❄️ Завод "Урал" запатентовал свой арктический автопоезд, который уже готовится к серийному производству. Нужен он, например, для создания медицинских пунктов, учебных заведений или столовых для кочевых народов России, или для нефтяников и газодобытчиков.
Машина, которая предназначена для работы в отдаленных районах Крайнего Севера, имеет запас хода более 500 км и без подготовки может преодолевать водные преграды глубиной до 1,3 метра. Но самое интересное, что автопоезд полноприводный.
🚛 Ну или даже полно-полноприводный, поскольку активный привод колес имеет и прицеп. Питается от собственной дизель-генераторной установки мощностью 100 кВт и подключается при необходимости для преодоления сложных участков местности. И тот же генератор питает все необходимое в работе оборудование.
Машина, которая предназначена для работы в отдаленных районах Крайнего Севера, имеет запас хода более 500 км и без подготовки может преодолевать водные преграды глубиной до 1,3 метра. Но самое интересное, что автопоезд полноприводный.
🚛 Ну или даже полно-полноприводный, поскольку активный привод колес имеет и прицеп. Питается от собственной дизель-генераторной установки мощностью 100 кВт и подключается при необходимости для преодоления сложных участков местности. И тот же генератор питает все необходимое в работе оборудование.
Куда вкладывались.
📈 Лидером по росту инвестиций за 2023 год в России стало производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования. В него, судя по данным Росстата, инвестиции за прошлый год увеличились на 85,5%, до 226,1 млрд рублей.
Дальше топ выглядит следующим образом:
🔹 на втором месте по увеличению вложений находится производство компьютеров, электроники и оптики. Прибавка составила 71,8%, инвестиции выросли до 170,1 млрд рублей;
🔹 далее идет электрическое оборудование (+67,8%), инвестиции в производство которого составили 69,4 млрд рублей;
🔹 в производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов инвестировано 113,8 млрд рублей, рост составил 65,3%;
🔹 информационные технологии закрывают топ-5 - инвестиции в них выросли на 56,3%, до 232 млрд рублей.
IT входит и в топ-3 по общему объему вложений. Выше только сфера госуправления, обеспечения военной безопасности (681,2 млрд рублей) и железнодорожный транспорт (278,3 млрд рублей). А по всем отраслям инвестиции без учета малого бизнеса выросли на 9,4%.
📈 Лидером по росту инвестиций за 2023 год в России стало производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования. В него, судя по данным Росстата, инвестиции за прошлый год увеличились на 85,5%, до 226,1 млрд рублей.
Дальше топ выглядит следующим образом:
IT входит и в топ-3 по общему объему вложений. Выше только сфера госуправления, обеспечения военной безопасности (681,2 млрд рублей) и железнодорожный транспорт (278,3 млрд рублей). А по всем отраслям инвестиции без учета малого бизнеса выросли на 9,4%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Про глаза и слухи.
🚘 Дополним коллег из Автовоза, показавших обновленный Aurus. Машина получила "азиатский разрез глаз" и новую решетку радиатора, которая кажется визуально более широкой. И новые вертикальные ламели решетки радиатора переменной ширины вместе с узкими фарами сделали автомобиль чуть больше похожим на китайский Hongqi.
🇨🇳 Недавно стало известно, что на бывшем заводе Toyota в Петербурге будут собирать четыре новые модели Aurus вместе с "иностранными партнерами". Сразу же появились слухи о том, что этим партнером может стать китайский Hongqi, машины которого и будут собирать под "президентским" брендом.
И после такого рестайлинга Aurus слухи уже не кажутся беспочвенными. Ну или просто показалось.
🚘 Дополним коллег из Автовоза, показавших обновленный Aurus. Машина получила "азиатский разрез глаз" и новую решетку радиатора, которая кажется визуально более широкой. И новые вертикальные ламели решетки радиатора переменной ширины вместе с узкими фарами сделали автомобиль чуть больше похожим на китайский Hongqi.
