Сегодня в нашей рубрике #МашТехСтиль "Центр транспортной комплектации" (ГК КСК), который запустил в Воронежской области серийное производство компонентов межвагонных переходов для вагонов "Москва-2024", "Москва-2020" и "Иволга".

До этого при сборке межвагонных переходов приходилось использовать зарубежные комплектующие, в том числе из Европы. Но локализация позволит нарастить выпуск переходов в 2,7 раза и увеличить свою долю на российском рынке с 27% до 76%.

Потратить на модернизацию производства пришлось больше 200 млн рублей, но 157 из них в виде льготного займа на приобретение оборудования предоставил ФРП.

Отказы не принимаются.

В России появится комиссия, позволяющая использовать объекты зарубежной интеллектуальной собственности без согласия патентообладателей. Создать такую комиссию и определить правила её работы Владимир Путин поручил еще в феврале.

Необходимо это для того, чтобы использовать изобретения, полезные модели и промышленные образцы компаний из недружественных стран, которые покинули нашу страну. Разумеется, патентообладатели в "кратчайший срок" будут уведомлены о решении использовать их патенты и получат "соразмерную компенсацию".

И, конечно же, патентообладатели могут отказаться предоставлять право использования в связи с западными санкциями. Но только патенты все равно будут использованы, а средства будут отправлены на специальные счета типа "О". Таким образом получится простой и понятный механизм защиты от рисков прекращения поставок и отказов в лицензиях со стороны иностранных правообладателей.

При этом международные договоры в сфере интеллектуальной собственности в исключительных случаях вполне позволяют использовать права на ее объекты без согласия правообладателя.

Новый орган будет принимать заявки на использование объектов интеллектуальной собственности от организаций, в которых государственные органы или граждане РФ прямо или косвенно владеют долей от 75%.

Дайджест на колесах.

● В Петербурге официально ликвидирован завод по выпуску грузовиков под марками Scania и MAN. Основанное в 2016 году предприятие ушло в простой в марте 2022 года, после приостановки поставок комплектующих. Была надежда на восстановление цепочек логистики комплектующих за 3-6 месяцев, но не сложилось – теперь ООО "Трак Продакшн Рус" ликвидирована.

● Mitsubishi расторгла договор о сборке Outlander и Pajero Sport в Калуге, о чем стало известно из отчетности "дочки" японского автоконцерна. И в качестве компенсации японская компания выплатила "ПСМА Рус" 2,946 млрд рублей. Весной 2022 года сборка Mitsubishi в Калуге была остановлена, а в декабре прошлого года было официально прекращено участие компании в СПИК с Минпромторгом.

● Зато на бывшем заводе "Роберт Бош Саратов" начали выпускать свечи зажигания Meteor для мощных машин. Название завод сменил на "Энгельс Свечи зажигания", но все оборудование и технологии остались от Bosch. А потому производитель уверяет, что срок службы свечей увеличен в 3-4 раза, в том числе благодаря применению драгметаллов.

● В первом квартале 2024 года петербургский завод AGR (бывший Hyundai) собрал 3 тысячи автомобилей под брендом Solaris (бывшие Hyundai). При этом руководство обещает собрать во II квартале 2024 года еще больше машин, но конкретных производственных планов не называет. Машины в Петербурге производятся по полному циклу, со штамповкой кузовных деталей. В процессе производства задействовано более 240 промышленных роботов.

● За первые три месяца 2024 года к "ЭРА-ГЛОНАСС" подключилось 422 тыс автомобилей. Это в пять раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и в два раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. А всего к системе, о которой мы подробнее рассказывали в нашем спецпроекте, подключились 10,6 млн транспортных средств.

Рынок вырос не сильно: да, по сравнению с февралем 2024-го объем подрос на 12%, но по отношению к марту 2023-го - всего на 1,3%. И уже традиционно в топ-5 марок большинство оказалось китайскими:

● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;

● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;

● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);

● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;

● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.

В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.

А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:

● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;

● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;

● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.

Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.

За границей нам помогут.

Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:

● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;

● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.

Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.

В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.

Оглушить, чтобы заставить слышать.

На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.

Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.

Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.

Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.

Так выглядит настоящий мужской рай и мы точно знаем, как бы вы хотели провести наступающие выходные.

В погоне за добычей.

Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.

Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.

Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.

При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.

Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.