Разработчиков ИИ обязали страховать риски нанесения вреда их системами.

⚙️ Соответствующий закон, направленный на совершенствование механизмов применения ЭПР в сфере цифровых инноваций, приняла Госдума. Участникам ЭПР предписано страховать гражданскую ответственность за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц в результате применения искусственного интеллекта.

Согласно новым правилам:

◾️субъект ЭПР должен будет вести реестр лиц, вступающих с ним в правоотношения;

◾️в базе должна содержаться информация об ответственных за использование решений, основанных на ИИ;

◾️компании должны вести реестр созданных результатов интеллектуальной деятельности с указанием их правообладателя;

◾️необходимо сформировать комиссию по выявлению обстоятельств, в результате которых при применении ИИ был причинен вред.

Такая комиссия будет сформирована "в течение 30 дней со дня выявления факта причинения такого вреда при реализации ЭПР", а в её состав будут входить представители уполномоченного и регулирующего органов, организации предпринимательского сообщества, а по необходимости и "иные лица".

👥 Теперь со всем этим нужно разбираться "страховщикам", поскольку закон ставит ряд новых для юридической и страховой практики вопросов. Но так или иначе, а учиться уживаться с ИИ нам придется.

➰ В Швеции проводят довольно интересные эксперименты, во время которых дроны "помогают" дистанционно управлять лесозаготовительной техникой. Это совместные проект сразу нескольких компаний - Mittuniversitetet, Telia, Ericsson, Skogforsk, SCA, Volvo CE, Vinnova и Biometria.

На беспилотнике установлена мобильная базовая станция 5G, которая обеспечивает покрытие в лесу, где обычно никакой связи нет вообще. И уже благодаря этому оператор удаленно управляет беспилотной машиной.

📡 Во время испытаний дрон находился примерно в 500 метрах от машины, но создавал зону покрытия связью на расстоянии до 3 км. При этом оператор лесозаготовительной машины находился примерно в 90 км от самой техники, управляя ею из комфортного офиса.

📌 Помимо лесного и сельского хозяйства, эту технологию можно использовать в зонах стихийных бедствий, если нормальное мобильное покрытие полностью нарушено.

Объем промпроизводства в России продолжает уверенно расти.

🔧 Если в мае 2024 года он увеличился на 5,3% по сравнению с маем 2023-го, то за январь-май рост составил 5,2%, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, к апрелю индекс промпроизводства в мае вырос на 1%.

И лучше всего росли, по сравнению с маем 2023-го:

◾️производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования, – рост составил 55,9%;

◾️производство прочих транспортных средств и оборудования (включая авиационную технику, судостроение и т.д.) подросло на 20,9%;

◾️выпуск электрического оборудования вырос на 4,9%;

◾️производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов прибавило 3,7%.

А вот в производстве машин и оборудования, не включенных в другие группировки, все немного грустно – снижение производства составило 7,4%. Добыча угля тоже снизилась, но не так сильно – на 1,4%. И в целом добыча чувствует себя значительно хуже, чем производство.

⚙ В Екатеринбурге завершился чемпионат профессионального мастерства AtomSkills-2024 Госкорпорации "Росатом", на котором определились лучшие профессионалы среди специалистов рабочих и инженерных специальностей атомной отрасли.

📊 Участники соревновались в 42 компетенциях, в числе которых и новая – "Программная роботизация". В ней конкурсанты из 12 команд роботизировали реальный бизнес-процесс.

📊 В чемпионате приняли участие специалисты из Беларуси, Египта, Казахстана, Китая, Бангладеш, Турции, Бразилии, Индонезии, ЮАР и Кыргызстана – более двух тысяч человек.

При этом соревнования разделены на две лиги – "Основную" и "Студенческую". И если в основной соревновались сотрудники атомной отрасли, команды крупных российских промышленных компаний, то "Студенческую лигу" представляли студенты 48 российских колледжей и вузов.

И это к вопросу о подготовке кадров.

🔎 Как мы недавно рассказывали, предприятиям приходится доделывать работу за вузами и доучивать своих сотрудников на производстве. "Росатом" поступает иначе и уже заранее "ведет" потенциальных работников со студенческой скамьи, готовит будущих специалистов, проверяя их на таких вот конкурсах. По итогам чемпионатов совершенствуются существующие образовательные программы и создаются новые, которые потом тиражируются на всю отрасль.

Каждый третий владелец электромобиля хочет от него отказаться.

🚗  А если точнее, 29% нынешних владельцев машин "на батарейках" заявили, что следующий их автомобиль будет уже на ДВС. Об этом говорят данные свежего исследования McKinsey & Co. Mobility Consumer Pulse.

