Производители оборудования для нефтегаза объединяются.
Два крупных российских производителя оборудования для нефтегаза могут объединиться, и первый шаг к этому уже сделан: промышленная группа "Конар" стала новым владельцем пермского "Новомета". Произошло это на фоне планов довести долю отечественного нефтегазового оборудования до 70%.
До этой сделки, которую оценивают в 25–30 млрд рублей, "Роснано" владело 30,76% "Новомета", инвестфонды Russia Partners и Baring Vostok - 19,34% суммарно, топ-менеджмент компании и основатели во главе с Олегом Перельманом - 49,9%. Как пишет "Ъ", всеми 100% теперь владеют близкие к гендиректору АО "Новомет-Пермь" Максиму Перельману и промышленной группе "Конар".
"Новомет" - это один из крупнейших производителей электропогружных центробежных насосов для добычи нефти, оказывает предприятие и сервисные услуги. Группа "Конар" тоже производит нефтегазовое оборудование - трубопроводную и регулирующую арматуры, оборудование для обвязки устья скважин, электродвигатели. Компания сотрудничает с "Транснефтью", НОВАТЭКом, "Газпромом".
Теперь "Конар" намерен стать стратегическим партнером "Новомета" и объединить компетенции. Это позволит полнее покрывать спрос нефтегазовых компаний и оказывать более широкий спектр услуг, что особенно актуально на фоне ухода из России западных поставщиков оборудования и планов полностью "импортозаместиться" в этой сфере.
Два крупных российских производителя оборудования для нефтегаза могут объединиться, и первый шаг к этому уже сделан: промышленная группа "Конар" стала новым владельцем пермского "Новомета". Произошло это на фоне планов довести долю отечественного нефтегазового оборудования до 70%.
До этой сделки, которую оценивают в 25–30 млрд рублей, "Роснано" владело 30,76% "Новомета", инвестфонды Russia Partners и Baring Vostok - 19,34% суммарно, топ-менеджмент компании и основатели во главе с Олегом Перельманом - 49,9%. Как пишет "Ъ", всеми 100% теперь владеют близкие к гендиректору АО "Новомет-Пермь" Максиму Перельману и промышленной группе "Конар".
"Новомет" - это один из крупнейших производителей электропогружных центробежных насосов для добычи нефти, оказывает предприятие и сервисные услуги. Группа "Конар" тоже производит нефтегазовое оборудование - трубопроводную и регулирующую арматуры, оборудование для обвязки устья скважин, электродвигатели. Компания сотрудничает с "Транснефтью", НОВАТЭКом, "Газпромом".
Теперь "Конар" намерен стать стратегическим партнером "Новомета" и объединить компетенции. Это позволит полнее покрывать спрос нефтегазовых компаний и оказывать более широкий спектр услуг, что особенно актуально на фоне ухода из России западных поставщиков оборудования и планов полностью "импортозаместиться" в этой сфере.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Производственный дайджест.
● Совместное башкирско-белорусское предприятие "Амкодор-Алга" начнет выпуск техники в конце 2024 года. Производить на заводе собираются экскаваторы, грейдеры, бульдозеры 40-тонники, погрузчики и не только. Предприятие размещено в особой экономической зоне "Алга" в Башкирии, и инвестиции в этот проект составили почти 8 млрд рублей.
● Пензенское ПО "Электроприбор" готовит к серийному производству новую версию своей гравировально-фрезерной машины, предназначенной для 2D/3D-обработки различных полимеров и пластмасс, оргстекла, стеклотекстолита, дерева, МДФ, воска и цветных металлов. От предыдущей версии она отличается большим на 30% размером рабочего поля. В конструкции применен бесколлекторный двигатель постоянного тока, не требующий периодической замены щеточного узла.
● В мае на Тутаевском моторном заводе запустят серийное производство двигателей тракторных модификаций с чугунной головкой блока цилиндров. Первые пять дизелей мощностью 420 л.с. на заводе сделали еще в феврале и установили на тракторы "Кировец" для тестовой эксплуатации. Благодаря чугунной головке снизится количество дефектов и повысятся возможности для дальнейшей форсировки. Есть у двигателя и изменения, повышающие ресурс.
