Yura, mi vsyo.

🤩 Американское космическое агентство NASA не знает, как вернуть своих астронавтов с МКС, отложив его на неопределенный срок. Boeing Starliner рискует врезаться в Международную космическую станцию при отстыковке, поскольку неисправные двигатели могут сделать космический корабль неуправляемым.

При этом опцию автономной отстыковки удалили из ПО перед полётом корабля с экипажем, а значит отстыковываться придется в ручном режиме. В NASA возможное столкновение официально не комментировали, но использовали слово "неопредёленность" почти 20 раз во время своего последнего брифинга.

🤩 Корабль CST-100 Starliner компании Boeing отправился к МКС 5 июня и должен был провести в составе станции восемь дней, но что-то (всё) пошло не так и теперь экипаж застрял на орбите. Сначала дату возращения перенесли на 22 июня, затем на 26 июне, следом на август, а потом и вовсе отложили на февраль 2025 года.

🤩 Возможно, один из стыковочных шлюзов так и останется занят бракованным Starliner, что серьезно усложнит логистику для всей станции. При этом, как рассказал Юрий Борисов, Роскосмос ведет с американскими коллегами постоянный диалог в том числе и по этому поводу.

"Байкал" выходит из берегов.

✈️ Стоимость самолета с поставкой в 2025 году составит 455 млн рублей, хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена должна быть выше 120 млн рублей. Но в результате ожидания и реальность отличаются почти в четыре раза. Но и это еще не предел, хотя, казалось бы, куда еще.

Согласно письму ГТЛК, на которое ссылаются в РБК, начиная с 2025 года стоимость самолета будет расти примерно на 4% в год и к 2032 году составит 587 млн руб. В ноябре прошлого года заявлялось, что базовая цена "Байкала" превысит 200 млн рублей, и уже тогда это казалось перебором.

📈 И в прошлом же году власти поручили выяснить, почему цена лезет вверх, но в результате самолет становился еще дороже. Тогда мы в шутку предложили проверки остановить, чтобы не стало еще хуже. Но, судя по всему, к нашему совету не прислушались.

"Трансмашхолдинг" избавился от иностранцев.

🚄 В ТМХ сообщили о завершении перевода акций в российскую юрисдикцию, компания исключила иностранные юрлица из владения акциями. О планах завершить процесс изменения структуры владения еще в июне говорил глава компании Кирилл Липа.

🏠 Тогда он сообщил, что кипрское юрлицо Transmashholding Limited, которое являлось единственным акционером АО "ТМХ", будет исключено из структуры владения российского юрлица, а не сменит юрисдикцию с кипрской на российскую. Само же решение "вернуться домой" было принято еще в 2023 году.

Товар - деньги - товар.

💴 С оплатой китайских товаров все новые и новые проблемы. Теперь некоторые банки КНР возвращают платежи за товары, которые китайские контрагенты уже поставили российским импортерам. Происходит это через три-четыре месяца после попытки отправить платеж, а проблемой может быть непройденный комплаенс.

Но чаще случается другой вариант: китайский поставщик отгружает товар российскому импортеру на условиях частичной предоплаты, с обязательством заплатить оставшиеся средства в течение пяти дней. В этот момент на стороне китайского банка возникает проблема, деньги зависают на корсчете российского банка в китайском, а груз остается где-то в порту.

🪙 При этом с китайским поставщиком можно договориться об альтернативных схемах оплаты, но вот российские банки за непрошедший платеж не возвращает комиссию. Они считают, что свою работу выполнили, раз проблема на китайской стороне. А российским компаниям приходится искать обходные пути через третьи страны, что увеличивает затраты и стоимость товаров.

Даже кладку кирпича уже роботизировали.

🦾 Сколько времени займет строительство трехэтажного дома? Обычно несколько месяцев, но такой вот робот сможет справиться за несколько дней.

🏣 По крайней мере разработчики говорят, что за час он перекладывает 500 блоков, подающихся по специальному желобу, перед этим покрывая их специальным клеем вместо обычного раствора. Работая круглосуточно, робот может построить дом за два дня.

⚙️ Производство металлообрабатывающих станков в России в 2023 году выросло на 64%, а если сравнивать с досанкционным 2021-м годом - и вовсе на 114,8%. Об этом говорят данные анализа рынка от BusinesStat.

◾️если в 2019 году в стране было выпущено 8,8 тыс металлообрабатывающих станков, а в 2020-м году производство снизилось до 8,3 тыс единиц;

◾️то в 2022 их выпустили уже 12,3 тыс, а в 2023-м - 20,2 тыс станков.

