This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться)))
Новое поколение на шиномонтаже. Старается парень! )
Новое поколение на шиномонтаже. Старается парень! )
Мытищинская хорда: готовьте деньги
В 1 февраля проезд по Мытищинской скоростной хорде (Московская область) стал платным. Это северный дублер МКАД, соединяет Дмитровское и Ярославское шоссе. Предполагается, что по дороге будут проезжать более 30 тысяч машин в сутки.
ПОЧЕМ
С 18 декабря трасса работала в тестовом режиме, а с сегодняшнего дня придется платить.
Если протыкать 16-километровую хорду насквозь, за легковой автомобиль придется отдать 238 рублей. За большие автобусы и тяжелые грузовики – 755 рублей. Дорога разбита на пять отрезков, по развязкам: если проехать часть хорды, платить нужно только за пройденные участки.
Трасса безбарьерная, поэтому нужно пользоваться транспондером – либо после проезда оплатить поездку онлайн. А не заплатишь в течение пяти дней – штраф.
НЕ ЗАБЫЛИ О ШТРАФАХ
О штрафах точно вовремя позаботились депутаты Мособлдумы, которые 30 января приняли в третьем чтении следующие штрафы за неоплату проезда по платным дорогам области:
Легковые машины
🔹Для граждан – 3 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 10 000 рублей
Грузовые машины
🔹Для граждан – 5 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 15 000 рублей
Единственное послабление: если водитель в течение 20 дней, после того как на него оформили штраф, оплатит проезд, он будет освобождён от административной ответственности.
Следующей платной магистралью в ближайшем Подмосковье станет Южно-Лыткаринская дорога.
В 1 февраля проезд по Мытищинской скоростной хорде (Московская область) стал платным. Это северный дублер МКАД, соединяет Дмитровское и Ярославское шоссе. Предполагается, что по дороге будут проезжать более 30 тысяч машин в сутки.
ПОЧЕМ
С 18 декабря трасса работала в тестовом режиме, а с сегодняшнего дня придется платить.
Если протыкать 16-километровую хорду насквозь, за легковой автомобиль придется отдать 238 рублей. За большие автобусы и тяжелые грузовики – 755 рублей. Дорога разбита на пять отрезков, по развязкам: если проехать часть хорды, платить нужно только за пройденные участки.
Трасса безбарьерная, поэтому нужно пользоваться транспондером – либо после проезда оплатить поездку онлайн. А не заплатишь в течение пяти дней – штраф.
НЕ ЗАБЫЛИ О ШТРАФАХ
О штрафах точно вовремя позаботились депутаты Мособлдумы, которые 30 января приняли в третьем чтении следующие штрафы за неоплату проезда по платным дорогам области:
Легковые машины
🔹Для граждан – 3 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 10 000 рублей
Грузовые машины
🔹Для граждан – 5 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 15 000 рублей
Единственное послабление: если водитель в течение 20 дней, после того как на него оформили штраф, оплатит проезд, он будет освобождён от административной ответственности.
Следующей платной магистралью в ближайшем Подмосковье станет Южно-Лыткаринская дорога.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.me/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Неделя выдалась богатой на события – будет что обсудить.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Неделя выдалась богатой на события – будет что обсудить.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Audio
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.me/vestifmplus
Автопром не всем понятен, каждый раз пытаюсь что-то новое рассказать и объяснить. И успел ответить на несколько вопросов. Вопросов было очень много и все интересные, спасибо)) До следующего эфира!
Автопром не всем понятен, каждый раз пытаюсь что-то новое рассказать и объяснить. И успел ответить на несколько вопросов. Вопросов было очень много и все интересные, спасибо)) До следующего эфира!
Смена вывесок
Все говорят о том, что некоторые бренды могут уйти из России. А дилеры будут закрываться. На самом деле, всё немножко не так.
Дилеры будут отказываться от невыгодных дилерских контрактов. Вот конкретный пример. Крупный дилер в Москве. Еще недавно в этой секции здания, на первом этаже, торговали автомобилями Kaiyi и BAIC: в полукруглой секции стояли Kaiyi, а чуть правее – BAIC.
Теперь оба зала забиты Чанганами: в полукруглой секции стоят модели Uni, а правее – обычные Чанганы. Полная гамма. Кто сильнее, тот и выживает.
А когда-то здесь продавали автомобили Hyundai – теперь остались только бэушки, альтернативный ввоз и, небольшим кусочком, автомобили Solaris.
