Деньги ушедших почти поделили.
💵 Часть средств, вырученных с продажи российского бизнеса Yandex N.V. и доли Baring Vostok в Ozon, всё же пойдет на поддержку отечественных производителей электроники. Во всяком случае об этом сообщают источники РБК в правительстве и на IT-рынке.
Вот только на эти деньги "есть и другие претенденты", хотя и не сообщается, о ком именно идет речь. Зато те же источники поведали, что с 2025 года банкам будет компенсироваться 70% ключевой ставки по льготным кредитам производителям электроники, что прописано в постановлении Правительства № 671.
📌 Сейчас размер "налога на выход" составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов. И о том, что его собираются направить на возобновление льготного кредитования для производителей телеком-оборудования и электроники в 2024 году, мы писали еще два месяца назад.
Согласно постановлению правительства № 407 от 18 марта 2022 года, разработчики базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могут получать льготные кредиты по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов ЭКБ, а разницу между рыночной ставкой и этим значением банкам должны компенсировать власти. Точнее говоря, могли получать.
🔚 Из-за повышения ключевой ставки средства, выделенные на субсидии, быстро закончились и в ноябре прошлого года производители электроники перешли на рыночные ставки по кредитам, которые составляют 15–20% годовых. При этом банки ушли в минус по подобным кредитам, им недоставало 16–17 млрд рублей.
И если в 2024 году эту проблему решить удастся за счет средств, полученных от "налога на выход" в 2023-м, то дальше такой фокус провернуть уже вряд ли получится. Дело в том, что в прошлом году от продажи активов иностранных компаний удалось получить почти 115 млрд рублей, а в этом - всего 2 млрд рублей. Без малого в 60 раз меньше.
💵 Часть средств, вырученных с продажи российского бизнеса Yandex N.V. и доли Baring Vostok в Ozon, всё же пойдет на поддержку отечественных производителей электроники. Во всяком случае об этом сообщают источники РБК в правительстве и на IT-рынке.
Вот только на эти деньги "есть и другие претенденты", хотя и не сообщается, о ком именно идет речь. Зато те же источники поведали, что с 2025 года банкам будет компенсироваться 70% ключевой ставки по льготным кредитам производителям электроники, что прописано в постановлении Правительства № 671.
📌 Сейчас размер "налога на выход" составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов. И о том, что его собираются направить на возобновление льготного кредитования для производителей телеком-оборудования и электроники в 2024 году, мы писали еще два месяца назад.
Согласно постановлению правительства № 407 от 18 марта 2022 года, разработчики базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могут получать льготные кредиты по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов ЭКБ, а разницу между рыночной ставкой и этим значением банкам должны компенсировать власти. Точнее говоря, могли получать.
🔚 Из-за повышения ключевой ставки средства, выделенные на субсидии, быстро закончились и в ноябре прошлого года производители электроники перешли на рыночные ставки по кредитам, которые составляют 15–20% годовых. При этом банки ушли в минус по подобным кредитам, им недоставало 16–17 млрд рублей.
И если в 2024 году эту проблему решить удастся за счет средств, полученных от "налога на выход" в 2023-м, то дальше такой фокус провернуть уже вряд ли получится. Дело в том, что в прошлом году от продажи активов иностранных компаний удалось получить почти 115 млрд рублей, а в этом - всего 2 млрд рублей. Без малого в 60 раз меньше.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 В США начались продажи одноместных eVTOL Helix, для полетов на которых не требуется лицензия пилота. Аппарат, способный взлетать и садиться вертикально, продается за $190 тыс, а поставки запланированы на июль.
За эти деньги покупатель получит летательный аппарат, который может поднять человека весом не более 100 кг и ростом не выше 193 см. Дальность полета - 32 км при сохранении 20-процентного резерва заряда батарей. Их ёмкость составляет 8 кВт·ч, а быстрая зарядка за 75 минут восстановит заряд с 20% до 100%. Максимальная скорость — 100 км/ч.
