Я русский open source назло.
Судя по всему, разработчики ОС "Аврора" все же добились своего и теперь реестр отечественного ПО ждет реформа, а получить статус "отечественного" софту станет сложнее. Изменения вступят в силу уже в первом квартале 2024 года.
Сейчас для попадания в реестр необходимо, чтобы правообладатель был зарегистрирован в России, доля владения россиян в компании должна составлять 50%, а сумма выплат зарубежным правообладателям не должна превышать 30%. И со следующего года разработчики такого софта смогут претендовать только на налоговые льготы, например, нулевую ставку по НДС.
А чтобы, помимо этого, получить еще и преференции при госзакупках, нужно будет выполнить новые требования. Поставщикам ПО придется доказать, что:
● их продукт, основанный на компонентах Open Source, имеет "достаточный уровень переработки";
● разработчик способен оказывать полную техподдержку пользователям, а также обладает собственной или арендованной инфраструктурой для обучения пользователей;
● разработчик способен обеспечить совместимость с российскими процессорами и браузерами.
Как пишет "Ъ", для каждой категории программного обеспечения будут выдвинуты еще и дополнительные требования. А разработчики софта на основе Open Source должны будут использовать для обновлений или свой репозиторий, или репозиторий, принадлежащий другим российским компаниям.
При этом определение и критерии глубины переработки продуктов open source непонятны. И в итоге мечты разработчиков ОС "Аврора" могут сбыться: их продукт, основанный на финской Sailfish OS, окажется в одной части реестра, а основанная на Android "Ред Ос" – в другой. А качество будет уже второстепенным показателем.
Судя по всему, разработчики ОС "Аврора" все же добились своего и теперь реестр отечественного ПО ждет реформа, а получить статус "отечественного" софту станет сложнее. Изменения вступят в силу уже в первом квартале 2024 года.
Сейчас для попадания в реестр необходимо, чтобы правообладатель был зарегистрирован в России, доля владения россиян в компании должна составлять 50%, а сумма выплат зарубежным правообладателям не должна превышать 30%. И со следующего года разработчики такого софта смогут претендовать только на налоговые льготы, например, нулевую ставку по НДС.
А чтобы, помимо этого, получить еще и преференции при госзакупках, нужно будет выполнить новые требования. Поставщикам ПО придется доказать, что:
● их продукт, основанный на компонентах Open Source, имеет "достаточный уровень переработки";
● разработчик способен оказывать полную техподдержку пользователям, а также обладает собственной или арендованной инфраструктурой для обучения пользователей;
● разработчик способен обеспечить совместимость с российскими процессорами и браузерами.
Как пишет "Ъ", для каждой категории программного обеспечения будут выдвинуты еще и дополнительные требования. А разработчики софта на основе Open Source должны будут использовать для обновлений или свой репозиторий, или репозиторий, принадлежащий другим российским компаниям.
При этом определение и критерии глубины переработки продуктов open source непонятны. И в итоге мечты разработчиков ОС "Аврора" могут сбыться: их продукт, основанный на финской Sailfish OS, окажется в одной части реестра, а основанная на Android "Ред Ос" – в другой. А качество будет уже второстепенным показателем.
Кузовное ателье Cardi во всех подробностях показало, как будет выглядеть новый гусеничный вездеход от московской компании Terranica.
Модель Expedition, помимо довольно футуристического дизайна, может похвастаться еще и гибридной схемой, в которой используются два тяговых электромотора и ДВС в качестве генератора. Мощность тяговых двигателей - 2х30 kW, пиковая 2х60 kW. Пиковый крутящий момент – 450 Нм.
Дальность хода на одном заряде батареи составляет 70-100 км, но благодаря ДВС-генератору она увеличивается в десять раз – до 700-1000 км, в зависимости от условий. Разгоняться вездеход может до 70 км/ч, при этом способен передвигаться не только по земле, но и по воде, в том числе преодолевать водные преграды, имеющие волну.
Все это, конечно, красиво и технологично, но даже значительно более простая модель Terranica Dreamtrack стоит больше 3 млн рублей, а со всеми опциями цена подбирается к 5 млн рублей. А значит цена на новый "космический" вездеход может перевалить за эту психологическую отметку. Месить грязь с комфортом – дорогое удовольствие.
