К 2030 году рынок комплектующих для промышленных роботов вырастет в 25 раз.

▶️ Речь идет о сменных рабочих инструментах, которые определяют, какую именно операцию сможет выполнять роботизированный комплекс. По данным Kama Flow, объем российского рынка концевых эффекторов вырастет с 6,6 млрд рублей в 2024 году до 168,4 млрд рублей в 2030-м.

К примеру, сегмент сменных инструментов, используемых в металлообработке для загрузки и выгрузки станков, перемещения заготовок, сварки, обработки и других операций, к 2030 году достигнет 11,52 млрд рублей. К концу десятилетия разбивка по сегментам будет выглядеть так:

⏺️ металлообработка - 11,52 млрд рублей
⏺️ фармацевтика и БАД - 8,25 млрд рублей
⏺️ пищевая промышленность - 6,79 млрд рублей
⏺️ логистика - 6,6 млрд рублей
⏺️ косметика и бытовая химия - 6 млрд рублей
⏺️ литье пластмасс - 4,5 млрд рублей
⏺️ ОТК (машинное зрение) - 3,01 млрд рублей
⏺️ мебель - 0,9 млрд рублей

Как рассказал "Ведомостям" гендиректор Technored Артем Лукин, роботизированные системы его компании стоят в среднем 2–4 млн рублей, а один захват можно оценить от 400 тыс до 1 млн рублей. Председатель совета директоров "Завода роботов" Андрей Гартунг говорит, что стоимость робота начинается от 4,2 млн рублей.

🔽 По словам руководителя отдела цифровых решений департамента промышленной автоматизации "Рексофт" Вячеслава Целковского, на захваты зачастую приходится 20–25% стоимости робота, поэтому поставка таких изделий всегда будет выгодна любому дистрибутору или производителю.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

МТС Линк на ЦИПР представил офисные решения с ИИ-ассистентом.

▶️ МТС Линк на ЦИПР-2026 представил единую среду для совместной работы, хранения и редактирования документов, которая стала частью платформы унифицированных коммуникаций. Она, помимо прочего, включает в себя сервисы для видеоконференцсвязи, корпоративный мессенджер, онлайн-доски и другие инструменты.

Как это работает?

🔽 Новое решение включает в себя редактор документов, таблиц и презентаций, диск для хранения файлов, а также базу знаний. На следующем этапе добавится почтовый сервис с календарем, при этом ИИ будет помогать с рутинными операциями по содержанию всех рабочих коммуникаций документов.

Пока что решение доступно заказчикам серверной версии МТС Линк, в ближайших планах - появление функциональности в облаке. Диск от МТС Линк позволяет структурировать рабочую среду, предоставляя каждой группе или команде отдельное пространство для документов с собственными настройками доступа.

🔽 Помимо этого, в сервисы добавили набор инструментов для усиления безопасности корпоративных данных. Например, ограничения скачивания, копирования и печати документов, роли с разными настройками доступа, создание документов с водяными знаками, а также логирование действий пользователей.

Кому и зачем?

▶️ В МТС Линк рассчитывают, что новые инструменты помогут создать безопасное цифровое рабочее пространство и уйти от зоопарка разрозненных сервисов, заменив иностранные решения. Например, база знаний может стать заменой ушедшему из России сервису Notion.

А команды, продолжающие использовать Microsoft Excel, Word и PowerPoint, смогут вывести эффективность рабочих процессов на новый уровень. Совместное редактирование и управление доступом поможет им избавиться от бесконечной пересылки и риска потери данных.

По словам коммерческого директора МТС Линк Дмитрия Головина, объединение рабочих сценариев в рамках одного приложения - ключевой запрос компаний Enterprise-сегмента. Такой подход помогает значительно уменьшать потери времени, что конвертируется в реальные бизнес-результаты.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

МТС объединила промышленный IoT c ИИ.

▶️ Компания запустила платформу МТС AIoT, объединяющую промышленный интернет вещей и ИИ в единый технологический контур. Она позволяет создавать цифровых двойников активов компании и следить за их состоянием в режиме реального времени, управляя с помощью ИИ‑помощников.

Как это работает?

▶️ Эффективность объектов оценивается в едином ситуационном центре, там же формируется система оповещения и на основе машинного обучения прогнозируются возможные инциденты. И на случай их возникновения ИИ-агенты уже имеют готовые сценарии работы, позволяющие оперативно решать проблемы.

Платформа работает в облаке и на локальных серверах заказчика. При этом ИИ-помощники могут находить и подгружать актуальные данные по эксплуатации оборудования и его ремонту, а также синхронизировать действия нескольких ИИ-агентов между собой, используя встроенный механизм retrieval-augmented generation (RAG).

