5. Принятие: Постепенно команда понимает, что метрики и KPI — это не только цифры, но и отражение действительности. Они учатся видеть за показателями реальные проблемы и начинать работать над их устранением. Метрики становятся частью ежедневной работы, и люди начинают воспринимать их всерьез.
6. Научный подход: Высший уровень понимания метрик приходит, когда команда уже не просто собирает данные, а рассматривает их как гипотезы, требующие проверки. Начинается глубокий анализ и построение сложных моделей, что позволяет отойти от шаблонного мышления и увидеть логистику в её многоуровневой сложности.
Метрики и KPI, как и коалесценция, со временем создают мощный эффект. В моей работе это осознание выливается в понимание, что каждый — от логиста на складе до клиента на другом континенте — влияет на конечный результат. Каждый разговор, каждое взаимодействие, и даже мимолетный обмен опытом могут наполнить рабочий процесс смыслом, которого порой не хватает в обычной рутине.
Этот непрерывный обмен информацией, знаниями и даже идеями — как процесс коалесценции, когда незначительные на первый взгляд действия создают мощное целое. И хотя мы всегда стремимся к точности, стабильности и предсказуемости, именно неформальные потоки информации, подобно потокам коалесценции, позволяют выстраивать устойчивую и прочную логистическую сеть, где каждый отдел и каждый человек становятся единым целым.
---
Суть работы с метриками и взаимодействия в логистике — это не только показатели и точные данные, но и глубокое понимание своей команды, партнёров, клиентов, а также доверие к каждому участнику процесса. Это именно тот «кокон» взаимной поддержки, который защищает нас от хаоса и помогает преодолевать любые кризисы.
6. Научный подход: Высший уровень понимания метрик приходит, когда команда уже не просто собирает данные, а рассматривает их как гипотезы, требующие проверки. Начинается глубокий анализ и построение сложных моделей, что позволяет отойти от шаблонного мышления и увидеть логистику в её многоуровневой сложности.
Метрики и KPI, как и коалесценция, со временем создают мощный эффект. В моей работе это осознание выливается в понимание, что каждый — от логиста на складе до клиента на другом континенте — влияет на конечный результат. Каждый разговор, каждое взаимодействие, и даже мимолетный обмен опытом могут наполнить рабочий процесс смыслом, которого порой не хватает в обычной рутине.
Этот непрерывный обмен информацией, знаниями и даже идеями — как процесс коалесценции, когда незначительные на первый взгляд действия создают мощное целое. И хотя мы всегда стремимся к точности, стабильности и предсказуемости, именно неформальные потоки информации, подобно потокам коалесценции, позволяют выстраивать устойчивую и прочную логистическую сеть, где каждый отдел и каждый человек становятся единым целым.
---
Суть работы с метриками и взаимодействия в логистике — это не только показатели и точные данные, но и глубокое понимание своей команды, партнёров, клиентов, а также доверие к каждому участнику процесса. Это именно тот «кокон» взаимной поддержки, который защищает нас от хаоса и помогает преодолевать любые кризисы.
Частая ошибка небольших логистических компаний — пытаться играть по правилам крупных игроков. Вы — небольшой, маневренный «электрон» в огромном «квантовом мире» логистики, но стремитесь стать «планетой», подчиняясь правилам Ньютоновского мира, где действуют совершенно другие законы. Зачем стремиться подражать корпоративным гигантам, когда у вас есть свой уникальный набор преимуществ?
Небольшие компании гибки и могут легко адаптироваться к изменениям. Это словно в квантовой механике: электрон может быть и волной, и частицей, проходить через барьеры и находить обходные пути. А вот крупные игроки, как звёзды и планеты, хоть и внушительны, но их движения заранее предсказуемы, они вынуждены соблюдать строгую траекторию, каждый шаг — под прицелом общественности, отчётов и согласований.
Я давно осознала: я не хочу превращать свою работу в огромную корпорацию. Мне комфортнее оставаться гибким «электроном», который может перемещаться между направлениями, погружаться в разные квантовые состояния логистики — будь то проект по созданию новой цепи поставок или запуск нестандартного продукта. Моё счастье и успех определяются не масштабом, а возможностью экспериментировать и быстро находить решения. Мой доход и результаты проектов, к счастью, от этого только выигрывают.
Когда небольшие логистические проекты или стартапы задают мне вопросы в духе «как лучше построить стратегию» или «можно ли экспериментировать с подходами», я всегда отвечаю: «Конечно, можно!» Пока вы малы, у вас есть огромная свобода. Можно рискнуть, попробовать нестандартное решение, создать гибридный продукт или оперативно изменить маршрут поставок, не проходя через многоступенчатое согласование.
Вот пример из сегодняшнего дня. Я проснулась с новой идеей — полностью расписать декомпозицию по консультациям и обучение до нового года, согласовать с своими клиентами время и четко простроить планы . В крупной компании на это бы ушли недели согласований. А мне достаточно одной-двух идей и пары часов работы. В результате, через аутентичную открытость к клиентам и честный подход я продвигаю свой продукт максимально естественно.
Это, конечно, не подход для гигантов вроде Озона, где на рекламу нанимают Маликова или Лободу. Но мне, как «электрону» в мире логистики, не нужны масштабные кампании, чтобы находить свою аудиторию. Я могу честно сказать, что осталось немного часов свободных в ноябре и 10 слотов на декабрь ( слот = час ).
Итак, если вы небольшой логистический проект, помните: ваша сила в гибкости и скорости адаптации. Пока нет сложной структуры и сотен бюрократических препятствий, вы можете легко находить обходные пути, быть ближе к клиенту, оставаться искренним и креативным.
Моя миссия — показать, как возможен другой, более гибкий и живой подход к логистике.
Небольшие компании гибки и могут легко адаптироваться к изменениям. Это словно в квантовой механике: электрон может быть и волной, и частицей, проходить через барьеры и находить обходные пути. А вот крупные игроки, как звёзды и планеты, хоть и внушительны, но их движения заранее предсказуемы, они вынуждены соблюдать строгую траекторию, каждый шаг — под прицелом общественности, отчётов и согласований.
Я давно осознала: я не хочу превращать свою работу в огромную корпорацию. Мне комфортнее оставаться гибким «электроном», который может перемещаться между направлениями, погружаться в разные квантовые состояния логистики — будь то проект по созданию новой цепи поставок или запуск нестандартного продукта. Моё счастье и успех определяются не масштабом, а возможностью экспериментировать и быстро находить решения. Мой доход и результаты проектов, к счастью, от этого только выигрывают.
Когда небольшие логистические проекты или стартапы задают мне вопросы в духе «как лучше построить стратегию» или «можно ли экспериментировать с подходами», я всегда отвечаю: «Конечно, можно!» Пока вы малы, у вас есть огромная свобода. Можно рискнуть, попробовать нестандартное решение, создать гибридный продукт или оперативно изменить маршрут поставок, не проходя через многоступенчатое согласование.
Вот пример из сегодняшнего дня. Я проснулась с новой идеей — полностью расписать декомпозицию по консультациям и обучение до нового года, согласовать с своими клиентами время и четко простроить планы . В крупной компании на это бы ушли недели согласований. А мне достаточно одной-двух идей и пары часов работы. В результате, через аутентичную открытость к клиентам и честный подход я продвигаю свой продукт максимально естественно.
Это, конечно, не подход для гигантов вроде Озона, где на рекламу нанимают Маликова или Лободу. Но мне, как «электрону» в мире логистики, не нужны масштабные кампании, чтобы находить свою аудиторию. Я могу честно сказать, что осталось немного часов свободных в ноябре и 10 слотов на декабрь ( слот = час ).
Итак, если вы небольшой логистический проект, помните: ваша сила в гибкости и скорости адаптации. Пока нет сложной структуры и сотен бюрократических препятствий, вы можете легко находить обходные пути, быть ближе к клиенту, оставаться искренним и креативным.
Моя миссия — показать, как возможен другой, более гибкий и живой подход к логистике.
👍2
Всем привет, я тут читала книгу, которая по сути спасла моё логистическое спокойствие — "Искусство системного мышления" О'Коннора и Макдермотта. Сначала было как обычно: «Ну ладно, очередная книга о том, как правильно думать». Но нет, это что-то совсем другое. Авторы не навязывают «правильные» идеи, а, наоборот, показывают, как любые процессы в работе — это не набор задач, а живой организм, и каждый косяк в одном месте неожиданно «аукается» в другом.
Что мне зашло больше всего?
1. Контуры и обратная связь — логистика как квантовая механика, серьёзно. Они на простых примерах объясняют, как одни мелкие ошибки накручиваются в цепочку катастроф, а другие остаются незаметными — и рушат процесс внезапно и больно. Прямо как наш привычный рабочий день, правда?
2. Ментальные модели. Короче, все наши «так принято» в этой книге разбиваются вдребезги. Тут подчеркивают, что наши убеждения часто мешают нам видеть настоящие слабые места в системе. И, блин, да — убеждение, что “если просто быстрее работать, то всё будет ок”, в логистике вообще не работает. Прямо кричат, что оптимизация — это не просто «быстрее», а «правильнее».
3. Решения на уровне системы. Оказывается, есть разница между «ладно, сделаю, как обычно» и «а что если попробовать улучшить подход?» В общем, это как если бы тебя учат не только латать дыры, но и перестроить систему так, чтобы они вообще не появлялись. Эффект явно стоит усилий.
Эта книга — спасение для тех, кто устал от хаоса. Ты словно начинаешь видеть логистику не как набор задачек, а как живой организм, где одно цепляется за другое, и наконец понимаешь, как держать это под контролем. И главное — юмор у авторов отличный, читаешь, как будто слушаешь старого друга, который по-доброму говорит, что кое-где ты конкретно тупишь.
Что мне зашло больше всего?
1. Контуры и обратная связь — логистика как квантовая механика, серьёзно. Они на простых примерах объясняют, как одни мелкие ошибки накручиваются в цепочку катастроф, а другие остаются незаметными — и рушат процесс внезапно и больно. Прямо как наш привычный рабочий день, правда?
2. Ментальные модели. Короче, все наши «так принято» в этой книге разбиваются вдребезги. Тут подчеркивают, что наши убеждения часто мешают нам видеть настоящие слабые места в системе. И, блин, да — убеждение, что “если просто быстрее работать, то всё будет ок”, в логистике вообще не работает. Прямо кричат, что оптимизация — это не просто «быстрее», а «правильнее».
3. Решения на уровне системы. Оказывается, есть разница между «ладно, сделаю, как обычно» и «а что если попробовать улучшить подход?» В общем, это как если бы тебя учат не только латать дыры, но и перестроить систему так, чтобы они вообще не появлялись. Эффект явно стоит усилий.
Эта книга — спасение для тех, кто устал от хаоса. Ты словно начинаешь видеть логистику не как набор задачек, а как живой организм, где одно цепляется за другое, и наконец понимаешь, как держать это под контролем. И главное — юмор у авторов отличный, читаешь, как будто слушаешь старого друга, который по-доброму говорит, что кое-где ты конкретно тупишь.
❤3
Как работать в логистической компании, где «все работают слишком давно»?
В логистике, как и в любой другой сфере, компании часто сталкиваются с задачей удержания сотрудников. У нас это особенно важно, ведь когда ключевые логисты уходят, теряются не только навыки, но и ценные наработки в цепочках поставок, контакты, маршруты, сложившиеся отношения с клиентами и подрядчиками. Но что делать, если наоборот – компания с минимальной текучкой, где сотрудники работают по 8–10 лет и больше?