Модель Expedition, помимо довольно футуристического дизайна, может похвастаться еще и гибридной схемой, в которой используются два тяговых электромотора и ДВС в качестве генератора. Мощность тяговых двигателей - 2х30 kW, пиковая 2х60 kW. Пиковый крутящий момент – 450 Нм.
Дальность хода на одном заряде батареи составляет 70-100 км, но благодаря ДВС-генератору она увеличивается в десять раз – до 700-1000 км, в зависимости от условий. Разгоняться вездеход может до 70 км/ч, при этом способен передвигаться не только по земле, но и по воде, в том числе преодолевать водные преграды, имеющие волну.
Все это, конечно, красиво и технологично, но даже значительно более простая модель Terranica Dreamtrack стоит больше 3 млн рублей, а со всеми опциями цена подбирается к 5 млн рублей. А значит цена на новый "космический" вездеход может перевалить за эту психологическую отметку. Месить грязь с комфортом – дорогое удовольствие.
РФЯЦ–ВНИИТФ начал отгружать заказчикам первые волоконные лазеры, серийное производство которых освоено на одном из заводов ядерного центра.
Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики имени академика Е. И. Забабахина разработал целую линейку лазеров мощностью 200, 400, 700 и 1000 Вт, использовать которые можно не только в 3D-принтерах для аддитивных технологий, но и в станках для обработки металлов и неметаллов, а также в научных исследованиях.
Первый волоконный иттербиевый лазер установочной серии мощностью 700 Вт был поставлен на Приборостроительный завод в городе Трёхгорный, еще два изготовлены для базового заказчика — компании "Русатом – Аддитивные технологии". До конца года планируют отгрузить еще три изделия, а в следующем году РФЯЦ–ВНИИТФ собирается изготовить больше 30 единиц техники.
Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики имени академика Е. И. Забабахина разработал целую линейку лазеров мощностью 200, 400, 700 и 1000 Вт, использовать которые можно не только в 3D-принтерах для аддитивных технологий, но и в станках для обработки металлов и неметаллов, а также в научных исследованиях.
Первый волоконный иттербиевый лазер установочной серии мощностью 700 Вт был поставлен на Приборостроительный завод в городе Трёхгорный, еще два изготовлены для базового заказчика — компании "Русатом – Аддитивные технологии". До конца года планируют отгрузить еще три изделия, а в следующем году РФЯЦ–ВНИИТФ собирается изготовить больше 30 единиц техники.
Самые востребованные специалисты по итогам осени 2023 года.
Страна нуждается в курьерах, но больше всего ценятся фрезеровщики, арматурщики и станочники. Такие выводы можно сделать из свежего исследования "Авито Работа".
И особенно интересно это сравнить со свежими данными "Работа.ру" и "СберПодбор". Согласно им, профессию IT-шника пока еще называют самой перспективной 66% респондентов. Вот только средняя предлагаемая зарплата на конец осени 2023 года у программиста оказалась даже ниже, чем у курьера:
● курьеру предлагают в среднем 69 023 руб. в месяц, при этом осенью количество вакансий увеличилось в 4,3 раза;
● программистов тоже стали искать больше, но в 3,5 раза, а предлагают им лишь 67 243 руб.
А вот рабочие профессии самыми перспективными считает 51% россиян, и данные осени 2023 года подтверждают это мнение:
● фрезеровщиков стали искать в 2,9 раза больше, при этом предлагают им 101 213 руб. в месяц;
● вакансий арматурщика стало в 2,6 раз больше, а средняя предлагаемая зарплата на уровне 89 505 руб.;
● станочникам предлагают 75 211 руб., а число вакансий выросло в 2,1 раза;
● слесарей сейчас нужно в 2 раза больше, предлагают им 73 328 руб.;
В исследовании проанализированы вакансии для стажеров и специалистов начального уровня, а зарплатные предложения для более квалифицированных специалистов в анализе учтены не были, а значит для сотрудников с опытом и квалификацией картина может выглядеть иначе.
При этом главными лузерами оказались менеджеры по работе с клиентами – им предлагают лишь 46 381 руб. в месяц. Рабочие профессии действительно становятся самыми перспективными, а быть фрезеровщиком скоро станет так же модно, как когда-то IT-шником. Но это не точно.