При этом 29% - это средний показатель. Самая большая доля "отказников" а Австралии (49%), США (46%) и Бразилии (38%). А вот меньше всего таких в Японии (13%), Италии (15%) и Франции (18%). И главными причинами отказа от электричек там называют:

🔋  недостаточно хорошо развитую зарядную инфраструктуру. Так ответили 35% респондентов;

🔋  высокую стоимость владения - 34%;

🔋  особенности поездок на дальние расстояния не нравятся - 32% опрошенных;

🔋  нет возможности заряжать дома у 24% респондентов;

🔋  а "напряжным" процесс зарядки считает 21% опрошенных.

Интересно было бы узнать результаты подобного опроса российских "электромобилистов", учитывая неоднозначную ситуацию с зарядной инфраструктурой у нас в стране. Пока что с продажами машин на батарейках в России наблюдается настоящий бум.

✈️  В России электромобили производит "Москвич" и Evolute (Моторинвест),   машину своей собственной разработки готовит калининградский "Автотор" (а пока выпускает электрокитайцев под брендом "Амберавто"). Электрические грузовички EVM PRO небольшими тиражами на базе УАЗовских моделей делает "Электромобили мануфэкчуринг рус", а "АвтоВАЗ" обещает тысячами выпускать e-Largus. И даже ГАЗ производит маршрутки e-City.

У Aurus могут возникнуть проблемы с производством.

🚗 И всё из-за подсанкционных деталей из Южной Кореи. Во всяком случае об этом пишет издание Reuters после того, как глава Северной Кореи получил уже второй автомобиль марки в подарок. Комплектующие импортировались также из Китая, Индии, Турции, Италии и других стран ЕС.

По данным издания, которое ссылается на таможенные записи, в период с 2018 по 2023 год Россия импортировала оборудование и комплектующие на сумму как минимум $34 млн для сборки автомобилей и мотоциклов Aurus. В том числе кузовные детали, датчики, программируемые контроллеры, переключатели, сварочное оборудование и другие компоненты на сумму почти $15,5 млн из Южной Кореи.

🔧 Среди южнокорейских компаний поставщиками Aurus значатся производитель промышленного оборудования Kyungki Industrial Co, производитель кузовных деталей BYT CO LTD и поставщик аккумуляторов Enertech International Inc. О последней компании мы писали уже несколько раз, она находится под контролем Росатома.

Представитель Kyungki Industrial Co подтвердил Reuters, что компания поставляла детали Aurus LLC и продолжает это делать. Более того, они не беспокоятся о потенциальных санкциях. Гонконгская Rain Electronics, кажется, вообще не существует, а BYT CO LTD, Enertech International и итальянский производитель пластиковых деталей Industrie Ilpea Spa запросы журналистов вовсе проигнорировали.

🚫 Так или иначе, а санкционные риски действительно существуют, особенно после того, как названия компаний "подсветили" в одном из крупнейших международных новостных агентств. Надеемся, что в Aurus были готовы к этому и уже нашли замену своим поставщикам.

На этой неделе тоже было много всякого интересного. Напоминаем.

Про правила.

◾️Минпромторг не будет ловить мошенников, которые выдают китайскую технику за российскую в госзакупках. По крайней мере пока.
◾️А производители электроники просят еще и отказаться от планов по её маркировке, чтобы втюхивать "китайщину" было еще проще.

Про роботов.

◾️В Иннополисе создали VR-тренажер, с помощью которого можно учиться собирать, разбирать и обслуживать роботов. Увы, роботов иностранных, никакого вам импортозамещения.

Про производство.

◾️Его восстанавливают на бывшем заводе Mercedes в подмосковном Есипово. Угадайте, что будут выпускать? Правильно, китайские кроссоверы.
◾️А в Ростове будут производить миллионы микропроцессоров, но с импортными ядрами. Потому что из отечественных комплектующих делать страшно.
◾️И вообще, промпроизводство продолжает уверенно расти. Во всяком случае так говорит Росстат.

Про станки.

◾️И особенно хорошо растет производство станков. Где-то на десятки процентов, а где-то и в разы.

Про электромобили.

◾️В 2023 году объем потребления услуг ЭЗС на душу населения в России вырос в два раза. Почти.
◾️Но это у нас. А вот в США почти половина электромобилеводов разочаровалось в своих машинах и следующим купит авто с ДВС.

Про красивое.

◾️ОСК показала проект лайнера "Кунашир", предназначенного для морских арктических круизов. С вертолетами, беспилотниками и судами на воздушной подушке.

Про ИИ.

◾️Нас ждет существенный рост выпуска инженеров по профилю ИИ, а вообще скоро с искусственным интеллектом так или иначе уметь работать будут все.
◾️И не удивительно, что на этом фоне разработчиков ИИ обязали страховать риски нанесения вреда их системами.