🔽 По словам руководителя центра отраслевых решений и продуктов МТС Павла Федосова, промпредприятия получают готовые инструменты для полной автоматизации: от подключения любых станков и датчиков до ИИ-помощников, которые сами обрабатывают инциденты, прогнозируют поломки и управляют оборудованием.

🔼 При этом МТС AIoT легко интегрируется с уже работающими информационными системами и существующими промышленными IoT-платформами, не требуя замены текущей инфраструктуры, что позволяет перейти на принципиально новый уровень управления бизнесом без сложных технологических внедрений.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

От «группы детского сада» к взрослому рынку: компании призывают убрать лишние льготы.

▶️ Российский IT-рынок перешагнул отметку в 5 трлн рублей, во многом благодаря импортозамещению, после ухода западных вендоров. Однако сейчас наступает новый этап, когда экстренные меры уступают место системной работе - об этом говорили участники сессии «Российский ИТ для промышленности», которую мы посетили на ЦИПР.

Ключевым становится не просто функционал, а возможность масштабировать системы, наблюдать за качеством их работы и минимизировать затраты на поддержку. Как рассказал директор по ИТ «Сибура» Антон Рубенчик, компании всё чаще ищут не разовых подрядчиков, а долгосрочных партнёров.

Мы понимаем, что сейчас на рынке недостаточно экспертизы в той части, которая нужна нам - это больше касается непрерывного производства. Поэтому мы вынуждены все равно достаточно много инвестировать в собственную разработку. Но для нас очень важный критерий - это полная стоимость владения на достаточно длительном горизонте. Мы понимаем, что если мы будем все делать исключительно сами, и это будет невозможно никуда тиражировать, то в конечном итоге для нас повысится достаточно высокая стоимость владения. Поэтому мы стараемся построить партнерство.

Критически важным становится вопрос: сможет ли партнёр в будущем принять наработки заказчика и тиражировать их на других предприятиях? Теперь на первый план выходят нефункциональные свойства: масштабируемость, наблюдаемость, низкая стоимость поддержки.

От «группы детского сада» к взрослому рынку

▶️ Одним из самых ярких и жёстких тезисов дискуссии стало сравнение текущего состояния IT-рынка с «группой детского сада». Множество мелких компаний, получивших льготы и гранты, не способны создать реально работающие продукты.

В прошлом году шли дискуссии по поводу НДС. Народ так вздрагивал, но я, кстати, был сторонником того, чтобы все-таки ввести обратно НДС. Ну, как бы не в полном объеме, не сразу. <...> Нужно создавать условия, чтобы компании смотрели и переоценивали свои бизнес-модели. Нужно ли возвращать компании IT в более рыночную среду? Однозначно. Тогда мы станем более, ну, взвешенными, тогда откровенные, там, некачественные продукты, они естественным образом уйдут с рынка.

Так гендиректор ИТ-холдинга Т1 Дмитрий Харитонов призывал к ужесточению среды и возврату к рыночным механизмам, в том числе через отмену льгот по НДС и налогу на прибыль. По его мнению, рынок перегрет большим количеством незрелых вендоров.

Консолидация неизбежна.

▶️ Заказчики устали от «лоскутных» решений и вынужденной интеграции десятков продуктов. Гендиректор «Группы Астра» Илья Сивцев считает, что рынок движется к укрупнению: появятся несколько крупных вендоров, способных предложить комплексные программно-аппаратные решения.

Я верю в то, что останутся крупные национальные чемпионы. <…> Доли по инфраструктурному продукту только растут. Партнёрство создаётся крепкое, и я действительно считаю, что вскоре нас ждёт несколько таких серьёзных инфраструктурных чемпионов

Заказчик не хочет разбираться в инфраструктуре, ему нужно готовое «под ключ» решение - это подталкивает к слияниям и партнёрствам. Но некоторые участники сессии отмечают, что консолидация произойдёт не скоро - гранты и льготы пока сохраняются, стимулов объединяться недостаточно.

Ещё одна проблема - инерционность отраслей

▶️ Об этом говорил директор по информационным и цифровым технологиям «Росатома» Евгений Абакумов. Переход на отечественное ПО идёт медленно не из-за отсутствия решений, а потому что это дорого и требует плановой модернизации.