Страна нуждается в курьерах, но больше всего ценятся фрезеровщики, арматурщики и станочники. Такие выводы можно сделать из свежего исследования "Авито Работа".
И особенно интересно это сравнить со свежими данными "Работа.ру" и "СберПодбор". Согласно им, профессию IT-шника пока еще называют самой перспективной 66% респондентов. Вот только средняя предлагаемая зарплата на конец осени 2023 года у программиста оказалась даже ниже, чем у курьера:
● курьеру предлагают в среднем 69 023 руб. в месяц, при этом осенью количество вакансий увеличилось в 4,3 раза;
● программистов тоже стали искать больше, но в 3,5 раза, а предлагают им лишь 67 243 руб.
А вот рабочие профессии самыми перспективными считает 51% россиян, и данные осени 2023 года подтверждают это мнение:
● фрезеровщиков стали искать в 2,9 раза больше, при этом предлагают им 101 213 руб. в месяц;
● вакансий арматурщика стало в 2,6 раз больше, а средняя предлагаемая зарплата на уровне 89 505 руб.;
● станочникам предлагают 75 211 руб., а число вакансий выросло в 2,1 раза;
● слесарей сейчас нужно в 2 раза больше, предлагают им 73 328 руб.;
В исследовании проанализированы вакансии для стажеров и специалистов начального уровня, а зарплатные предложения для более квалифицированных специалистов в анализе учтены не были, а значит для сотрудников с опытом и квалификацией картина может выглядеть иначе.
При этом главными лузерами оказались менеджеры по работе с клиентами – им предлагают лишь 46 381 руб. в месяц. Рабочие профессии действительно становятся самыми перспективными, а быть фрезеровщиком скоро станет так же модно, как когда-то IT-шником. Но это не точно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И 80-тонный БелАЗ тоже по сути является огромным конструктором для взрослых. В Якутию его присылают по частям, и всего за 10 дней этот набор деталей превращается в настоящий самосвал.
Завод OpenYard в Рязани начал серийное производство серверов.
Площадка способна собирать 60 тыс. серверов в год, что особенно актуально, учитывая подскочивший к концу года спрос, Выпускает компания классические стоечные серверы 19” для ЦОД и высокопроизводительные серверы архитектуры OCP.
Работают они на базе последних поколений процессорных решений архитектуры x86, поддерживают до 8 ТБ оперативной памяти и имеют до 80 ядер и 160 потоков.
Завод в Рязани был построен еще в мае ГК "Ланит" и "Яндексом", которым и принадлежала на тот момент компания "Центр открытых разработок". В конце октября "Яндекс" объявил о выходе из СП и продал доли в нем группе частных инвесторов, то же самое сделала и группа компаний "Ланит".
Несмотря на это, новые владельцы обещание запустить производство до конца 2023 года выполнили. Осталось выполнить еще одно – занять около 10% рынка к 2024 году. По заявлению компании, сейчас комплекс общей площадью свыше 8 тыс. м2 обеспечивает производство полного цикла и работает в режиме полной загрузки.
Площадка способна собирать 60 тыс. серверов в год, что особенно актуально, учитывая подскочивший к концу года спрос, Выпускает компания классические стоечные серверы 19” для ЦОД и высокопроизводительные серверы архитектуры OCP.
Работают они на базе последних поколений процессорных решений архитектуры x86, поддерживают до 8 ТБ оперативной памяти и имеют до 80 ядер и 160 потоков.
Завод в Рязани был построен еще в мае ГК "Ланит" и "Яндексом", которым и принадлежала на тот момент компания "Центр открытых разработок". В конце октября "Яндекс" объявил о выходе из СП и продал доли в нем группе частных инвесторов, то же самое сделала и группа компаний "Ланит".
Несмотря на это, новые владельцы обещание запустить производство до конца 2023 года выполнили. Осталось выполнить еще одно – занять около 10% рынка к 2024 году. По заявлению компании, сейчас комплекс общей площадью свыше 8 тыс. м2 обеспечивает производство полного цикла и работает в режиме полной загрузки.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Производство "транспортников" Ил-76 поставят на поток.