● В Красноярском крае построят завод электрогенераторных установок за 1 млрд рублей. После выхода предприятия компании "МегаВатт" на полную производственную мощность планируется выпускать около 60 единиц продукции в месяц; мощность электрогенераторных установок будет составлять от 16 кВт до 1500 кВт. Запустить завод планируют к 2026 году.
● Омский НИИ приборостроения (Росэлектроника) нарастил производственные мощности по выпуску печатных плат, что позволит выпускать до 2500 м² двухсторонних и 500 м² многослойных печатных плат в год. Помимо этого, новое оборудование позволит выпускать односторонние, двусторонние, многослойные (до 12 слоев) и микрополосковые печатные платы третьего и четвертого с элементами пятого классов точности.
● Совместное башкирско-белорусское предприятие "Амкодор-Алга" начнет выпуск техники в конце 2024 года. Производить на заводе собираются экскаваторы, грейдеры, бульдозеры 40-тонники, погрузчики и не только. Предприятие размещено в особой экономической зоне "Алга" в Башкирии, и инвестиции в этот проект составили почти 8 млрд рублей.
● Пензенское ПО "Электроприбор" готовит к серийному производству новую версию своей гравировально-фрезерной машины, предназначенной для 2D/3D-обработки различных полимеров и пластмасс, оргстекла, стеклотекстолита, дерева, МДФ, воска и цветных металлов. От предыдущей версии она отличается большим на 30% размером рабочего поля. В конструкции применен бесколлекторный двигатель постоянного тока, не требующий периодической замены щеточного узла.
● В мае на Тутаевском моторном заводе запустят серийное производство двигателей тракторных модификаций с чугунной головкой блока цилиндров. Первые пять дизелей мощностью 420 л.с. на заводе сделали еще в феврале и установили на тракторы "Кировец" для тестовой эксплуатации. Благодаря чугунной головке снизится количество дефектов и повысятся возможности для дальнейшей форсировки. Есть у двигателя и изменения, повышающие ресурс.
● В Красноярском крае построят завод электрогенераторных установок за 1 млрд рублей. После выхода предприятия компании "МегаВатт" на полную производственную мощность планируется выпускать около 60 единиц продукции в месяц; мощность электрогенераторных установок будет составлять от 16 кВт до 1500 кВт. Запустить завод планируют к 2026 году.
● Омский НИИ приборостроения (Росэлектроника) нарастил производственные мощности по выпуску печатных плат, что позволит выпускать до 2500 м² двухсторонних и 500 м² многослойных печатных плат в год. Помимо этого, новое оборудование позволит выпускать односторонние, двусторонние, многослойные (до 12 слоев) и микрополосковые печатные платы третьего и четвертого с элементами пятого классов точности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как работает дивизион механической обработки "Ростсельмаша", который занимается производством и обработкой деталей и запасных частей для комбайнов, тракторов и навесной техники. Всегда интересно смотреть на то, как работают машины, а люди им только помогают 🦾
За последний год дефицит кадров во всех отраслях только усилился, а производство сегодня испытывает самый сильный кадровый голод. Такими нерадостными новостями поделился портал SuperJob в свежем исследовании об итогах I квартала 2024 на рынке труда.
За год количество резюме выросло на 11%, но количество вакансий в четыре раза сильнее - на 44%. В целом конкурс на вакансию стал на четверть ниже, чем год назад, а производство испытывает самый сильный кадровый голод. Наиболее высокий спрос на персонал (в порядке убывания количества вакансий) наблюдается:
● в машиностроении, станкостроении (больше всего вакансий в I квартале);
● производстве металлических изделий и заготовок;
● металлургии;
● пищевой промышленности;
● приборостроении.
На этом фоне работодатели вынуждены повышать зарплаты, хоть и не такими темпами, как в прошлом году. За год средние рыночные зарплатные предложения больше всего выросли в IT (на 9,4%) и производственной отрасли (+8,5%).
На минимальных значениях за последние 20 лет держатся показатели задержек зарплат и сокращений: 89% компаний держатся за своих сотрудников и не проводили сокращения, 98% предприятий не задерживают своим работникам зарплаты.