Когда ты приходишь в такую команду как новый руководитель или сотрудник, адаптация требует тонкого подхода. Вот несколько рекомендаций:
1. Понять контекст и не делать поспешных выводов
Постарайтесь рассмотреть людей, давно работающих в компании, как ценные активы, а не обременение. Часто снаружи может казаться, что эти сотрудники закостенели в подходах и не хотят меняться. Но в логистике накопленный опыт — это ключевой ресурс. У них огромная база знаний по маршрутам, нюансам таможенного оформления и специфике перевозок, особенно по сложным направлениям, вроде Китая или европейских стран с особыми требованиями. Ваше задание — выделить ценные компетенции и точки роста, а не менять всё под ноль.
2. Разделить сотрудников на две условные категории
Обычно есть две группы сотрудников с длительным стажем:
- «На одной роли»: те, кто занимал одну позицию более 10 лет. С такими сотрудниками важно понимать, что их опыт — это экспертиза в конкретных задачах, таких как управление складами, сопровождение грузов, управление логистической цепочкой или общение с поставщиками. Но есть и риск того, что они замкнуты в своих методах и менее гибки к переменам.
- «Один работодатель — разные роли»: такие сотрудники имеют не только стаж, но и разнообразный опыт работы в компании на разных позициях. Их сила — в способности видеть компанию в разрезе. Они знают внутренние процессы и способны помочь, особенно если построить с ними доверительные отношения. Они могут стать вашими ценными советниками и подсказать, как избежать возможных «подводных камней».
3. Работа с теми, кто утратил веру в перемены
Часто в логистике есть сотрудники, которые видели разные кризисы и пробовали много решений, но теперь считают, что компания и методы «не подлежат изменениям». Эти люди иногда могут стать «пассивным сопротивлением», считая, что ничего не получится. Не спешите избавляться от них — иногда можно восстановить их энтузиазм. Однако, здесь важно оценить, стоит ли это ваших усилий: если времени или ресурсов на это нет, разумно просто учитывать их точку зрения и осторожно продвигаться в нововведениях.
4. Не менять всё сразу и искать ценность в опыте
Если кто-то приходит в компанию и сразу заявляет, что нужно уволить старых сотрудников и нанять свежих, чтобы «влить новую кровь» — это не всегда верный подход, особенно в логистике. Часто истинные эксперты незаметны, но они являются опорой для выполнения самых сложных логистических задач. Иногда нужно научиться находить драгоценные «логистические бриллианты» в тех, кого другие видят как «замшелые камни».
Вместо резких кадровых изменений, работайте над улучшением текущих процессов, опираясь на знание и опыт «старожилов». Возможно, со временем вам удастся улучшить их мотивацию, добавив новые инструменты или процессы, подходящие для нынешней реалий и автоматизации.
В логистике, как и в любой другой сфере, компании часто сталкиваются с задачей удержания сотрудников. У нас это особенно важно, ведь когда ключевые логисты уходят, теряются не только навыки, но и ценные наработки в цепочках поставок, контакты, маршруты, сложившиеся отношения с клиентами и подрядчиками. Но что делать, если наоборот – компания с минимальной текучкой, где сотрудники работают по 8–10 лет и больше?
Когда ты приходишь в такую команду как новый руководитель или сотрудник, адаптация требует тонкого подхода. Вот несколько рекомендаций:
1. Понять контекст и не делать поспешных выводов
Постарайтесь рассмотреть людей, давно работающих в компании, как ценные активы, а не обременение. Часто снаружи может казаться, что эти сотрудники закостенели в подходах и не хотят меняться. Но в логистике накопленный опыт — это ключевой ресурс. У них огромная база знаний по маршрутам, нюансам таможенного оформления и специфике перевозок, особенно по сложным направлениям, вроде Китая или европейских стран с особыми требованиями. Ваше задание — выделить ценные компетенции и точки роста, а не менять всё под ноль.
2. Разделить сотрудников на две условные категории
Обычно есть две группы сотрудников с длительным стажем:
- «На одной роли»: те, кто занимал одну позицию более 10 лет. С такими сотрудниками важно понимать, что их опыт — это экспертиза в конкретных задачах, таких как управление складами, сопровождение грузов, управление логистической цепочкой или общение с поставщиками. Но есть и риск того, что они замкнуты в своих методах и менее гибки к переменам.
- «Один работодатель — разные роли»: такие сотрудники имеют не только стаж, но и разнообразный опыт работы в компании на разных позициях. Их сила — в способности видеть компанию в разрезе. Они знают внутренние процессы и способны помочь, особенно если построить с ними доверительные отношения. Они могут стать вашими ценными советниками и подсказать, как избежать возможных «подводных камней».
3. Работа с теми, кто утратил веру в перемены
Часто в логистике есть сотрудники, которые видели разные кризисы и пробовали много решений, но теперь считают, что компания и методы «не подлежат изменениям». Эти люди иногда могут стать «пассивным сопротивлением», считая, что ничего не получится. Не спешите избавляться от них — иногда можно восстановить их энтузиазм. Однако, здесь важно оценить, стоит ли это ваших усилий: если времени или ресурсов на это нет, разумно просто учитывать их точку зрения и осторожно продвигаться в нововведениях.
4. Не менять всё сразу и искать ценность в опыте
Если кто-то приходит в компанию и сразу заявляет, что нужно уволить старых сотрудников и нанять свежих, чтобы «влить новую кровь» — это не всегда верный подход, особенно в логистике. Часто истинные эксперты незаметны, но они являются опорой для выполнения самых сложных логистических задач. Иногда нужно научиться находить драгоценные «логистические бриллианты» в тех, кого другие видят как «замшелые камни».
Вместо резких кадровых изменений, работайте над улучшением текущих процессов, опираясь на знание и опыт «старожилов». Возможно, со временем вам удастся улучшить их мотивацию, добавив новые инструменты или процессы, подходящие для нынешней реалий и автоматизации.
Творчество - это способность находить радость в процессе преодоления трудностей и создания чего-то значимого.
Фрида Кало
Фрида Кало
👍2
🔥 Прогноз востребованных навыков в логистике. Кто будет в топе для найма в компаниях с российским происхождением в ближайшие годы.
Вот три главных навыка для логистов, экспедиторов и руководителей логистических отделов, которые стремятся оставаться востребованными и конкурентоспособными. Это не чистая аналитика, а синтез на основе:
1️⃣ Консультаций в логистических компаниях, наблюдений в сфере ВЭД. Моя пропускная способность — 2-3 компаний в месяц.
2️⃣ Общения в профессиональном кругу логистов и ВЭД-специалистов. Встречи проходят регулярно, примерно 1-2 раза в неделю.
🚀 Навык 1. Налаживание процессов с финансовыми департаментами, коммерческими директорами и бухгалтерией.
Раньше компании легко заполняли пробелы в понимании между логистикой и финансами с помощью консультантов. Когда бюджет сократился, генеральные директора уже не готовы нанимать дорогостоящих консультантов, и место компетентного логиста-финансиста оказывается незаменимым.
Понимание таких показателей, как PnL, расчёт финансовой окупаемости, знание затрат на логистику и умение находить баланс между доходностью и стоимостью перевозок — это не просто плюсы, это новые нормы. Сегодняшний руководитель логистики с пониманием финансовых метрик уже представляет собой половину решения.
🚀🚀 Навык 2. Стресс-менеджмент.
В логистике часто возникают ситуации, требующие быстрой адаптации, например, перебои в цепях поставок, кризисы с партнёрами и транспортными компаниями. Специалист со стрессоустойчивостью способен собрать команду, обеспечить её спокойствие и последовательность действий в момент, когда все вокруг паникуют.
Тренд на устойчивых людей уже набирает популярность. Один знакомый руководитель отдела ВЭД недавно заметил, что для специалистов нашей сферы посещение курсов по эмоциональной устойчивости стало таким же нужным, как освоение нового ПО. Логисты — люди практичные, и часто больше верят в самообучение и коллективное обсуждение кейсов, чем в формальную терапию. Но работа над собой всё равно неизбежна.
🚀🚀🚀 Навык 3. Генеративная фуллстековость в жёстких навыках.
Генеративная фуллстековость означает, что логистический специалист самостоятельно определяет, какие технологии и решения оптимальны для компании. Если раньше этими вопросами занимались консультанты и сторонние аналитики, сегодня компаниям часто не хватает на них бюджета.
Фуллстековость в логистике означает, что вы одновременно понимаете основные аспекты перевозок, таможни, работы со складами, расчёта маршрутов и аналитики. Особенно важны здесь навыки работы с аналитическими инструментами, которые дают быстрый обзор затрат, времени доставки, рисков и эффективности всей цепочки поставок. В условиях ограниченного бюджета на обучение придётся опираться на собственные исследования и накопленные знания, как это было в 2010-х. Теперь логисты, которые могут охватить всю цепочку поставок и встраивать инновации в повседневную практику, будут наиболее востребованными.
Генеративная фуллстековость также предполагает, что обучаться нужно самостоятельно и постоянно. Мир логистики меняется с бешеной скоростью, и ждать, что нужные навыки будут на каждом курсе, не приходится. Важно уметь внедрять знания сразу после их изучения, идущими маленькими шагами, ведь именно так создаётся прочный фундамент знаний.
Таков прогноз на ближайшие годы. Намасте в логистике!
Вот три главных навыка для логистов, экспедиторов и руководителей логистических отделов, которые стремятся оставаться востребованными и конкурентоспособными. Это не чистая аналитика, а синтез на основе:
1️⃣ Консультаций в логистических компаниях, наблюдений в сфере ВЭД. Моя пропускная способность — 2-3 компаний в месяц.
2️⃣ Общения в профессиональном кругу логистов и ВЭД-специалистов. Встречи проходят регулярно, примерно 1-2 раза в неделю.
🚀 Навык 1. Налаживание процессов с финансовыми департаментами, коммерческими директорами и бухгалтерией.
Раньше компании легко заполняли пробелы в понимании между логистикой и финансами с помощью консультантов. Когда бюджет сократился, генеральные директора уже не готовы нанимать дорогостоящих консультантов, и место компетентного логиста-финансиста оказывается незаменимым.
Понимание таких показателей, как PnL, расчёт финансовой окупаемости, знание затрат на логистику и умение находить баланс между доходностью и стоимостью перевозок — это не просто плюсы, это новые нормы. Сегодняшний руководитель логистики с пониманием финансовых метрик уже представляет собой половину решения.
🚀🚀 Навык 2. Стресс-менеджмент.
В логистике часто возникают ситуации, требующие быстрой адаптации, например, перебои в цепях поставок, кризисы с партнёрами и транспортными компаниями. Специалист со стрессоустойчивостью способен собрать команду, обеспечить её спокойствие и последовательность действий в момент, когда все вокруг паникуют.
Тренд на устойчивых людей уже набирает популярность. Один знакомый руководитель отдела ВЭД недавно заметил, что для специалистов нашей сферы посещение курсов по эмоциональной устойчивости стало таким же нужным, как освоение нового ПО. Логисты — люди практичные, и часто больше верят в самообучение и коллективное обсуждение кейсов, чем в формальную терапию. Но работа над собой всё равно неизбежна.
🚀🚀🚀 Навык 3. Генеративная фуллстековость в жёстких навыках.
Генеративная фуллстековость означает, что логистический специалист самостоятельно определяет, какие технологии и решения оптимальны для компании. Если раньше этими вопросами занимались консультанты и сторонние аналитики, сегодня компаниям часто не хватает на них бюджета.
