📡 Как управляют экскаватором удалённо в США мы вам показывали. А вот так выглядят испытания строительного робота РОИН 700М от воронежского ИНТЕХРОСа. Оператор может управлять им, находясь в комфортном месте, на расстоянии до 5 км.

Директор по развитию Ратибор Коновалюк говорит, что сейчас разработчики работают над техническим зрением роботов и интегрируют нейросети в систему управления для ускорения отдельных операций. То есть скоро оператор останется только в качестве контроллера.

Госкорпорация спасет разработчика нейропроцессоров.

💵 "Росатом" может купить один из крупнейших российских дизайн-центров микроэлектроники - НТЦ "Модуль". Об этом говорят источники в отрасли, а вот в самих компаниях слухи пока комментировать отказываются. Хотя и говорят, что "госкорпорация интересуется активами в разработке микроэлектроники".

При "Росатоме" было создано НПО КИС, которое как раз таки должно заниматься разработкой микроэлектроники, а потому "Модуль" может быть интересен ему своим опытом, школой разработки и коллективом. В декабре прошлого года госкорпорация уже приобрела половину разработчика электроники Kraftway, а в январе этого - компанию МЦСТ, разработавшую процессоры "Эльбрус".

🚫 НТЦ "Модуль" находится в санкционном листе США, а потому, по словам источников, у него возникли проблемы с поставками кристаллов для производства микросхем. У компании накопились долги (под 100 млн рублей), а потому покупка "Росатомом" может стать для нее настоящим спасательным кругом.

💻 Впрочем, и у НТЦ есть что предложить "Росатому". Научно-технический центр разрабатывал сразу три нейропроцессора, которые используются для ускорения работы алгоритмов нейронных сетей, компьютерного зрения, распознавания голоса и машинного обучения. Первые инженерные образцы с топологией 5 нм обещали показать уже в 2024 году.

Как российским машиностроителям попасть в проекты ТЭК

📊 Доля отечественного оборудования в российском ТЭК по итогам прошлого года составила 65%, а к концу 2025 года достигнет 80%, сообщает «Российская газета». Всего в импортозамещении нуждаются 220 позиций оборудования по всем направлениям нефтегазового бизнеса.

Эксперты Технологической недели нефтегазового машиностроения TNF назвали ключевые инструменты, которые помогут российским производителям стать поставщиками крупных нефтегазовых предприятий и нефтесервисных компаний.

⚙️ Получить господдержку. Производителям доступны субсидии до 70% затрат на НИОКР, льготные кредиты Фонда развития промышленности и специальные инвестиционные контракты.

🔬 Сертифицировать свои разработки на базе Института нефтегазовых технологических инициатив. Результаты ОПИ по требованиям ИНТИ признают ключевые игроки ТЭК.

⚙️ Создавать кооперационные цепочки. Консолидировать спрос на российские разработки, подобрать технологические решения под запросы ТЭКа и запустить их в серийное производство помогает Ассоциация «Нефтегазовый кластер». К ней присоединилось уже более ста компаний.

🗣️ Участвовать в отраслевых мероприятиях. Статус выставки нефтегазового машиностроения закрепился за Промышленно-энергетическим форумом TNF. В сентябре представители отрасли подведут в Тюмени промежуточные итоги реализации программ импортозамещения.

🚗 Сегодня в рубрике #МашТехСтиль посмотрим, как "ВИС-Авто" работает на новом месте. Теперь мелкосерийные машины собираются на площадке бывшего ОПП АвтоВАЗа, которое простаивало больше восьми лет.

Благодаря переносу сборки у предприятия появился полный цикл со сваркой и окраской, а мелкосерийность станет чуть менее мелкой - объёмы производства машин увеличат. Оптимизация и всё такое.

🖥️ Минцифры обсуждает введение сбора с российских компаний, продолжающих использовать зарубежное ПО. Таким образом, по словам главы министерства Максута Шадаева, можно будет "уравнять" иностранный софт с российским, а министерство будет настаивать на двух механизмах поддержки отечественного кода

Мы считаем, что нужно создать дополнительные экономические стимулы для бизнеса переходить на российские решения и это должно быть связано с определенными налоговыми мотивациями. <...> Если ты используешь зарубежный софт, мы в любом случае обсуждаем вопрос введения определенной платы, сбора за использование зарубежного софта

Попасть под действие новых правил, если они будут приняты, могут РЖД, "КамАЗ" и другие отраслевые гиганты, до сих пор не отказавшиеся от SAP и прочих иностранных решений.

📊 К примеру, в автомобилестроении уровень использования отечественного софта составляет около 38%, в металлургии российское ПО интегрировано лишь на 35%. Выше упомянутая компания РЖД собирается полностью отказаться от SAP только к 2028 году, да и то не факт. А значит придется платить и каяться.

КАМАЗ дал Ozon потестировать тягач пятого поколения.

🚗 Речь про седельный тягач КАМАЗ-54901 (тот самый, импортозамещенный, но проблемный), который онлайн-ритейлеру должны передать до конца мая. Использовать его будут для доставки товара на склады компании.