Все говорят о том, что некоторые бренды могут уйти из России. А дилеры будут закрываться. На самом деле, всё немножко не так.
Дилеры будут отказываться от невыгодных дилерских контрактов. Вот конкретный пример. Крупный дилер в Москве. Еще недавно в этой секции здания, на первом этаже, торговали автомобилями Kaiyi и BAIC: в полукруглой секции стояли Kaiyi, а чуть правее – BAIC.
Теперь оба зала забиты Чанганами: в полукруглой секции стоят модели Uni, а правее – обычные Чанганы. Полная гамма. Кто сильнее, тот и выживает.
А когда-то здесь продавали автомобили Hyundai – теперь остались только бэушки, альтернативный ввоз и, небольшим кусочком, автомобили Solaris.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взгляд назад
Помните, были кроссоверы и внедорожники с открытым кузовом? В том числе, относительно недорогие. Теперь таких уж не осталось.
Помните, были кроссоверы и внедорожники с открытым кузовом? В том числе, относительно недорогие. Теперь таких уж не осталось.
Как быстро дешевеют китайские машины?
В Группе Ренессанс Страхование утверждают, что снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом почти не отличается от европейских и японских.
Их анализ вторичного рынка показал, что снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом по отношению к новым сопоставимо с прочими производителями. За первый год снижение стоимости китайского автомобиля в среднем составляет 11%, за второй – еще на 12,9%, за третий – на 10,8%.
Из этого это делают такой вывод: китайский автопром сохранит свои устойчивые позиции в России, в том числе благодаря улучшению сервисного обслуживания и положительному опыту эксплуатации.
В 2024 году планку в 100 тысяч проданных автомобилей перешагнули четыре бренда:
🔹Haval – 191 000
🔹Chery – 157 000
🔹Geely – 149 000
🔹Changan – 106 000
Все полученные данные по снижению стоимости автомобилей по странам происхождения брендов – в таблице. Вы согласны с этими оценками?
В Группе Ренессанс Страхование утверждают, что снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом почти не отличается от европейских и японских.
Их анализ вторичного рынка показал, что снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом по отношению к новым сопоставимо с прочими производителями. За первый год снижение стоимости китайского автомобиля в среднем составляет 11%, за второй – еще на 12,9%, за третий – на 10,8%.
Из этого это делают такой вывод: китайский автопром сохранит свои устойчивые позиции в России, в том числе благодаря улучшению сервисного обслуживания и положительному опыту эксплуатации.
В 2024 году планку в 100 тысяч проданных автомобилей перешагнули четыре бренда:
🔹Haval – 191 000
🔹Chery – 157 000
🔹Geely – 149 000
🔹Changan – 106 000
Все полученные данные по снижению стоимости автомобилей по странам происхождения брендов – в таблице. Вы согласны с этими оценками?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Toyota Camry с разбегом почти 40 лет
Американцев тоже иногда триггерит от старых тачек. Вот какой-то янки сравнивает две Камри.
В машине 1989 года ему нравятся автоматические ремни, удобная кнопка круиз-контроля, а еще есть кондиционер, радио, выдвижные подстаканники и даже спорт-режим автоматической 4-ступенчатой коробки, которая работает в паре с надёжным двухлитровым мотором мощностью 124 л.с.
В новой Камри 2025 года – панорамная крыша, вентилируемые сиденья, беспроводная зарядка, светодиодные фары и гибридная силовая установка пятого поколения мощностью 232 л.с., в которой электромотор приводит задние колеса.
Возникает вопрос: что можно было бы взять в старую Тойоту из новой?
Американцев тоже иногда триггерит от старых тачек. Вот какой-то янки сравнивает две Камри.
В машине 1989 года ему нравятся автоматические ремни, удобная кнопка круиз-контроля, а еще есть кондиционер, радио, выдвижные подстаканники и даже спорт-режим автоматической 4-ступенчатой коробки, которая работает в паре с надёжным двухлитровым мотором мощностью 124 л.с.
В новой Камри 2025 года – панорамная крыша, вентилируемые сиденья, беспроводная зарядка, светодиодные фары и гибридная силовая установка пятого поколения мощностью 232 л.с., в которой электромотор приводит задние колеса.
Возникает вопрос: что можно было бы взять в старую Тойоту из новой?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воскресным вечером
Две туши убиенных волков в багажник – вот это была реклама! Модные охотники с лыжами и на Ниве, 1985 год.