Фуллстековость в логистике означает, что вы одновременно понимаете основные аспекты перевозок, таможни, работы со складами, расчёта маршрутов и аналитики. Особенно важны здесь навыки работы с аналитическими инструментами, которые дают быстрый обзор затрат, времени доставки, рисков и эффективности всей цепочки поставок. В условиях ограниченного бюджета на обучение придётся опираться на собственные исследования и накопленные знания, как это было в 2010-х. Теперь логисты, которые могут охватить всю цепочку поставок и встраивать инновации в повседневную практику, будут наиболее востребованными.
Генеративная фуллстековость также предполагает, что обучаться нужно самостоятельно и постоянно. Мир логистики меняется с бешеной скоростью, и ждать, что нужные навыки будут на каждом курсе, не приходится. Важно уметь внедрять знания сразу после их изучения, идущими маленькими шагами, ведь именно так создаётся прочный фундамент знаний.
Таков прогноз на ближайшие годы. Намасте в логистике!
❤2
🔺Собрали для вас подборку полезных каналов!
🔺Официальный канал Группы компаний «Дело» — лидера морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России.
🔺Канал крупнейшей транспортно-логистической компании России - Группы FESCO. Все о логистике, торговле, трендах на контейнерном рынке и бизнесе со странами Азии.
🔺О белом импорте (в т.ч. для E-com), запуске производства товара под своим брендом в Китае - на канале преподавателя ВШЭ Белый импорт | Корноухова.
🔺PROFIT TRANS - Обсуждаем таможню, логистику и ВЭД! Здесь горячие новости, глубокая аналитика и эксклюзивные инсайды!
🔺Группа "Практическая логистика" для тех, для кого логистика - это не только профессия, но и стиль, смысл жизни. Предлагаю обмен
практическим опытом в логистике. Ведь делясь своим опытом, мы ничего не теряем, но приобретаем новые знания! Лобанов-логист
🔺@Lobanovlogistru
Практическая логистика от консалтинговой логистической компании Лобанов-логист
🔺Подпишитесь на канал Экспорт с нами - легко! и получите полезные советы по логистике, актуальные новости, увлекательные истории про экспорт и импорт, и ответы на ваши вопросы. Присоединяйтесь к нам и сделайте свой экспорт проще и эффективнее! 🌍✨
🔺На канале Валентина Ионичева вы найдете полезную информацию о том, как ответить на запрос таможни по таможенной стоимости, включать или не включать вознаграждение платежному агенту в таможенную стоимость, что делать, если вы не можете предоставить экспортную декларацию.
🔺На «Успешный экспортер» вы найдет актуальную информацию о мерах поддержки экспорта, оптимизации на логов и экспортных пошлин.
🔺Если у вас проблемы с платежами в Китай, загляните в группу.
Горячие новости логистики, актуальная повестка по платежам,а также действительно работающие способы доставки ваших денег в Китай, Европу или США.
✅Хочешь участвовать в подборке- пиши!
🔺Официальный канал Группы компаний «Дело» — лидера морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России.
🔺Канал крупнейшей транспортно-логистической компании России - Группы FESCO. Все о логистике, торговле, трендах на контейнерном рынке и бизнесе со странами Азии.
🔺О белом импорте (в т.ч. для E-com), запуске производства товара под своим брендом в Китае - на канале преподавателя ВШЭ Белый импорт | Корноухова.
🔺PROFIT TRANS - Обсуждаем таможню, логистику и ВЭД! Здесь горячие новости, глубокая аналитика и эксклюзивные инсайды!
🔺Группа "Практическая логистика" для тех, для кого логистика - это не только профессия, но и стиль, смысл жизни. Предлагаю обмен
практическим опытом в логистике. Ведь делясь своим опытом, мы ничего не теряем, но приобретаем новые знания! Лобанов-логист
🔺@Lobanovlogistru
Практическая логистика от консалтинговой логистической компании Лобанов-логист
🔺Подпишитесь на канал Экспорт с нами - легко! и получите полезные советы по логистике, актуальные новости, увлекательные истории про экспорт и импорт, и ответы на ваши вопросы. Присоединяйтесь к нам и сделайте свой экспорт проще и эффективнее! 🌍
🔺На канале Валентина Ионичева вы найдете полезную информацию о том, как ответить на запрос таможни по таможенной стоимости, включать или не включать вознаграждение платежному агенту в таможенную стоимость, что делать, если вы не можете предоставить экспортную декларацию.
🔺На «Успешный экспортер» вы найдет актуальную информацию о мерах поддержки экспорта, оптимизации на логов и экспортных пошлин.
🔺Если у вас проблемы с платежами в Китай, загляните в группу.
Горячие новости логистики, актуальная повестка по платежам,а также действительно работающие способы доставки ваших денег в Китай, Европу или США.
✅Хочешь участвовать в подборке- пиши!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
ГК «Дело»
Официальный канал Группы компаний «Дело» — лидера морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России.
🔗 Сайт: https://www.delo-group.ru
📧 press@delo-group.ru
🔗 Сайт: https://www.delo-group.ru
📧 press@delo-group.ru
🔥2
КОГО УВОЛЯТ В 2025 В ЛОГИСТИКЕ
Итак, кто под угрозой увольнения в логистических компаниях в 2025 году? Знаете что такое ассессмент сотрудников для компаний, это когда анализируется реальный набор навыков специалистов. Цель ассессмента — определить, справляется ли сотрудник с необходимыми задачами. Если сотрудник не соответствует требованиям, его либо переводят на другой участок работы, либо отправляют на обучение. В крайнем случае — увольняют.
Так кого же увольняют и почему?
🚫 Менеджеры, у которых отсутствует стратегическое и продуктовое мышление. Заметьте, я не говорю только про логистов или диспетчеров — речь идет о любом специалисте, нацеленном на управление: это и менеджеры по закупкам, и аналитики, и те же диспетчеры, и руководители направлений. Если человек не понимает, как его работа влияет на стратегические цели компании и не может адаптировать свой подход, он лишь выполняет рутинные задачи, вместо того чтобы помогать компании расти. Компании всё чаще привлекают консультантов, чтобы те аргументированно объяснили, почему необходимо заменить или обучить таких сотрудников.
В чем суть продуктового мышления в логистике?
Продуктовое мышление — это, прежде всего, ориентация на результат. В логистике это умение понимать, какие процессы приносят наибольшую пользу, оптимизируют цепочки поставок, сокращают издержки и повышают удовлетворенность клиентов. Сотрудник, способный мыслить стратегически, не просто «перевозит грузы», а задумывается, как улучшить каждую операцию и в целом повысить эффективность цепи поставок. Если он понимает:
- Зачем это нужно компании?
- Какие ключевые метрики улучшают бизнес-показатели?
то именно такие специалисты становятся настоящими двигателями бизнеса.
Если же человек не понимает своего вклада или не хочет развивать свои навыки, компании часто предпочитают нанимать того, кто уже знает, как работать с продуктовым и стратегическим мышлением. Таким сотрудникам компании готовы платить гораздо больше, чем тем, кого уволили. Это объясняет, почему даже в текущей экономической ситуации заработные платы квалифицированных специалистов в логистике остаются на высоком уровне.
Текущий рынок и перспективы
По-прежнему наблюдается перегрев на рынке наёмных специалистов с продуктовым мышлением. Особенно сейчас, когда многие компании приостановили набор, сложно пробить даже одну вакансию. Этот голод на рынке создаёт значительные возможности для тех, кто готов прокачивать свои навыки.
Что это значит для вас?
Если вы специалист по логистике, управлению цепями поставок, закупкам, аналитике или уже занимаете руководящую позицию в логистике, не полагайтесь на то, что текущих знаний достаточно. Сейчас как никогда важно ежедневно укреплять свою ценность для компании и показывать, что вы не просто исполнитель, а стратегический ресурс.
🏃♀️ Лично я решила подходить к своему развитию так, будто у меня нет продуктового мышления и лидерских навыков. Я ищу возможности учиться у тех, кто уже достиг успеха, и у тех, кто только начинает свой путь, чтобы не упускать возможности роста.
- Как находить конкурентные преимущества и выигрывать у конкурентов
- Как развивать проекты и процессы на уровне, выходящем за рамки текущих показателей
- Как внедрять стратегический подход в свою повседневную работу
ищу ответы на эти вопросы , покупаю курсы , максимально ищу нетворкинг и общение с такими как я.
Итак, кто под угрозой увольнения в логистических компаниях в 2025 году? Знаете что такое ассессмент сотрудников для компаний, это когда анализируется реальный набор навыков специалистов. Цель ассессмента — определить, справляется ли сотрудник с необходимыми задачами. Если сотрудник не соответствует требованиям, его либо переводят на другой участок работы, либо отправляют на обучение. В крайнем случае — увольняют.
Так кого же увольняют и почему?
🚫 Менеджеры, у которых отсутствует стратегическое и продуктовое мышление. Заметьте, я не говорю только про логистов или диспетчеров — речь идет о любом специалисте, нацеленном на управление: это и менеджеры по закупкам, и аналитики, и те же диспетчеры, и руководители направлений. Если человек не понимает, как его работа влияет на стратегические цели компании и не может адаптировать свой подход, он лишь выполняет рутинные задачи, вместо того чтобы помогать компании расти. Компании всё чаще привлекают консультантов, чтобы те аргументированно объяснили, почему необходимо заменить или обучить таких сотрудников.
В чем суть продуктового мышления в логистике?
Продуктовое мышление — это, прежде всего, ориентация на результат. В логистике это умение понимать, какие процессы приносят наибольшую пользу, оптимизируют цепочки поставок, сокращают издержки и повышают удовлетворенность клиентов. Сотрудник, способный мыслить стратегически, не просто «перевозит грузы», а задумывается, как улучшить каждую операцию и в целом повысить эффективность цепи поставок. Если он понимает:
- Зачем это нужно компании?
- Какие ключевые метрики улучшают бизнес-показатели?
то именно такие специалисты становятся настоящими двигателями бизнеса.
Если же человек не понимает своего вклада или не хочет развивать свои навыки, компании часто предпочитают нанимать того, кто уже знает, как работать с продуктовым и стратегическим мышлением. Таким сотрудникам компании готовы платить гораздо больше, чем тем, кого уволили. Это объясняет, почему даже в текущей экономической ситуации заработные платы квалифицированных специалистов в логистике остаются на высоком уровне.
Текущий рынок и перспективы
По-прежнему наблюдается перегрев на рынке наёмных специалистов с продуктовым мышлением. Особенно сейчас, когда многие компании приостановили набор, сложно пробить даже одну вакансию. Этот голод на рынке создаёт значительные возможности для тех, кто готов прокачивать свои навыки.
Что это значит для вас?
Если вы специалист по логистике, управлению цепями поставок, закупкам, аналитике или уже занимаете руководящую позицию в логистике, не полагайтесь на то, что текущих знаний достаточно. Сейчас как никогда важно ежедневно укреплять свою ценность для компании и показывать, что вы не просто исполнитель, а стратегический ресурс.
🏃♀️ Лично я решила подходить к своему развитию так, будто у меня нет продуктового мышления и лидерских навыков. Я ищу возможности учиться у тех, кто уже достиг успеха, и у тех, кто только начинает свой путь, чтобы не упускать возможности роста.
- Как находить конкурентные преимущества и выигрывать у конкурентов
- Как развивать проекты и процессы на уровне, выходящем за рамки текущих показателей
- Как внедрять стратегический подход в свою повседневную работу
ищу ответы на эти вопросы , покупаю курсы , максимально ищу нетворкинг и общение с такими как я.
