В России введут ГОСТы на VR/AR.

▶️ В России разработали ГОСТы для технологий дополненной и виртуальной реальности (AR/VR), которые устанавливают требования к применению таких решений, их совместимости, а также к безопасности систем. Утвердят их до конца года, а пока документы вынесли на публичное обсуждение.

По словам председателя техкомитета ТК 194 Никиты Уткина, в России только начинается внедрение AR/VR-систем в промышленности и других сферах. И поэтому очень важно, чтобы такие системы были совместимы друг с другом, эффективны и безопасны.

Сейчас на обсуждении находятся три стандарта:

⏺️ первый описывает архитектуру систем;
⏺️ второй - их применение в образовании;
⏺️ третий - безопасность использования. Фактически он представляет собой расширенную инструкцию по эксплуатации.

Стандартизация необходима в том числе и для того, чтобы 3D-чертежи, программы и AR/VR-оборудование могли работать в разных организациях и системах без доработок. Отдельный блок, как сообщается, посвящен безопасности и предотвращению производственных травм.

™️ МашТех

Трутнев потребовал разобраться с ГТЛК из-за цен на самолеты.

⚡️ Минфин и Минэкономразвития оценят влияние ГТЛК на формирование стоимости Ил-114-300 для авиакомпаний. Провести проверку потребовал вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам совещания о перспективах эксплуатации этого самолета.

На все мои вопросы на тему стоимости летного часа, расхода топлива и так далее коллеги мне ответили, что самолет значительно более экономичный, чем самолеты наши Ан-24, например, и даже чем зарубежные. <...> Потом, когда начинаем выяснять, сколько компаниям придется платить, в частности авиакомпании "Аврора", оказывается, что платежи там будут все-таки значительно больше

Как оказалось, дело в ГТЛК и лизинговых платежах. Трутнев считает, что если лизинговая компания сама по себе привносит какую-то дополнительную стоимость в перелеты и повышает стоимость перелетов для людей, то такая компания, возможно, просто не нужна.

▶️ Самолеты для Дальнего Востока, по его словам, "в любом случае будут приобретаться за счет бюджета РФ", а ГТЛК в этом случае "становится посредником".

Зачем нужен и какая от него польза, должны посмотреть наши коллеги из Минфина и Минэкономики. Если им потребуется помощь, у нас еще очень много эффективных контрольных организаций: Счетная палата есть, Прокуратура есть. Поэтому если надо будет, мы и их попросим

Упомянутая в заявлении Трутнева авиакомпания "Аврора" на ВЭФ-2025 подписала с ГТЛК соглашение о намерениях приобрести три Ил-114-300. Поставка самолетов, согласно договоренностям, запланирована на 2027 год, на условиях льготного лизинга с использованием мер господдержки.

™️ МашТех

#мнение

▶️ Внедрение ИИ в промышленности требует продуманного, скоординированного подхода, который наводит мосты с унаследованной инфраструктурой, устраняет организационные барьеры и удовлетворяет уникальные требования операционных технологий (ОТ).

Об этом в статье для портала InformationWeek пишет технический директор Aspen Technology Клаудио Файад, предлагая три стратегии для высвобождения потенциала промышленного ИИ.

⏺️ Модернизация без разрушения: развивайте, а не перестраивайте.

Многие заводы и предприятия работают на основе разрозненных систем автоматизации, некоторым из которых уже несколько десятилетий. При этом зачастую бесперебойная работа, безопасность и надежность являются обязательными, а потому демонтаж и замена системы нецелесообразны.

Компаниям следует стремиться к неразрушающей модернизации, совершенствуя свои архитектуры автоматизации путем создания слоя ИИ- и программно-определяемых решений поверх существующей инсталлированной базы. Цель состоит в создании гибкой и безопасной платформы, которая соединяет унаследованные активы с современными технологиями для обеспечения непрерывной видимости и оптимизации в масштабах всего предприятия

Развертывание готовой к использованию в ОТ платформы автоматизации поверх существующих систем автоматизации позволяет постепенно внедрять аналитику на основе ИИ, предиктивное техническое обслуживание или оптимизацию процессов, не останавливая производство.

⏺️ Соединение ИТ и ОТ: создание единого фронта.

Как пишет Файад, часто эти команды работают изолированно. ИТ-служба может создать надежную сеть передачи данных, но без понимания особенностей работы предприятия эти каналы не приносят ощутимой пользы. И наоборот, устаревшие системы ОТ часто фрагментированы и их трудно соединить.

Настоящие прорывы происходят, когда ИТ и ОТ работают вместе, интегрируя и контекстуализируя данные ОТ и совместно разрабатывая стратегии управления данными. Результат? Платформа ОТ, которую могут поддерживать как ИТ, так и ОТ: безопасная, надежная и готовая к инновациям, основанным на ИИ

Это позволяет компаниям определять правильные сценарии использования и разрабатывать систему управления данными, отказоустойчивую и вызывающую доверие у обеих сторон. Сочетание масштаба корпоративной ИТ-службы и экспертных знаний в области ОТ делает промышленный ИИ по-настоящему преобразующим.