И если в прошлом работодатели приглашали вернуться на прежнее место уволившихся из компании людей (в январе и октябре 2022-го так делали 38% компаний), то теперь резервы бывших сотрудников, которых хотели бы вернуть, практически исчерпаны. Сейчас вернуть "бывших" пытались лишь 27% работодателей. Людей нет, и помогут решить проблему только роботы. Которых тоже нет.
За год количество резюме выросло на 11%, но количество вакансий в четыре раза сильнее - на 44%. В целом конкурс на вакансию стал на четверть ниже, чем год назад, а производство испытывает самый сильный кадровый голод. Наиболее высокий спрос на персонал (в порядке убывания количества вакансий) наблюдается:
● в машиностроении, станкостроении (больше всего вакансий в I квартале);
● производстве металлических изделий и заготовок;
● металлургии;
● пищевой промышленности;
● приборостроении.
На этом фоне работодатели вынуждены повышать зарплаты, хоть и не такими темпами, как в прошлом году. За год средние рыночные зарплатные предложения больше всего выросли в IT (на 9,4%) и производственной отрасли (+8,5%).
На минимальных значениях за последние 20 лет держатся показатели задержек зарплат и сокращений: 89% компаний держатся за своих сотрудников и не проводили сокращения, 98% предприятий не задерживают своим работникам зарплаты.
И если в прошлом работодатели приглашали вернуться на прежнее место уволившихся из компании людей (в январе и октябре 2022-го так делали 38% компаний), то теперь резервы бывших сотрудников, которых хотели бы вернуть, практически исчерпаны. Сейчас вернуть "бывших" пытались лишь 27% работодателей. Людей нет, и помогут решить проблему только роботы. Которых тоже нет.
Московский автозавод представил свою новую модель - семиместный кроссовер "Москвич 8", он же JAC Sehol X8 Plus. Новинка будет конкурировать с Chery Tiggo 8 Pro.
Оснащен новый "Москвич" бензиновым двигателем GDI на 174 лошадиные силы и семиступенчатым "роботом". Длина модели составит 4,82 метра, ширина — 1,87 метра, высота — 1,76 метра, колесная база — 2,83 метра.
Производство обещают начать уже в конце этого года, при этом дизайн и опции к тому времени могут измениться. Ожидаемая стоимость машины - от 1,7 до 2,4 млн рублей, но и она к концу года может оказаться совсем другой. Подождем, посмотрим.
Оснащен новый "Москвич" бензиновым двигателем GDI на 174 лошадиные силы и семиступенчатым "роботом". Длина модели составит 4,82 метра, ширина — 1,87 метра, высота — 1,76 метра, колесная база — 2,83 метра.
Производство обещают начать уже в конце этого года, при этом дизайн и опции к тому времени могут измениться. Ожидаемая стоимость машины - от 1,7 до 2,4 млн рублей, но и она к концу года может оказаться совсем другой. Подождем, посмотрим.
На днях мы уже говорили о производстве и продажах электромобилей в России, а сегодня побеседуем о том, без чего им никак не обойтись - о зарядной инфраструктуре. И поможет нам в этом снова исследование консалтинговой компании Strategy Partners.
Сейчас, а точнее на декабрь 2023 года, количество публичных ЭЗС в России составляло 3 738 единиц, что в 2,3 раза больше, чем их было в 2022 году. Планируется, что в 2024 году их будет уже 4 643 штуки, но этот рост не поспевает за увеличением количества электромобилей.
В среднем в мире на одну ЭЗС приходится 10 электромобилей, в Китае одна публичная электрозаправочная станция обслуживает около 8 электромобилей. И сейчас Россия находится не так уж далеко от средних значений - в 2023 году этот показатель у нас составлял 10,5 электромобилей на одну зарядку.
Но уже в 2024 году на одну ЭЗС будет уже 14,4 машины, что уже никак не вяжется с комфортным использованием. В 2022 году количество быстрых ЭЗС выросло на 203% по сравнению с 2021 годом, а число медленных - всего на 12%. Разгадка тут проста: ввод быстрых ЭЗС субсидируется государством.