💵 Стоит аппарат дешевле, чем вертолет, и вроде нужно порадоваться за людей - полеты стали более доступными. Но все же немного страшно, что на голову может упасть 150-килограммовая машина с "пилотом" без лицензии на борту.
За эти деньги покупатель получит летательный аппарат, который может поднять человека весом не более 100 кг и ростом не выше 193 см. Дальность полета - 32 км при сохранении 20-процентного резерва заряда батарей. Их ёмкость составляет 8 кВт·ч, а быстрая зарядка за 75 минут восстановит заряд с 20% до 100%. Максимальная скорость — 100 км/ч.
💵 Стоит аппарат дешевле, чем вертолет, и вроде нужно порадоваться за людей - полеты стали более доступными. Но все же немного страшно, что на голову может упасть 150-килограммовая машина с "пилотом" без лицензии на борту.
Хорошо актуализированное старое.
📋 Минпромторг и Росстандарт расширят экспортный потенциал и ускорят производство отечественной электроники, актуализировав советские стандарты. Ну или хотя бы попытаются, а помогут им в этом Всероссийский научно-исследовательский институт радиоэлектроники и производители электроники.
Уже в 2024 году должна быть утверждена новая концепция стандартизации радиоэлектронной промышленности, которая соответствует актуальным критериям Международной электротехнической комиссии (МЭК). Это всемирная организация по стандартизации электроники, в которую входит более сотни стран, включая Россию.
📌 Нормативы МЭК не являются обязательными, но некоторые страны требуют соответствия международным стандартам для продажи продукции на их территории. Вот только отечественные стандарты часто основаны на национальных технических требованиях и нормах времен СССР, что серьезно снижает экспортный потенциал продукции.
Программа будет предусматривать разработку национальных стандартов в течение пяти лет с учетом ключевых технологических приоритетов, пожеланий промышленности и потребителей. Но пока не ясно, сколько времени и денег потребуется на внедрение новых положений и норм.
📆 Зато точно ясно, что на первых этапах внедрения новых стандартов стоимость электроники повысится. Правда, при долгосрочном их использовании и масштабируемости стоимость конечного изделия снизится. Ну, по крайней мере в теории. На деле мы, скорее всего, мы увидим только повышение цен.
📋 Минпромторг и Росстандарт расширят экспортный потенциал и ускорят производство отечественной электроники, актуализировав советские стандарты. Ну или хотя бы попытаются, а помогут им в этом Всероссийский научно-исследовательский институт радиоэлектроники и производители электроники.
Уже в 2024 году должна быть утверждена новая концепция стандартизации радиоэлектронной промышленности, которая соответствует актуальным критериям Международной электротехнической комиссии (МЭК). Это всемирная организация по стандартизации электроники, в которую входит более сотни стран, включая Россию.
📌 Нормативы МЭК не являются обязательными, но некоторые страны требуют соответствия международным стандартам для продажи продукции на их территории. Вот только отечественные стандарты часто основаны на национальных технических требованиях и нормах времен СССР, что серьезно снижает экспортный потенциал продукции.
Стандарты МЭК содержат требования к безопасности, надежности и качеству электронной продукции, а также определяют методы сертификации и тестирования, что обеспечивает успех при внедрении продукции на рынок
Программа будет предусматривать разработку национальных стандартов в течение пяти лет с учетом ключевых технологических приоритетов, пожеланий промышленности и потребителей. Но пока не ясно, сколько времени и денег потребуется на внедрение новых положений и норм.
📆 Зато точно ясно, что на первых этапах внедрения новых стандартов стоимость электроники повысится. Правда, при долгосрочном их использовании и масштабируемости стоимость конечного изделия снизится. Ну, по крайней мере в теории. На деле мы, скорее всего, мы увидим только повышение цен.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге спустили на воду третий скоростной пассажирский катамаран "Форт Александр I" проекта 04590 "Котлин", построенный на СНСЗ (ОСК).