На серийное производство Ил-76МД-90А ульяновскому предприятию "Авиастар-СП" позволит выйти поточная линия бесстапельной автоматизированной сборки, впервые разработанная российскими специалистами. Она позволит нарастить объем выпуска транспортных самолетов на предприятии в четыре раза.
Состоит линия из десяти роботизированных станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Все это оснащено системой лазерного трекирования, обеспечивающей точность стыковки всех элементов до десятой доли миллиметра.
На серийное производство Ил-76МД-90А ульяновскому предприятию "Авиастар-СП" позволит выйти поточная линия бесстапельной автоматизированной сборки, впервые разработанная российскими специалистами. Она позволит нарастить объем выпуска транспортных самолетов на предприятии в четыре раза.
Состоит линия из десяти роботизированных станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Все это оснащено системой лазерного трекирования, обеспечивающей точность стыковки всех элементов до десятой доли миллиметра.
Forwarded from СофтТех
Денег нет, а вы платите.
ИТ-компаниям, получавшим льготное финансирование, стали приходить «письма счастья» от банков о повышении ставок с 3–5% до 18,5%. Причина – неполучение средств для компенсации льготной «дельты».
Многие игроки рынка подтверждают данную проблему – озвучивается, что столкнулись с этим порядка 150 IT-компаний. Учитывая, что, по данным Минцифры, в целом поддержку получили 164 проекта на 82,3 млрд рублей, проблема выглядит, мягко говоря, массовой.
В Минцифры, со своей стороны, утверждают, что программа продолжает работать, и деньги отправлены. Ведомство провело оценку необходимого дополнительного финансирования и нашло дополнительные средства: первый транш уже направлен, а остаток до конца года тоже переведут всем. А в следующем году бюджет вообще увеличится в полтора раза. Банки, в свою очередь, в основномиграют в молчанку отказываются от комментариев по данной ситуации.
Ранее уже сообщалось, что из-за схожих проблем в ноябре перестал работать механизм льготного кредитования производителей электроники. Из-за исчерпания бюджета для субсидирования процентов банки отменили льготные ставки для таких крупных производителей, как Yadro и Аквариус.
ИТ-компаниям, получавшим льготное финансирование, стали приходить «письма счастья» от банков о повышении ставок с 3–5% до 18,5%. Причина – неполучение средств для компенсации льготной «дельты».
Многие игроки рынка подтверждают данную проблему – озвучивается, что столкнулись с этим порядка 150 IT-компаний. Учитывая, что, по данным Минцифры, в целом поддержку получили 164 проекта на 82,3 млрд рублей, проблема выглядит, мягко говоря, массовой.
В Минцифры, со своей стороны, утверждают, что программа продолжает работать, и деньги отправлены. Ведомство провело оценку необходимого дополнительного финансирования и нашло дополнительные средства: первый транш уже направлен, а остаток до конца года тоже переведут всем. А в следующем году бюджет вообще увеличится в полтора раза. Банки, в свою очередь, в основном
Ранее уже сообщалось, что из-за схожих проблем в ноябре перестал работать механизм льготного кредитования производителей электроники. Из-за исчерпания бюджета для субсидирования процентов банки отменили льготные ставки для таких крупных производителей, как Yadro и Аквариус.
Росавиация приостановила эксплуатацию отечественных вертолетов из-за поддельных деталей.
Ведомству стало известно, что на Казанском вертолетном заводе (Ростех) при сборке вертолетов Ми-8МТВ-1 и "Ансат-СК" использовались прокладки для топливной системы из резины с поддельными паспортами качества. В полете такие прокладки могли разрушиться, что привело бы к топливному голоданию двигателя и его отключению в полете.
Подделку выявила служба качества самого КВЗ, а под угрозой оказались 37 вертолетов 2022 года выпуска – 27 Ми-8МТВ-1 и десять "Ансат-СК" для санитарной авиации:
● 18 вертолетов Национальной службы санитарной авиации;
● четыре машины "Авиалесоохраны";
● по два вертолета авиационной компании "Ямал", "Газпромавиа" и "КрасАвиа";
● по одной винтокрылой машине "Конверс Авиа", "Арго", "Дальнереченск Авиа" и Камчатского авиапредприятия;
● и еще пять от других эксплуатантов.