Сейчас субсидия на покупку одной быстрой зарядки составляет 2,7 млн рублей, из которых 1,8 млн рубле идут непосредственно на оборудование, а еще 900 тыс - на оплату технологического присоединения к электросетям. И без этой поддержки всё было бы совсем печально.
Сейчас, а точнее на декабрь 2023 года, количество публичных ЭЗС в России составляло 3 738 единиц, что в 2,3 раза больше, чем их было в 2022 году. Планируется, что в 2024 году их будет уже 4 643 штуки, но этот рост не поспевает за увеличением количества электромобилей.
В среднем в мире на одну ЭЗС приходится 10 электромобилей, в Китае одна публичная электрозаправочная станция обслуживает около 8 электромобилей. И сейчас Россия находится не так уж далеко от средних значений - в 2023 году этот показатель у нас составлял 10,5 электромобилей на одну зарядку.
Но уже в 2024 году на одну ЭЗС будет уже 14,4 машины, что уже никак не вяжется с комфортным использованием. В 2022 году количество быстрых ЭЗС выросло на 203% по сравнению с 2021 годом, а число медленных - всего на 12%. Разгадка тут проста: ввод быстрых ЭЗС субсидируется государством.
Сейчас субсидия на покупку одной быстрой зарядки составляет 2,7 млн рублей, из которых 1,8 млн рубле идут непосредственно на оборудование, а еще 900 тыс - на оплату технологического присоединения к электросетям. И без этой поддержки всё было бы совсем печально.
Отечественные фронтальные погрузчики - вымирающий вид.
Во всяком случае в продаже их практически невозможно найти, а всё заполонила техника из Китая. Это следует из анализа актуальных объявлений, размещённых в марте 2024 на крупнейших интернет-площадка России, проведенного Экскаватор.Ру. Доля погрузчиков из КНР в сегменте новой техники достигла 97%, и весь топ-10 заняли именно они:
● на первом месте оказался Lonking с долей 42,26%;
● на втором месте с долей 13,45% Granit. И не смотря на "русское" название это тоже китаец;
● на третьем - LiuGong c долей 7,09%;
● у RUNMAX 3,54%;
● а объявления XGMA занимают 2,6%.
Дальше идут XCMG, Forward, Ensign,Builder и LGCE. Все сплошь китайцы. На отечественные производства приходится лишь 2% предложений, еще около 0,5% - на погрузчики из всех остальных стран.
Доля Китая на рынке б/у погрузчиков чуть меньше, но тоже впечатляет - 75%. И это почти вдвое превышает уровень 3-летней давности. Тут топ выглядит несколько иначе:
● на первом месте XCMG с долей 15,45%;
● на втором LGCE (SDLG), занимающий 10,65%;
● а на третьем, внезапно, белорусский "Амкодор" c 8,25%.
На этом сюрпризы заканчиваются и дальше снова идут китайцы, а российских производителей в топ-10 нет. Нашлось место лишь для корейцев из Hyundai на 9 месте и европейских Volvo на 10-м.
Более 40% подержанных погрузчиков приходится на технику последних годов выпуска, и в подавляющем большинстве случаев это китайские бренды. А вот среди погрузчиков старше 20 лет китайские машины отсутствуют - тогда они еще не начали свое ползучее наступление.
Но, наверное, вся эта статистика не совсем точно показывает состояние рынка, а скорее говорит об активности импортёров китайских погрузчиков на торговых площадках. Тем более, что многие предложения дублируются в самых разных регионах. Возможно, у российских производителей всё не так уж и плохо, но продавать себя они точно не умеют.
Во всяком случае в продаже их практически невозможно найти, а всё заполонила техника из Китая. Это следует из анализа актуальных объявлений, размещённых в марте 2024 на крупнейших интернет-площадка России, проведенного Экскаватор.Ру. Доля погрузчиков из КНР в сегменте новой техники достигла 97%, и весь топ-10 заняли именно они:
● на первом месте оказался Lonking с долей 42,26%;
● на втором месте с долей 13,45% Granit. И не смотря на "русское" название это тоже китаец;
● на третьем - LiuGong c долей 7,09%;
● у RUNMAX 3,54%;
● а объявления XGMA занимают 2,6%.
