в чем суть конфликта: наставление или давление?

Один из наших спикеров подметил, что первое впечатление может быть обманчивым. То, что кажется тиранией, зачастую является лишь непривычной манерой руководства. Как часто вы возвращались мысленно к строгим преподавателям и инструкторам по работе с клиентами и документами, понимая позже, что их наставления стали вашим профессиональным фундаментом?

В логистике, где высока цена каждой ошибки и важна абсолютная ответственность, некоторые боссы с опытом требуют дисциплины и не всегда следуют мягкому подходу. Так что стоит подумать: возможно, жёсткость этого руководителя – просто часть учебного процесса, чтобы вы лучше адаптировались к требованиям отрасли. Проверьте, так ли уж неадекватна его критика, и попытайтесь осмыслить: не в его ли словах можно найти те уроки, что помогут вам стать сильнее в профессии?

---

2️⃣ Уточните свои ожидания: что на самом деле нравится в компании?

Не менее важно разобраться, за что именно вы цените компанию. Логистика – это бизнес, в котором привлекательность компании для сотрудников зачастую зависит от её стратегии, бренда, сложившихся традиций или командного духа. Но иногда случается, что за фасадом известного бренда и заманчивыми перспективами скрываются проблемы в организационной культуре или завышенные ожидания, которые трудно оправдать.

Подумайте, не идеализировали ли вы компанию? Возможно, за привлекательной упаковкой скрываются не совсем подходящие вам принципы или слабая поддержка на местах. Например, многим специалистам по цепям поставок важны устойчивые процессы и рабочая атмосфера, а не только громкое имя компании. Проведите своего рода инвентаризацию ценностей: чем компания реально поддерживает ваш профессиональный рост, какие возможности она предоставляет, и насколько это совпадает с вашими целями?

---

3️⃣ Прислушайтесь к себе: терпеть или уйти?

Здесь стоит вспомнить известное выражение: приходишь в компанию, а уходишь от руководителя. В логистике руководитель играет большую роль, ведь налаженные процессы, как и команда, зависят от руководства. Если, пройдя первые два шага, вы понимаете, что методы управления босса идут вразрез с вашими принципами, важно задуматься о дальнейшем. Логистика полна уникальных возможностей, и если вы ощущаете постоянный внутренний конфликт, то, возможно, стоит найти новое место, где ваши профессиональные и личные принципы совпадут с корпоративной культурой.

Для логиста важно найти своё «дзыньканье» – ту искру, что поддерживает вас в ежедневной работе, будь то настрой команды, адекватные требования или возможность совершенствоваться. Если же начальник блокирует эту искру, возможно, пришло время искать новый проект, команду или, как любят говорить в логистике, «следующий маршрут».



Напоследок

Смена начальников – это типичная история, но не всегда лёгкая. Проверка на совместимость с боссом может стать серьёзным испытанием, особенно в логистике, где от слаженности зависит успех бизнеса. Поэтому важно понимать, где заканчиваются профессиональные требования и начинается несправедливое отношение. Ваша задача – работать там, где поддерживают и помогают развиваться, а не там, где приходится «терпеть».
Так что, как говорят коллеги: настраивайте свои «датчики дзыньканья», следите за собственными ценностями и не тратьте время на компромиссы с тиранами.

Еду на встречу с транспортными партнёрами и инвесторами, кто ищет возможности в логистике и грузоперевозках

Сегодня хочу поговорить о том, кого можно назвать предпринимателем в логистике, особенно в сфере грузоперевозок и доставки. Ведь заблуждений тут немало:

---

Основные мифы:

⛔️ Если ты работал в семейном бизнесе или с ранних лет в логистике – ты точно уже логист-эксперт со стажем. Нет, это хорошо, если ты понимаешь, как устроены наценка и маржа, но сам по себе опыт – не гарантия системного подхода к управлению.

⛔️ Если у нас известные клиенты – мы уже успешные логисты. Нет, наличие крупных заказчиков – это плюс, но продуктовый подход – это не про то, с кем вы работаете, а о том, как работаете и что делаете для их удержания и оптимизации процесса.

⛔️ Если у нас внедрён аджайл – мы точно на шаг впереди. Не совсем, это больше характеристика управления проектами, чем показательный подход в логистике и грузоперевозках.

---

Для меня настоящий логистический предприниматель – это тот, кто:

✅ 1. Умеет не только выполнять доставку, но и создать сетевой эффект, при котором клиенты сами возвращаются и рекомендуют компанию. Это значит знать, как растить постоянных клиентов и управлять их опытом.

✅ 2. Понимает, как проанализировать рынок и подобрать нужные направления для роста, будь то новые маршруты, улучшенные сроки доставки или внедрение дополнительных сервисов.

✅ 3. Способен строить и реализовать стратегию, которая позволяет постоянно развивать и улучшать услуги: анализировать клиентские метрики, оптимизировать затраты, искать новые пути и снижать издержки для поддержания уровня сервиса.

---

И я знаю тех, кто такими качествами обладает. Вдохновляюсь ими, и двигаюсь в том же направлении – не просто контролировать процесс, а использовать данные и стратегию для устойчивого роста.