890 млрд рублей из этой суммы отправят на финансирование самоокупаемых инфраструктурных проектов, а почти треть из выделенных средств потратят на расширение производства воздушных судов.

✈️ 283,3 млрд рублей направят на программу развития авиапрома до 2030 года. Правительство планирует, что средства будет получать "Ростех", который выпустит облигации на 15 лет под льготную ставку 1,5% годовых. Но этот заём составляет только 29% от общего объема финансирования программы, которая предусматривает выпуск более 600 самолетов до 2030 года;

🛳 eще 100 млрд рублей получит ГТЛК на льготный лизинг воздушных, водных судов и автобусов. На днях мы уже писали, что в льготную программу лизинга предлагается включить туристические автобусы;

🚄 помимо этого Минэкономики обсуждает с Минтрансом и Росжелдором концессию по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) в Петербург. На проект планируют направить 300 млрд рублей в следующем году. По концессионной схеме профинансируют ветку от Санкт-Петербурга до Зеленограда, строительство которой обойдется в 1,755 трлн рублей.

Беспилотные "КамАЗы" немного чудят.

🚗 Инцидент заснят на трассе М-11 и кажется машинам не хватает камер и радаров на прицепах. Как видно из появившегося в сети видео, "Мерседес" первым начал перестроение, но грузовик с автопилотом не заметил его в "мертвой зоне" и тоже начал менять полосу, подрезав легковушку. Спасла её реакция водителя и наличие обочины. "Живой" водитель, возможно, тоже не увидел бы машину в такой ситуации, но с этим уже ничего не поделать.

📷 А вот беспилотник явно можно и нужно оснастить дополнительными радарами, лидарами и камерами на прицепе. Но в таком случае "КамАЗ" с автопилотом не сможет просто приехать в точку назначения, отцепить прицеп с грузом, прицепить другой и отправиться в обратный путь. А это одно из преимуществ использования беспилотных машин.

Промышленные предприятия все еще очень осторожно относятся к технологиям.

🦾 Чаще всего их внедряют крупные предприятия и холдинги, способные вложить большие деньги в автоматизацию, роботизацию и системы управления производством. А вот малый и средний бизнес отстает в темпах цифровизации из-за ограниченных ресурсов. Об этом говорит директор по развитию "Яндекс Магистрали" Александр Гаврилов.

И вот что мешает цифровому развитию промышленности в первую очередь:

◾️главная проблема - финансовые ограничения. Далеко не все могут потянуть высокую стоимость внедрения оборудования и ПО. Для некоторых цифровых решений также необходимо перестраивать инфраструктуру, а это тоже влечет за собой дополнительные затраты. Стоит денег и переобучение персонала;

◾️собственно говоря, недостаток квалифицированных кадров становится еще одним препятствием для цифровизации, особенно при серьезной трансформации каких-то процессов и направлений. И в регионах общий для страны дефицит нередко выражен сильнее;

◾️собственник предприятия не всегда могут понять, какой именно экономический эффект от внедрения технологий их ждет. К тому же, многим нужен быстрый результат, работать на перспективу условных пяти лет они не готовы;

◾️страх перед изменениями - тоже большая проблема. Зачастую руководство предприятий придерживается принципа "работает — не трогай". Процессы давно отлажены, а любые изменения могут все это сломать;

◾️и в конце концов, далеко не все в регионах вообще знают о существовании на рынке нужных им цифровых решений.

Для начала руководству предприятия нужно узнать, какие цифровые решения для их предприятия существуют, как они могут оптимизировать производственные процессы, снизить издержки, улучшить качество продукции, производительность.

Только когда руководитель понимает, какие его боли будут устранены, он готов попробовать довериться новой технологии.

📈 А после этого необходимо выстроить стратегию цифровизации с четкими, понятными и измеримыми целями, способами их достижения. Без этого все попытки решиться на цифровизацию будут бесполезны, не сработает она и в том случае, если вы просто будете выбирать и внедрять самые популярные на рынке решения в надежде, что это каким-то образом сделает завод лучше.

"Это Робокоп"

😐 Экзоскелет не превращает человека в супермена, но довольно сильно облегчает (буквально) ему жизнь и работу. В этом видео доходчиво показано, что он умеет и как работает. Увы, на предприятиях подобные помощники используются не так часто

НТИ раздаст миллиарды на технологии.

💵 Фонд суверенных технологий НТИ запустит три новых субфонда, которые проинвестируют 18 млрд рублей в проекты в области беспилотной авиации, искусственного интеллекта, биотехнологий, робототехники, микро- и радиоэлектроники, технологии беспроводной связи и аэрокосмической отрасли. При этом в НТИ рассчитывают, что большую часть денег дадут партнеры, хотя их и не раскрывают.

Сейчас с участием ФСТ создано четыре субфонда, соинвесторами в которых выступают:

◾️"Транспорт будущего". Инвестировать будет в БПЛА, биотехнологии и тд;

◾️ПСБ. Инвестиции в аэрокосмос;

◾️"Техноспарк". Инвестиции в проекты, связанные с системами накопления энергии;

◾️еще одного индивидуального частного инвестора не раскрывают, этот субфонд займется инвестициями в биотехнологии и фармтехнологии.

Также идут переговоры с ближневосточными фондами в Саудовской Аравии, Бахрейне и Омане. Они могут вложить деньги в проекты по направлениям беспилотной авиации, космоса, новых материалов, цветопечати и аддитивных технологий. Правда, желающих получить деньги значительно больше, чем инвесторов - заявки за первый год работы фонда подали 500 проектов. В основном это заявки на создание БПЛА, ПО, материалов и биотехнологий.