Дальше идут XCMG, Forward, Ensign,Builder и LGCE. Все сплошь китайцы. На отечественные производства приходится лишь 2% предложений, еще около 0,5% - на погрузчики из всех остальных стран.
Доля Китая на рынке б/у погрузчиков чуть меньше, но тоже впечатляет - 75%. И это почти вдвое превышает уровень 3-летней давности. Тут топ выглядит несколько иначе:
● на первом месте XCMG с долей 15,45%;
● на втором LGCE (SDLG), занимающий 10,65%;
● а на третьем, внезапно, белорусский "Амкодор" c 8,25%.
На этом сюрпризы заканчиваются и дальше снова идут китайцы, а российских производителей в топ-10 нет. Нашлось место лишь для корейцев из Hyundai на 9 месте и европейских Volvo на 10-м.
Более 40% подержанных погрузчиков приходится на технику последних годов выпуска, и в подавляющем большинстве случаев это китайские бренды. А вот среди погрузчиков старше 20 лет китайские машины отсутствуют - тогда они еще не начали свое ползучее наступление.
Но, наверное, вся эта статистика не совсем точно показывает состояние рынка, а скорее говорит об активности импортёров китайских погрузчиков на торговых площадках. Тем более, что многие предложения дублируются в самых разных регионах. Возможно, у российских производителей всё не так уж и плохо, но продавать себя они точно не умеют.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит производство на "Кубаньжелдормаш", где выпускают сельхозтехнику, путевой инструмент, домкраты и прочее оборудование. Казалось бы - не роботы и самолеты, скукота, но стоит только добавить немного бодрой музыки... 👌 Ну и опять же, очередное видео для нашей рубрики #МашТехСтиль
Топ-10 патентов.
За последние шесть лет отечественные разработчики получили 1155 патентов по направлению "Космонавтика; космические корабли и их оборудование", а всего сейчас в России действует 1369 соответствующих охранных документов. "Роспатент" ко Дню космонавтики составил Топ-10 самых интересных изобретений:
● Защита от астероидов, разработанная в Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МО РФ. На космическом аппарате устанавливают малый космический аппарат, который отделяется при обнаружении опасности, сближается с обнаруженным объектом и меняет его траекторию.
● Бинарный космический аппарат для поиска и сбора в космическом пространстве наноразмерных низкотемпературных объектов внеземного происхождения от Рязанского государственного радиотехнического университета имени В.Ф. Уткина. Их сбор идет при помощи развертываемой из рулона ленточной подложки, и с помощью этой же подложки питается сам космический аппарат за счет расположенных на ней солнечных элементов.
● Энерджайзер для мышц космонавтов разработала группа ученых из института медико-биологических проблем РАН. Введение в организм препарата позволяет сбалансировать приход и расход энергии.
● Роботов-строителей для сборки крупногабаритных конструкций на околоземной орбите создали в Центральном научно-исследовательском и опытно-конструкторском институте робототехники и технической кибернетики. Их захваты в виде манипуляторов и сборочных соединительных элементов обеспечивают сборку важнейших компонентов конструкций, а именно стержневых элементов ферм для формирования рефлекторов радиотелескопов или ретрансляторов.
● Дрон-транспортировщик для мобильного комплекса приема данных с космических объектов запатентовали московские разработчики из ООО "Лоретт". Он имеет параболическое зеркало, размещенное на поверхности Земли или мобильном объекте, а также облучатель. Дрон может быть направлен в заданную точку пространства и определенным образом позиционирован относительно зеркала.
● Система микроволнового нагрева и разгона топлива, использующая излучение микроволнового диапазона длин волн и специальную магнитную систему для разгона топлива. В результате образование и нагрев плазмы можно осуществить непосредственно в магнитодинамическом сопле и, соответственно, упростить конструкцию двигателя. Систему разработал Федеральный исследовательский центр Институт прикладной физики РАН.
● Спутник-ретранслятор от РКК "Энергия", который обеспечивает непрерывную межспутниковую связь. Упрощение наладки коммутатора в составе спутника-ретранслятора позволяет быстро устранить неисправности в работе при их появлении.