Не то что сейчас, когда все автопроизводители ударились в слащавые семейные ценности типа «а еще успеем к бабушке на чай».
Две туши убиенных волков в багажник – вот это была реклама! Модные охотники с лыжами и на Ниве, 1985 год.
Не то что сейчас, когда все автопроизводители ударились в слащавые семейные ценности типа «а еще успеем к бабушке на чай».
Нет полиса ОСАГО? Страховая должна заплатить!
В Госдуму внесен законопроект, который предполагает, что даже если у виновника ДТП нет полиса ОСАГО, страховая компания все равно заплатит потерпевшему – а уж затем сама страховая будет выставлять регрессный иск причинителю вреда. Проект разработан в ЛДПР.
ПОМЕНЯТЬ МЕХАНИЗМ
Я это предлагал много раз. Нужно в принципе поменять подход: если у тебя есть полис ОСАГО, а у виновника ДТП полиса нет, страховая всё равно должна заплатить! А уж потом страховая пусть требует денег с виновника ДТП. Страховой компании сделать это в сто раз проще, чем физическому лицу – с ее опытом и штатом юристов.
ДЕНЕГ ХВАТИТ
Сейчас страховые начнут ныть, что они разорятся – либо нужно поднимать тарифы. И законопроект окажется в корзине, как уже было не раз.
Между тем, в 2023 году разница между сборами (за продажу полисов) и выплатами пострадавшим за вычетом процента на осуществление страховой деятельности и обязательных взносов составила 123,1 млрд рублей! Этого достаточно, чтобы полностью взять на себя подобные расходы.
И ЗА ТОГО ПАРНЯ
Но страховым выгоднее продавать дополнительные продукты: ты доплати еще немного – и будет у тебя полис с расширением на случай ДТП с водителем, у которого полиса нет. Предлагают платить и за себя, и за того парня.
Между тем, количество «тех парней» не уменьшается. По данным РСА на октябрь 2024 года, из 36 млн водителей в стране полис ОСАГО не имеют от 2,5 до 3 млн водителей.
В Госдуму внесен законопроект, который предполагает, что даже если у виновника ДТП нет полиса ОСАГО, страховая компания все равно заплатит потерпевшему – а уж затем сама страховая будет выставлять регрессный иск причинителю вреда. Проект разработан в ЛДПР.
ПОМЕНЯТЬ МЕХАНИЗМ
Я это предлагал много раз. Нужно в принципе поменять подход: если у тебя есть полис ОСАГО, а у виновника ДТП полиса нет, страховая всё равно должна заплатить! А уж потом страховая пусть требует денег с виновника ДТП. Страховой компании сделать это в сто раз проще, чем физическому лицу – с ее опытом и штатом юристов.
ДЕНЕГ ХВАТИТ
Сейчас страховые начнут ныть, что они разорятся – либо нужно поднимать тарифы. И законопроект окажется в корзине, как уже было не раз.
Между тем, в 2023 году разница между сборами (за продажу полисов) и выплатами пострадавшим за вычетом процента на осуществление страховой деятельности и обязательных взносов составила 123,1 млрд рублей! Этого достаточно, чтобы полностью взять на себя подобные расходы.
И ЗА ТОГО ПАРНЯ
Но страховым выгоднее продавать дополнительные продукты: ты доплати еще немного – и будет у тебя полис с расширением на случай ДТП с водителем, у которого полиса нет. Предлагают платить и за себя, и за того парня.
Между тем, количество «тех парней» не уменьшается. По данным РСА на октябрь 2024 года, из 36 млн водителей в стране полис ОСАГО не имеют от 2,5 до 3 млн водителей.
«ЗА РУЛЁМ»: ФЕВРАЛЬ
Продолжаем исследовать запчасти на рынке. На сей раз – передние тормозные колодки на Гранту, Приору и всё «десятое» семейство. Мы купили 11 комплектов по цене от 380 до 4650 рублей и провели стендовые испытания. Каждый второй комплект – не годен. Подробности – в февральском выпуске журнала «За рулем».
Еще из интересного:
Разобрали роботизированную коробку SAGW DCT380 (она же 738DHA), которую ставят на полноприводные автомобили концерна Chery: каков ресурс этого робота?
Народный минивэн: это реально или фантазии?
Своими силами: ставим самоблокирующийся дифференциал на Ниву
Почему не штрафуют иностранцев за нарушения ПДД?
