/ Критический регионализм: как создать образ города со своим характером?

Сегодня разберем подход, который помогает преодолевать единообразие архитектуры (к сожалению, одно из следствий глобализации) и создавать здания, которые «говорят» на языке места, где они построены.

🔜 Критический регионализм: когда здание «знает» свои корни

Это подход, при котором мы стремимся учитывать местные традиции, климат, материалы и культуру, при этом не отказываясь от современных технологий и глобальных трендов. Это понятие ввел историк архитектуры Кеннет Фремптон в своей книге «Современная архитектура. Критический взгляд на историю развития» (1990). Какие принципы мы можем выделить?

1. Климат — это союзник. Особенности климата определяют архитектурные решения. В жарких странах — это защита помещений и пространств от перегрева, в холодных — энергоэффективные материалы и компактные планировки. Пример: Модернистская архитектура Узбекистана — создание тени с помощью панджары, или переосмысленной узорной решетки для окон.

2. Использование местных материалов. Материалы помогают зданию «влиться» в окружающую среду. Пример: Вилла Майреа по проекту Алвар Аалто в Финляндии — местные древесина и камень использованы в отделке и конструкциях.

3. История — не декорация. Архитектура отражает и «отпечатывает» культурные и исторические особенности места, но не копирует их слепо. Пример: Комплекс зданий культурной деревни Кенго Кума в японском саду Портленда.

4. Связь с природой. Здание взаимодействует с ландшафтом, а не противостоит ему. Пример: Культурный центр имени Жан-Мари Тжибау по проекту Ренцо Пьяно, конструкции которого словно растут вместе с деревьями.

Как мы применяем этот подход в наших проектах? Расскажем на примере ключевых проектов для мастер-плана Грозного!

⬆️ Для проекта Гайтар-центра на Грозненском море мы использовали принцип связи с природой и климатом. Многофункциональный центр по своему наполнению учитывает запросы современного жителя и вступает в диалог с историей, местом, людьми и климатическими условиями.

⬆️ Концепция реорганизации существующего рынка — Беркат-базар — учитывает принцип связи с историей и культурой. Это современный рынок, подстроенный под актуальные запросы города, где гости и жители могут прикоснуться к самобытной культуре и традициям Чечни. Архитектура Беркат-базара представляет собой огромный навес, разделенный на двухуровневую площадку с плавным уклоном на нижние этажи для видового раскрытия — так проявляется связь проекта с климатическими условиями.


⤵️
В следующих постах поговорим о другом подходе — урбанистическом контексте, который помогает достичь грамотного соседства современной архитектуры и существующей застройки. А ещё о том, как, применяя оба этих метода, архитекторам удается создавать уникальные, но гармоничные образы зданий и городов. Не пропустите!

///
автор: Анна Пчелянская, партнёр, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Возрождение пешеходных улиц: от автомобилизации к человеческим пространствам!

Гуляя по городу, вы когда-нибудь думали: «Черт, да кто проектировал эту дорогу? Перелететь я ее должен, что ли?» Если да, то вы стали очередной жертвой планировщика, в приоритете у которого комфорт машин, а не человека 🥲

В одном из прошлых постов рубрики #этобаза мы вспоминали фланёров и последующую приоритезацию пешеходной среды. Давайте немного подробнее поговорим об улицах без машин! 🚶🚶🚶

Пока мы жили в деревнях, понятия «улица» как такового не было — вместо нее была утилитарная дорога, исключительно городское пространство. Выходя за двери своего подъезда, «homo urbana» оказывался сразу на общественном тротуаре, однако границы приватной и публичной жизни менялись. В XX веке комфорт улиц пал жертвой прогресса. «Лучезарный» проект крупномасштабной перестройки правого берега Парижа Корбюзье сейчас может напугать любого студента первого курса (говорят, мужской депрессии не существует, а потом строят ЭТО — см рис.1 😱 ). Город планировалось сделать чем-то вроде механизма, однако людям в такой среде не выжить. Поэтому формирование города, в котором пешеход может свободно передвигаться, становится приоритетом при реконструкции старых городов.


Сейчас одним из ключевых показателей комфортности района считается уровень развития его коммерческой функции. Он же все чаще используется как критерий для определения центральности места. А для развития коммерции нужно... обеспечивать непрерывный доступ к ней 😄. Предоставить его можно через формирование среды, в которой удобно передвигаться без машины — пешеходных улиц, бульваров или расширенных зон тротуаров.

Многие улицы, на которых предполагается развитие бизнеса, торговли или развлечений, освобождаются от автомобильного движения путем перенаправления транспортных потоков, углубления дорог или вовсе их переноса под землю. Примеры таких проектов — Столешников переулок в Москве (рис. 2), Клемент-Готвальд-штрассе в Галле-Заале (рис. 3), а также Карнаби-стрит в Лондоне (рис. 4).