● Ядерная энергодвигательная установка, которая используется для запуска и питания электроракетного двигателя, а также обеспечивает электропитание бортовых систем. Она позволит выводить тяжелые космические аппараты на более высокие рабочие орбиты. Создали ЯЭДУ в исследовательском Центре имени М.В. Келдыша.
● Амурский государственный университет разработал для космонавтов закуску с содержанием антиоксидантных комплексов физиологически ценных ингредиентов в виде витаминов, а также микроэлементов. Они могут быть использованы в питании космонавтов, горных, арктических и морских военнослужащих и др.
● Термостойкие стройматериалы на основе алюмохромфосфатного связующего разработали в ОНПП "Технология" имени А.Г. Ромашина. Их можно применять для изготовления конструкций, работающих при температуре от минус 60 до плюс 800°С. Это достигается за счет дополнительной термообработки при температуре 400-500°С пакета стеклоткани, пропитанного алюмохромфосфатным связующим с корундовым порошком.
За последние шесть лет отечественные разработчики получили 1155 патентов по направлению "Космонавтика; космические корабли и их оборудование", а всего сейчас в России действует 1369 соответствующих охранных документов. "Роспатент" ко Дню космонавтики составил Топ-10 самых интересных изобретений:
● Защита от астероидов, разработанная в Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МО РФ. На космическом аппарате устанавливают малый космический аппарат, который отделяется при обнаружении опасности, сближается с обнаруженным объектом и меняет его траекторию.
● Бинарный космический аппарат для поиска и сбора в космическом пространстве наноразмерных низкотемпературных объектов внеземного происхождения от Рязанского государственного радиотехнического университета имени В.Ф. Уткина. Их сбор идет при помощи развертываемой из рулона ленточной подложки, и с помощью этой же подложки питается сам космический аппарат за счет расположенных на ней солнечных элементов.
● Энерджайзер для мышц космонавтов разработала группа ученых из института медико-биологических проблем РАН. Введение в организм препарата позволяет сбалансировать приход и расход энергии.
● Роботов-строителей для сборки крупногабаритных конструкций на околоземной орбите создали в Центральном научно-исследовательском и опытно-конструкторском институте робототехники и технической кибернетики. Их захваты в виде манипуляторов и сборочных соединительных элементов обеспечивают сборку важнейших компонентов конструкций, а именно стержневых элементов ферм для формирования рефлекторов радиотелескопов или ретрансляторов.
● Дрон-транспортировщик для мобильного комплекса приема данных с космических объектов запатентовали московские разработчики из ООО "Лоретт". Он имеет параболическое зеркало, размещенное на поверхности Земли или мобильном объекте, а также облучатель. Дрон может быть направлен в заданную точку пространства и определенным образом позиционирован относительно зеркала.
● Система микроволнового нагрева и разгона топлива, использующая излучение микроволнового диапазона длин волн и специальную магнитную систему для разгона топлива. В результате образование и нагрев плазмы можно осуществить непосредственно в магнитодинамическом сопле и, соответственно, упростить конструкцию двигателя. Систему разработал Федеральный исследовательский центр Институт прикладной физики РАН.
● Спутник-ретранслятор от РКК "Энергия", который обеспечивает непрерывную межспутниковую связь. Упрощение наладки коммутатора в составе спутника-ретранслятора позволяет быстро устранить неисправности в работе при их появлении.
● Ядерная энергодвигательная установка, которая используется для запуска и питания электроракетного двигателя, а также обеспечивает электропитание бортовых систем. Она позволит выводить тяжелые космические аппараты на более высокие рабочие орбиты. Создали ЯЭДУ в исследовательском Центре имени М.В. Келдыша.
● Амурский государственный университет разработал для космонавтов закуску с содержанием антиоксидантных комплексов физиологически ценных ингредиентов в виде витаминов, а также микроэлементов. Они могут быть использованы в питании космонавтов, горных, арктических и морских военнослужащих и др.
● Термостойкие стройматериалы на основе алюмохромфосфатного связующего разработали в ОНПП "Технология" имени А.Г. Ромашина. Их можно применять для изготовления конструкций, работающих при температуре от минус 60 до плюс 800°С. Это достигается за счет дополнительной термообработки при температуре 400-500°С пакета стеклоткани, пропитанного алюмохромфосфатным связующим с корундовым порошком.
