В 2026 году "Яндекс" выпустит на улицы 5 тыс роверов.

▶️ В нынешнем году "Яндекс" запустит 5 тыс роботов-курьеров для доставки заказов как внутри экосистемы, так и для внешних партнеров. Увеличит компания и количество беспилотников на дорогах страны - о таких планах тоже говорится в отчете компании за 2025 год.

Итак, что же сказано в отчете:

⏺️ в 2026 году будет запущено 5 тысяч роботов-курьеров;
⏺️ на дороги выедет 100 - роботакси для поездок пользователей Яндекс Go;
⏺️ и еще 100 - для исследовательских целей и развития технологий;
⏺️ флот автономных грузовиков к концу года вырастет на 70 автомобилей;

Также в компании без лишней скромности назвали себя одним из мировых лидеров в области автономных технологий. Как заявляется, суммарный пробег в автономном режиме по городам и трассам уже превысил 37 млн километров.

🔽 По данным отчета компании, в 2025 году суммарные расходы капитального и операционного характера в размере около 18 млрд рублей были направлены на расширение команды, увеличение вычислительных мощностей, рост парка роботов-доставщиков, роботакси и автономных грузовиков.

™️ МашТех

Бизнес или транспортная доступность: пришло время определиться.

▶️ Вчера на совещании по Ил-114-300 прозвучало привычное уже "давайте бесплатно" - авиакомпания "Аврора" оказалась недовольна условиями льготного лизинга и по сути намекнула, что нужно убрать ГТЛК как "посредника". Но заботой о пассажирах и ценах перевозок это выглядит лишь на первый взгляд.

По сути лизинг является единственным механизмом, превращающим бюджетные деньги в возвратные - профинансировав борт, государство получает деньги обратно через платежи. Без лизинга получится не "дешевле", а безвозвратно, и конечно же такой вариант авиакомпаниям нравится больше.

▶️ И вопросы тут должны возникать не к ГТЛК или любой другой лизинговой компании, помогающей государству эффективно поддерживать авиакомпании, а к статусу самой "Авроры".

Если дальневосточная авиакомпания является коммерческим перевозчиком, то и работать она должна по рыночным принципам: нести риски, обеспечивать экономику проекта и приобретать флот на понятных условиях.

▶️ Но если государство считает, что региональный сегмент - это социальные перевозки, то следует оформить госзаказ с созданием бюджетного учреждения под управлением Росавиации и прозрачным контролем за поступлением и расходованием средств. И в таком случае лизинг действительно не требуется.

🔽 А "Аврора" пусть остаётся коммерческой - и занимается коммерцией. И после этого можно обсуждать хоть ставку, хоть параметры лизинга. Сейчас главный вопрос не в том, нужна ли ГТЛК, главный вопрос в другом: мы заливаем бюджетными деньгами коммерческого игрока или же обеспечиваем право людей на транспортную доступность?

™️ МашТех

Сам не смог - Китай помог.

⚡️ "Сибур" и "Северсталь", пару лет назад обещавшие создать собственную замену SAP, теперь присматриваются к китайским ERP-системам. Импортозамещением это не назвать - по сути смена одного иностранного вендора на другого, а значит риски использования импортных систем это не устранит.

А какие были планы?

▶️ Еще на ЦИПР-2024 основной собственник "Северстали" Алексей Мордашов и Алиса Мельникова из "Сибур" объявили о планах вместе создать замену ERP-системы SAP для крупных предприятий. Тогда он заявлял, что консорциум из нескольких крупных российских компаний способен решить такую задачу за 4-5 лет.

Мордашов заявлял, что для проекта потребуются миллиарды долларов и поддержка со стороны государства. И такую поддержку он нашел в лице премьер-министра Мишустина, который предложил сделать замену SAP на базе "Консист" (Ланит / Турбо ERP).

У нас отмена.

▶️ Но ждать 4-5 лет не пришлось, уже спустя год Мордашов дал заднюю и отказался создавать свою ERP-систему. Проект с "Сибуром" был поставлен на паузу из-за финансовых трудностей, а бизнес выступил против идеи создать консорциум по разработке национальной ERP-системы.

Но проблема никуда не исчезла и многие российские компании продолжают использовать решения SAP из-за отсутствия полноценного аналога. Хотя крупный бизнес тестировал отечественные решения, в том числе "1С: ERP" (1С), "Галактика ERP" (Корпорация Галактика), "Турбо ERP" (Консист) и Global ERP (Бизнес Технологии).