Кроме создания решений надо их довести и везде внедрить. Все отрасли инерционные, переход не так быстро происходит - не потому, что решений нет, а потому, что это просто дорого

Главная цель промышленного софта - не просто технологический суверенитет, а реальный рост производительности и новое качество: создавать объекты быстрее, лучше, чем у конкурентов. И здесь ключевую роль может сыграть ИИ.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

Один контур - внутри, другой - в облаке. "Норникель" и Yandex B2B Tech построят единую систему защиты гибридной ИТ-инфраструктуры

▶️"Норникель" и Yandex B2B Tech на ЦИПР объявили о стратегическом партнёрстве в сфере кибербезопасности. Отраслевую экспертизу "Норникеля" объединили с облачными и ИБ-компетенциями Yandex B2B Tech для того, чтобы выстроить единую, прозрачную систему контроля над всей гибридной ИТ-инфраструктурой компании.

Тут архитектурное решение диктует не вендор, а сама компания: с опорой на собственные стандарты безопасности и с чётким разграничением того, что остаётся внутри, а что выходит наружу. И, видимо, такой подход станет новым отраслевым стандартом.

А принцип простой:

⏺️критически важные данные не покидают закрытый контур "Норникеля";
⏺️всё остальное - то, что допустимо обрабатывать вовне, - идёт в Yandex Cloud через выделенное соединение и Private Endpoint.

То есть безопасность становится не надстройкой, а основой архитектуры - никакого размытого периметра, никаких серых зон. Как сообщается, сквозную архитектуру работы с данными планируют построить так, чтобы каждый процесс был аудируемым и контролируемым.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

МТС и VVP Group займутся развитием роботизированных систем.

▶️ МТС и VVP Group на ЦИПР объявили о стратегическом сотрудничестве - компании вместе будут создавать и масштабировать технологии их применения для разных задач - от логистики и обслуживания до промышленности и городских сервисов.

Охватывать партнерство будет несколько направлений:

⏺️ уборочные роботы смогут полностью автономно обслуживать закрытые пространства, в том числе торговые центры и производственные цеха, самостоятельно планируя маршруты и распознавая загрязнения. В перспективе они выйдут и на открытые городские территории.

⏺️ роботы-курьеры для внутригородской доставки и складские транспортные платформы для автоматической перевозки товаров. Эти решения синхронизируют с корпоративными системами и будут гибко адаптировать под задачи ритейла и промплощадок.

⏺️ роботизированные платформы для инспекции и мониторинга объектов энергетики, ЖКХ и строительства. Они будут фиксировать отклонения и предупреждать аварийные ситуации без участия человека.

Также развивать собираются направление гуманоидных роботов, интегрированных с большими языковыми моделями. Они будут работать в сервисной и производственной среде, в том числе выполняя функции администраторов в гостиницах и больницах, а также помогая на сборочных линиях.

🔽 То есть речь идет о выстраивании единой технологической платформы, где каждое устройство на базе компьютерного зрения, автономной навигации, голосовых интерфейсов и ИИ будет решать конкретную задачу, оставаясь частью общей цифровой инфраструктуры.

В чем цель?

🔽 По словам директора проектного направления VVP Group Валентина Гуревича, задача проекта - объединить производителей, разработчиков, интеграторов и заказчиков, чтобы ускорить внедрение робототехнических решений и повысить их практическую ценность для экономики и общества.

Всех роботов можно адаптировать под конкретные отрасли, что превращает роботизацию в целостную систему, которая кратно повышает операционную эффективность, сокращает издержки на рутинные операции и обеспечивает рост производительности труда в различных отраслях экономики.

🔼 А директор департамента по продуктам бизнес-рынка МТС Максим Ананченко считает, что партнёрство с VVP Group позволит компании объединить экспертизу в области цифровых платформ, ИИ и телеком-инфраструктуры с разработкой и внедрением роботизированных решений нового поколения.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

ИИ ускорил проектирование самолетов в 11 раз. Но нужно больше данных.

▶️ О том, что ОАК реализует пилотный проект по применению ИИ при проектировании деталей авиационной техники, на ЦИПР рассказал глава корпорации Вадим Бадеха. ОАК перешла к генеративному проектированию на платформе T-FLEX (Топ Системы) совместно со Сбером.

Уже сегодня рабочее и эскизное проектирование нового самолета осуществляется только на базе решений T-Flex. Мы уходим от ручного труда к генеративному проектированию на отечественной платформе

Пилотный проект стал частью работы по внедрению отечественного PLM-решения для разработки авиатехники. Искусственный интеллект взял на себя рутинные операции по проработке деталей, и инженеры получают готовые варианты за минуты вместо часов ручной работы.