⏺️ Создание надежного фундамента управления данными с помощью ткани данных.

Надежная промышленная информационная сеть объединяет и контекстуализирует данные из всех источников - унаследованных и современных, ИТ и ОТ. Правильная сеть позволяет создавать адаптивные и информативные приложения ИИ, которые улучшаются по мере поступления новых данных.

Следующая эра автоматизации потребует интеграции унаследованных систем с современными технологиями автоматизации с помощью информационной сети или системы управления данными для обеспечения доступа к данным реального времени и повышения эффективности и интеллектуальности бизнеса. С каждым новым интегрированным набором данных способность организации генерировать инсайты — и конкурентное преимущество — растет.

Наличие промышленной информационной сети для соединения всех данных ОТ с ИТ, вместо независимого подключения каждой системы ОТ, предлагает более безопасное и простое в обслуживании решение.

По словам Файада, ключ к успешному промышленному ИИ - это не радикальное переосмысление, а продуманная эволюция: модернизация без разрушения, объединение опыта ИТ- и ОТ-подразделений и создание гибкого фундамента данных.

™️ МашТех

▶️ Пермская компания Promobot показала симпатичное видео со своим роботом M13, разработанным при поддержке Минпромторга и центра развития промышленной робототехники. Спектр задач у робота широк - от упаковки и сборки до сварки и перемещения грузов.

При этом он может безопасно работать рядом с людьми, что позволяет отказаться от традиционных защитных ограждений. Грузоподъемность у такой руки со 6 степенями свободы может доходить до 13 кг, а "дотягиваться" она способна на расстояние до 1,3 метра.

™️ МашТех

#мнение

▶️ Недавно Минцифры подготовило проект постановления, который позволит IT-компаниям с госучастием получать налоговые льготы, предусмотренные для аккредитованных IT-компаний. Реакция на инициативу оказалась противоречивой, а потому мы решили узнать отношение к ней участников ИТ-рынка.

И как рассказал МашТеху гендиректор CorpSoft24 Константин Рензяев, в настоящее время ИТ-компании, созданные крупными госхолдингами, находятся в неравных условиях с коммерческим бизнесом.

Во-первых, у ИТ-дочек госхолдингов всегда есть рынок сбыта своих продуктов и услуг в материнские компании. Во-вторых, им нет необходимости сильно задумываться об эффективности своей работы по причине, озвученной в первом пункте.

По его словам, такое положение вещей ведет в том числе к "разгону" фонда оплаты труда, поскольку рассматриваемые компании могут себе позволить переманивать сотрудников, предлагая значимо большие зарплаты, нежели в среднем по рынку. Хотя при прочих равных специалисты редко выбирают такие "госИТ-компании".

В целом, едва ли можно сразу вспомнить хотя бы один пример эффективного функционирования инсорс-компании. Попытки же выхода «на открытый рынок» оказываются провальными.

Учитывая вышесказанное, гендиректор CorpSoft24 убежден, что предоставление новых льгот - это потеря бюджетных средств. При этом на работе коммерческих компаний данное решение не отразится. Они как работали в агрессивной среде, так и продолжат.

™️ МашТех

Станкостроителям раздадут по 30 млн рублей.

⚡️ Фонд содействия инновациям и Минпромторг открыли прием заявок на конкурс "Развитие-Станкостроение", в рамках которого производители станков смогут получить гранты до 30 млн рублей. Заявки на участие начали принимать с 16 февраля.

Конкурс проводится по трем направлениям:

⏺️ разработка металлорежущих станков с ЧПУ и обрабатывающих центров;
⏺️ создание комплектующих для станков и промышленных роботов;
⏺️ разработка критической номенклатуры инструментальной продукции.

Есть и несколько обязательных условий:

⏺️ внебюджетное софинансирование со стороны компании в размере не менее 15% от стоимости проекта;
⏺️ суммарная выручка за последние 3 календарных года - не меньше запрашиваемой суммы гранта;
⏺️ срок выполнения НИОКР – 12 или 18 месяцев с даты заключения договора гранта.

При этом претендовать на гранты смогут компании, имеющие опыт вывода на рынок высокотехнологичных решений и готовые реализовать НИОКР по созданию новых образцов станкоинструментальной продукции.

™️ МашТех

В 2026 году "Яндекс" выпустит на улицы 5 тыс роверов.

▶️ В нынешнем году "Яндекс" запустит 5 тыс роботов-курьеров для доставки заказов как внутри экосистемы, так и для внешних партнеров. Увеличит компания и количество беспилотников на дорогах страны - о таких планах тоже говорится в отчете компании за 2025 год.