Государство выступает одним из главных покупателей оборудования, что стимулирует российских производителей наращивать объемы выпуска продукции. Но при этом отечественные производители всё равно не в состоянии полностью удовлетворить спрос на внутреннем рынке.

📉 Одна из главных проблем - ассортимент: в нашей стране выпускаются либо простые станки, но много, либо узкопрофильные, но не серийно. Их производят под оборонные заказы. Сложностей добавил и уход западных производителей из страны - выпуск оборудования на некоторых старых площадках под новыми именами возобновляют, но не в тех объемах, которые нужны.

Новые Aurus под вопросом.

🚗 Связанное с Aurus АО "Автомобильный завод “Северная звезда” в Шушарах начало процесс ликвидации с 19 августа. Предполагалось, что именно на этой площадке будет организовано производство новых российско-китайских моделей "президентского" бренда автомобилей.

Завод создали в декабре 2023 года, возглавил его директор АО "Аурус Моторс" и ООО "Аурус" Андрей Панков. В марте новым гендиректором "Северной звезды" была назначена Ирина Ростова (экс-юрист КамАЗа), она же теперь значится и как ликвидатор компании.

❓ Бывший глава Минпромторга некоторое время назад подтверждал, что Aurus передали бывший завод Toyota в Шушарах и производство на нем намерены запустить до конца года. Теперь же не совсем ясно, произойдет это или от проекта пришлось отказаться из-за санкций.

Всё под контролем.

🦾 Дизайн-центр "Звезда" работает над созданием двух отечественных промышленных контроллеров для электромобилей и роботов на российской элементной базе, дабы заменить на рынке китайских конкурентов. Предназначены контроллеры (инверторы) для управления синхронным электродвигателем и серводвигателем.

Итак, предполагается два варианта:

🔹для легкого транспорта и промышленной техники, мини-грузовиков, экскаваторов и тд;
🔹для промышленных роботов при автоматизации производственных процессов: сборке, сварке, покраске, сортировке.

В отечественных инверторах собираются использовать микроконтроллеры от АО "НИИЭТ" и печатные платы произведенные в ООО "Резонит", будет у них и собственное ПО, но вот остальные компоненты – китайские. А потому импортозамещение получается всё же условное, к тому же китайские контроллеры все равно будут дешевле.

🗓️ В проект, который "Звезда" выполняет вместе с Агентством по технологическому развитию, планируют вложить больше 70 млн рублей. Обещают, что инвертор и электродвигатель будут запущены в серийное производство в апреле 2025 года.

🔋 Показательный пример того, как быстро и мощно могут загораться электромобили при даже самом небольшом столкновении. Deepal SL03 от Changan наехал на поднявшуюся плитку, пробил аккумуляторную батарею, и она вспыхнула как спичка.

🔥 К счастью, сработала система защиты, которая смогла потушить огонь буквально за 25 секунд и одновременно с этим вызвала экстренные службы. Но так происходит не всегда, а электрокары могут гореть так сильно, что спасает только полное погружение машины в воду.

🖥 В 2023 году в реестре отечественного ПО зарегистрировано почти на 70% меньше новых ИТ-компаний, чем годом ранее. При этом количество новых решений растет - в среднем на одну компанию приходится 3 зарегистрированных продукта, и это на 31% больше, чем в 2022 году.

Согласно данным IBS:

🔹лишь 116 компаний, зарегистрированных в 2023 году, внесли свои решения в Единый реестр отечественного ПО;
🔹а за 2022 год было зарегистрировано 348 компаний, которые внесли свои решения в реестр. Но тут нужно отметить, что это был абсолютный максимум с 2016 года.

Число новых продуктов в 2023 году составило 4528, что на 31% больше по сравнению с 2022 годом и почти в 6 раз больше, чем в 2019 году. Всего же на конец 2023 года в реестре зарегистрировано 6932 компании и 18459 продуктов.

◾️на информационные системы для решения специфических отраслевых задач приходится 31,68%, при этом количество регистраций такого ПО за год снизилось на 33,8%;
◾️второе место по регистрации новых продуктов занимают средства мониторинга и управления - 4,38%;
◾️на третьем месте мультимедийное ПО - 3,84%.

А вот с чем у нас проблемы, так это с ПО управления выездным сервисным обслуживанием (FSM), программами человеко-машинных интерфейсов на производстве (HMI), средствами разработки ПО на основе квантовых технологий, средами разработки, тестирования и отладки и т.д. На конец 2023 года в этих классах было зарегистрировано по одному продукту.

🖥️ Связано это с тем, что для наукоемких классов требуется больше узко- и высококвалифицированных специалистов, много времени на разработку, тестирование и вывод продукта на открытый рынок. А значит от дефицита в этих классах нам избавиться вряд ли скоро удастся.