🔽 Скорость синтеза типовой конструкции нервюры с крепежом ИИ позволил увеличить в 11 раз. А следующим этапом станет внедрение ИИ для автоматического синтеза геометрии на основе мультидисциплинарных расчетов, включая расчеты на прочность и аэродинамику.

О чем вообще речь?

▶️ Нервюра - поперечный силовой элемент крыла. Раньше конструктор ваял геометрию вручную, теперь ИИ синтезирует типовую конструкцию автоматически - ОАК с 2023 года переводит 4 000+ рабочих мест конструкторов на решения T-FLEX.

К августу 2026-го - полный ввод в эксплуатацию. Следующий рубеж, по словам Бадехи, - ИИ для расчётов на прочность и аэродинамики. Но тут засада - нужен совершенно другой уровень интеграции с базами данных, а это потребует дополнительных инвестиций.

Есть и другие проблемы.

🔽 О недостатке ресурсов у современных ИИ-систем говорил гендиректор ОДК Александр Грачев - они не справляются с конструкторской документацией, а недостаток вычислительных мощностей растет. Ну и традиционная проблема - дефицит данных.

Гендиректор "АСКОН" Максим Богданов напомнил, что для обучения ИИ-моделей нужен доступ к информации, в частности конструкторской, которая зачастую относится к коммерческой тайне. А поэтому эти данные недоступны разработчикам языковых моделей.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

Т1 может получить долю в «Группе Астра»

Начнем день с новостей, напрямую не относящихся к ЦИПР, но очень внушительных — Т1 может стать совладельцем «Группы Астра».

Конкретно речь идет о продаже доли, которой сейчас владеет Денис Фролов, которому сейчас принадлежит 62,19% акций. Естественно, планируется продажа не всех, и вот тут источники разнятся:

⚡️ По данным «Ведомостей», речь идет лишь о 10-15% акций Дениса Фролова. Следовательно, общий объем продаваемой доли оценивается в 6-10%. Сумма такой сделки оценивается в 6-9 млрд руб.

⚡️ CNews располагает другой информацией — по их данным, речь идет аж о 25% всей компании, а объем сделки может достичь 40 млрд руб.

Как бы то ни было, никакой официальной информации нет. Но то, что намекает на реальность слухов: ни «Т1», ни «Группа Астра» не стали опровергать факт переговоров. Более того, представитель «Астры» отметил, что компания «фиксирует интерес со стороны потенциальных инвесторов».

Напомним, что речь о том, что в «Астру» могут зайти новые инвесторы, ходит давно — то «1С», то «Росатом». Теперь в списке появилась и «Т1»📌

💻 СофтТех в Telegram | в MAX

🏭 Как ПАО «Северсталь» оптимизировала закупки с Industrial.Market

Привычные проблемы крупных бизнесов и производств — долгий закупочный цикл и высокие трудозатраты на ручное согласование. Знакомо? Такие сложности были и у одного из крупнейших металлургических холдингов России — ПАО «Северсталь».

В 2021 году компания обратилась к Industrial.Market, чтобы упростить закупки и оптимизировать процессы в них. Что изменилось за время сотрудничества?

Раньше: 11 операций на один заказ, 4–6 дней только на размещение, 70 000 спецификаций в год с ручным согласованием. Полный цикл закупки — от 30 до 90 дней.

После внедрения Industrial.Market: процесс сократился до 3 шагов. Цикл — 2–16 дней. Спецификации формируются автоматически на платформе. 5 сотрудников были переведены на стратегические проекты вместо работы с документооборотом. Цены снизились на 2–3% без переговоров

🔸 Сейчас «Северсталь» закупает через платформу 110 000+ единиц складского учёта (SKU) в год и продолжает расширять категории.

Industrial.Market — маркетплейс для промышленных закупок. 400+ аккредитованных поставщиков, 12 млн товаров, доставка в 300+ городов, автоматический документооборот и единый договор на всех поставщиков.

➡️ Узнайте, как платформа может работать для вашего бизнеса

Erid: 2VtzqwgnEye

#реклама

Отрасль предлагает снизить ожидания.

▶️ Промышленная автоматизация перед выбором: создавать жёсткое единое решение на всю страну или строить систему из взаимозаменяемых «кубиков», которые можно комбинировать по своему усмотрению. Об этом говорили на сессии "Создание Национальной платформы промышленной автоматизации", которую мы посетили на ЦИПР.

Открытость и конкуренция важнее монолита, но для этого необходима стандартизация данных и согласованность между всеми этапами жизненного цикла - от проектировщика до программиста. Так считает директор департамента АСУ ТП "Транснефть" Сергей Филиппов.