❤3
Пост-знакомство , так как канал потихоньку растет и нас с вами все больше и больше. Я каждому рада ! 😉
Я — человек-оркестр в логистике, психологии и продуктовой аналитике. Мультизадачный руководитель и аналитик, экспериментатор. Всегда в поиске новых решений, но порой и мне хочется остановиться и сфокусироваться на чём-то одном, хотя бы на день. А пока я успеваю всё: работать на 8 часовой день в найме, строить метрики, применять в практике психологию и делиться мыслями в моих блогах, где искренне пишу для вас о том, что меня действительно волнует.
Часть 1: Социальный клей в мире логистики
С самого детства я была организатором. Мой первый опыт «логистики» начался ещё в саду, когда настаивала на совместных обедах с друзьями во дворе, чтобы ни одно застолье не проходило без всех важных участников. Под моим руководством детсадовские «спецоперации» превращались в весёлые рейды по яблоням и кустам крыжовника.
Учителем для меня всегда была моя бабушка, которая умела создать настоящее комьюнити из подростков, предлагая им походы, постановки и спортивные конкурсы, чтобы нацелить их энергию на развитие. Благодаря ей я поняла, что жизнь — это не просто работа, а ещё и вечное созидание.
В один момент, став руководителем и консультантом в логистике, я поняла, что организационные навыки, построение связей и интуитивное понимание людей — это не просто инструменты работы, а важные составляющие для создания эффективных команд и устойчивых процессов.
Удаленный формат дал мне возможности развернуться на полную: 4 года назад я впервые погрузилась в построение удаленных отделов логистики , а теперь и продаж немного ( с одним из клиентов расписываем стратегию продаж ). Этот опыт трансформировался: теперь это аудиты для разных экспедиторов в разных частях Росии и даже за ее пределами.
Сегодня я преподаю и делюсь опытом, провожу аудиты , строю метрики , консультирую. Логистика — это не только машины и документы, это люди, процессы и тысячи деталей, которые я стремлюсь увидеть и связать в единую картину. Именно поэтому я делаю акцент на искренних и глубинных контактах в команде и вижу, что это улучшает результат и делает работу более человеческой и вдохновляющей.
Мне важно, что логистика и управление людьми становятся всё более человечными. Отношение к сотрудникам, партнёрам и клиентам как к личностям, а не функциям, проникает в нашу сферу и меняет её. И я рада быть проводником этой трансформации.
А ещё я очень люблю делиться опытом — следите за блогом!
Я — человек-оркестр в логистике, психологии и продуктовой аналитике. Мультизадачный руководитель и аналитик, экспериментатор. Всегда в поиске новых решений, но порой и мне хочется остановиться и сфокусироваться на чём-то одном, хотя бы на день. А пока я успеваю всё: работать на 8 часовой день в найме, строить метрики, применять в практике психологию и делиться мыслями в моих блогах, где искренне пишу для вас о том, что меня действительно волнует.
Часть 1: Социальный клей в мире логистики
С самого детства я была организатором. Мой первый опыт «логистики» начался ещё в саду, когда настаивала на совместных обедах с друзьями во дворе, чтобы ни одно застолье не проходило без всех важных участников. Под моим руководством детсадовские «спецоперации» превращались в весёлые рейды по яблоням и кустам крыжовника.
Учителем для меня всегда была моя бабушка, которая умела создать настоящее комьюнити из подростков, предлагая им походы, постановки и спортивные конкурсы, чтобы нацелить их энергию на развитие. Благодаря ей я поняла, что жизнь — это не просто работа, а ещё и вечное созидание.
В один момент, став руководителем и консультантом в логистике, я поняла, что организационные навыки, построение связей и интуитивное понимание людей — это не просто инструменты работы, а важные составляющие для создания эффективных команд и устойчивых процессов.
Удаленный формат дал мне возможности развернуться на полную: 4 года назад я впервые погрузилась в построение удаленных отделов логистики , а теперь и продаж немного ( с одним из клиентов расписываем стратегию продаж ). Этот опыт трансформировался: теперь это аудиты для разных экспедиторов в разных частях Росии и даже за ее пределами.
Сегодня я преподаю и делюсь опытом, провожу аудиты , строю метрики , консультирую. Логистика — это не только машины и документы, это люди, процессы и тысячи деталей, которые я стремлюсь увидеть и связать в единую картину. Именно поэтому я делаю акцент на искренних и глубинных контактах в команде и вижу, что это улучшает результат и делает работу более человеческой и вдохновляющей.
Мне важно, что логистика и управление людьми становятся всё более человечными. Отношение к сотрудникам, партнёрам и клиентам как к личностям, а не функциям, проникает в нашу сферу и меняет её. И я рада быть проводником этой трансформации.
А ещё я очень люблю делиться опытом — следите за блогом!
Forwarded from Кристина Шевцова Управление и построение цепочками поставок
Coleman_Исследование_тенденций_дистанционной_работы_2024.pdf
1.5 MB
Доброго дня , так как я уже 4 года управляю отделом логистики удаленно , и у меня логисты все удаленные по всей России , делюсь интересным исследованием :
Исследование актуальных тенденций дистанционного формата работы
Результаты исследования
2024
Исследование актуальных тенденций дистанционного формата работы
Результаты исследования
2024
"Презервативный менеджмент" в логистике: чему нас учат глубокие данные и "чуйка"
На днях наткнулась на одну запись, которую не могу не обсудить в контексте нашей логистической сферы. Это видео от "Папы бренда" на YouTube (https://youtu.be/eWfr-6Sxn2U) , и оно, поверьте, касается не только маркетинга, но и управленческих подходов и принципов работы с клиентами и партнерами. Его стоит посмотреть каждому. Видео — из разряда тех, что могут действительно изменить взгляд на ежедневную работу. Рекомендую поставить его в закладки и включить в ближайшие планы на просмотр.
Вот несколько выдержек, которые особенно показались мне актуальными:
🟣 О чуйке и данных
"Чуйка — это готовность слушать своё сердце. Чуйка — это готовность принимать нелогичные решения. Однажды Джон Хэгерти, один из великих специалистов в области рекламы, сказал:
> *"Вы переизобрели термин «данные» — теперь называете их «большими данными». Но на самом деле, это всего лишь данные! Они помогут вам правильно задать вопрос, но не дадут вам ответа. Ответ по-прежнему кроется в области идей и, главное, в области иррационального — в области чуйки."*
И как это применимо к логистике? На первый взгляд, логистика — строго рациональная сфера, в которой всё, от маршрутов до сроков, подчинено четким цифрам и данным. Но, сталкиваясь с ежедневными вызовами, вы начинаете понимать, что не всё можно рассчитать в CRM-системе. Иногда — это дело тонкой интуиции, которая подсказывает, что маршрут или партнерские условия могут сработать лучше, чем предписано по шаблону. В логистике "чуйка" — это тоже готовность найти нестандартное решение, особенно когда дело касается работы в условиях форс-мажоров или нестабильного рынка.
🟣 "Презервативный менеджмент" и взаимодействие с партнерами
> "В корпорациях часто практикуют так называемый «презервативный менеджмент». Это когда к партнерам и подрядчикам относятся как к одноразовым ресурсам, которым можно воспользоваться сейчас, а потом выбросить, отжав по максимуму. Завтра они не нужны."
В логистике, где так важны долгосрочные партнерства — будь то перевозчики, складские операторы или поставщики, — это особенно губительная тактика. Подход, при котором подрядчика или клиента рассматривают как временное явление, противоречит самой природе успешной логистики. Здесь важно выстраивать надежные отношения, основанные на взаимном доверии. Те компании, которые относятся к партнёрам как к "одноразовым", неизбежно сталкиваются с проблемами, когда ситуации на рынке меняются, и быстрое переключение на новых подрядчиков становится проблемой.
Чему учит нас эта философия в логистике?
В логистике ценности, как и отношения, играют огромную роль. Данные помогают нам принимать решения, но они не дают полного ответа. А интуиция и понимание людей помогают нам идти дальше.
Как использовать это на практике:
1. Не пренебрегайте интуицией. В логистике часто приходится принимать решения в условиях неопределённости, и здесь чуйка — ваш лучший советчик. Увидели задержку на одном этапе — предвидьте, где она может вызвать "эффект домино".
2. Уважайте партнеров. Взаимовыгодные отношения с подрядчиками и клиентами — это опора логистического бизнеса. Помните, что каждый партнёр, с которым вы выстраиваете доверие, это не только экономия на долгосрочном сотрудничестве, но и помощь в нестабильных ситуациях.
3. Балансируйте данные и чуйку. Данные и метрики — это мощный инструмент, но, как заметил Хэгерти, они не дают полного ответа. Иногда данные могут подсказывать оптимальное решение, а интуиция позволит заметить возможные риски и найти креативные обходные пути.
Пользуйтесь этой "философией отношений" и в управлении, и в работе с клиентами и подрядчиками. Это не только полезно, но и добавляет гибкости в те моменты, когда турбулентность диктует свои правила.
На днях наткнулась на одну запись, которую не могу не обсудить в контексте нашей логистической сферы. Это видео от "Папы бренда" на YouTube (https://youtu.be/eWfr-6Sxn2U) , и оно, поверьте, касается не только маркетинга, но и управленческих подходов и принципов работы с клиентами и партнерами. Его стоит посмотреть каждому. Видео — из разряда тех, что могут действительно изменить взгляд на ежедневную работу. Рекомендую поставить его в закладки и включить в ближайшие планы на просмотр.
Вот несколько выдержек, которые особенно показались мне актуальными:
🟣 О чуйке и данных
"Чуйка — это готовность слушать своё сердце. Чуйка — это готовность принимать нелогичные решения. Однажды Джон Хэгерти, один из великих специалистов в области рекламы, сказал:
> *"Вы переизобрели термин «данные» — теперь называете их «большими данными». Но на самом деле, это всего лишь данные! Они помогут вам правильно задать вопрос, но не дадут вам ответа. Ответ по-прежнему кроется в области идей и, главное, в области иррационального — в области чуйки."*
И как это применимо к логистике? На первый взгляд, логистика — строго рациональная сфера, в которой всё, от маршрутов до сроков, подчинено четким цифрам и данным. Но, сталкиваясь с ежедневными вызовами, вы начинаете понимать, что не всё можно рассчитать в CRM-системе. Иногда — это дело тонкой интуиции, которая подсказывает, что маршрут или партнерские условия могут сработать лучше, чем предписано по шаблону. В логистике "чуйка" — это тоже готовность найти нестандартное решение, особенно когда дело касается работы в условиях форс-мажоров или нестабильного рынка.
🟣 "Презервативный менеджмент" и взаимодействие с партнерами
> "В корпорациях часто практикуют так называемый «презервативный менеджмент». Это когда к партнерам и подрядчикам относятся как к одноразовым ресурсам, которым можно воспользоваться сейчас, а потом выбросить, отжав по максимуму. Завтра они не нужны."
В логистике, где так важны долгосрочные партнерства — будь то перевозчики, складские операторы или поставщики, — это особенно губительная тактика. Подход, при котором подрядчика или клиента рассматривают как временное явление, противоречит самой природе успешной логистики. Здесь важно выстраивать надежные отношения, основанные на взаимном доверии. Те компании, которые относятся к партнёрам как к "одноразовым", неизбежно сталкиваются с проблемами, когда ситуации на рынке меняются, и быстрое переключение на новых подрядчиков становится проблемой.
Чему учит нас эта философия в логистике?
В логистике ценности, как и отношения, играют огромную роль. Данные помогают нам принимать решения, но они не дают полного ответа. А интуиция и понимание людей помогают нам идти дальше.
