Динамика производства гражданских самолётов в СССР/СНГ и РСФСР/РФ с 1938 по 2022 гг.

РКК "Энергия" объявила тендер на разработку концепции эксплуатации новой орбитальной станции. Начальная цена контракта - 9,6 млн рублей.

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (входит в "Роскосмос") разместила заказ на создание концепции эксплуатации Российской орбитальной станции (РОС).

Предполагается, что подрядчик выявит задачи, назначение РОС и перспективы развития международной и российской космонавтики. Планируется также определить оптимальную бизнес-модель РОС, партнеров и источники финансирования, создать возможный каталог услуг.

Срок запуска 1-го научно-энергетического модуля планируется на конец 2027-го, узлового, шлюзового, базового и целевого - на 2028-2030 гг. Станция будет практически "вечной", сказал заместитель генконструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников.

Новые автономные машины с Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе:

- бесколесная Stellantis;
- Zoox, умеющая персонализировать поездку на основе введенной информации;
- Clemson, которая может разогнаться до 193 км/ч;
- iChassis, похожая на ходячий торговый автомат;
- Oceaneering, созданная для перевозки до 22 пассажиров одновременно.

РКЦ "Прогресс" компенсирует "Роскосмосу" 2,7 млрд рублей за сломанный спутник.

Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил требования "Роскосмоса" взыскать с РКЦ "Прогресс" (входит в "Объединенную ракетно-космическую корпорацию" Роскосмоса) 4,7 млрд рублей.

С иском в суд "Рос­космос" обратился в конце 2020-го из-за неисправности у изготовленного на "Прогрессе" спутника "Ресурс-П2" №2 и невозможности его ремонта. В сентябре 2021-го суд отказался удовлетворить иск, но позже оказалось, что он не учел некоторые доводы "Роскосмоса" и не исследовал причины невозможности использования космического аппарата по целевому назначению.

В итоге самарское предприятие компенсирует 2,7 млрд рублей "Роскосмосу". Однако такое решение вряд ли сильно ухудшит финансовое положение "Прогресса", так как он сам входит в "Роскосмос", которому невыгодно вгонять одно из важнейших его предприятий в кризис, что может привести к срыву космических программ.

"Трансмашхолдинг" закончил 2022 год с убытком в 4,2 млрд рублей.

В 2022-м "Трансмашхолдинг" (ТМХ) Искандара Махмудова и Андрея Бокарева получил 4,2 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 6,4 млрд рублей чистой прибыли за 2021-й.

Выручка ТМХ в 2022-м выросла на 6,5%, до 109,7 млрд рублей, себестоимость продаж - на 9,7%, до 96,1 млрд рублей. Валовая прибыль уменьшилась на 12%, до 13,6 млрд рублей, прибыль от продаж - на 28%, до 4,95 млрд рублей.

"Прочие расходы" выросли в 9 раз, до 9,6 млрд рублей: 7,9 млрд рублей из них - расходы от реализации ценных бумаг. На 31 декабря 2022-го долгосрочные кредиты и займы ТМХ составили 20 млрд рублей, краткосрочные - 24,4 млрд рублей.

Дубай запустит аэротакси до 2026-го.

Правительство Дубая возобновляет программу по использованию аэротакси. Оно нужно, чтобы облегчить загруженный автотрафик города. При этом цены на летающие такси будут выше на 30%, чем на обычные.

Прототип такого такси представит американская Joby Aviation, которая в 2022-м анонсировала его запуск в Южной Корее, но официальный контракт еще не подписан. Дубай также планирует создать четыре vertiports, или аэровокзала, в разных точках города, каждый из которых будет иметь две посадочные площадки и четыре зарядных станции для такси.

Разработкой летающих такси уже несколько лет занимаются и другие компании - Uber, Airbus, "Сколково", "КамАЗ" и Kitty Hawk, но ни одна из них еще не вышла на массовое производство.

В строительстве ВСМ Москва — Петербург место Siemens может занять "Синара".

Концессионером участка Крюково - Обухово высокоскоростной магистрали Москва—Петербург может стать группа "Синара" - ранее ее контролировал Дмитрий Пумпянский, в марте 2022-го перестал быть бенефициаром. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн рублей.

Технологическим партнером в проекте изначально должна была стать Siemens. Однако немецкая компания окончательно ушла из России в мае 2022-го. После этого ее сменили "Уральские локомотивы" (бывшее СП Siemens с "Синарой"), собирающие, в частности, "Ласточки". К 2028-му компания должна выпустить поезд, развивающий скорость 400 км/ч.

В целом у "Синары" достаточно компетенций, чтобы реализовать такой крупный проект, поэтому приглашать в концессионеры иностранных партнеров сейчас не имеет смысла.