🛥 Рассчитанное на 197 пассажиров судно может проходить под сводами петербургских мостов, а еще обладает высокими скоростными и мореходными качествами. По характеристикам у нас:
🔹 габаритная длина 32 метра;
🔹 ширина - 8,7 метра;
🔹 два двигателя мощностью по 882 кВт;
🔹 максимальная скорость около 30 узлов;
🔹 корпус и надстройка из алюминиево-магниевого сплава.
Курсировать катамаран будет на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов".
📌 Но как рассказал замгендиректора ОСК по производственной деятельности Сергей Ляшенко, заинтересовались такими судами и в других регионах - катамараны могут поставить в Татарстан, Башкирию и Карелию.
🛥 Рассчитанное на 197 пассажиров судно может проходить под сводами петербургских мостов, а еще обладает высокими скоростными и мореходными качествами. По характеристикам у нас:
Курсировать катамаран будет на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов".
📌 Но как рассказал замгендиректора ОСК по производственной деятельности Сергей Ляшенко, заинтересовались такими судами и в других регионах - катамараны могут поставить в Татарстан, Башкирию и Карелию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚘 НАМИ опубликовал официальные изображения обновленного Aurus Senat. И как оказалось, самые большие изменение произошли не снаружи, они скрывались внутри.
Рестайлинговая машина получила совсем новый интерьер. Вместо устаревшей горизонтальной передней панели появилась Т-образноя с большим сенсорным дисплеем. Изменились приборы, руль и даже ручки дверей.
📋 А еще изменился и стал электронным селектор трансмиссии, который на прежних версиях вызывал одни из самых больших споров своей "олдскульностью". Помимо этого был внедрен мониторинг состояния водителя, улучшена медиасистема, в машину внедрили интегрированный прибор ночного видения и систему видеокамер кругового обзора.
Сегодня же глава Минпромторга подтвердил, что до конца 2024 года на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге запустят производство автомобилей Aurus. Он не уточнил, о каких моделях идет речь, но до этого уже упоминал совместное производство с китайскими партнерами. Ждем-с.
Рестайлинговая машина получила совсем новый интерьер. Вместо устаревшей горизонтальной передней панели появилась Т-образноя с большим сенсорным дисплеем. Изменились приборы, руль и даже ручки дверей.
📋 А еще изменился и стал электронным селектор трансмиссии, который на прежних версиях вызывал одни из самых больших споров своей "олдскульностью". Помимо этого был внедрен мониторинг состояния водителя, улучшена медиасистема, в машину внедрили интегрированный прибор ночного видения и систему видеокамер кругового обзора.
Сегодня же глава Минпромторга подтвердил, что до конца 2024 года на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге запустят производство автомобилей Aurus. Он не уточнил, о каких моделях идет речь, но до этого уже упоминал совместное производство с китайскими партнерами. Ждем-с.
Трамваи для Ростова сделают в Екатеринбурге.
🚊 "Группа Синара" запустит в Екатеринбурге опытное производство трамвая собственной разработки, а в перспективе машины эти станут серийными. Пока что компания набирает диспетчеров, сварщиков, инженеров-технологов и прочих специалистов.
🔹 самую большую зарплату предлагают ведущему инженеру-конструктору - до 150 тыс. рублей;
🔹 начальник ОТК сможет получать около 95 тыс. рублей;
🔹 контролер ОТК - 62 тыс. рублей;
🔹 комплектовщик - 45 тыс. рублей.
Судя по описанию вакансий, разместится производство трамваев там же, где сейчас находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш", который входит в состав "Синара - Транспортные машины".
📆 Начать серийное производство обещают в 2025 году, а вот технические характеристики трамвая пока не раскрывают. СТМ продолжил работать над трамваем собственного производства после ухода партнера – чешской Skoda Group. И уже известно, что поставлять низкопольные машины от Синары будут в Ростов.