Как ввезти автомобиль с уплатой льготного утильсбора
Льготное автокредитование: что можно и кому
Экспертиза ЗР. Шесть самых популярных мобильных навигаторов
Вторые руки. Geely Coolray и все его проблемы
Тест-ремонт: Haval F7 нового поколения
Инвертор в машине всегда пригодится! А какой купить?
Парк ЗР. Changan Eado Plus годен к зиме частично
Парк ЗР. Tank 300: нюансы полного привода
Едем в Китай: как собирают грузовики Sinotruk
Взгляд назад: Запорожец ЗАЗ-965 на фоне зарубежных одноклассников
Большая история. Как создавали Москвич-2140
ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:
🔹Ford Bronco Sport из США
🔹WEY 07 и Wey 80
🔹Soueast S09
🔹Toyota Tank
🔹Geely Cityray
🔹Citroen C5 Aircross
–
Читайте журнал «За рулём» – это полезно.
Продолжаем исследовать запчасти на рынке. На сей раз – передние тормозные колодки на Гранту, Приору и всё «десятое» семейство. Мы купили 11 комплектов по цене от 380 до 4650 рублей и провели стендовые испытания. Каждый второй комплект – не годен. Подробности – в февральском выпуске журнала «За рулем».
Еще из интересного:
Разобрали роботизированную коробку SAGW DCT380 (она же 738DHA), которую ставят на полноприводные автомобили концерна Chery: каков ресурс этого робота?
Народный минивэн: это реально или фантазии?
Своими силами: ставим самоблокирующийся дифференциал на Ниву
Почему не штрафуют иностранцев за нарушения ПДД?
Как ввезти автомобиль с уплатой льготного утильсбора
Льготное автокредитование: что можно и кому
Экспертиза ЗР. Шесть самых популярных мобильных навигаторов
Вторые руки. Geely Coolray и все его проблемы
Тест-ремонт: Haval F7 нового поколения
Инвертор в машине всегда пригодится! А какой купить?
Парк ЗР. Changan Eado Plus годен к зиме частично
Парк ЗР. Tank 300: нюансы полного привода
Едем в Китай: как собирают грузовики Sinotruk
Взгляд назад: Запорожец ЗАЗ-965 на фоне зарубежных одноклассников
Большая история. Как создавали Москвич-2140
ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:
🔹Ford Bronco Sport из США
🔹WEY 07 и Wey 80
🔹Soueast S09
🔹Toyota Tank
🔹Geely Cityray
🔹Citroen C5 Aircross
–
Читайте журнал «За рулём» – это полезно.
Jetour T2 с фаркопом
В субботнем выпуске программы «Рулевой» обещал рассказать о еще одном автомобиле, допущенном в эксплуатацию с тягово-сцепным устройством. Извольте: это Jetour T2.
Кроссовер получил одобрение на установку буксировочного устройства (фаркопа) и буксировку прицепов. Информация внесена в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Одобрение распространяется на все полноприводные версии кроссовера Jetour T2, представленные на российском рынке, включая комплектацию Discovery с автоматической коробкой передач. Допустимая масса буксируемого прицепа, не оснащенного собственной тормозной системой, составляет 750 кг, оснащенного тормозной системой – 1 600 кг.
В субботнем выпуске программы «Рулевой» обещал рассказать о еще одном автомобиле, допущенном в эксплуатацию с тягово-сцепным устройством. Извольте: это Jetour T2.
Кроссовер получил одобрение на установку буксировочного устройства (фаркопа) и буксировку прицепов. Информация внесена в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Одобрение распространяется на все полноприводные версии кроссовера Jetour T2, представленные на российском рынке, включая комплектацию Discovery с автоматической коробкой передач. Допустимая масса буксируемого прицепа, не оснащенного собственной тормозной системой, составляет 750 кг, оснащенного тормозной системой – 1 600 кг.
Лада зимой: как настраивали ESP
Хотите посмотреть, как настраивали систему стабилизации на Весте и на Ауре?
Это зимние испытания и калибровка системы, о чем я как-то рассказывал в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
Калибровки проводили инженеры-испытатели АвтоВАЗа совместно со специалистами компании Итэлма, которая занимается программным обеспечением и производством блоков системы стабилизации. Это полный комплекс испытаний: снег, лед, микст, подъемы, разгоны, торможение, управляемость… Весьма залипательное видео.
И сразу отвечаю на очевидный вопрос: нет, это не у нас. В России подобных условий для полноценных и прецизионных зимних испытаний шин и автомобилей по-прежнему нет.