Как использовать это на практике:
1. Не пренебрегайте интуицией. В логистике часто приходится принимать решения в условиях неопределённости, и здесь чуйка — ваш лучший советчик. Увидели задержку на одном этапе — предвидьте, где она может вызвать "эффект домино".
2. Уважайте партнеров. Взаимовыгодные отношения с подрядчиками и клиентами — это опора логистического бизнеса. Помните, что каждый партнёр, с которым вы выстраиваете доверие, это не только экономия на долгосрочном сотрудничестве, но и помощь в нестабильных ситуациях.
3. Балансируйте данные и чуйку. Данные и метрики — это мощный инструмент, но, как заметил Хэгерти, они не дают полного ответа. Иногда данные могут подсказывать оптимальное решение, а интуиция позволит заметить возможные риски и найти креативные обходные пути.
Пользуйтесь этой "философией отношений" и в управлении, и в работе с клиентами и подрядчиками. Это не только полезно, но и добавляет гибкости в те моменты, когда турбулентность диктует свои правила.
👍2
Воронка против ценности: стратегия спасения логистики 🚛
Часть 1
🟣 Слышали ли вы, почему сейчас так активно развивается сфера «продуктового подхода» в бизнесе? Давайте разберёмся:
🔸 Из опыта ведущих логистических компаний и аналитических данных заметно, что стремительный рост бизнеса возможен лишь при фокусе на реальной ценности. Именно на том, что ценно для клиента, партнёра, команды.
🔸 Однако новички в сфере часто думают, что ЦЕННОСТЬ — это нечто абстрактное и романтичное, чем нужно заниматься просто по умолчанию.
🔸 Опытные руководители знают, что нет универсальных решений, как найти ценность. Поэтому, когда дело доходит до обсуждения этого вопроса, многие буквально теряются.
🟣 Существует несколько сценариев, как компании сталкиваются с вопросом поиска ценности:
1️⃣ Некоторые сразу сдаются и превращаются в «Проектных менеджеров обыкновенных. Подтип выгоревшего Руководителя логистического проекта».
2️⃣ Другие начинают искать волшебные рецепты быстрого успеха и приходят к идеям, которые обещают результат в логистике за «3 дня и 3 ночи на никому не нужном проекте» — но такие идеи часто не работают.
3️⃣ И, наконец, есть адекватный путь. Путь через осмысление, ошибочный опыт и профессиональные находки, что в итоге и ведёт к правильному пониманию продукта и ценности.
Если работа с поиском ценности или поиск подходящих решений в логистике вызывает туман в голове, есть одно простое правило:
👩🔬 Работать с задачами так же, как экологи спасали популяцию амурских тигров.
👩🔬 Разобраться с туманом в голове, как это сделали экологи. Они отказались от сложных решений и вернулись к основе.
Как экологи спасали амурских тигров? Важно то, ЧТО ОНИ НЕ ДЕЛАЛИ:
❌ Они не пошли по пути «маркетинга сохранения» — т.е. не создали искусственных условий, как зоопарки, где тигры размножались бы без интеграции в дикую природу.
❌ Не стали копать глубоко в поиске причин, почему популяция вымирает.
❌ Не стали тратить ресурсы на улучшение качества жизни тигров, решив сначала сохранить основу.
👇🚛👇 А как думаете, что они сделали, чтобы популяция амурских тигров начала расти? Напишите в комментариях свои предположения!
🧘♀️🍀📈 В логистике, как и в жизни, иногда одно простое действие работает лучше, чем сложные стратегии и метрики.
С любовью к тиграм ))) и конечно к вам
Часть 1
🟣 Слышали ли вы, почему сейчас так активно развивается сфера «продуктового подхода» в бизнесе? Давайте разберёмся:
🔸 Из опыта ведущих логистических компаний и аналитических данных заметно, что стремительный рост бизнеса возможен лишь при фокусе на реальной ценности. Именно на том, что ценно для клиента, партнёра, команды.
🔸 Однако новички в сфере часто думают, что ЦЕННОСТЬ — это нечто абстрактное и романтичное, чем нужно заниматься просто по умолчанию.
🔸 Опытные руководители знают, что нет универсальных решений, как найти ценность. Поэтому, когда дело доходит до обсуждения этого вопроса, многие буквально теряются.
🟣 Существует несколько сценариев, как компании сталкиваются с вопросом поиска ценности:
1️⃣ Некоторые сразу сдаются и превращаются в «Проектных менеджеров обыкновенных. Подтип выгоревшего Руководителя логистического проекта».
2️⃣ Другие начинают искать волшебные рецепты быстрого успеха и приходят к идеям, которые обещают результат в логистике за «3 дня и 3 ночи на никому не нужном проекте» — но такие идеи часто не работают.
3️⃣ И, наконец, есть адекватный путь. Путь через осмысление, ошибочный опыт и профессиональные находки, что в итоге и ведёт к правильному пониманию продукта и ценности.
Если работа с поиском ценности или поиск подходящих решений в логистике вызывает туман в голове, есть одно простое правило:
👩🔬 Работать с задачами так же, как экологи спасали популяцию амурских тигров.
👩🔬 Разобраться с туманом в голове, как это сделали экологи. Они отказались от сложных решений и вернулись к основе.
Как экологи спасали амурских тигров? Важно то, ЧТО ОНИ НЕ ДЕЛАЛИ:
❌ Они не пошли по пути «маркетинга сохранения» — т.е. не создали искусственных условий, как зоопарки, где тигры размножались бы без интеграции в дикую природу.
❌ Не стали копать глубоко в поиске причин, почему популяция вымирает.
❌ Не стали тратить ресурсы на улучшение качества жизни тигров, решив сначала сохранить основу.
👇🚛👇 А как думаете, что они сделали, чтобы популяция амурских тигров начала расти? Напишите в комментариях свои предположения!
🧘♀️🍀📈 В логистике, как и в жизни, иногда одно простое действие работает лучше, чем сложные стратегии и метрики.
С любовью к тиграм ))) и конечно к вам
👍4
Лучше быть коровой молочной, чем мясной: взгляд на логистику и сервисы доставки
В логистике часто всплывает похожий принцип:
"Если вы не платите за сервис, то товар — это вы."
Это предупреждение применимо к работе с клиентами и партнёрами. Например, вы предлагаете бесплатную консультацию или первичную услугу, чтобы привлечь новых клиентов. Но какой ценой?
---
Бесплатная модель: клиент как долгосрочный актив
Схема бесплатного сервиса в логистике — это инвестиция в отношения. Например:
1️⃣ Вы организуете бесплатную консультацию для новых клиентов, объясняете, как оптимизировать цепочку поставок.
2️⃣ Вы предлагаете тестовый период для пользования вашей системой отслеживания грузов.
Да, клиент пока не платит. Но вы становитесь для него ценным ресурсом, и, если он уходит, это потеря для вашего бизнеса.
KPI в этой модели: размер клиентской базы, повторные обращения, долгосрочные контракты. Ваша задача — холить и лелеять каждого клиента.
---
Платная модель: прибыль в моменте
Теперь представим сервис, где клиент платит сразу:
1️⃣ Одноразовая доставка без дополнительных сервисов.
2️⃣ Разовый контракт на перевозку груза.
Клиент платит здесь и сейчас, но продолжение сотрудничества не гарантировано. Задача сервиса — выжать максимум из одного взаимодействия.
KPI: максимальная прибыль с каждой сделки. Всё направлено на то, чтобы клиент подписал контракт, но после этого отношения могут закончиться.
---
Что выбрать в логистике: бесплатное или платное?
Для логистических компаний это вопрос стратегии.
- Если вы ориентированы на долгосрочные контракты, делайте ставку на первичную ценность для клиента: прозрачность, надежность, уникальные услуги. Будьте молочной коровой — давайте больше, чтобы клиенты возвращались снова и снова.
- Если ваш бизнес настроен на одноразовые сделки, вам придётся выкладываться в моменте: снижать цены, увеличивать скорость, "выжимать" выгоду из каждого контракта. Это путь мясной коровы — заработать здесь и сейчас, не оглядываясь на будущее.
---
Пример из практики
1️⃣ Бесплатный подход:
Компания организует бесплатный анализ маршрутов доставки и предлагает клиенту рекомендации. Клиент понимает, что с этой компанией его затраты снизятся, и подписывает долгосрочный контракт.
2️⃣ Платный подход:
Компания снижает тарифы на разовую доставку, но взимает дополнительные сборы за сопровождение или экспедирование. Клиент получает услугу, но возвращаться не торопится.
---
Мораль истории
Иногда бесплатное действительно лучше. Если вы вкладываетесь в клиента, предлагаете ценность на старте и показываете заботу, это окупается лояльностью. Но если вы хотите выжать максимум сразу, готовьтесь к тому, что клиент может уйти туда, где предлагают больше.
В логистике, как и в жизни, лучше быть молочной коровой: постоянный поток клиентов — надёжнее, чем разовые выигрыши.
#логистика #размышления #бизнесстратегия
В логистике часто всплывает похожий принцип:
"Если вы не платите за сервис, то товар — это вы."
Это предупреждение применимо к работе с клиентами и партнёрами. Например, вы предлагаете бесплатную консультацию или первичную услугу, чтобы привлечь новых клиентов. Но какой ценой?
---
Бесплатная модель: клиент как долгосрочный актив
Схема бесплатного сервиса в логистике — это инвестиция в отношения. Например:
1️⃣ Вы организуете бесплатную консультацию для новых клиентов, объясняете, как оптимизировать цепочку поставок.
2️⃣ Вы предлагаете тестовый период для пользования вашей системой отслеживания грузов.
Да, клиент пока не платит. Но вы становитесь для него ценным ресурсом, и, если он уходит, это потеря для вашего бизнеса.
KPI в этой модели: размер клиентской базы, повторные обращения, долгосрочные контракты. Ваша задача — холить и лелеять каждого клиента.
---
Платная модель: прибыль в моменте
Теперь представим сервис, где клиент платит сразу:
1️⃣ Одноразовая доставка без дополнительных сервисов.
2️⃣ Разовый контракт на перевозку груза.
Клиент платит здесь и сейчас, но продолжение сотрудничества не гарантировано. Задача сервиса — выжать максимум из одного взаимодействия.
KPI: максимальная прибыль с каждой сделки. Всё направлено на то, чтобы клиент подписал контракт, но после этого отношения могут закончиться.
---
Что выбрать в логистике: бесплатное или платное?
Для логистических компаний это вопрос стратегии.
- Если вы ориентированы на долгосрочные контракты, делайте ставку на первичную ценность для клиента: прозрачность, надежность, уникальные услуги. Будьте молочной коровой — давайте больше, чтобы клиенты возвращались снова и снова.
- Если ваш бизнес настроен на одноразовые сделки, вам придётся выкладываться в моменте: снижать цены, увеличивать скорость, "выжимать" выгоду из каждого контракта. Это путь мясной коровы — заработать здесь и сейчас, не оглядываясь на будущее.
---
Пример из практики
1️⃣ Бесплатный подход:
Компания организует бесплатный анализ маршрутов доставки и предлагает клиенту рекомендации. Клиент понимает, что с этой компанией его затраты снизятся, и подписывает долгосрочный контракт.
2️⃣ Платный подход:
Компания снижает тарифы на разовую доставку, но взимает дополнительные сборы за сопровождение или экспедирование. Клиент получает услугу, но возвращаться не торопится.