🚊 "Группа Синара" запустит в Екатеринбурге опытное производство трамвая собственной разработки, а в перспективе машины эти станут серийными. Пока что компания набирает диспетчеров, сварщиков, инженеров-технологов и прочих специалистов.
Судя по описанию вакансий, разместится производство трамваев там же, где сейчас находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш", который входит в состав "Синара - Транспортные машины".
📆 Начать серийное производство обещают в 2025 году, а вот технические характеристики трамвая пока не раскрывают. СТМ продолжил работать над трамваем собственного производства после ухода партнера – чешской Skoda Group. И уже известно, что поставлять низкопольные машины от Синары будут в Ростов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Список дел на ближайшую шестилетку.
📋 Вчера Владимир Путин подписал указ о национальных целях развития России до 2030 года, в котором обозначил ряд поручений по поддержке семьи, развитию экономики, технологическому лидерству. Есть там и то, что особенно интересно нам, попробуем это перечислить:
🔹 вхождение РФ в число 25 ведущих стран мира по показателю плотности роботизации;
🔹 обеспечение прироста объема экспорта несырьевых неэнергетических товаров не менее чем на две трети по сравнению с показателем 2023 года;
🔹 формирование сети устойчивых партнерств с иностранными государствами и создание необходимой инфраструктуры для внешнеэкономической деятельности, технологической и промышленной кооперации и освоения новых рынков;
🔹 обеспечение технологической независимости и формирование новых рынков, в том числе по таким направлениям, как беспилотные авиационные системы, средства производства и автоматизации, транспортная мобильность (включая беспилотные машины), искусственный интеллект, новые материалы и химия, перспективные космические технологии и сервисы, новые энергетические технологии (в том числе атомные);
🔹 увеличение уровня валовой добавленной стоимости в реальном выражении и индекса производства в обрабатывающей промышленности не менее чем на 40% по сравнению с уровнем 2022 года;
🔹 обеспечение вхождения Российской Федерации в число 10 ведущих стран мира по объему научных исследований и разработок;
🔹 увеличение внутренних затрат на исследования и разработки не менее чем до 2% ВВП, в том числе за счет увеличения инвестиций со стороны частного бизнеса на эти цели не менее чем в два раза;
🔹 увеличение доли отечественных высокотехнологичных товаров и услуг, созданных на основе собственных линий разработки, в общем объеме потребления таких товаров и услуг в РФ в полтора раза по сравнению с уровнем 2023 года;
🔹 увеличение выручки малых технологических компаний не менее чем в семь раз по сравнению с уровнем 2023 года;
🔹 переход не менее 80% российских организаций ключевых отраслей экономики на использование базового и прикладного российского ПО в системах, обеспечивающих основные производственные и управленческие процессы;
🔹 увеличение до 95% доли использования российского ПО в госорганах, госкорпорациях, госкомпаниях и хозяйственных обществах, в уставном капитале которых доля участия Российской Федерации в совокупности превышает 50%, а также в их аффилированных юридических лицах.
А еще целый пучок поручений по переподготовке кадров, повышению производительности труда, увеличение авиационной подвижности населения при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50% и тд. Разумеется, не все указания будут выполнены, но стремиться к этому нужно.
📋 Вчера Владимир Путин подписал указ о национальных целях развития России до 2030 года, в котором обозначил ряд поручений по поддержке семьи, развитию экономики, технологическому лидерству. Есть там и то, что особенно интересно нам, попробуем это перечислить:
А еще целый пучок поручений по переподготовке кадров, повышению производительности труда, увеличение авиационной подвижности населения при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50% и тд. Разумеется, не все указания будут выполнены, но стремиться к этому нужно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Французы раскрыли детали сделки с ТМХ.
💶 Не так давно стало известно, что французский Alstom продал свои 20% в "Трансмашхолдинге" российским акционерам. Теперь же, благодаря официальному пресс-релизу выяснилось, что сделка покупателю обошлась в €75 млн.