Сейчас в 80% из этих вертолетов уже проверены и заменены прокладки, проведены работы по промывке топливной системы, наземной гонке двигателей и последующему контрольному облету, а машины вернулись к полетам.
Правда, все это не спасло производителя от возбуждения уголовного дела о "мошенничестве, совершенном группой лиц по предварительному сговору". Тем более что это не первый случай обнаружения на КВЗ поддельной резины. В августе прошлого года была похожая ситуация, но тогда в зоне риска оказались лишь два вертолета.
Тогда же Росавиация раскрыла и поставщика некачественной резины. Это компания "Уралрезинотехника" из Екатеринбурга, на владельца которой было возбуждено уголовное дело по статье о мошенничестве в крупном размере.
В "Ростехе" уверяют, что ответственные службы КВЗ приняли все меры по недопущению подобных ситуаций в будущем. Видимо, поставщик резиновых изделий будет заменен
Ведомству стало известно, что на Казанском вертолетном заводе (Ростех) при сборке вертолетов Ми-8МТВ-1 и "Ансат-СК" использовались прокладки для топливной системы из резины с поддельными паспортами качества. В полете такие прокладки могли разрушиться, что привело бы к топливному голоданию двигателя и его отключению в полете.
Подделку выявила служба качества самого КВЗ, а под угрозой оказались 37 вертолетов 2022 года выпуска – 27 Ми-8МТВ-1 и десять "Ансат-СК" для санитарной авиации:
● 18 вертолетов Национальной службы санитарной авиации;
● четыре машины "Авиалесоохраны";
● по два вертолета авиационной компании "Ямал", "Газпромавиа" и "КрасАвиа";
● по одной винтокрылой машине "Конверс Авиа", "Арго", "Дальнереченск Авиа" и Камчатского авиапредприятия;
● и еще пять от других эксплуатантов.
Сейчас в 80% из этих вертолетов уже проверены и заменены прокладки, проведены работы по промывке топливной системы, наземной гонке двигателей и последующему контрольному облету, а машины вернулись к полетам.
Правда, все это не спасло производителя от возбуждения уголовного дела о "мошенничестве, совершенном группой лиц по предварительному сговору". Тем более что это не первый случай обнаружения на КВЗ поддельной резины. В августе прошлого года была похожая ситуация, но тогда в зоне риска оказались лишь два вертолета.
Тогда же Росавиация раскрыла и поставщика некачественной резины. Это компания "Уралрезинотехника" из Екатеринбурга, на владельца которой было возбуждено уголовное дело по статье о мошенничестве в крупном размере.
В "Ростехе" уверяют, что ответственные службы КВЗ приняли все меры по недопущению подобных ситуаций в будущем. Видимо, поставщик резиновых изделий будет заменен
Невыездные стартапы.
Минцифры намерено ограничить круг компаний, которые смогут получить господдержку экспорта ПО и радиоэлектроники. Для этого будет создана саморегулируемая организация "ИТ-экспортеры России", которая по сути напоминает привычные нам реестры ПО и радиоэлектронной продукции.
Рассчитывать на приоритетную господдержку экспорта продукции и услуг смогут только участники организации, но чтобы стать ими, нужно будет соответствовать ряду критериев. Например, необходимо будет иметь экспортный опыт, подтвержденный опыт работы в области международной логистики и т.д. Все требования, как пишет "Ъ", перечислены в письме замглавы Минцифры Андрея Заренина в Минпромторг и Минэкономики.
Начнет свою работу объединение уже в следующем году, а его учредителями станут АРПП "Отечественный софт", "Руссофт", Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий, Ассоциация производителей и разработчиков электроники и другие профильные организации.
По задумке, система должна будет отфильтровывать компании, не имеющие на данный момент существенного экспортного потенциала, уровень которого будут оценивать по специальной методике.
Но часть участников рынка считает, что все это приведет к излишне высокому порогу входа для малых компаний и стартапов. По данным той же ассоциации "Руссофт", 52% разработчиков ПО не имеют опыта экспорта. А значит, они лишатся возможности получать господдержку.