🏠 Деньги получают лишь те проекты, в которых есть базовые российские технологии. Если компания хочет использовать зарубежные технологии, она должна быть готова локализовать производство в России, построить завод с четким планом того, когда начнет их замещать.

📆 За первый год ФСТ проинвестировал почти 400 млн рублей, общий размер инвестиционных обязательств фонда сейчас составляет 6,8 млрд рублей. Но на каждый 1 рубль ФСТ привлекает 3 рубля частных от партнёров. Лимит по инвестициям в один проект – до 500 млн рублей. Правда, этого хватит только для поддержки на ранней стадии проекта, а для полноценного развития и коммерциализации нужно значительно больше денег.

Отечественные элетрогрузовики переведут на бензин.

🔋 Гибридной силовой установкой обещают оснастить выпускаемый компанией "Электромобили мануфэкчуринг рус" электрогрузовичок на базе УАЗа. В СМИ громко назвали это первым отечественным гибридным электромобилем, но совсем так. Гибридным считается и условно российский Evolute i-Space, и совсем отечественный Aurus. Хотя там электродвигатель просто помогает ДВС при разгоне машины.

"ЭМ-рус" разрабатывает последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания работает как генератор и заряжает тяговую батарею. По словам гендиректора компании Ильи Рашкина, часть технологий для гибрида уже применяются в электрофургоне EVM Pro, который уже производится, хотя и не очень большими объемами. За прошлый год было сделано примерно 20 таких машин, на этот год в планах выпустить 550–600 грузовиков.

🚗 Становится понятней, почему компания заинтересовалась гибридами, если вспомнить недавние новости: было подписано распоряжение, позволяющее производителям таких машин заключать СПИК 2.0 и получать поддержку от государства. К тому же, продажи гибридных машин в 2023 году выросли в 22 раза по сравнению с годом 2022-м. При этом продаж коммерческой техники с такой силовой установкой зафиксировано не было.

Китай тратит на оборудование для чипов столько же, сколько весь остальной мир.

💻 В первом квартале 2024 года Китай потратил на закупку оборудования для производства чипов приблизительно $12,52 млрд, и это почти столько же, сколько все остальные страны вместе взятые (47%). В годовом исчислении КНР нарастила затраты на 113%.

На втором месте оказалась Южная Корея с $5,2 млрд потраченными в первом квартале 2024 года, снижение затрат составило 7%. На третьем - Тайвань у которого расходы снизились на 66% - с $6,93 млрд до $2,34 млрд.

💵 Согласно данным, опубликованным в отчете отраслевой ассоциации SEMI, общемировые расходы составили $26,42 млрд. Увы, Россию в этом рейтинге не найти, даже если попытаться использовать самый современный электронный микроскоп. И это грустно.

Нацпроекту по развитию станкостроения и робототехники быть.

🦾 Михаил Мишустин заявил, что правительство планирует расширить программу развития станкоинструментальной промышленности и робототехники до национального проекта.

Для дальнейшего расширения производства в обрабатывающей отрасли необходимо:

◾️технологическое перевооружение машиностроительных предприятий,

◾️организация автоматизированного производства с использованием современных роботов и высокотехнологичных станков.

Собственно говоря, для этого и нужен нацпроект по станкостроению и роботизации. Он позволит нарастить выпуск отечественного профильного оборудования, расширять линейку товаров и подготавливать кадры.

📈 Пока же в 2023 году производство станкоинструментальной продукции выросло на 60%. В стоимостном выражении выпуск металлорежущих станков увеличился почти на 96%, а кузнечно-прессового оборудования на 370%.

"Роскосмос" получил частоты для "Гонца" и создания мобильной спутниковой сети.

🛰️ Частоты в диапазонах 1,9-2,2 ГГц можно использовать для "космических станций БРК-C/S и абонентских земных станций AT-H, AT-HK и AT-ПТ-S (носимых), AT-B и АТ-BK (перевозимых) и АТ-СТ (стационарных)". Создать сеть планируют на базе аппаратов "Гонец", и это будет уже вторая попытка: в 2015 году "Роскосмос" уже получал эти частоты для строительства сети конфиденциальной сети спутниковой связи.

При этом компанию "Фитаком", предлагавшую еще 10 лет назад построить на этих частотах сеть мобильной спутниковой связи, "продинамили". Её заявка получила положительные заключения от Минобороны и ФСО, но была отклонена Роскомнадзором и самим "Роскосмосом". В итоге компания потерпела неудачу, несмотря на десятилетнюю проработку проекта мобильной спутниковой связи в S-диапазоне.

🏠 Госкорпорация, получив частоты тогда, проект так и не реализовала. Посмотрим, что получится на этот раз. Сейчас же "Роскосмосу" были предоставлены частоты еще и в других полосах для организации фидерных радиолиний, обеспечения функций службы космической эксплуатации и приема данных от морских автоматических систем опознавания AIS. А в рамках подвижной спутниковой службы были выделены частоты 312-315 МГц (Земля-космос) и 387-390 МГц (космос-Земля).

🚗 До летающих автомобилей еще далеко, но вот такой "летающий квадроцикл" от RYSE Aero Technologies можно использовать уже сейчас, по крайней мере для полетов где-то на закрытых территориях. Например, облетать поля на своей ферме.

🔋 eVTOL развивает максимальную скорость 100 км/ч, может работать 25 минут на одной зарядке и использует искусственный интеллект, чтобы сохранять устойчивость при зависании даже при скорости ветра до 40 км/ч. Короче, всем хорош, но пока дорого и страшно.