---
Мораль истории
Иногда бесплатное действительно лучше. Если вы вкладываетесь в клиента, предлагаете ценность на старте и показываете заботу, это окупается лояльностью. Но если вы хотите выжать максимум сразу, готовьтесь к тому, что клиент может уйти туда, где предлагают больше.
В логистике, как и в жизни, лучше быть молочной коровой: постоянный поток клиентов — надёжнее, чем разовые выигрыши.
#логистика #размышления #бизнесстратегия
👍2
Удача любит смелых! Кейс с тиграми 🐅 и «воронкой» логистики 🌪
👉 Часть 2
🔵🌪 МИРАЖ УСПЕХА часто выглядит как логистическая «воронка»: посчитай, построи, оптимизируй! По мифологии логистических тренингов, это должно принести:
➿ Экспоненциальный рост KPI
➿ Обнаружение узких мест и блестящий отчёт для руководства
🔹 А жаль. Логисты с потенциалом топ-менеджмента сливают его в утопические задачи и не работают с реальными приоритетами. Их интуиция противится бесполезным затеям:
➰ Перегрузкой информации и «туманом» в голове (aka Brain Fog)
➰ Тревожностью и страхом упустить что-то важное (FOMO)
Как опыт спасения амурских тигров помогает оптимизировать логистическую воронку?
🟠🐅 GOOD NEWS: амурских тигров почти спасли от вымирания, и всему виной простое, но гениальное решение. Экологи оградили территорию обитания тигров, чтобы защитить их от браконьеров. Это обеспечило им безопасные условия для восстановления популяции.
Логистические аналогии с зоологией:
〰️ Клиентов не надо удерживать любой ценой. Забудьте о навязчивых акциях и скидках, которые не окупаются. Попытки искусственно вернуть клиента могут только отпугнуть. Как результат, в долгосрочной перспективе вы не только не удержите, но и потеряете их.
〰️ Клиентов надо «ловить» на входе и создавать ограждение, которое они не захотят пересекать. Это называется ленивый подход к созданию ценности. Как? Дайте возможность клиентам сначала ощутить выгоду, а уже потом предложите заплатить. Подобная стратегия, как у «freemium» моделей (пробные периоды или бесплатный доступ с последующей платой), работает и для логистических сервисов, где пробный период может показать реальную ценность для клиента. Ограждение должно быть высоким, чтобы клиент ощутил настоящую потерю при уходе.
〰️ Не отпускайте клиентов к конкурентам. Например, если клиент не воспользовался услугой 2 недели, стоит задать себе вопрос: «Какой барьер мог бы его удержать?» Вместо бесполезных уведомлений или писем — стоит создавать условия, при которых клиенту просто будет невыгодно уйти. Примеры подобных барьеров я разбераю на консультациях.
🟠 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВОПРОС НА СОБЕСЕДОВАНИЕ: Как бы вы оценили грузопоток на ограниченной территории, чтобы понять, хватит ли пропускной способности для новой линии доставки?
👉 Часть 2
🔵🌪 МИРАЖ УСПЕХА часто выглядит как логистическая «воронка»: посчитай, построи, оптимизируй! По мифологии логистических тренингов, это должно принести:
➿ Экспоненциальный рост KPI
➿ Обнаружение узких мест и блестящий отчёт для руководства
🔹 А жаль. Логисты с потенциалом топ-менеджмента сливают его в утопические задачи и не работают с реальными приоритетами. Их интуиция противится бесполезным затеям:
➰ Перегрузкой информации и «туманом» в голове (aka Brain Fog)
➰ Тревожностью и страхом упустить что-то важное (FOMO)
Как опыт спасения амурских тигров помогает оптимизировать логистическую воронку?
🟠🐅 GOOD NEWS: амурских тигров почти спасли от вымирания, и всему виной простое, но гениальное решение. Экологи оградили территорию обитания тигров, чтобы защитить их от браконьеров. Это обеспечило им безопасные условия для восстановления популяции.
Логистические аналогии с зоологией:
〰️ Клиентов не надо удерживать любой ценой. Забудьте о навязчивых акциях и скидках, которые не окупаются. Попытки искусственно вернуть клиента могут только отпугнуть. Как результат, в долгосрочной перспективе вы не только не удержите, но и потеряете их.
〰️ Клиентов надо «ловить» на входе и создавать ограждение, которое они не захотят пересекать. Это называется ленивый подход к созданию ценности. Как? Дайте возможность клиентам сначала ощутить выгоду, а уже потом предложите заплатить. Подобная стратегия, как у «freemium» моделей (пробные периоды или бесплатный доступ с последующей платой), работает и для логистических сервисов, где пробный период может показать реальную ценность для клиента. Ограждение должно быть высоким, чтобы клиент ощутил настоящую потерю при уходе.
〰️ Не отпускайте клиентов к конкурентам. Например, если клиент не воспользовался услугой 2 недели, стоит задать себе вопрос: «Какой барьер мог бы его удержать?» Вместо бесполезных уведомлений или писем — стоит создавать условия, при которых клиенту просто будет невыгодно уйти. Примеры подобных барьеров я разбераю на консультациях.
🟠 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВОПРОС НА СОБЕСЕДОВАНИЕ: Как бы вы оценили грузопоток на ограниченной территории, чтобы понять, хватит ли пропускной способности для новой линии доставки?
Новая реальность в логистике: пузырь или стабильность?
На днях посмотрела "Игру на понижение". Фильм, как выяснилось, не только зрелищный, но и заставляющий серьезно задуматься о нынешних реалиях. Рекомендую всем, кто работает в логистике, — он поднимает вопросы, которые актуальны и для нашей отрасли.
Кризис 2007-2008 годов показал, как можно годами поддерживать иллюзию стабильности и продавать ненадежные продукты. В фильме герои, осознав скрытые риски, сумели "поставить на понижение" и выиграть, когда финансовый пузырь лопнул. Но сейчас мы живем совсем в другой реальности. Сегодня логистика кажется устоявшейся сферой, но многие видят признаки «надутого» рынка, однако, этот пузырь все еще не лопается. И здесь возникает вопрос: где же истина?
Картинка стабильности или надвигающийся кризис?
Для примера давайте взглянем на крупных игроков в логистике, таких как Apple в мире технологий. Представим компанию "ТрансКонт" (название вымышленное, но по факту мы говорим о знакомых лидерах). У этой компании всё как по нотам: стабильные доходы, охват ключевых маршрутов, развитые программы ускоренной доставки и цифровые решения. Всё кажется идеальным, как будто перед нами непотопляемый корабль. Но стоит лишь глубже присмотреться, как картина меняется. Если подходить к анализу так, как герои фильма — смотреть на фундаментальные показатели, не через призму успеха компании, можно увидеть и другую сторону.
Сегодня у нас намного больше инструментов для анализа, чем у героев фильма, вынужденных путешествовать по забытым районам Америки, чтобы понять масштабы пузыря. Сейчас достаточно заглянуть в годовой отчет, и сразу становится ясно, что у логистических гигантов уже нет стремительного роста. Да, cash flow по-прежнему стабилен, но с учётом инфляции прибыль постепенно теряет вес.
В чем может быть подвох?
Подобные компании становятся *cash cow*: стабильные доходы, но без дальнейших перспектив роста. Условный "ТрансКонт" за последние пять лет не запустил прорывных продуктов, которые могли бы по-настоящему изменить рынок. Они улучшили систему отслеживания и аналитики, модернизировали складские операции, но нет ни значительных инвестиций в экологичные цепочки поставок, ни прорывных проектов вроде беспилотной доставки. Ощущение застоя становится явным.
Платим ли мы за это слишком дорого?
Если объективно оценить стоимость такой компании, сравнив её с менее рисковыми активами, вроде государственных облигаций, то разница существенная. Подобные компании явно переоценены на сотни миллиардов, если принимать во внимание не только их доходы, но и реальные перспективы роста. Тем не менее, пока они держатся на плаву, их ценность поддерживается уверенными отчетами о стабильности.
Какой вывод?
На рынке логистики, как и в 2007 году в сфере недвижимости, многие видят симптомы кризиса, но продолжают делать ставки на рост. За последние годы многие аналитики и эксперты не раз предсказывали серьезные коррекции, но каждый раз рынок оставался стабильным. Спрос на логистические услуги высок, пандемийные всплески уже побиты новыми рекордами, и пока нет признаков, что видимая стабильность изменится, а скрытая реальность проявится.
Что мы имеем в сухом остатке?
Сегодняшний рынок логистики напоминает парадокс стабильности: он растет, но остается уязвимым. Кажется, мы наблюдаем за котлом, в котором что-то назревает. Вопрос лишь в том, когда и как это проявится.
На днях посмотрела "Игру на понижение". Фильм, как выяснилось, не только зрелищный, но и заставляющий серьезно задуматься о нынешних реалиях. Рекомендую всем, кто работает в логистике, — он поднимает вопросы, которые актуальны и для нашей отрасли.
Кризис 2007-2008 годов показал, как можно годами поддерживать иллюзию стабильности и продавать ненадежные продукты. В фильме герои, осознав скрытые риски, сумели "поставить на понижение" и выиграть, когда финансовый пузырь лопнул. Но сейчас мы живем совсем в другой реальности. Сегодня логистика кажется устоявшейся сферой, но многие видят признаки «надутого» рынка, однако, этот пузырь все еще не лопается. И здесь возникает вопрос: где же истина?
Картинка стабильности или надвигающийся кризис?
Для примера давайте взглянем на крупных игроков в логистике, таких как Apple в мире технологий. Представим компанию "ТрансКонт" (название вымышленное, но по факту мы говорим о знакомых лидерах). У этой компании всё как по нотам: стабильные доходы, охват ключевых маршрутов, развитые программы ускоренной доставки и цифровые решения. Всё кажется идеальным, как будто перед нами непотопляемый корабль. Но стоит лишь глубже присмотреться, как картина меняется. Если подходить к анализу так, как герои фильма — смотреть на фундаментальные показатели, не через призму успеха компании, можно увидеть и другую сторону.
Сегодня у нас намного больше инструментов для анализа, чем у героев фильма, вынужденных путешествовать по забытым районам Америки, чтобы понять масштабы пузыря. Сейчас достаточно заглянуть в годовой отчет, и сразу становится ясно, что у логистических гигантов уже нет стремительного роста. Да, cash flow по-прежнему стабилен, но с учётом инфляции прибыль постепенно теряет вес.
В чем может быть подвох?
Подобные компании становятся *cash cow*: стабильные доходы, но без дальнейших перспектив роста. Условный "ТрансКонт" за последние пять лет не запустил прорывных продуктов, которые могли бы по-настоящему изменить рынок. Они улучшили систему отслеживания и аналитики, модернизировали складские операции, но нет ни значительных инвестиций в экологичные цепочки поставок, ни прорывных проектов вроде беспилотной доставки. Ощущение застоя становится явным.
Платим ли мы за это слишком дорого?
Если объективно оценить стоимость такой компании, сравнив её с менее рисковыми активами, вроде государственных облигаций, то разница существенная. Подобные компании явно переоценены на сотни миллиардов, если принимать во внимание не только их доходы, но и реальные перспективы роста. Тем не менее, пока они держатся на плаву, их ценность поддерживается уверенными отчетами о стабильности.
Какой вывод?
На рынке логистики, как и в 2007 году в сфере недвижимости, многие видят симптомы кризиса, но продолжают делать ставки на рост. За последние годы многие аналитики и эксперты не раз предсказывали серьезные коррекции, но каждый раз рынок оставался стабильным. Спрос на логистические услуги высок, пандемийные всплески уже побиты новыми рекордами, и пока нет признаков, что видимая стабильность изменится, а скрытая реальность проявится.