Минцифры намерено ограничить круг компаний, которые смогут получить господдержку экспорта ПО и радиоэлектроники. Для этого будет создана саморегулируемая организация "ИТ-экспортеры России", которая по сути напоминает привычные нам реестры ПО и радиоэлектронной продукции.
Рассчитывать на приоритетную господдержку экспорта продукции и услуг смогут только участники организации, но чтобы стать ими, нужно будет соответствовать ряду критериев. Например, необходимо будет иметь экспортный опыт, подтвержденный опыт работы в области международной логистики и т.д. Все требования, как пишет "Ъ", перечислены в письме замглавы Минцифры Андрея Заренина в Минпромторг и Минэкономики.
Начнет свою работу объединение уже в следующем году, а его учредителями станут АРПП "Отечественный софт", "Руссофт", Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий, Ассоциация производителей и разработчиков электроники и другие профильные организации.
По задумке, система должна будет отфильтровывать компании, не имеющие на данный момент существенного экспортного потенциала, уровень которого будут оценивать по специальной методике.
Но часть участников рынка считает, что все это приведет к излишне высокому порогу входа для малых компаний и стартапов. По данным той же ассоциации "Руссофт", 52% разработчиков ПО не имеют опыта экспорта. А значит, они лишатся возможности получать господдержку.
"Ростсельмаш" поборется с Китаем.
О том, как китайские производители давят отечественных на рынке дорожно-строительной техники, мы уже рассказывали много раз. Но вот бой "китайцам" решил дать "Ростсельмаш" и разработал новые образцы техники - телескопический и фронтальный погрузчик.
Пока машины проходят обкатку и их официальная премьера состоится лишь в мае следующего года, но производитель уже поделился фотографиями и характеристиками машин.
● Телескопический погрузчик способен поднимать груз весом до 4 тонн на высоту до 7 метров, а в базовой комплектации оснащается ковшом для легких материалов объемом 3 м3 и паллетными вилами. Но навесное оборудование может меняться на земляной ковш, шильные вилы, захват для силоса, захват для рулонов, отвал для буртования и тд. В качестве двигателя используется мотор от ЯМЗ номинальной мощностью 132 л.с.
● В фронтальный погрузчик установлен двигатель номинальной мощностью 220 л.с., и тоже от Ярославского моторного завода. В технике вообще максимально использованы узлы и агрегаты собственного производства "Ростсельмаш", а также предприятий России и дружественных стран. Поднимать погрузчик способен до 5 тонн груза, и в карьерном исполнении оснащается скальным ковшом объемом 3 м3. Но если попросит заказчик, то ковш может быть буквально любого размера.
Под собственным брендом "Ростсельмаш" будет выпускать телескопические погрузчики, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и гусеничные экскаваторы. Последние два покажут до конца следующего года.
О том, как китайские производители давят отечественных на рынке дорожно-строительной техники, мы уже рассказывали много раз. Но вот бой "китайцам" решил дать "Ростсельмаш" и разработал новые образцы техники - телескопический и фронтальный погрузчик.
Пока машины проходят обкатку и их официальная премьера состоится лишь в мае следующего года, но производитель уже поделился фотографиями и характеристиками машин.
● Телескопический погрузчик способен поднимать груз весом до 4 тонн на высоту до 7 метров, а в базовой комплектации оснащается ковшом для легких материалов объемом 3 м3 и паллетными вилами. Но навесное оборудование может меняться на земляной ковш, шильные вилы, захват для силоса, захват для рулонов, отвал для буртования и тд. В качестве двигателя используется мотор от ЯМЗ номинальной мощностью 132 л.с.
● В фронтальный погрузчик установлен двигатель номинальной мощностью 220 л.с., и тоже от Ярославского моторного завода. В технике вообще максимально использованы узлы и агрегаты собственного производства "Ростсельмаш", а также предприятий России и дружественных стран. Поднимать погрузчик способен до 5 тонн груза, и в карьерном исполнении оснащается скальным ковшом объемом 3 м3. Но если попросит заказчик, то ковш может быть буквально любого размера.
Под собственным брендом "Ростсельмаш" будет выпускать телескопические погрузчики, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и гусеничные экскаваторы. Последние два покажут до конца следующего года.