А я напоминаю, что мы разыгрываем три новые Весты, все детали здесь.
Хотите посмотреть, как настраивали систему стабилизации на Весте и на Ауре?
Это зимние испытания и калибровка системы, о чем я как-то рассказывал в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
Калибровки проводили инженеры-испытатели АвтоВАЗа совместно со специалистами компании Итэлма, которая занимается программным обеспечением и производством блоков системы стабилизации. Это полный комплекс испытаний: снег, лед, микст, подъемы, разгоны, торможение, управляемость… Весьма залипательное видео.
И сразу отвечаю на очевидный вопрос: нет, это не у нас. В России подобных условий для полноценных и прецизионных зимних испытаний шин и автомобилей по-прежнему нет.
А я напоминаю, что мы разыгрываем три новые Весты, все детали здесь.
Лада: в январе продали 20 тысяч машин
Если точнее – 20 802 легковых и легких коммерческих автомобилей Лада. Это вдвое меньше, чем в осенние месяцы, и почти столько же, сколько в январе 2024 года (было 20 835 машин). Расклад по моделям:
🔹Гранта – 8 336
🔹Веста – 6 194
🔹Нива Travel – 2 497
🔹Нива Legend – 1 875
🔹Ларгус – 1 307
🔹LCV – 583
Если точнее – 20 802 легковых и легких коммерческих автомобилей Лада. Это вдвое меньше, чем в осенние месяцы, и почти столько же, сколько в январе 2024 года (было 20 835 машин). Расклад по моделям:
🔹Гранта – 8 336
🔹Веста – 6 194
🔹Нива Travel – 2 497
🔹Нива Legend – 1 875
🔹Ларгус – 1 307
🔹LCV – 583
Авторынок в январе: кто вверх, кто вниз
По данным Минпромторга, в январе 2025 года в России продано 102 514 новых автомобилей – легковых, грузовых и автобусов. Это всего лишь на 7% больше, чем в январе 2024 года. Новыми Минпромторг считает машины до трех лет – в эту статистику попадают ввезенные из-за рубежа машины до трех лет (первые регистрации).
Из этого количества 52 847 машин произведено в России, на 28% больше, чем в прошлом январе.
Легковых машин продано 88 554 штуки, рост 11%. Жестко просели грузовики и автобусы.
Новых электромобилей в январе продано 764 штук – это на 53% меньше, чем в январе 2024 года. Из них 21% – российского производства.
По данным Минпромторга, в январе 2025 года в России продано 102 514 новых автомобилей – легковых, грузовых и автобусов. Это всего лишь на 7% больше, чем в январе 2024 года. Новыми Минпромторг считает машины до трех лет – в эту статистику попадают ввезенные из-за рубежа машины до трех лет (первые регистрации).
Из этого количества 52 847 машин произведено в России, на 28% больше, чем в прошлом январе.
Легковых машин продано 88 554 штуки, рост 11%. Жестко просели грузовики и автобусы.
Новых электромобилей в январе продано 764 штук – это на 53% меньше, чем в январе 2024 года. Из них 21% – российского производства.
Цифровой Solaris
Компания АГР запускает мобильное приложение «Solaris. Цифровой автомобиль», которое преподносят как готовое заводское решение.
По сути, это установленный в автомобиль телематический блок и мобильное приложение, позволяющее активировать и использовать сервисные функции. Система позволяет следующее:
Дистанционное управление со смартфона
🔹запуск двигателя
🔹управление центральным замком
🔹управление световой аварийной сигнализацией и звуковым сигналом
Информация об автомобиле
🔹текущий пробег
🔹местоположение на карте
🔹состояние центрального замка
🔹детализированный отчёт по каждой поездке (расход топлива по поездкам, время работы двигателя, средняя скорость движения за поездку, оценка стиля вождения),
🔹уровень заряда АКБ и уровень топлива
Расширенные онлайн-возможности
🔹запись на ТО к официальному дилеру
🔹оплата штрафов ГИБДД
🔹оплата проезда по ЦКАД
Новая система по умолчанию будет серийно доступна на всех автомобилях Solaris.
Компания АГР запускает мобильное приложение «Solaris. Цифровой автомобиль», которое преподносят как готовое заводское решение.