Про законы.

◾️В ФАС считают, что параллельный импорт нужно узаконить на постоянной основе. Хотя и с некоторыми но.
◾️Владимир Путин подписал закон о развитии инжиниринга и промышленного дизайна, который позволит применять к организациям в этих сферах меры поддержки и стимулирования в сфере промышленности.

Когда у вас грузовичок вместо люстры — фары вместо лампочек.

🔍 STRAAT — музей уличного искусства в Амстердаме.

📈 Индекс PMI обрабатывающих отраслей в июне снова вырос, поднявшись с майских 54,4 до июньских 54,9 пункта. Об этом говорится в материалах исследования S&P Global.

К росту индекса привели:

◾️резкий рост заказов, который был снова зафиксирован в июне. Причем к росту впервые за три месяца вернулись и экспортные заказы, что тоже привело к росту объемов производства;

◾️темпы роста выпуска, которые оказались среди самых быстрых за семь с половиной лет;

◾️темпы создания рабочих мест, которые в июне ускорились до максимальных за всю историю наблюдений.

При этом у предприятий существенно выросли операционные расходы из-за самого резкого роста закупочных цен с ноября 2023 года. Кроме того остаются проблемы с логистикой, выросли транспортные затраты и цены поставщиков. Но устойчивый спрос позволил компаниям перенести издержки на клиентов, отпускные цены значительно подросли - их темпы роста в июне стали самыми резкими с начала года.

📉 Закупочная активность росла самыми быстрыми темпами за шесть месяцев, а степень уверенности сектора в отношении роста объемов производства в следующие 12 месяцев достигла максимума за три месяца. Оптимизм компаний поддерживался запланированными инвестициями в разработку новых продуктов и надеждой на привлечение новых клиентов.

Главное из интервью Мантурова.

Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров дал большое интервью журналу "Эксперт", в котором рассказал о поддержке промышленности и планах по её развитию на ближайшее время.

Про мегапроекты:

🗣️ без проактивного, осознанного участия представителей бизнеса нужный результат мегапроектов и нацпроектов не получить. А потому ответственность за их исполнение будет разделена.

📊 в некоторых случаях это будут программы софинансирования в определенной пропорции, в некоторых — субсидирование, но с обязательствами по достижению заявленных показателей в конкретные сроки.

Про поддержку промышленности:

⚙️ промышленники готовы расширять производство, но без формирования комфортных денежно-кредитных условий обойтись невозможно. В планах до 2030 года – докапитализировать ФРП, предоставляющий льготные займы, субсидировать процентную ставку по кредитам для проектов по выпуску приоритетной промышленной продукции.

Про роботизацию:

🦾 в рамках нацпроекта по развитию средств производства и автоматизации по линии региональных институтов развития в каждом федеральном округе России будут организованы центры развития промышленной робототехники, которые станут мостом между производителями роботов и их заказчиками;

🤖 задачами таких центров будут в том числе создание инжиниринговой инфраструктуры, сервисов промышленной робототехники и повышение осведомленности промышленных предприятий о доступных современных решениях в области роботизации.

Про кадры:

👥 cегодня у нас уже есть гарантированный спрос на кадры как минимум на ближайшие 5-6 лет. До 2030 года потребность разных отраслей промышленности в кадрах составляет порядка 1,7 млн человек.

📈 должен расти уровень зарплат в обработке, и это мы видим уже сейчас, должен ускоряться процесс привлечения к работе на производствах молодых специалистов, возвращения в реальный сектор ветеранов СВО, должны создаваться привлекательные условия для работы квалифицированных трудовых мигрантов и прочее;

📚 планируется организовать дополнительное образование и повышение квалификации сотрудников промышленных предприятий, а также ввести механизм именных стипендий, запустить комплекс адресных бюджетных образовательных программ, включающих обязательную стажировку и отработку на заводах.

Промышленность после:

🖥️ в определенный момент встанет вопрос, что делать с мощностями на том уровне, которого мы достигли. Если говорить о ближайшей перспективе, то после завершения СВО будут более динамично развиваться поставки нашей продукции по линии ВТС;

🖥️ предприятия ОПК, которые серьезно обновили за последнее время основные фонды, будут использовать эти модернизированные мощности для производства гражданской продукции и удовлетворения запросов реального сектора экономики;

⚙️ впоследствии ОПК станет мощной движущей силой в решении задач технологического суверенитета. Кооперация "оборонки" и "гражданки" дает возможность для эффективного встречного обмена технологиями и ресурсами.

Про чипы:

🔒 мы утвердили масштабную программу развития собственного электронного машиностроения, развернули работы по созданию собственных литографов. Первый литограф на 350 нм уже создан и проходит испытания, образец на 130 нм будет представлен уже в ближайшие два года.