Беспилотный грузовик проехал от Санкт-Петербурга до Казани за 24 часа.

🚚 Беспилотник от Navio прошел 1600 км по трассам М-11 и М-12 за сутки, в то время как стандартный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занимает в среднем 58 часов, так как водитель должен соблюдать режим труда и отдыха. Вот только в кабине беспилотника тоже находились инженеры, контролирующие систему, и во время поездки они сменяли друг друга, так что честным сравнение пока назвать нельзя.

Обеспилотила Navio грузовик Sitrak от компани Sinotruk, с которой заключила долгосрочное партнёрство - в его рамках планируется выпустить автономный тягач, адаптированный под российский рынок. Если, конечно, этому ничего не помешает: в конце июля Росстандарт запретил ввоз в страну некоторых китайских грузовиков (в том числе Sitrak), в которых выявили нарушения, "несущие прямую угрозу жизни и здоровью граждан".

™️ МашТех

АСУ ТП под атакой.

🖥 Информбезопасность в 50% промышленных предприятий находится на низком уровне зрелости и ее развитие происходит лишь локально, внутри отдельных подразделений. Об этом говорится в отчете "Инфосистемы Джет", посвященном состоянию кибербезопасности в промышленном секторе России.

И судя по отчету, с безопасностью АСУ ТП в России всё не очень хорошо:

▪️32% предприятий не реализуют ключевые процессы обеспечения информационной безопасности в АСУ ТП (управление доступом в ИТ-инфраструктуру АСУ ТП, управление уязвимостями ИБ, мониторинг событий безопасности и управление инцидентами ИБ);

▪️в 45% компаний российской промышленности усредненный уровень зрелости процессов ИБ оценивается как крайне низкий;

▪️39% промышленников не ведут статистику инцидентов ИБ, поскольку у них отсутствует процесс управления инцидентами ИБ;

▪️36% компаний не предъявляют требований к доступу "подрядчиков" в свою ИТ-инфраструктуру;

▪️а 44% компаний промышленного сектора не проводят мероприятия по совершенствованию настроек безопасности компонентов АСУ ТП.

А подавляющее большинство предприятий промышленности (86%) игнорируют проведение симуляций фишинга и обучение персонала методам противодействия распространенным приемам социальной инженерии. Разумеется, все это приводит к увеличению количества инцидентов - за 2024 год их рост отмечают в 31% компаний промышленного сектора.

™️ МашТех

НЛМК внедряет беспилотное управление кранами.

🤖 Московская компания "Вирсайн инновации" (резидент "Сколково") начала внедрять системы беспилотного управления грейферными кранами в одном из цехов НЛМК. Еще в 2023 году Новолипецкий комбинат предоставил свою площадку для испытаний, поверив в стартап, а после успешно внедрил в одном из цехов систему дистанционного управления.

Теперь же эффективность решения позволила масштабировать проект на другие участки производства и к концу 2025 года планируется полностью перевести краны в беспилотный режим, что станет важным шагом к роботизации производственных процессов. На первом же этапе запущено дистанционное управление, благодаря которому операторы могут работать удаленно.

™️ МашТех

🖥 Деньги пойдут на финансирование грантовой программы, оператором которой выступает РФРИТ, соответствующее распоряжение уже подписал премьер Михаил Мишустин. Запущена грантовая программа была в 2022 году и проекты для нее выбираются с помощью конкурсного отбора.

Благодаря выделенным средствам планируется продолжить поддержку особо значимых проектов по доработке и внедрению отечественных IT-решений в отраслях экономики. В теории компании смогут рассчитывать на грант размером от 30 млн до 6 млрд рублей.

™️ МашТех

Fplus хотят обанкротить.

🖥 "Совкомбанк" будет добиваться признания одного из крупнейших российских IT-холдингов банкротом. В IT-холдинге говорят, что банк решил сократить свои вложения в капитал компании, в связи с чем Fplus уже успела погасить 85% кредита с учетом процентов и иных платежей.

Представитель Fplus не раскрыл размер долга, но как пишет "Ъ", в холдинге оценивают состояние отрасли как "тяжелое". Компании фиксируют снижение спроса "по большинству направлений", и помимо этого на бизнесе "негативно сказывается высокая процентная ставка".

📈 Ровно год назад Алексей Мельников и Олег Барабанов совокупно продали 50% головной структуры IT-холдинга Fplus закрытому паевому фонду "Нуклон". Как утверждалось тогда, сделано это было для привлечения новых партнеров и вывода IT-холдинга на IPO.

