Но есть нюанс.

🚜 Произведено было техники на 70,3 млрд рублей, продажи тоже выросли на 9,6%, до 55,7 млрд рублей. И вроде новость позитивная, но дьявол кроется в деталях: рост происходит только в денежном выражении, а в штуках производство и отгрузка в большинстве сегментов рынка снижаются. Об этом говорят данные "Росспецмаша":

📈 продажи сеялок снизились на 15,1%, до 1 тыс штук;

📈 продажи борон упали на 5,3%, до 1,1 тыс штук;

📈 производство тракторов в прошлом году росло, а теперь снижается на 47,2%, до 900 штук;

📈 отгрузки тракторов вроде бы растут (на 2,6%, до 1,2 тыс штук), да только на фоне низкой базы прошлого года;

📈 производство зерноуборочных комбайнов подросло на 80,3%, до 1,8 тыс штук. Но тут опять же эффект низкой базы прошлого года, когда выпуск падал на 45%.

📌 На спрос влияют низкие доходы аграриев, которые закупают технику на средства оставшиеся после покупки удобрения, ГСМ, семян, обслуживания кредитов и тд. А потому в нашей стране используют довольно много старой техники, срок эксплуатации которой превышает 10–15 лет. Тем более, что ставки по кредитам сейчас позитивных мыслей не вызывают.

🏭 В 2024 году Минпромторг выделит 1,5 млрд рублей на возмещение части затрат предприятий на внедрение тяжелого промышленного и инженерного софта, а также программно-аппаратных комплексов. При этом как минимум половину расходов должны будут покрывать сами предприятия.

Запустят программу уже летом 2024 года, а продлится она до 2030-го и будет включена в формируемый нацпроект "Экономика данных и цифровая трансформация государства". Итак, что известно на данный момент:

📌 получить субсидию смогут предприятия, работающие в обрабатывающих отраслях промышленности;

📌 один заявитель сможет подать несколько заявок, в том числе в отношении проектов, реализацию которых уже начал за счет собственных средств;

📌 средства могут пойти на приобретение лицензий и средств защиты информации, доработку ПО, оснащение создаваемых автоматизированных рабочих мест и обучение работников;

📌 при этом общий срок реализации каждого из проектов не должен превышать три года.

Пока что на российских предприятиях используются решения немецкой Siemens, американской PTC и французской Dassault Systemes, а отечественное ПО тяжелого класса только разрабатывается. И замена его обойдется предприятиям очень дорого: одно рабочее место для инженера может стоить миллионы рублей, а над созданием крупных проектов трудятся целые коллективы. А значит счет пойдет на миллиарды рублей.

📈 Сейчас общий рынок ПАК составляет около 50 млрд рублей, а сегмент комплексных решений на основе тяжелого ПО для промышленных и инженерных задач - от 5 млрд рублей в год и выше. И 1,5 млрд рублей, даже при учете софинансирования, не такая уж и большая сумма для замещения такого ПО.

НАМИ показал новую версию водородного Aurus (ну или точнее NAMI Hydrogen), назвав её самым мощным водородным автомобилем в мире и первым в истории водородным автомобилем класса люкс. Создан он на базе Aurus Senat, но с точки зрения инжиниринга с серийной машиной имеет мало общего.

В NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси. Мощность каждого - 250 кВт, а суммарная мощность машины - 750 кВт или 1020 лошадиных сил. Они позволяют разгоняться машине до "сотни" менее чем за 4 секунды. Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, вмещающих 8 кг газа при 700 атмосферах. Запас хода на полной заправке - 870 км.

Недавно мы публиковали данные доклада по электромобилям в России, но содержал он информацию и по водородным машинам. Так вот, к 2030 году планируется ввести в строй более 1 тыс водородных заправок. Но заправляться на них пока что некому: в стране зарегистрирован только один водородный автомобиль (Toyota Mirai). И вот теперь их два, а то и целых три.

🚊 В швейцарском Цюрихе начали тестировать интересное - внешнюю подушку безопасности для трамваев. Она активируется датчиком, расположенным в передней части кабины водителя. И задача подушки состоит в том, чтобы не дать человеку попасть под колеса трамвая.

Судя по видео испытаний, пострадавшего (пока что в виде манекена) действительно не утащило под машину, но зато перед ней "прокувыркало" прилично. И пока сложно сказать, можно ли считать испытания успешными. Но выглядит это все сомнительно.

📆 Проект, который разрабатывается вместе с производителем поездов и трамваев Alstom, начался еще в декабре 2021 года и вот теперь подходит к своему финальному этапу. Завершен он будет летом 2024 года.

Давненько у нас не было рубрики #МашТехСтиль, надо исправляться. Предлагаем посмотреть на то, как выглядит производство "Ласточек" на "Уральских Локомотивах".

Точнее говоря, так их делали. Сейчас поезд изменил не только начинку, сделав её более отечественной, но и название - теперь на бортах электропоездов красуется надпись "Финист".

Минпромторг ужесточил условия промышленной ипотеки, изменив проценты для новых займов. Виновата во всём ключевая ставка ЦБ, от неё же и будут "плясать" в расчётах.

📌 Теперь если ключевая ставка ЦБ будет превышать 10% годовых, то льготные ставки по программе становятся плавающими: cтавка будет составлять 3% и 5% плюс разница между 10-процентным порогом и размером ключевой ставки.

Арифметика тут простая: cейчас ключевая ставка ЦБ составляет 16%, то есть на 6% больше порога в 10% годовых. Вот к этим 6% мы прибавляем 3% или 5%, и получаем те самые 9% и 11% соответственно. Рассчитывать можно на займ до 500 млн рублей на срок до семи лет. Еще одно важное изменение: дифференциация размера субсидий, выплачиваемых банкам.

📌 если ключевая ставка ниже 10%, то компенсируется её полный размер (для кредитов технологических компаний) и размер ставки, уменьшенный на 2 процентных пункта (для остальных).

📌 если ставка выше 10%, то бюджет компенсирует только размер этого порогового значения по новым кредитам (для технологических компаний) и 8% — по остальным займам.

Третьим важным изменением стали ограничения по размеру выручки для потенциальных заемщиков. Теперь претендовать на льготу смогут компании с выручкой до 2 млрд рублей в год и малые технологические компании с выручкой до 4 млрд руб.

📊 54% родителей 9-классников, которые не планируют учиться в 10 классе, говорят о готовности ребенка поступить в среднее учебное заведение. При этом лишь 10% из них собираются учиться на рабочие специальности в строительстве и производстве. Об этом говорят данные опроса SuperJob.

👨🏻‍💻 на программиста/IT-специалиста учиться собираются 23% молодых людей, поступающих в среднее профессиональное учебное заведение и 26% тех, кто поступает в высшее учебное заведение;

👨🏻‍🔧 профессию инженера выберут 12% из тех, кто поступает на "вышку";

👷🏼‍♂️ а строителем/геодезистом собираются стать 5% из тех, кто не планирует учиться в 10 классе.

В остальном же дети собираются становиться врачами, учителями, дизайнерами, экономистами, PR-менеджерами и тд. Хотя нужны стране люди именно рабочих специальностей, и именно они больше всего ценятся. Мы выбираем, нас выбирают, как это часто не совпадает.