Недавно рязанский депутат Николай Митрохин пожаловался на нехватку техники у аграриев, тогда как региональный министр сельского хозяйства Дмитрий Филиппов не раз отчитывался о господдержке рязанских аграриев кредитами, семенами, удобрениями и техникой.

Мы решили разобраться, насколько российское сельское хозяйство обеспечено техникой. Согласно Росстату, обеспеченность тракторами продолжает снижаться. В 2021-м сокращение составило 4%, за последние 5 лет - 10,6%, за последние 10 лет - 40,7%. В 2021 году на тыс. га пашни приходилось в среднем 2,8 тракторов, в то время как в 2017-м — 3, а в 2012-м - 3,9. Так, на 1 трактор в 2021 году приходилось 363 га пашни против 328 га в 2017-м и 258 га – в 2012-м.

Обеспеченность тракторами в России низкая и в сравнении с ближайшими соседями: в Белоруссии на 1 тыс. га пашни приходится 9 тракторов, в Казахстане — 6. В развитых странах, например, Канаде, США и Германии на тыс. га приходятся 17, 25 и 60 тракторов соответственно.

Количество тракторов у организаций за 10 лет снизилось на 28,2%. В 2012-м их насчитывалось 276,2, в 2017-м - 216,8, в 2021-м - уже 198,3 тыс. штук. Главная проблема - в неплатежеспособном спросе производителей с/х продукции.

Изменению ситуации и стимулированию спроса на технику льготные кредиты и субсидии от государства уже не помогают. Решать проблему российского сельхозмашиностроения необходимо другими способами. Например, временным упрощением процедуры сертификации техники и требований техрегламентов, как это сделали в автопроме. При этом надо параллельно наращивать производство отечественных комплектующих, снижая импортозависимость и делая технику доступной.

А чтобы стимулировать рост инвестиций в разработку отечественных компонентов и создание новых моделей машин, стоит задуматься о снижении налоговой нагрузки на с/х предприятия. Например, в 2019-м уже была снижена ставка НДС на импортные гражданские самолеты, авиадвигатели и запасные части, а в 2022-м временно снизили налог на прибыль для российских ИТ-компаний.

"Красное Сормово" получило 1 млрд рублей убытка в 2022-м.

Судостроительный завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) закончил 2022 год с 1 млрд рублей убытка против 499 млн рублей чистой прибыли в 2021-м.

Выручка завода снизилась на 17%, до 8,88 млрд рублей. Себестоимость продаж составила 8,9 млрд рублей, убыток от продаж - 515 млн рублей против прибыли в размере 836 млн рублей в 2021-м.

Краткосрочная кредиторская задолженность к началу 2023-го - 12,56 млрд рублей, дебиторская задолженность – 13,55 млрд рублей.

Минпромторг хочет выдать ОСК 7 млрд рублей за непоставленное оборудование.

Правительство России прорабатывает вопрос возврата верфям, входящим в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК входит в ГК "Ростех"), 7 млрд рублей авансов, зависших на счетах иностранных поставщиков из-за санкций. Речь идет о заказанном для рыболовных судов оборудовании в рамках госпрограммы инвестиционных квот - "квоты под киль".

Отказы иностранных партнеров уже привели к корректировке производственных программ верфей, что повлечет некоторое снижение их загрузки в ближайшие два года. Кроме того, часть судов, на которые не поступило импортное оборудование, придется перепроектировать под технику новых поставщиков.

Сейчас вернуть потерянные средства в судебном порядке будет сложно, учитывая ограничения на трансграничные переводы. Поэтому компенсация авансов верфям особенно важна в процессе согласования параметров завершения строительства судов, в стоимости которых - 70% импортных комплектующих.

В Уфе построят станкостроительный завод за 333 млн рублей. Там же планируют организовать стартап-студию.

"Технопром" Айдара Юсупова строит станкостроительный завод в Уфе. Объем инвестиций оценивается в 332,7 млн рублей.

На предприятии будут производить дозирующие и хонинговальные станки с программным управлением, а также линии для склейки сэндвич-панелей. На площадке уже установили часть технологического оборудования и изготовили опытные образцы станков.

В будущем там планируют организовать стартап-студию для реализации инициатив в области станкостроения совместно с Фондом содействия инновациям.

Датская Autofuel создала роботизированную систему заправки.

Система полностью автоматизирована и не требует человеческого вмешательства.

На экране перед заправкой будут отображаться инструкции водителю для парковки автомобиля, где робот-манипулятор откроет крышку топливного бака и поместит туда дозатор. Клиент получит сообщение, когда робот завершит процесс.