™️ МашТех

Госконтроль качества хотят ввести на всю промышленною продукцию

🔎 Минпромторг хочет наделить Росстандарт функцией государственного контроля над качеством промышленной продукции, для этого будут внесены поправки к закону "О промышленной политике". Перечень продукции, подлежащей такому контролю, определит правительство России, и если поправки будут приняты, они вступят в силу с 1 марта 2026 года.

По задумке министерства, Росстандарт будет следить за соблюдением производителями технических требований к промышленным товарам. Таким образом эксперимент по госконтролю за качеством строительной продукции (он действует с 2024 года и должен завершиться 1 сентября 2026 года) расширят на все отрасли промышленного производства.

™️ МашТех

"Софтлайн" увлекся промышленными лазерами.

🎛 Недавно созданный технологический Кластер "СФ ТЕХ" ГК Softline объявил о стратегическом партнерстве с компанией POKKELS, которая занимается производством промышленного лазерного оборудования. Вместе компании собираются усилить позиции на рынке оборудования для высокоскоростной лазерной гравировки и маркировки на всех типах поверхностей.

По словам члена совета директоров Softline Романа Кувшинова, объединенные возможности компаний создают новый центр компетенций в области лазерных технологий, способный ускорить внедрение российских решений в промышленный контур страны. А гендиректор POKKELS Михаил Олегин считает, что решения будут востребованы в десятках отраслей — от машиностроения до энергетики.

™️ МашТех

У "Яндекса" будет больше автономности.

🤖 Подконтрольное Яндексу ООО "Технояк" учредило две новые компании: ООО "Автономный Транспорт" и ООО "Автономные Роботы". Произошло это на фоне скорого старта ЭПР, в рамках которого количество роботов-доставщиков должно увеличиться до 2,6 тыс штук, а работать они начнут в 37 регионах страны.

Руководителем "Автономного Транспорта" стал Арслан Урташев - CTO "Алисы" и направления умных устройств "Яндекса". "Автономные Роботы" возглавил Марат Мавлютов - экс-руководитель принадлежащей "Технояку" "Рободоставкой". Его место в "Рободоставке" занял Никита Соболев, до этого руководивший "Яндекс Беспилотные технологии".

™️ МашТех

В России ускорят разработку стандартов для перехода КИИ на российские чипы и электронику.

🖥 Технический комитет по стандартизации ПАК для КИИ в 2025 году, как сообщается, собирается разработать более 30 новых стандартов, уже разработаны и проходят обсуждения общие техтребования к доверенным программно-аппаратным комплексам, а также требования к доверенным интегральным схемам и к их производству. Находится на обсуждении и порядок подтверждения соответствия такой продукции.

По итогам прошлого года было разработано девять проектов нацстандартов по сертификации компьютерных моделей, биометрическим технологиям, печатным платам, киберфизическим системам. Занимаются всем этим в ТК 167 при АО "НПО КИС" (Росатом), в который входят более 60 организации, в том числе Минцифры, МИФИ, ВНИИР, Ростех, Ростелеком, Крафтвэй, Аквариус, Лаборатория Касперского и другие.

™️ МашТех

"Беспилотник может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди"

🚚 На форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» генеральный директор NATCAR Илья Саттаров рассказал об опыте трехлетней эксплуатации беспилотных грузовиков. (NATCAR — логистический стартап, созданный при участии КАМАЗа)

Состоятельность технологии беспилотного вождения уже доказана на практике. Сегодня на трассах работают 18 наших беспилотных грузовиков КАМАЗ 5-го поколения. Изначально мы ставили две цели: решить проблему кадрового дефицита и повысить производительность. И технология с этим справляется.

Что на практике?

▪️Скорость: беспилотный грузовик проходит маршрут в два раза быстрее обычного за счет отсутствия режима труда и отдыха для водителя.
▪️Эффективность на дороге: высокоавтоматизированные системы помогают двигаться стабильно и безопасно.

Но где скрывается главный барьер?

Сама по себе беспилотность не решит всех проблем отрасли, и в первую очередь — проблему низкой производительности‎.

Системные ограничения:

▪️Простои на складах: грузовик может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди на разгрузку, сводя на нет все преимущество в скорости.
▪️Длинные финансовые циклы: можно выполнить перевозку за сутки, но оплату за нее ждать 45 дней.

Нужен комплексный подход:

📈 Просто внедрить передовую технологию в рамках экспериментального правового режима недостаточно. Чтобы получить реальный экономический эффект для всей страны (а логистика — это 15% ВВП), необходимо смотреть на задачу шире. Нужно синхронизировать работу беспилотного транспорта, складов, финансовых инструментов и нормативной базы. #форумБАС

™️ МашТех

#дайджест самого важного за неделю

Про #форумБАС

▪️На этой неделе мы посетили форум "Беспилотные системы: технологии будущего" и показали вам роботов.
▪️Еще больше роботов. Но других.
▪️И послушали о проблемах автономного транспорта: беспилотник может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди.