Представители маркетплейса договорились взять машину в тест в ходе визита на завод, куда приезжали руководитель группы закупок транспорта ООО "Интернет Решения" Алексей Карасев, руководитель направления по транспорту Алексей Ширяев и менеджер по закупкам Павел Голубев.

🦾 По данным Национальной Ассоциации участников рынка робототехники, 70% промпредприятий жалуются на нехватку кадров. И вроде это должно стать стимулом для роботизации, но многие компании пока скептически относятся к внедрению роботов на производстве. А некоторые и вовсе не знают, что нужные решения существуют.

По словам исполнительного директора НАУРР Ольги Мудровой, в среднем, в России за последние несколько лет рост спроса на промышленных роботов составляет 20%. И это хороший темп по сравнению со среднемировым показателем (12-14%), но в количестве устанавливаемых промышленных роботов это очень мало.

🗣️ Для промышленной роботизации в 2024 году на развитие отрасли будет выделено 130 млрд рублей, а до 2030 года - 300 млрд рублей. Но всё же для работы с роботами нужны специалисты со специальными навыками и знаниями, и нужно инвестировать в подготовку сотрудников для работы с автоматизированными системами. Но и тут всплывает проблема дефицита кадров. Так и живем.

Промышленный пульс Ростовской области.

⚙️ Сегодня #ПульсРегиона расскажет вам о промышленности Ростовской области, благо поводов тут довольно много. Только до конца года в регионе собираются сдать как минимум пять новых производств разных направлений, в том числе заводы электроники и БПЛА.

Но о планах и обещаниях мы поговорим в следующий раз, а сегодня про то, что уже было сделано. С начала года в Ростовской области уже открыли несколько предприятий:

🎙 в середине февраля "Ростсельмаш" запустил в Таганроге новый завод, который будет выпускать прицепную и навесную сельхоз и коммунальную технику, в том числе оборудование для защиты и питания растений, а также самоходные опрыскиватели;

🎙 чуть позже в феврале был запущен завод трансмиссий от того же "Ростсельмаша". Он позволит изготавливать компоненты в количестве, достаточном для выпуска порядка 3,7 тыс тракторов всех серий в год;

🎙 а в начале марта открылся еще и завод по производству самих тракторов. И это первый тракторный завод полного цикла, построенный в стране за последние 52 года, его производственная мощность составляет 5 тыс тракторов в год;

🎙 впрочем, не сельхозтехникой только живет регион. В марте открылся новый завод по производству холодильно-морозильной техники "Крафт Технолоджи", который будет выпускать до 100 тыс отечественных холодильников и морозильных камер.

Разумеется, всё это не могло не сказаться положительно на цифрах статистики. Так, например, промышленный комплекс в январе-феврале 2024 года показал прирост объема выпускаемой продукции на 10,3% по сравнению с показателями 2023 года.

🎙 обрабатывающий комплекс подрос на 12,2%;

🎙 на 75,8%, вырос выпуск продукции в сфере производства машин и оборудования;

🎙 производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов выросло на 36,5%;

🎙 на 34,7% за два месяца 2024 года увеличился выпуск электрооборудования.

Но началось такое бурное развитие не в этом году, еще в 2023-м самыми востребованными специальностями на рынке труда Ростовской области были токарь, фрезеровщик и шлифовщик. А в первом квартале 2024-го, согласно данным "Avito Работа", в топе по размеру предлагаемой зарплаты:

🎙 фрезеровщики. Им предлагают в среднем 141,5 тыс рублей;

🎙 машинисты - 100 тыс рублей;

🎙 токари - им готовы платить в среднем 93 тыс рублей;

🎙 сварщики - им предлагают примерно 80 тыс рублей.

И профессии на производстве ценятся больше, чем офисные. Например, программистам (а они на первом месте в офисных вакансиях) предлагают лишь 107 тыс рублей.

⚙️ Ростовская область - один из важнейших промышленных центров страны, а значит мы еще вернемся сюда в рамках нашей рубрики. Тем более, что до конца года в регионе откроется еще несколько интересных производств.

Судя по данным обзора Государственной транспортной лизинговой компании, которая ссылается на прогноз, содержащийся в приказе Минпромторга от 29.03.2024 № 1353,, в ближайшие три года производство гражданских судов в России не будет поспевать за спросом.

Так, в 2024 году верфи планируют спустить на воду 74 судна, в то время как спрос составляет 112 судов.

🛳 в этом году планируется выпустить 18 земснарядов, хотя оценочно нужно их 24 единицы;

🛳 17 пассажирских судов, что на 10 меньше оценочной потребности;

🛳 15 сухогрузов, но нужно 24 судна;

🛳 14 промысловых судов при потребности в 23 единицы;

🛳 6 танкеров, что на 2 меньше нужного;

🛳 3 буксира, а нужно 8 единиц;

🛳 и одну плавучую платформу. Тут всё по плану.

В следующем году прогнозируемый спрос составляет 101 единицу, хотя будет выпущено всего 77 судов. В 2026 году – 95 и 74 соответственно. Как видно, разница между спросом и производством будет снижаться, но за счет уменьшения именно спроса, а не благодаря росту производства.