К чему в итоге пришли?

▶️ Как пишет РБК, теперь "Сибур" и "Северсталь" собираются протестировать китайские ERP-системы. И если тестирование пройдет успешно, китайские решения "допилят" до российских требований.

В рамках консорциума по разработке отечественной ERP-системы планируется адаптировать китайскую систему под инфраструктуру российских компаний. Сейчас идет первичное изучение и тестирование системы. Если оно будет успешным, участники проекта планируют купить исходный код системы у правообладателей из Китая и доработать его

Но в "Сибуре" уверяют, что ориентируются на отечественные разработки и находятся на финальной стадии выбора российского вендора. При этом не отрицают, что компания "действительно изучает опыт коллег из дружественных стран по смежным с ERP-модулям".

🔽 А руководитель ЦКР ERP/CRM Николай Комлев рассказал, что в центр поступали предложения адаптировать к российскому рынку индийскую ERP и продвигать ее в качестве замены SAP. Так что вариантов замены шила на мыло в сегменте ERP куда больше.

™️ МашТех

"Лазерные системы" увеличат производство промышленных 3D-принтеров в 2,5 раза.

▶️ Компания "Лазерные системы" направит около 1 млрд рублей на расширение мощностей, что позволит к 2030 году увеличить выпуск промышленных 3D-принтеров в 2,5 раза - с 20 до 50 единиц ежегодно. О таких планах рассказал председатель совета директоров компании Алексей Борейшо.

Речь идет о предприятии на площадке "Нойдорф" ОЭЗ "Санкт-Петербург", его территорию собираются расширить с 1,4 га до 2,4 га. Заявкe на внесение изменений в бизнес-план компания уже направила в комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.

🔽 На новом участке планируется расширить Центр аддитивных технологий для контрактной печати. Предполагается, что после расширения мощностей ее выручка возрастет вдвое - с 1,5 млрд рублей до 3 млрд рублей.

™️ МашТех

#мнение

Мы продолжаем собирать мнения участников рынка по поводу нового проекта Минцифры, который позволит IT-компаниям с госучастием получать налоговые льготы, предусмотренные для аккредитованных IT-компаний. И сегодня на несколько вопросов МашТеха ответит директор по GR промышленного интегратора "УльтимаТек" Дмитрий Трунов.

⏺️ Как Вы оцениваете инициативу министерства?

После создания реестра ПО для собственных нужд инициатива выглядит логичным продолжением процесса создания условий для применения инсорс-ПО на объектах КИИ.

Это может помочь в достижении показателей замещения зарубежного ПО, но негативно скажется на коммерциализации рыночных решений частного ИТ-сектора – теперь у многих заказчиков зеленый свет на применение внутренних разработок, а значит рынок становится меньше.

В итоге мы либо будем продолжать разрабатывать одно и то же, дублируя ресурсы, либо, что вероятнее, вендоры столкнутся с необходимостью пересмотра линейки продуктов, а некоторые решения вовсе прекратят свое существование.

⏺️ Приведет ли введение льгот для госкомпаний к утрате стимулов к развитию и коммерциализации у частного бизнеса?

Текущая ситуация – это работа на результат, который нужен быстро. Может быть один раз выйти на точку «ноль» и не так страшно для рынка: допустить до КИИ внутренние разработки, простимулировать реализацию ОЗП, ускорить развитие ГИСов.

Главное - не оставлять без внимания саму сущность рынка - продажи, и все-таки стимулировать условия для их наращивания. Иначе мы придем к тому, что функционал ПО будет зависеть от текущих задач и процессов, а не наоборот, когда ИТ-отрасль не только предлагает оптимальные пути реализации процессов, но и привносит новые идеи, обеспечивая эволюцию подходов к решению задач.

⏺️ Некоторые считают, что новые льготы приведут к неэффективному использованию федеральных средств. Согласны ли Вы с таким прогнозом?

Дело не в самой эффективности расходования, а в альтернативных возможностях, точнее в их упущении. Смещение фокуса на создание и переход на использование рыночных систем в результате могло бы показать дополнительный налоговый поток, реальное опережающее развитие продуктов и усиление их позиций на зарубежных рынках.

Вместе с тем такой фокус позволил бы сохранить в отрасли рыночные правила игры и прицельное управление ими. Если раньше в ИТ-отрасли был "раскол" на рыночные и инсорс-разработки, то теперь в дополнение к ним формируется сегмент госразработок.