В своих проектах мы создаем удобную сеть пешеходных маршрутов, соединяем жилые районы, общественные центры и транспортные узлы. Полностью пешеходные улицы помогают лучше организовать пространство жилых и общественно-деловых районов, увеличивая их значение для города. Они становятся местами концентрации коммерции, развивая сервисную экономику города. Пешеходная улица становится многофункциональным элементом, который служит не только для передвижения, но и для общения людей.

///
авторы: Илья Филимонов, главный архитектор проектов; Мария Колобакина, архитектор проектов
#этобаза

/ Урбанистический контекст и критический регионализм: как здания становятся частью городской ДНК

Город — это живой организм, где каждое здание ведет диалог с историей, природой, людьми и соседями. В одном из прошлых постов мы разбирали, как критический регионализм помогает не терять идентичность и самобытность. Сегодня мы разберем подход «добрососедства» в сложившемся контексте — и речь пойдет не только о физическом, но и о социальном, культурном и историческом взаимодействии с городом.


Урбанистический контекст и его правила «хорошего тона» для зданий:

1. Масштаб и стилистическая связь. Современное ≠ чужеродное. Даже ультрасовременное здание может поддержать исторических соседей через пропорции, материалы или цвет.
👇Пример: Библиотека университета в Хельсинки. Здание повторяет пропорции, высоту и материал стен соседних домов XIX века, благодаря чему футуристическая библиотека органично вписывается в классическое окружение.

2. Функция + общественные зоны: будь полезным. Город — не безжизненное транзитное пространство. Здание должно создавать точки притяжения для горожан.
👇 Пример: Паркинг в Копенгагене. Вместо бетонного монстра — зелёный фасад и игровая площадка на крыше. Теперь это важная часть живого городского пространства.

3. Историческая память: не стирай следы прошлого. Даже руины могут стать частью нового. Главное — сохранить дух места.
👇 Пример: Музей Zeitz MOCAA в Кейптауне. Зернохранилище 1921 года постройки превратили в арт-пространство, оставив бетонные стены и силосы как каркас объекта с новыми функциями.


Критический регионализм, в свою очередь, добавляет в урбанистический контекст «местный колорит». Как это работает в тандеме?

Оперный театр в Осло (Snøhetta)

Урбанистический контекст: наклонная крыша-«айсберг» сползает в воду, создавая публичную площадь на крыше.

Критический регионализм: белый мрамор имитирует норвежские ледники, а стеклянный фасад отражает холодное небо.

👇 Итог: театр стал символом Осло, где слушают оперу и ощущают связь с природой.

Проект нашего бюро в Альметьевске: центр современной жизни на месте промзоны

Урбанистический контекст: сохраняемые промышленные объекты интегрированы в общественные и деловые пространства, а для новых зданий используется индустриальный дизайн. Многоэтажная застройка на границе с частными домами впитала в себя элементы загородного формата, на озелененных кровлях — пентхаусы со скатными кровлями, а в квартирах первых этажей — выходы в приватные палисадники.

Критический регионализм: учет татарских орнаментов и классических цветовых решений в дизайне фасадов и малых архитектурных форм.

👇 Итог: вместо спального района мы создаем культурно-деловой хаб с уникальной идентичностью.


🔡Но достаточно ли сегодня пользоваться только этими подходами для формирования уникальной и органичной застройки в динамично растущих городах? И по какому вектору развития двигаются мегаполисы как законодатели архитектурной моды сегодня? Разберемся в следующих постах!

///
автор: Анна Пчелянская, партнёр, главный архитектор проектов
#этобаза

/ О наболевшем

Как сделать комфортными те элементы городской инфраструктуры, которые мы привыкли считать разделителями в городском пространстве? Сегодня у нас транспортная развязка в Амстердаме!

Прогуливаясь по главной улице относительно молодого района Амстердама Бос-эн-Ломмер, вы, возможно, даже не заметите, как пересечете местную кольцевую автодорогу.

Ваш маршрут может проходить по улице Бос-эн-Ломмервег, отделенной от автомобильной дороги S104 велосипедным бульваром, к ресторану быстрого питания Ekimeci Bolo с рейтингом 5.0, который вы нашли в Tripadvisor, на торговой площади 🥰. Двигаясь далее, вы видите офисную башню на повороте в перспективе улицы и за поворотом подходите к модернистскому зданию церкви местной христианской общины.

Так выглядит пешеходный маршрут через городскую магистраль 1-го класса, а именно — транспортная развязка в разных уровнях тоннельного типа магистрали A10 и автодороги S104, со строительством над тоннелем общественных зданий с объектами ритейла в первых этажах. Вау!

🌟 Всегда ли городские магистрали — это барьеры для комфортной городской среды? Нет!
🌟 Может ли улица с активным фронтом быть методом развитием внеуличного перехода? Да!
🌟 Готов ли наш город к таким элементам планировочной структуры? 🧐

///
автор: Иван Беляев, главный архитектор проектов
#подсмотрено