Что мы имеем в сухом остатке?
Сегодняшний рынок логистики напоминает парадокс стабильности: он растет, но остается уязвимым. Кажется, мы наблюдаем за котлом, в котором что-то назревает. Вопрос лишь в том, когда и как это проявится.
Data-driven руководитель отдела логистики
#логистика #метрики_рулят
Как я представляю идеального руководителя отдела логистики, опираясь на лучшие примеры отрасли:
---
1. Метрики и показатели
- Умеет определять ключевые показатели эффективности (KPI) для логистических процессов.
- Легко замечает метрики, которые искажают реальную картину (например, «успешные поставки» без учёта задержек).
- Знает, как оценить показатели даже в условиях недостатка данных, предлагая креативные, но реалистичные подходы.
---
2. Анализ и оптимизация маршрутов
- Разбирается в инструментах маршрутного планирования, знает, как сократить затраты на транспортировку, минимизировать холостые рейсы и повысить скорость доставки.
- Может грамотно протестировать новые схемы логистики через пилотные проекты и интерпретировать результаты.
---
3. Работа с аналитиками
- Понимает принципы обработки данных и работы BI-систем.
- Знает, как поставить задачу аналитикам, проверять их выводы и принимать решения на основе данных (даже если они требуют сложной интерпретации).
---
4. Внедрение AI и автоматизации
- Слышал про алгоритмы прогнозирования спроса и оптимизации складов.
- Умеет объяснить бизнес-задачи разработчикам AI/ML-решений, оценивает их работу через метрики эффективности алгоритмов.
---
5. Дашборды и мониторинг
- Умеет читать аналитические графики, задаёт правильные вопросы и находит причины аномалий (например, резких скачков затрат на транспортировку).
- Знает, как визуализировать сложные данные, чтобы их понимала не только команда, но и руководство.
---
6. Исследование рынка
- Может смоделировать анализ рынка логистических услуг: сравнить ставки конкурентов, определить лучшие предложения для клиентов и оптимизировать свои тарифы.
- Умеет исследовать сезонные тренды и прогнозировать изменения спроса.
---
7. Сегментация клиентов и партнеров
- Умеет делить клиентов и партнёров по их ключевым потребностям: срочная доставка, минимальные ставки, уникальные услуги.
- Знает, как адаптировать услуги под сегменты, предлагая персонализированные решения.
---
8. Юнит-экономика доставки
- Умеет рассчитывать юнит-экономику для нового направления (например, контейнерных перевозок).
- Понимает, как анализировать себестоимость каждой доставки и какие метрики важны для её повышения.
---
9. Иерархия и пирамида метрик
- Отличает метрики для клиентов (время доставки, надёжность) от метрик для бизнеса (рентабельность рейсов, стоимость последней мили).
- Умеет связать операционные метрики с глобальными целями компании.
---
10. Метрики качества логистики
- Понимает, что такое метрики ценности для клиента, например: скорость реакции на запрос, прозрачность отслеживания груза.
- Умеет строить гипотезы и проверять, какие показатели сильнее всего влияют на удовлетворённость клиентов.
---
С улыбкой и свежими идеями,
Кристина Шевцова 😊
#логистика #метрики_рулят
Как я представляю идеального руководителя отдела логистики, опираясь на лучшие примеры отрасли:
---
1. Метрики и показатели
- Умеет определять ключевые показатели эффективности (KPI) для логистических процессов.
- Легко замечает метрики, которые искажают реальную картину (например, «успешные поставки» без учёта задержек).
- Знает, как оценить показатели даже в условиях недостатка данных, предлагая креативные, но реалистичные подходы.
---
2. Анализ и оптимизация маршрутов
- Разбирается в инструментах маршрутного планирования, знает, как сократить затраты на транспортировку, минимизировать холостые рейсы и повысить скорость доставки.
- Может грамотно протестировать новые схемы логистики через пилотные проекты и интерпретировать результаты.
---
3. Работа с аналитиками
- Понимает принципы обработки данных и работы BI-систем.
- Знает, как поставить задачу аналитикам, проверять их выводы и принимать решения на основе данных (даже если они требуют сложной интерпретации).
---
4. Внедрение AI и автоматизации
- Слышал про алгоритмы прогнозирования спроса и оптимизации складов.
- Умеет объяснить бизнес-задачи разработчикам AI/ML-решений, оценивает их работу через метрики эффективности алгоритмов.
---
5. Дашборды и мониторинг
- Умеет читать аналитические графики, задаёт правильные вопросы и находит причины аномалий (например, резких скачков затрат на транспортировку).
- Знает, как визуализировать сложные данные, чтобы их понимала не только команда, но и руководство.
---
6. Исследование рынка
- Может смоделировать анализ рынка логистических услуг: сравнить ставки конкурентов, определить лучшие предложения для клиентов и оптимизировать свои тарифы.
- Умеет исследовать сезонные тренды и прогнозировать изменения спроса.
---
7. Сегментация клиентов и партнеров
- Умеет делить клиентов и партнёров по их ключевым потребностям: срочная доставка, минимальные ставки, уникальные услуги.
- Знает, как адаптировать услуги под сегменты, предлагая персонализированные решения.
---
8. Юнит-экономика доставки
- Умеет рассчитывать юнит-экономику для нового направления (например, контейнерных перевозок).
- Понимает, как анализировать себестоимость каждой доставки и какие метрики важны для её повышения.
---
9. Иерархия и пирамида метрик
- Отличает метрики для клиентов (время доставки, надёжность) от метрик для бизнеса (рентабельность рейсов, стоимость последней мили).
- Умеет связать операционные метрики с глобальными целями компании.
---
10. Метрики качества логистики
- Понимает, что такое метрики ценности для клиента, например: скорость реакции на запрос, прозрачность отслеживания груза.
- Умеет строить гипотезы и проверять, какие показатели сильнее всего влияют на удовлетворённость клиентов.
---
С улыбкой и свежими идеями,
Кристина Шевцова 😊
Переосмысление Логистики как Продукта
Один из самых обсуждаемых трендов на рынке — это подход к работе как к продукту, который продаётся сотруднику. В логистике этот подход может перевернуть наши представления о том, как мы строим процессы, управляем командами и создаём ценность для бизнеса.
Основные идеи:
1️⃣ Менеджеры в логистике могут взглянуть на работу с позиции JTBD (Jobs To Be Done) и спросить себя: «На какую именно задачу нанимается логист или диспетчер? Что мы действительно от него ожидаем?» Это не просто выполнение обязанностей, а эффективное решение проблем цепочки поставок.
2️⃣ Применение принципов продуктового дизайна в управлении командой. Это не только поможет оптимизировать процессы, но и переосмыслить подход к рабочему опыту сотрудников.
3️⃣ Представьте, что ваши сотрудники могут легко переключаться между задачами или даже компаниями. Готовы ли вы «продавать» свою работу и рабочую атмосферу каждый месяц, зная, что сотрудники могут «купить» услуги другой компании?
4️⃣ Исследуйте сотрудников, как пользователей, понимая их реальные потребности и боли, с которыми они сталкиваются ежедневно. В логистике это особенно важно, когда речь идёт о сложных условиях труда.
Всё это звучит непривычно, и, возможно, даже утопично. Но что если убрать все привычные фреймворки и оставить только необходимость продавать каждую часть системы? Что, если каждый департамент и роль в логистике станут небольшим бизнесом, где ваша «услуга» должна быть куплена каждым участником команды?
Теперь каждый сам за себя — вы продаёте свои навыки и решения коллегам. Лидеры и руководители логистики также обязаны «продавать» своё руководство. В любой момент сотрудник может отказаться от вашего лидерства и выбрать другой стиль управления или даже другое место работы.
Представьте логистику как живую систему кооперативов и партнерств. Прочные связи строятся на личной заинтересованности каждого участника. Например, кто-то становится экспертом по складским процессам, кто-то специализируется на срочной доставке, кто-то на инновациях. Вопрос в том, делают ли они свою работу так, что остальные готовы инвестировать в их подход, выбирая работать именно с ними каждый день.
Какова цена вашей стратегии, принципов и ценностей для ваших сотрудников? Насколько ваша организационная структура и десятки встреч в неделю привлекательны, если всё это придётся продавать и покупать заново каждый день?
В продукте ценность проверяется спросом. Так почему бы не проверить её и в логистике? Такой подход действительно может многое изменить — и возможно, в лучшую сторону.
Один из самых обсуждаемых трендов на рынке — это подход к работе как к продукту, который продаётся сотруднику. В логистике этот подход может перевернуть наши представления о том, как мы строим процессы, управляем командами и создаём ценность для бизнеса.
Основные идеи:
1️⃣ Менеджеры в логистике могут взглянуть на работу с позиции JTBD (Jobs To Be Done) и спросить себя: «На какую именно задачу нанимается логист или диспетчер? Что мы действительно от него ожидаем?» Это не просто выполнение обязанностей, а эффективное решение проблем цепочки поставок.
2️⃣ Применение принципов продуктового дизайна в управлении командой. Это не только поможет оптимизировать процессы, но и переосмыслить подход к рабочему опыту сотрудников.
3️⃣ Представьте, что ваши сотрудники могут легко переключаться между задачами или даже компаниями. Готовы ли вы «продавать» свою работу и рабочую атмосферу каждый месяц, зная, что сотрудники могут «купить» услуги другой компании?
4️⃣ Исследуйте сотрудников, как пользователей, понимая их реальные потребности и боли, с которыми они сталкиваются ежедневно. В логистике это особенно важно, когда речь идёт о сложных условиях труда.
Всё это звучит непривычно, и, возможно, даже утопично. Но что если убрать все привычные фреймворки и оставить только необходимость продавать каждую часть системы? Что, если каждый департамент и роль в логистике станут небольшим бизнесом, где ваша «услуга» должна быть куплена каждым участником команды?
Теперь каждый сам за себя — вы продаёте свои навыки и решения коллегам. Лидеры и руководители логистики также обязаны «продавать» своё руководство. В любой момент сотрудник может отказаться от вашего лидерства и выбрать другой стиль управления или даже другое место работы.
Представьте логистику как живую систему кооперативов и партнерств. Прочные связи строятся на личной заинтересованности каждого участника. Например, кто-то становится экспертом по складским процессам, кто-то специализируется на срочной доставке, кто-то на инновациях. Вопрос в том, делают ли они свою работу так, что остальные готовы инвестировать в их подход, выбирая работать именно с ними каждый день.
Какова цена вашей стратегии, принципов и ценностей для ваших сотрудников? Насколько ваша организационная структура и десятки встреч в неделю привлекательны, если всё это придётся продавать и покупать заново каждый день?
В продукте ценность проверяется спросом. Так почему бы не проверить её и в логистике? Такой подход действительно может многое изменить — и возможно, в лучшую сторону.
Коллеги от чистого сердца рекомендация для всех кому интересен ИИ , я сама ранее прошла обучение у Анжелы и это было супер информативно , продуктивно , интересно и точно по моим потребностям ! Анжела вдохновляет и дает сразу массу инструментов для любой ниши !
❤1
Forwarded from Анжела Петкова | ИИ на практике
Знаешь, что действительно бесит в большинстве курсов по ИИ?
Они все пытаются научить тебя тому, что тебе НЕ НУЖНО.
(Да-да, я только что сказала это вслух)
Помнишь, как это бывает...
Ты покупаешь курс, а там: "Нажмите на эту кнопку, конец" или "Нейросети способны на многое, вот список.. пока."