В дальнейшем для национальной платформы промышленной автоматизации мы должны, как здесь уже говорили, понимать и доверять тем самым кубикам,тем самым единицам оборудования, которые мы применяем в своей системе, из которых потом создадим конкретную систему для конкретного объекта.

А ИИ в автоматизации, по словам Филиппова, - надстройка, "прослойка сверху" над традиционными системами управления и контроллерами. Именно здесь открывается огромное поле для применения ИИ, особенно в задачах координации и поиска общих языков между разными системами.

Отсутствие референсов и снижение ожиданий.

🔽 Для крупных заказчиков (особенно в непрерывных производствах) главное - чтобы система управления не останавливалась. Это создаёт «идеологическую петлю»: проверенное старое надёжно, а новое (особенно российское) не имеет 10–20-летних референсов, поэтому к нему относятся с опаской.

Выход - в стендовых испытаниях, которые хотя бы частично подтверждают надёжность, и в снижении ожиданий заказчиков. Взамен можно предложить дополнительный функционал, которого раньше не было. Об этом говорил начальник управления перспективной автоматизации "ЕвроХим" Сергей Черкасов.

Потому что если у старых вендоров эти годы референса были, то у текущих российских, ну, ну их просто нет. И вот как бы сама модель принятия решения ломается. Из нее надо как-то выбираться. И выбираться, видимо, из нее нужно обоюдным движением поставщиков и заказчиков. Заказчики здесь должны, наверное, упрощать, ну, немножко трезвости добавить и упрощать свои ожидания.

По словам Филиппова, нужно чуть-чуть снизить уровень ожиданий и не пытаться найти соседа с 10-, 20-летним референсом, ограничиться "стендовой повесткой". Если это уже на каком-то стенде (полигоне) проверено, то это то, что мы можем себе сейчас позволить. Просто другого ничего нет.

Полигоны как безальтернативный инструмент тестирования.

🔽 Опыт Центробанка по созданию полигонов для тестирования технологического стека финансовых институтов предлагается распространить на промышленность. Стенды позволяют проверять решения под нагрузкой, в разных сценариях, с участием заказчиков и производителей.

По словам гендиректора Rubytech Игоря Ведёхина, Это даёт потребителям уверенность, что они покупают не «кота в мешке», а проверенное, надёжное решение, готовое к внедрению в реальном производственном цикле.

Мы считаем, что это безальтернативный тренд для развития технологического стека промышленности… создание такого полноценного большого полигона для тестирования, это безальтернативная тема для того, чтобы реально дать потребителям ощущение того, что они покупают не кота в мешке, а они покупают проверенное… решение, надежное, достойное того, чтобы быть имплементировано в реальном производственном цикле

Участники сессии сформулировали три ключевых условия для внедрения национальной платформы. Первое — открытость экосистемы, чтобы не быть заложником одного вендора. Второе — технологичность и безопасность зрелых промышленных решений, готовых к интеграции с действующими системами.

🔼 И, наконец, третье — инвестиционная привлекательность: бизнес готов платить, но нужны экономические и административные стимулы от государства, а также разделение рисков между заказчиком, вендором и государством.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

🔝 Вебинар «Проектное и позаказное производства в 1С:ERP: практические решения реальных сложных ситуаций»

21 мая в 13:00 (МСК) компания АСАП Разработка покажет, как с помощью инструментов 1С:ERP эффективно решать нестандартные задачи проектного и позаказного производства, которые регулярно возникают в работе компаний.

На вебинаре будут разобраны 9 реальных ситуаций, включая:
✔️ Изменение приоритетов и сроков выпуска
✔️ Консолидацию партий запуска
✔️ Перенос затрат между проектами
✔️ Обособление сырья под проект и сквозную прослеживаемость
✔️ Использование аналогов материалов со склада
✔️ Перепланирование при изменении технической документации
✔️ Перераспределение сырья и полуфабрикатов между назначениями
✔️ Контроль исполнимости производства при переносе сроков

🔗 Регистрируйтесь на сайте или в Телеграм-боте и приходите вместе с коллегами — будет много реальных кейсов и прикладных решений для производственных компаний.

#реклама ООО «АСАП РАЗРАБОТКА»

Крупный бизнес продолжает уводить корпоративные сервисы внутрь собственного ИТ-контура.

▶️ «Яндекс 360» в ближайший квартал откроет on-premises-доступ к сервисам «Трекер», «Вики» и «Формы». Компании смогут развернуть решения на собственной инфраструктуре без хранения данных в облаке.