Итак, что же сказано в отчете:

⏺️ в 2026 году будет запущено 5 тысяч роботов-курьеров;
⏺️ на дороги выедет 100 - роботакси для поездок пользователей Яндекс Go;
⏺️ и еще 100 - для исследовательских целей и развития технологий;
⏺️ флот автономных грузовиков к концу года вырастет на 70 автомобилей;

Также в компании без лишней скромности назвали себя одним из мировых лидеров в области автономных технологий. Как заявляется, суммарный пробег в автономном режиме по городам и трассам уже превысил 37 млн километров.

🔽 По данным отчета компании, в 2025 году суммарные расходы капитального и операционного характера в размере около 18 млрд рублей были направлены на расширение команды, увеличение вычислительных мощностей, рост парка роботов-доставщиков, роботакси и автономных грузовиков.

™️ МашТех

Бизнес или транспортная доступность: пришло время определиться.

▶️ Вчера на совещании по Ил-114-300 прозвучало привычное уже "давайте бесплатно" - авиакомпания "Аврора" оказалась недовольна условиями льготного лизинга и по сути намекнула, что нужно убрать ГТЛК как "посредника". Но заботой о пассажирах и ценах перевозок это выглядит лишь на первый взгляд.

По сути лизинг является единственным механизмом, превращающим бюджетные деньги в возвратные - профинансировав борт, государство получает деньги обратно через платежи. Без лизинга получится не "дешевле", а безвозвратно, и конечно же такой вариант авиакомпаниям нравится больше.

▶️ И вопросы тут должны возникать не к ГТЛК или любой другой лизинговой компании, помогающей государству эффективно поддерживать авиакомпании, а к статусу самой "Авроры".

Если дальневосточная авиакомпания является коммерческим перевозчиком, то и работать она должна по рыночным принципам: нести риски, обеспечивать экономику проекта и приобретать флот на понятных условиях.

▶️ Но если государство считает, что региональный сегмент - это социальные перевозки, то следует оформить госзаказ с созданием бюджетного учреждения под управлением Росавиации и прозрачным контролем за поступлением и расходованием средств. И в таком случае лизинг действительно не требуется.

🔽 А "Аврора" пусть остаётся коммерческой - и занимается коммерцией. И после этого можно обсуждать хоть ставку, хоть параметры лизинга. Сейчас главный вопрос не в том, нужна ли ГТЛК, главный вопрос в другом: мы заливаем бюджетными деньгами коммерческого игрока или же обеспечиваем право людей на транспортную доступность?

™️ МашТех

Сам не смог - Китай помог.

⚡️ "Сибур" и "Северсталь", пару лет назад обещавшие создать собственную замену SAP, теперь присматриваются к китайским ERP-системам. Импортозамещением это не назвать - по сути смена одного иностранного вендора на другого, а значит риски использования импортных систем это не устранит.

А какие были планы?

▶️ Еще на ЦИПР-2024 основной собственник "Северстали" Алексей Мордашов и Алиса Мельникова из "Сибур" объявили о планах вместе создать замену ERP-системы SAP для крупных предприятий. Тогда он заявлял, что консорциум из нескольких крупных российских компаний способен решить такую задачу за 4-5 лет.

Мордашов заявлял, что для проекта потребуются миллиарды долларов и поддержка со стороны государства. И такую поддержку он нашел в лице премьер-министра Мишустина, который предложил сделать замену SAP на базе "Консист" (Ланит / Турбо ERP).

У нас отмена.

▶️ Но ждать 4-5 лет не пришлось, уже спустя год Мордашов дал заднюю и отказался создавать свою ERP-систему. Проект с "Сибуром" был поставлен на паузу из-за финансовых трудностей, а бизнес выступил против идеи создать консорциум по разработке национальной ERP-системы.

Но проблема никуда не исчезла и многие российские компании продолжают использовать решения SAP из-за отсутствия полноценного аналога. Хотя крупный бизнес тестировал отечественные решения, в том числе "1С: ERP" (1С), "Галактика ERP" (Корпорация Галактика), "Турбо ERP" (Консист) и Global ERP (Бизнес Технологии).

К чему в итоге пришли?

▶️ Как пишет РБК, теперь "Сибур" и "Северсталь" собираются протестировать китайские ERP-системы. И если тестирование пройдет успешно, китайские решения "допилят" до российских требований.

В рамках консорциума по разработке отечественной ERP-системы планируется адаптировать китайскую систему под инфраструктуру российских компаний. Сейчас идет первичное изучение и тестирование системы. Если оно будет успешным, участники проекта планируют купить исходный код системы у правообладателей из Китая и доработать его

Но в "Сибуре" уверяют, что ориентируются на отечественные разработки и находятся на финальной стадии выбора российского вендора. При этом не отрицают, что компания "действительно изучает опыт коллег из дружественных стран по смежным с ERP-модулям".

🔽 А руководитель ЦКР ERP/CRM Николай Комлев рассказал, что в центр поступали предложения адаптировать к российскому рынку индийскую ERP и продвигать ее в качестве замены SAP. Так что вариантов замены шила на мыло в сегменте ERP куда больше.

™️ МашТех