Последние два в объеме рынка занимают существенную долю, влияя на рост отрасли в целом. Это становится причиной пересмотра целесообразности применения льгот и преференций, отмена или снижение которых в первую очередь затрагивают именно рыночные компании.

™️ МашТех

"Байкал Электроникс" поставит на рынок миллион промышленных микроконтроллеров.

▶️ В 2026 году "Байкал Электроникс" планирует поставить на российский рынок 1 млн микроконтроллеров Baikal-U, предназначенных для объектов КИИ, систем АСУ ТП, датчиков безопасности, приборов учета, интернета вещей и управления БПЛА. О таких планах рассказал глава компании Андрей Евдокимов.

Baikal-U - это трехъядерный 32-битный микроконтроллер, он использует отечественные ядра от компании CloudBEAR на открытой архитектуре RISC-V и должен стать заменой линейке чипов STM32F4хх – F7хх. Заказы на отечественную разработку уже есть в сегменте АСУ ТП, промышленной автоматики и телекома.

Не "Байкалом" единым.

🔽 Буквально пару дней назад ГК "Элемент" объявила, что в 2026 году собирается выпустить как минимум 200 тыс микроконтроллеров для беспилотников. И там тоже речь идет российской замене европейских STM32, созданной на открытой архитектуре RISC-V.

RISC-V – это свободная, бесплатная и открытая архитектура, хотя и у нее есть свои риски. Еще в 2024 году США рассматривали возможность введения против Китая запрета на использование процессорной архитектуры RISC-V в своих целях, но как-то не срослось.

™️ МашТех

Промышленность снизила госзакупки ПО с ИИ.

▶️ Закупки ПО с искусственным интеллектом в 2025 году выросли в 7,4 раза почти до 1,8 млрд рублей, при этом в промышленности и IT закупки снизились в денежном выражении. Об этом говорят данные исследования, проведенного аналитиками "АТК консалтинга".

Статистика выглядит так:

⏺️ всего в 2024 году было проведено 105 закупок на 540 млн рублей, а в 2025 году - 256 закупок на 1,77 млрд рублей;
⏺️ в сегменте телекома в 2024 году было 4 закупки на 77,7 млн рублей, а в 2025-м - 10 закупок на 207,6 млн рублей;
⏺️ правительство сделало в 2024 году 28 закупок на 187,3 млн рублей, а в 2025 году 66 на 1,2 млрд рублей. Рост во всех сегментах очевиден;
⏺️ но вот промышленность в 2024 году провела 11 закупок на 94,93 млн рублей, а в 2024-м - 33 закупки всего на 3,6 млн рублей;
⏺️ на IT в 2024 году приходится 19 закупок на 44,8 млн рублей, а в 2025-м - 25 закупок на 11,7 млн рублей.

Для промышленности и IT ИИ перестал быть экспериментом, компании перешли к промышленному масштабированию и системным интеграционным проектам с высокой стоимостью, которая не отражается в статистике торгов. Об этом говорит гендиректор "Лаборатории Наносемантика" Сабина Спирина.

🔽 А директор проектов "АТК консалтинга" Артем Харитонов пояснил "Ведомостям", что закупки продуктов с искусственным интеллектом в этих отраслях снизились, поскольку после изучения рынка организации переходят к закрытым процедурам.

™️ МашТех

"Яндекс" зарегистрировал новое имя для роботакси.

⚡️ Компания подала в Роспатент заявки на регистрацию товарных знаков роботакси - "Яндекс роботакси" и "ЯРоботакси". Таким образом "Яндекс" планомерно готовится к дальнейшему развитию автономных сервисов.

В перечне товаров и услуг, по которым зарегистрированы новые товарные знаки, указаны устройства для автоматического управления транспортными средствами, автономные и беспилотные автомобили, услуги пассажирских перевозок, а также ПО и цифровые платформы.

▶️ На днях "Яндекс" опубликовал отчет за 2025 год и планы на 2026-й, согласно которым в этом году на дороги выедет 100 роботакси для поездок пользователей Яндекс Go. Еще столько же беспилотных машин будут использоваться для исследовательских целей и развития технологий.

🔽 По данным недавнего опроса "Ситидрайв" и аналитического агентства A2:Research, протестировать беспилотный транспорт после его появления на рынке готовы 61% опрошенных россиян. Так что все перспективы у отечественных роботакси есть.

™️ МашТех