Речь идет о сервисах для управления проектами, внутренней документации и сбора данных через формы и опросы. Они войдут в пакет «Проекты и знания».

🔽 Тренд вполне понятен: чем жестче требования к безопасности и контролю данных, тем выше интерес бизнеса к локальному размещению сервисов. Особенно это касается банков, промышленности, медицины, страхового сектора и компаний с критической инфраструктурой.

Ранее у «Яндекс 360» в on-premises уже появились «Доски», «Документы», «Диск» и «Браузер для организаций». До конца 2026 года компания также планирует добавить «Почту», «Календарь», «Мессенджер» и «Телемост».

🔼 По сути, рынок постепенно движется к модели, где предприятия хотят получать не отдельные продукты, а полноценную цифровую среду, которую можно развернуть внутри собственного контура.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

Цифровизация ускоряет модернизацию автопрома

На ЦИПР-2026 одной из центральных тем стала цифровая трансформация промышленности. В промышленном контексте это уже не только разговор о программных решениях, но и о прикладных изменениях на производстве: автоматизации линий, работе с промышленными данными, управлении цепочками поставок и повышении производительности.

▶️ Для машиностроения эта повестка особенно заметна в автопроме, где производственный цикл зависит от сотен смежников, логистики компонентов, точности операций и стабильности оборудования. На этом фоне российские автопроизводители, включая КамАЗ, ГАЗ, АВТОВАЗ, постепенно переводят модернизацию из антикризисного контура в режим планового технологического обновления.

Как сообщается, у АВТОВАЗа очередной этап такой работы пришёлся на май. Компания завершила очередной цикл модернизации производства, направив на него 543 млн рублей из собственных средств; за период с 1 по 17 мая на площадках выполнили 15 361 задачу.

Работы затронули сразу несколько производственных направлений. На линиях Granta, Iskra, Vesta, Aura и Niva обновляли сварочное оборудование, автоматизировали отдельные операции, дорабатывали процессы подготовки комплектов компонентов для сборки. Отдельный блок был связан с подготовкой к серийному производству LADA Azimut, включая запуск беспилотного транспорта для доставки комплектов на посты.

🔽Для рынка важна и финансовая сторона таких проектов. Модернизация на средства из собственной прибыли свидетельствует об устойчивости операционной модели: компания не только поддерживает текущий выпуск, но и сохраняет ресурс для развития.

Такой запас прочности дает предприятиям больше пространства для долгосрочных инвестиций в оборудование и автоматизацию — особенно в сегментах со сложными производственными цепочками.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

M2M перестал быть "интернетом для чайников" и превратился в инфраструктуру экономики данных.

▶️ M2M-сегмент в МТС по итогам 2025 года вырос больше чем на 30% год к году. Как рассказал директор департамента по продуктам бизнес-рынка МТС Максим Ананченко, рынок прошёл точку «подключи и работай» и перешёл к индустриальному масштабированию.

По его словам, связь для машин стала горизонтальным инфраструктурным слоем - от агротеха и ритейла до МСБ. Выделить можно три фактора, двигающих рынок:

⏺️ взрывной рост конечных устройств - роботизированные комплексы, складские шаттлы, умные счётчики, датчики безопасности. Всем нужен управляемый канал с предсказуемым поведением;
⏺️ запрос на единый центр управления - без него тысячи SIM превращаются в неуправляемый зоопарк;
⏺️ регуляторная рамка - ужесточение контроля за целевым использованием SIM и борьба с серыми схемами расчистили поляну для легальных игроков.

Платформа М2М у МТС в реальном времени контролирует геолокацию, профиль трафика, IMEI-привязку и сетевые политики. И при отклонении от сценария - например, нецелевом использовании в чужой геозоне - канал либо уходит в защищённый режим, либо изолируется.

Малый и средний бизнес - главное изменение последних полутора лет.

▶️ Региональные АЗС, пищевые производства, выездные бригады, холодовая цепь в ритейле - все заходят в M2M через облачные интерфейсы без глубокой ИТ-экспертизы. Кейсы экономии на "молчунах" и оптимизации пакетов - 15–25% к расходам на связь в первый месяц.

Еще одно направление - транспорт. И речь уже идет не корпоративных автопарках, а о цифровых сервисах для обычного водителя. По данным МТС, около 90% автобрендов с IoV-сервисами в России работают через её IoV Connectivity, за 2025 год направление выросло больше чем на 40%.

🔽 Драйвером стали китайские автопроизводители, для которых OTA-обновления, телематика и мобильное приложение стали базовой комплектацией наравне с электроприводом сидений. Ни один современный автомобиль не обходится без регулярного обновления софта.