Сделка была закрыта в начале января 2024 года, балансовая стоимость была нулевой за счет признанного обесценения. При этом покупателя французы не называют, но ТМХ сам сообщал о приобретении 20-процентной доли в опубликованной отчетности по МСФО.
🚂 Alstom пришлось продать свою долю после включения ТМХ в сентябре 2023 года в SDN List Минфина США и оценки потенциальных рисков из-за введенных санкций. Но не только французы вынуждены были устроить постсанкционную распродажу.
"Трансмашхолдинг" недавно лишился завода в Казахстане. Теперь предприятие "Локомотив құрастыру зауыты" полностью принадлежит американской Wabtec, хотя еще недавно 50% производителя локомотивов владел ТМХ. Американцы буквально выдавили компанию из страны.
💶 Не так давно стало известно, что французский Alstom продал свои 20% в "Трансмашхолдинге" российским акционерам. Теперь же, благодаря официальному пресс-релизу выяснилось, что сделка покупателю обошлась в €75 млн.
Сделка была закрыта в начале января 2024 года, балансовая стоимость была нулевой за счет признанного обесценения. При этом покупателя французы не называют, но ТМХ сам сообщал о приобретении 20-процентной доли в опубликованной отчетности по МСФО.
🚂 Alstom пришлось продать свою долю после включения ТМХ в сентябре 2023 года в SDN List Минфина США и оценки потенциальных рисков из-за введенных санкций. Но не только французы вынуждены были устроить постсанкционную распродажу.
"Трансмашхолдинг" недавно лишился завода в Казахстане. Теперь предприятие "Локомотив құрастыру зауыты" полностью принадлежит американской Wabtec, хотя еще недавно 50% производителя локомотивов владел ТМХ. Американцы буквально выдавили компанию из страны.
Сегмент LCV остается одним из немногих, где лидерство по прежнему удерживают отечественные производители. Ну или "условно отечественные", как выпускающий "китайцев" под своим брендом Sollers.
На ГАЗ приходится более половины продаж в кластере, а самая заметная доля среди китайцев у Dongfeng - 3%.
Тут мы дополним коллег из Автовоза и напомним, что в "грузовом" сегменте Китай, к сожалению, уже давно доминирует и унижает. Похожая ситуация и со спецтехникой.
На ГАЗ приходится более половины продаж в кластере, а самая заметная доля среди китайцев у Dongfeng - 3%.
Тут мы дополним коллег из Автовоза и напомним, что в "грузовом" сегменте Китай, к сожалению, уже давно доминирует и унижает. Похожая ситуация и со спецтехникой.
Telegram
Автовоз
Продажи LCV в апреле выросли, но не сильно.
За неделю 29 апреля — 5 мая продажи LCV даже сократились на 43%, до 1,3 тыс. шт. (в майские праздники торговля встала).
Продажи в апреле увеличились на 3,4% по сравнению с мартом (до 9,4 тыс. шт., данные «Автостата»).…
За неделю 29 апреля — 5 мая продажи LCV даже сократились на 43%, до 1,3 тыс. шт. (в майские праздники торговля встала).
Продажи в апреле увеличились на 3,4% по сравнению с мартом (до 9,4 тыс. шт., данные «Автостата»).…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впереди снова длинные выходные и мы уже начинаем забывать, как выглядит настоящая работа.
Поэтому сегодня в качестве "напоминалки" в рубрике #МашТехСтиль покажем вам процесс производства прицепов и полуприцепов на заводе РИАТ в Татарстане. Будем все четыре дня пересматривать и готовиться к возвращению полноценных рабочих недель.
Поэтому сегодня в качестве "напоминалки" в рубрике #МашТехСтиль покажем вам процесс производства прицепов и полуприцепов на заводе РИАТ в Татарстане. Будем все четыре дня пересматривать и готовиться к возвращению полноценных рабочих недель.