Про деньги.

▪️Дочка ВЭБа и "Сколково" вложит 5 млрд рублей в Softline, чтобы развить промышленное направление группы.
▪️"Элемент" купил половину разработчика уникальных лазеров. Рассказываем, зачем.
▪️82% средних и крупных компаний в следующем году планируют увеличивать бюджет на "облака".
▪️А правительство направит на поддержку важных IT-проектов почти 4 млрд рублей.

Про суды.

▪️Тем временем российская компания хочет обанкротить немецкий Volkswagen, требуют миллиарды через суд.
▪️А "Совкомбанк" будет добиваться признания банкротом одного из крупнейших российских IT-холдингов - Fplus.

Про софт.

▪️"Северсталь" внедрила машинное обучение для снижения аварийных простоев.
▪️Но информбезопасность в 50% промышленных предприятий находится на низком уровне зрелости. В опасности АСУ ТП.

Про сроки.

▪️Запуск российской межпланетной станции "Луна-27А" перенесен с 2028 на 2029 год.
▪️Срок действия записи в реестре, подтверждающей "отечественность" продукции, увеличили с трех до пяти лет.
▪️А промышленность получила переходный период для новых нацстандартов. Сроки их ввода сдвинули.

Про кадры.

▪️Молодежь готова работать на производствах, но только если там будут созданы комфортные условия.

Про беспилотие.

▪️Беспилотный грузовик проехал от Санкт-Петербурга до Казани за 24 часа. Но к этим цифрам есть пара вопросиков.
▪️А НЛМК внедряет беспилотное управление кранами. Но к нему вопросов практически нет.

Про планы.

▪️Госконтроль качества хотят ввести на всю промышленную продукцию.
▪️А еще в России ускорят разработку стандартов для перехода КИИ на российские чипы и электронику. До конца года их появится больше 30.

™️ МашТех

🚅 Китайский любитель котиков очень сильно заморочился и построил для своего мейн-куна и его семьи... метро.

С поездом, станцией, эскалаторами и вот этим вот всем - потратил четыре месяца, чтобы всё кошачье семейство могло удобно добираться на работу.


™️ МашТех

Как "Камаз" в кредитах погряз.

🚚 По итогам первого полугодия 2025 года в России было продано 28 тыс новых грузовых автомобилей, что на 54% меньше продаж за такой же период прошлого года. И разумеется, это не могло не сказаться на финансовом положении "Камаза" - убыток ПАО составил 20,8 млрд рублей, а общие долги перед кредиторами составили 220 млрд рублей.

На самом деле статистика у Камского завода не так плоха, как у рынка в целом - сокращение продаж составило менее 30%, а доля компании на рынке грузовой техники выросла до 40%. Но всё же из-за убытков пришлось с 1 августа перевести сотрудников на четырехдневку и приостановить ряд проектов развития. Например, было заморожено расширение мощностей по выпуску турбодизелей Р6.

🅿️ Гендиректор компании Сергей Когогин недавно заявлял, что ситуацию на рынке можно описать одной фразой: "Ух". Именно падением рынка и денежно-кредитной политикой Центробанка в "Камазе" объясняют свое положение - рост ключевой ставки привел к увеличению процентных ставок по кредитам, которые привлекались компанией ранее для модернизации и развития производства.

™️ МашТех

Т1 отберет Celeron у Intel. Ну или попытается.

🖥 Входящая в холдинг "Т1" компания "ТС Интеграция" подала иск в Московский суд по интеллектуальным правам и требует досрочно прекратить защиту товарных знаков "Селерон" и Celeron, принадлежащих Intel Corporation. Под этим брендом американцы продавали всем известные бюджетные процессоры.

Cогласно российскому законодательству, чтобы лишить Intel прав, "ТС Интеграция" должна доказать свою заинтересованность и готовность использовать эти марки на рынке. Но пока у компании это сделать не получилось - сейчас иск заморожен и оставлен без движения.

👥 Судья в качестве причины указал, что компания не предоставила доказательства уведомления ответчика и свежую выписку из ЕГРЮЛ, а вместо легализованной выписки из торгового реестра страны происхождения ответчика была приложена распечатка с неизвестного сайта. Нарушения нужно устранить до 21 августа, иначе суд вернет иск.

™️ МашТех