И ты такой сидишь и думаешь: "Боже, да мне просто нужно научиться использовать это для МОЕГО бизнеса!"
Именно поэтому я сделала кое-что безумное...
Я ПОЛНОСТЬЮ ВЫКИНУЛА ПРОГРАММУ ОБУЧЕНИЯ.
(Подожди, не закрывай этот пост, сейчас все объясню...)
Вместо этого я создала что-то, чего раньше никто не делал - Фокус группу 10.0.
Это как иметь личного эксперта по ИИ, который решает ТВОИ задачи в режиме реального времени.
Никакой воды. Никакой теории ради теории.
Только практика. Только ТВОИ реальные задачи.
Смотри, что произошло на прошлых фокус группах:
- Лиля пришла с задачей улучшить CTR карточек товаров. Через 2 недели у нее выросла конверсия, ПРОДАЖИ и главное есть система как это повторять.
- Евгений сделал запуск по плану ИИ бота прогрева, 10 дней, без вложений в рекламу чисто на личной странице ВК, +300к в кассу, еще 300к ждут.
- А Кирилл... пока он глубоко внедряет ИИ в работу своей трафик команды, они продали 4 видео от ИИ за 600$... (чтобы просто окупить обучение сразу)
И знаешь, что самое крутое?
Все эти решения есть в нашей базе знаний. Готовые, работающие инструкции.
(Да, ты получишь к ним доступ)
НО...
Это даже не самое главное.
Главное то, что с 14 января мы начинаем новую группу, где будем решать ТВОИ задачи.
Прямо в зуме. Прямо при тебе. С возможностью задать свой вопрос.
И вот что ты получишь:
✓ Live-разборы твоих задач в зуме
✓ Доступ к базе готовых решений (там уже больше 50 кейсов)
✓ Возможность задавать вопросы и получать ответы в режиме реального времени
✓ Готовые инструкции по всему: от анализа ЦА до создания ИИ-видео
Но есть один нюанс...
Я беру только тех, кто реально готов внедрять.
Потому что каждый раз, когда я открываю группу, происходит что-то невероятное:
Люди начинают экономить ДЕСЯТКИ часов в неделю...
Внедряют в процессы, о которых даже не мечтали...
И да, зарабатывают больше (просто потому что наконец-то могут сфокусироваться на важном)
Начинаем 14 января.
Для тех, кто зайдет до НГ будет несколько секретных плюшек.
Хочешь присоединиться?
Напиши мне в личку слово "фокус группа" (@petkova_anjela)
P.S. А, да! Чуть не забыла...
Первые 24 часа после выхода поста действует специальная цена.
Просто потому что я хочу вознаградить тех, кто умеет быстро принимать решения 😉
P.P.S. Серьезно, написать "фокус группа" в личку @petkova_anjela - это все, что нужно сделать прямо сейчас.
Они все пытаются научить тебя тому, что тебе НЕ НУЖНО.
(Да-да, я только что сказала это вслух)
Помнишь, как это бывает...
Ты покупаешь курс, а там: "Нажмите на эту кнопку, конец" или "Нейросети способны на многое, вот список.. пока."
И ты такой сидишь и думаешь: "Боже, да мне просто нужно научиться использовать это для МОЕГО бизнеса!"
Именно поэтому я сделала кое-что безумное...
Я ПОЛНОСТЬЮ ВЫКИНУЛА ПРОГРАММУ ОБУЧЕНИЯ.
(Подожди, не закрывай этот пост, сейчас все объясню...)
Вместо этого я создала что-то, чего раньше никто не делал - Фокус группу 10.0.
Это как иметь личного эксперта по ИИ, который решает ТВОИ задачи в режиме реального времени.
Никакой воды. Никакой теории ради теории.
Только практика. Только ТВОИ реальные задачи.
Смотри, что произошло на прошлых фокус группах:
- Лиля пришла с задачей улучшить CTR карточек товаров. Через 2 недели у нее выросла конверсия, ПРОДАЖИ и главное есть система как это повторять.
- Евгений сделал запуск по плану ИИ бота прогрева, 10 дней, без вложений в рекламу чисто на личной странице ВК, +300к в кассу, еще 300к ждут.
- А Кирилл... пока он глубоко внедряет ИИ в работу своей трафик команды, они продали 4 видео от ИИ за 600$... (чтобы просто окупить обучение сразу)
И знаешь, что самое крутое?
Все эти решения есть в нашей базе знаний. Готовые, работающие инструкции.
(Да, ты получишь к ним доступ)
НО...
Это даже не самое главное.
Главное то, что с 14 января мы начинаем новую группу, где будем решать ТВОИ задачи.
Прямо в зуме. Прямо при тебе. С возможностью задать свой вопрос.
И вот что ты получишь:
✓ Live-разборы твоих задач в зуме
✓ Доступ к базе готовых решений (там уже больше 50 кейсов)
✓ Возможность задавать вопросы и получать ответы в режиме реального времени
✓ Готовые инструкции по всему: от анализа ЦА до создания ИИ-видео
Но есть один нюанс...
Я беру только тех, кто реально готов внедрять.
Потому что каждый раз, когда я открываю группу, происходит что-то невероятное:
Люди начинают экономить ДЕСЯТКИ часов в неделю...
Внедряют в процессы, о которых даже не мечтали...
И да, зарабатывают больше (просто потому что наконец-то могут сфокусироваться на важном)
Начинаем 14 января.
Для тех, кто зайдет до НГ будет несколько секретных плюшек.
Хочешь присоединиться?
Напиши мне в личку слово "фокус группа" (@petkova_anjela)
P.S. А, да! Чуть не забыла...
Первые 24 часа после выхода поста действует специальная цена.
Просто потому что я хочу вознаградить тех, кто умеет быстро принимать решения 😉
P.P.S. Серьезно, написать "фокус группа" в личку @petkova_anjela - это все, что нужно сделать прямо сейчас.
🚛 4 приема для планирования в условиях турбулентной логистики
Такой аналитики и подхода к планированию вам точно не предлагали.
1️⃣ Планируйте только стабильное и предсказуемое
Вот вам сюрприз: в любой турбулентности стабильно предсказуемого всегда больше, чем кажется. Как говорил Безос и даже Ариэли в книге «Предсказуемая иррациональность», это те самые неизменные ценности и потребности, которые формируют действия людей. В логистике такие ценности — это скорость, надежность и пунктуальность, которые остаются актуальными независимо от политической турбулентности или погодных сюрпризов. Например, клиенты всё так же хотят свои грузы в срок, а водители надеются на исправный маршрут. Вложите силы в планирование этих «постоянных величин», и нервные клетки скажут вам спасибо.
2️⃣ Вложите в свою «опору» и эмоциональную устойчивость
Здесь секрет прост: логистика и стресс идут рука об руку. Чем крепче внутренняя «опора», тем спокойнее принимать решения, будь то отмена рейса из-за шторма или внезапная смена таможенного регулирования. Мои личные ритуалы стабильности: прогулки на свежем воздухе, медитация (без гудков и тревожных звонков), и периодический детокс от лишних встреч. Рекомендую хотя бы раз в неделю выделять пару часов на восстановление, не действовать «в моменте» — иногда вместо того, чтобы тут же нырять в решение, лучше пару раз глубоко вдохнуть и взвесить, как сохранить эмоциональную стабильность.
3️⃣ Держите под рукой только действительно нужное
Выживание в логистике — это уметь быстро расставить приоритеты. Иногда я планирую на неделю вперед выделить 1-2 дня под «слоты для факапов» — те дни, когда можно экстренно решать проблемы и не нарушать ритм. И главное, говорите «нет» всему, что не является необходимым, будь то новые проекты или сиюминутные идеи. Помните: оставаться налегке помогает находить время на более важные задачи.
4️⃣ Перестаньте искать, но оставайтесь открытыми
Логистика — это как шахматы, с тем лишь отличием, что половина фигур — погодные явления, а вторая — грузовики с сюрпризами на борту. Идея тут в том, что «поиски счастья» или работы мечты — занятие рискованное. FOMO (страх упустить шанс) только добавит лишнего стресса. Вместо этого стоит разобраться, что вас на самом деле сдерживает: блоки, привычки, неэффективные методы работы. В моей практике я часто сталкиваюсь с тем, что компании застревают в состоянии «турбулентного ада» не из-за отсутствия решений, а потому что их никто не внедряет. Мы же не ищем новые методы доставки или инструменты, а работаем над тем, как избавиться от факторов, которые удерживают компанию в этом хаосе.
🚚 В логистике, где «турбулентность» — это уже привычка, стоит помнить, что работа начинается с внутреннего покоя. Так что, планируйте продуманно, будьте открыты новому и оставайтесь устойчивыми на каждом этапе пути!
#логистика #планирование
Такой аналитики и подхода к планированию вам точно не предлагали.
1️⃣ Планируйте только стабильное и предсказуемое
Вот вам сюрприз: в любой турбулентности стабильно предсказуемого всегда больше, чем кажется. Как говорил Безос и даже Ариэли в книге «Предсказуемая иррациональность», это те самые неизменные ценности и потребности, которые формируют действия людей. В логистике такие ценности — это скорость, надежность и пунктуальность, которые остаются актуальными независимо от политической турбулентности или погодных сюрпризов. Например, клиенты всё так же хотят свои грузы в срок, а водители надеются на исправный маршрут. Вложите силы в планирование этих «постоянных величин», и нервные клетки скажут вам спасибо.
2️⃣ Вложите в свою «опору» и эмоциональную устойчивость
Здесь секрет прост: логистика и стресс идут рука об руку. Чем крепче внутренняя «опора», тем спокойнее принимать решения, будь то отмена рейса из-за шторма или внезапная смена таможенного регулирования. Мои личные ритуалы стабильности: прогулки на свежем воздухе, медитация (без гудков и тревожных звонков), и периодический детокс от лишних встреч. Рекомендую хотя бы раз в неделю выделять пару часов на восстановление, не действовать «в моменте» — иногда вместо того, чтобы тут же нырять в решение, лучше пару раз глубоко вдохнуть и взвесить, как сохранить эмоциональную стабильность.
3️⃣ Держите под рукой только действительно нужное
Выживание в логистике — это уметь быстро расставить приоритеты. Иногда я планирую на неделю вперед выделить 1-2 дня под «слоты для факапов» — те дни, когда можно экстренно решать проблемы и не нарушать ритм. И главное, говорите «нет» всему, что не является необходимым, будь то новые проекты или сиюминутные идеи. Помните: оставаться налегке помогает находить время на более важные задачи.
4️⃣ Перестаньте искать, но оставайтесь открытыми
Логистика — это как шахматы, с тем лишь отличием, что половина фигур — погодные явления, а вторая — грузовики с сюрпризами на борту. Идея тут в том, что «поиски счастья» или работы мечты — занятие рискованное. FOMO (страх упустить шанс) только добавит лишнего стресса. Вместо этого стоит разобраться, что вас на самом деле сдерживает: блоки, привычки, неэффективные методы работы. В моей практике я часто сталкиваюсь с тем, что компании застревают в состоянии «турбулентного ада» не из-за отсутствия решений, а потому что их никто не внедряет. Мы же не ищем новые методы доставки или инструменты, а работаем над тем, как избавиться от факторов, которые удерживают компанию в этом хаосе.
🚚 В логистике, где «турбулентность» — это уже привычка, стоит помнить, что работа начинается с внутреннего покоя. Так что, планируйте продуманно, будьте открыты новому и оставайтесь устойчивыми на каждом этапе пути!
#логистика #планирование