Британская аналитическая компания Insight считает, что роботизированная заправка — это растущий бизнес, и к 2028-му только европейский рынок вырастет примерно до $50 млрд.

"Германий" будет производить полированные пластины из кремния для полупроводников.

"Германий" (входит в "Швабе" Ростеха) готов приступить к организации производства полированных пластин из кремния диаметром 150 и 200 мм. Российские производители микроэлектроники скоро не будут зависеть от зарубежных материалов.

Сейчас в стране есть предприятия, занимающиеся не только переработкой кремниевого сырья, но и выпуском кремниевых пластин, но их качество не соответствует высоким требованиям, предъявляемым к производству интегральных микросхем.

Для потенциальных российских потребителей микросхем преимуществами будут срок поставки, отсутствие импортного таможенного декларирования и полное соответствие продукции мировым аналогам, отметила гендиректор "Германия" Татьяна Павлюк.

Производство и продажи транспорта в России вырастут в 2023-м. Таков прогноз "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК). Главное:

- Объем закупки вагонов вырастет на 11% до 54 тыс. единиц, в первую очередь, за счет поставок инновационных полувагонов, хопперов-минераловозов и зерновозов. При этом сдерживать рынок будет переориентация части производителей на выполнение гособоронзаказа и дефицит комплектующих.

- Российские верфи, несмотря на необходимость перепроектирования для замены импортных комплектующих, сдадут 70 судов дедвейтом свыше 50 т – на 27% больше, чем в 2022-м.

- Продажи грузовиков вырастут на 10–15%, автобусов – на 20–25%.

В целом производство различного транспорта в стране вырастет на 5–13%, при этом этот показатель может быть достигнут не только благодаря внутреннему спросу, но и экспорту, считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов.

Несмотря на это, усиление санкций и проблемы с логистикой могут ухудшить прогнозы. Кроме того, могут появиться сложности с передачей судов заказчикам, а пересмотр стоимости грузовых машин окажется не по карману большинству российских перевозчиков.

"Вазинтерсервис" по итогам 2022-го увеличил прибыль в 5 раз.

Выручка тольяттинского "Вазинтерсервиса" (входит в "Объединенные автомобильные технологии" КАМАЗа) увеличилась на 36% - с 1,6 млрд рублей в 2021-м до 2,2 млрд рублей в 2022-м. Чистая прибыль компании возросла с 29 млн до 142 млн рублей.

Одновременно у "Вазинтерсервиса" в 2022-м сократился размер долгосрочных обязательств с 797 млн до 24 млн рублей. При этом сумма краткосрочных обязательств выросла с 273 млн до 321 млн рублей. Дебиторская задолженность уменьшилась с 815,8 млн до 411 млн рублей.

"ГРАЗ" вошел в "АвтоКом".

"АвтоКом" Вячеслава Малеева пополнился пензенским производителем бензовозной спецавтотехники — "Заводом ГРАЗ". Это приобретение увеличит на треть, до 10 млрд рублей, обороты "АвтоКома", обеспечивая ему присутствие на новом рынке сбыта.

Сумма сделки не оглашается, но теоретически рыночная стоимость "ГРАЗа" - около 2 млрд рублей. Учитывая, что Малеев уже занят в этом бизнесе, увеличение доли ему явно должно было обойтись дешевле.

Перспективность новообретенного актива - в динамичном росте рынка автоцистерн и развитии системы весогабаритного контроля в России, благодаря которому растет востребованность алюминиевых цистерн "ГРАЗа" у транспортно-логистических компаний. Такие цистерны весят меньше и позволяют предприятиям перевозить необходимое количество груза без перевеса.

Маркетплейс грузовой автотехники "КАМАЗа" снизил выручку на 33%.

Выручка онлайн-маркетплейса грузовой автотехники "ТракИнСток" (72,8% принадлежит "КАМАЗу", 27,21% - инициатору и гендиректору стартапа Марине Спиридоновой) в 2022-м упала на 32,7%, до 367,6 млн рублей.

Чистая прибыль сократилась на 7,4% до 11,6 млн рублей. При этом Спиридонова отмечала, что в ближайшие планы компании входит пятикратный рост объема реализации на площадке.

Себестоимость продаж снизилась на 39,8%, до 313,7 млн рублей. Валовая прибыль выросла в 2,2 раза, до 53,9 млн рублей. Коммерческие расходы увеличились более чем в 5 раз, до 13,2 млн рублей, управленческие – более чем в 1,7 раза, до 7,3 млн рублей.

Совокупный долг маркетплейса в 2022-м вырос более чем в 2,7 раза, превысив 184 млн рублей. Долгосрочные обязательства подскочили втрое, до 138,6 млн рублей; краткосрочные – более чем вдвое, до 45,5 млн рублей.