🔼 Еще один сегмент - видеонаблюдение: камера превращается из "потокового глаза" в источник событий с видеоаналитикой на борту, а управляется в том же интерфейсе, что и SIM-карты с датчиками. Экономия трафика - до 70–80%.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

Активы "Ланита" достанутся "Ростеху".

▶️ Речь идет об активах, изъятых в рамках дела против инвестора Александра Галицкого, основанный которым фонд признан экстремистским. Во всяком случае, об этом сообщает Tadviser со ссылкой на несколько источников.

Как сообщается, передать "Ростеху" могут 26 юридических лиц группы "Ланит", в том числе её дистрибуторский бизнес. Но какие именно компании вошли в этот список, не уточняется. Сейчас в "Ланит" входят десятки юридических лиц.

🔽 "Ростех" уже стал учредителем или соучредителем в ряде компаний, доли в которых суд также взыскал в доход государства в рамках дела Галицкого. Это ООО "Селаникар", ООО "Группа С-Терра", ООО "Технокад", ООО "Открытые цифровые платформы", ООО "Модум", "Датацентр-СК".

™️ МашТех в Telegram | в MAX

«Не отключение, а технологическая смерть»: почему промышленность не спешит уходить с западного ПО

▶️ Российские системы резервного копирования уже обгоняют западных вендоров по совместимости с отечественным ПО, однако крупные заказчики продолжают использовать зарубежные решения. Об этом говорили участники сессии, которую мы посетили на ЦИПР.

Гендиректор "Киберпроект" Алексей Бадаев называет три причины, и одна из них - полулегальные схемы получения обновлений через страны СНГ. Но от таких схем он призывает отказаться.

В своё время такие страны, как Армения, Казахстан, выбились в топы по продажам некоторых западных вендоров в регионе и мире. <...> Но это связано с теми опасностями, про которые уже было упомянуто. Это и закладки, это бэкдоры. Ну, лучше с этим не связываться, потому что все прекрасно понимают, какая геополитическая ситуация, и друзей вокруг нас очень мало осталось. Я имею в виду в сфере IT.

По словам Бадаева, государству нужно продолжать делать так, чтобы законы работали, а не были только отписками. А пока есть случаи, когда ''организация получала лицензии, клала их на полку и продолжала работать на натовском ПО''. Переход возможен только при реальном, а не формальном исполнении требований.

Ответственность вендоров и отсутствие страховой зоны

▶️ Один из самых острых вопросов дискуссии: что будет, если российский вендор остановит завод? На Западе подобные риски страхуют компании. В России институт страхования ИТ-рисков почти отсутствует, а заказчики требуют прямых компенсаций - до $1 млн в день простоя.

При этом российские вендоры вынуждены брать на себя ответственность за весь стек - операционную систему, базу данных, прикладное ПО, а также за обучение тысяч сотрудников заказчика. Об этом говорит президент "Интерпроком" Леонид Алтухов.

Поэтому не то что не боимся брать на себя ответственность, а вынуждены ее брать. То есть нам ее вручают. Вручили и сказали, что нет, другого не будет. Вы за все отвечаете. А еще отвечаете за всех соседей, которые рядом сидят

Как рассказал Алтухов, западный мир жил в страховой зоне, а у нас этот институт пока отсутствует. Ответственность российских разработчиков уже выше, чем у ушедших грандов, потому что отступать некуда.

Импортозамещение в промышленной автоматике: энергетика vs переработка

🔽 В российской энергетике импортозамещение уже состоялось: каждые 4 секунды света в стране управляются отечественным «железом» и софтом. А вот в переработке ситуация кардинально иная - туда десятилетиями не пускали российских производителей.

Как рассказал гендиректор "РЕГЛАБ" Андрей Ульянов, заказчики привыкли к западным решениям с вековой историей, а технологические установки часто закупались целиком с интегрированным софтом. Ломать эту привычку крайне сложно, особенно когда процесс непрерывный и остановка стоит огромных денег.

Что касается переработки, туда никто никогда российских производителей не пускал. Никогда в жизни. То есть там присутствовал ABB, Honeywell, Siemens, там Schneider Electric и прочие парни. <...> Соответственно, вот эта вот привычка, она была сформирована давно и долго. И ломать ее сейчас крайне сложно. Но, тем не менее, процесс этот идет, но идет очень сложно.

Многие промпредприятия до сих пор работают на Siemens, Dassault и других западных системах, считая, что раз нет прямого отключения, то и рисков нет. Однако гендиректор АСКОН Максим Богданов предупреждает: риски никуда не делись, просто они стали менее очевидными.