По сути, это установленный в автомобиль телематический блок и мобильное приложение, позволяющее активировать и использовать сервисные функции. Система позволяет следующее:
Дистанционное управление со смартфона
🔹запуск двигателя
🔹управление центральным замком
🔹управление световой аварийной сигнализацией и звуковым сигналом
Информация об автомобиле
🔹текущий пробег
🔹местоположение на карте
🔹состояние центрального замка
🔹детализированный отчёт по каждой поездке (расход топлива по поездкам, время работы двигателя, средняя скорость движения за поездку, оценка стиля вождения),
🔹уровень заряда АКБ и уровень топлива
Расширенные онлайн-возможности
🔹запись на ТО к официальному дилеру
🔹оплата штрафов ГИБДД
🔹оплата проезда по ЦКАД
Новая система по умолчанию будет серийно доступна на всех автомобилях Solaris.
Повысят ли штрафы для владельцев старых машин
В соцсетях разгоняется очередная страшилка – на сей раз о том, что с 1 февраля 2025 года владельцам автомобилей старше 10 лет грозят штрафы от 2 000 до 5 000 рублей за нарушение экологических норм. И что ужесточаются требования к техосмотру – якобы владельцы автомобилей, не прошедших техосмотр, должны будут устранить неисправности в машинах или отдать автомобиль на утилизацию.
Это, конечно, откровенный бред. Никаких законодательных изменений не было. И никаких привязок к возрасту транспорта не появилось.
Как штрафовали на 500 рублей за «грязный» выхлоп – так и штрафуют, да и то редко. Эту норму содержит ст. 8.23 КоАП РФ (Эксплуатация ТС с превышением загрязняющих веществ в выбросах), причем под нормами выброса подразумеваются нормы, которые были прописаны на момент выпуска автомобиля. Если машина отвечает стандарту Евро 0, грешно спрашивать с владельца соответствие нормам Евро 5.
А вот за автомобиль уровня Евро 5 с прогоревшим или вырезанным каталитическим нейтрализатором действительно можно получить упомянутый штраф. Правда, я давно не видел на дороге инспекторов с газоанализаторами.
В любом случае, штраф не привязан к возрасту автомобиля. И уж тем более не накладывается запрет на эксплуатацию ТС. Правда, инспектор может выписать предписание вернуть автомобиль в заводское состояние – то есть, установить нейтрализатор. А если это требование не выполнить, машину могут снять с регистрации. Но механизм здесь тот же, что и с любыми другими изменениями в конструкцию ТС.
Про утилизацию и вовсе смешно. Если не удалось пройти техосмотр – не получишь диагностическую карту. Соответственно, нельзя будет поставить автомобиль на учет, если он старше четырех лет. Но владеть автомобилем, не выезжая на дороги общего пользования, никто не запрещает.
В соцсетях разгоняется очередная страшилка – на сей раз о том, что с 1 февраля 2025 года владельцам автомобилей старше 10 лет грозят штрафы от 2 000 до 5 000 рублей за нарушение экологических норм. И что ужесточаются требования к техосмотру – якобы владельцы автомобилей, не прошедших техосмотр, должны будут устранить неисправности в машинах или отдать автомобиль на утилизацию.
Это, конечно, откровенный бред. Никаких законодательных изменений не было. И никаких привязок к возрасту транспорта не появилось.
Как штрафовали на 500 рублей за «грязный» выхлоп – так и штрафуют, да и то редко. Эту норму содержит ст. 8.23 КоАП РФ (Эксплуатация ТС с превышением загрязняющих веществ в выбросах), причем под нормами выброса подразумеваются нормы, которые были прописаны на момент выпуска автомобиля. Если машина отвечает стандарту Евро 0, грешно спрашивать с владельца соответствие нормам Евро 5.
А вот за автомобиль уровня Евро 5 с прогоревшим или вырезанным каталитическим нейтрализатором действительно можно получить упомянутый штраф. Правда, я давно не видел на дороге инспекторов с газоанализаторами.
В любом случае, штраф не привязан к возрасту автомобиля. И уж тем более не накладывается запрет на эксплуатацию ТС. Правда, инспектор может выписать предписание вернуть автомобиль в заводское состояние – то есть, установить нейтрализатор. А если это требование не выполнить, машину могут снять с регистрации. Но механизм здесь тот же, что и с любыми другими изменениями в конструкцию ТС.
Про утилизацию и вовсе смешно. Если не удалось пройти техосмотр – не получишь диагностическую карту. Соответственно, нельзя будет поставить автомобиль на учет, если он старше четырех лет. Но владеть автомобилем, не выезжая на дороги общего пользования, никто не запрещает.