🔽 И тем, кто сидит на западном ПО, надо начинать переход сейчас, а не когда всё рухнет. По словам Богданова, Cisco вкладывалась в образование десятилетиями, а теперь у нас вакуум. Мы пытаемся его затыкать, но это долгий процесс. Риск не в отключении, а в постепенной технологической смерти.

™️ МашТех в Telegram | в MAX

Облака и гибридные системы становятся спасением для КИИ.

▶️ Госсектор и крупный бизнес наращивают использование облаков и ИИ в контурах КИИ, но на пути к созданию единого технологического стека компании сталкиваются с все новыми и новыми барьерами. От требований к безопасности до вопросов масштабирования и интеграции с уже работающими системами.

О том, как облако помогает их обойти, говорили участники сессии Cloud.ru "КИИ 2.0 Synergy Stack. Инфраструктурная роль облака и ИИ в цифровых сервисах государства и бизнеса" на ЦИПР. Реальные кейсы и наиболее эффективные сценарии применения облаков и ИИ для работы КИИ разбирали компании из госсектора и крупного бизнеса.

На сессии, помимо прочего, обсуждались меры защиты КИИ в облачной инфраструктуре, опыт работы с объектами КИИ, а также быстрый доступ к GPU-кластерам для ИИ-задач.

Недавнее 360-е распоряжение Правительства фиксирует: вся виртуализация, которая лежит под значимыми объектами КИИ, сама становится значимым объектом. Чтобы помочь рынку, мы создали специализированное мультитенантное облако, где выполняются требования по безопасности для КИИ. Для значимых объектов КИИ, размещенных в этом облаке, инфраструктура также становится значимой, о чем мы уведомляем ФСТЭК. Мы несем ответственность за ее безопасность в рамках действующего законодательства РФ

Об этом говорил директор центра киберзащиты Cloud.ru Сергей Волков. Также в Cloud.ru отметили рост интереса к гибридной инфраструктуре для КИИ: критичные данные и процессы остаются в защищенном контуре, а "облака" используются для масштабирования сервисов, тестирования ИИ-гипотез и управления нагрузками.

🔽 Компания для этого развивает публичное облако Cloud.ru Evolution и решения для создания частного облака Cloud.ru Evolution Stack. Оба они имеют единую кодовую базу, что позволяет организовать настоящий гибридный сценарий и запустить в облаке полный продуктовый цикл - от разработки до промышленной эксплуатации.

Где используют гибридные системы?

🔽 О том, что, ИИ-инфраструктура уже развивается в гибридной логике, рассказал вице-президент СТО Т-Банка Игорь Маслов. По его словам, часть мощностей размещена внутри, часть арендуется у технологических партнеров.

Мы начали создавать гибридное облако более 6 лет назад. Вся инфраструктура живет по единым правилам, независимо от того, используем ли мы собственные дата-центры или мощности партнеров. Это решает проблему волатильности нагрузок. При этом для хранения чувствительных данных у нас выделены специальные кластеры исключительно на нашем железе

Такой подход связан с ростом и изменчивостью нагрузок: новые модели и сервисы требуют эластичности, централизованного управления, наблюдаемости и встроенных механизмов безопасности.

От авиации до промышленности.

▶️ А в транспортной сфере облачные сервисы чаще применяются в проектах, для которых важны масштабирование, отказоустойчивость, проверка технологических гипотез и строгие требования к информационной безопасности. Об этом рассказал замгендиректора по ИТ и ИБ "Аэрофлота" Денис Попов.

Облако обеспечивает удобное и гибкое масштабирование, а наша цель — создать единую систему управления ресурсами, независимо от используемой платформы

Например, облачная инфраструктура Cloud.ru применяется в "Аэрофлоте" в том числе для ИИ-проектов, работы с GPU-ресурсами, нейросетевыми сервисами и виртуальными голосовыми ассистентами операторов колл-центра. Но в промышленности многие предприятия продолжают работать с унаследованными системами.

🔽 Их нельзя быстро заменить без рисков для производства. Поэтому компании выбирают поэтапное развитие через интеграционные слои, которые позволяют подключать новые сервисы к действующим системам без остановки критических процессов.

🔼 Главным выводом сессии стало то, что рынок постепенно отказываются от выбора между между собственной инфраструктурой и облаком. Компании собирают гибридные архитектуры, позволяющие использовать закрытый контур для критичных процессов и облака для масштабирования, аналитики и работы с данными.

™️ МашТех в Telegram | в MAX