🇨🇳 Недавно стало известно, что на бывшем заводе Toyota в Петербурге будут собирать четыре новые модели Aurus вместе с "иностранными партнерами". Сразу же появились слухи о том, что этим партнером может стать китайский Hongqi, машины которого и будут собирать под "президентским" брендом.
И после такого рестайлинга Aurus слухи уже не кажутся беспочвенными. Ну или просто показалось.
Представляем вашему вниманию новый проект нашего ИД "Новые отраслевые медиа" - книжное издательство Fortis Press.
Миссия издательства: издание книг в жанре non-fiction, посвященных актуальным общественным, экономическим и политическим вопросам, а также научных работ российских и зарубежных авторов в области философии, общественных наук и отраслевых исследований. Первые пять наших книг, доступных к заказу на Ozon:
📌 "Эндшпиль Европа. Почему потерпел неудачу политический проект Европа и как начать снова о нем мечтать". Книга двух немецких интеллектуалов Ульрике Геро и Хауке Ритца о кризисе европейского проекта, ставшая бестселлером в Германии. Подробный анализ глубочайшего кризиса, до которого довела европейцев тридцатилетняя американская гегемония в культуре, экономике и политике.
📌 "10 великих экономистов от Маркса до Кейнса". Сборник работ Йозефа Шумпетера о жизни и трудах классиков экономической науки XIX — XX столетия. История ключевого периода развития экономической мысли за авторством великого экономиста.
📌 "Чтение как философская практика". Книга профессора философии Роберта Пирси, в которой он задается вопросом: почему повседневное чтение для удовольствия так много значит для стольких людей. Предисловие Юрия Сапрыкина.
📌 "Империя и коммуникации". Классическая работа Гарольда Инниса по теории коммуникации, впервые изданная на русском языке. Исследование охватывает 5000 лет человеческой истории через призму средств коммуникации и их влияния на политику и экономику. В приложении опубликован «Русский дневник», который автор вёл во время поездки по Советскому Союзу в 1945 году.
📌 "Обуздание негативного. Критика современности". Работа профессора ВШЭ и политического философа Бориса Капустина рассматривает отличительный признак современности - силу негативного - критику всего того, «разумность» чего не признается. Обуздание этой силы, осуществляемое определенными институтами, формами культуры и мировоззрения - «авторитетами», и является предметом рассмотрения книги.
📌 "Как Китай избежал шоковой терапии". Книга Изабеллы Вебер раскрывает ожесточенную борьбу в руководстве Китая по вопросу выбора стратегии экономических реформ, которая закончилась историческим отказом от "вашингтонского консенсуса" в пользу стратегии постепенной индустриализации. Книга выйдет в течение месяца и будет доступна для заказа на Ozon. За всеми новинками можно следить в телеграм-канале Fortis Press.
🔎 Также мы в поиске новых книг по отраслевой тематике, посвященных российскому рынку - его истории, развитию и регулированию. Свяжитесь с нами, если вы автор соответствующего материала.
Миссия издательства: издание книг в жанре non-fiction, посвященных актуальным общественным, экономическим и политическим вопросам, а также научных работ российских и зарубежных авторов в области философии, общественных наук и отраслевых исследований. Первые пять наших книг, доступных к заказу на Ozon:
📌 "Эндшпиль Европа. Почему потерпел неудачу политический проект Европа и как начать снова о нем мечтать". Книга двух немецких интеллектуалов Ульрике Геро и Хауке Ритца о кризисе европейского проекта, ставшая бестселлером в Германии. Подробный анализ глубочайшего кризиса, до которого довела европейцев тридцатилетняя американская гегемония в культуре, экономике и политике.
📌 "10 великих экономистов от Маркса до Кейнса". Сборник работ Йозефа Шумпетера о жизни и трудах классиков экономической науки XIX — XX столетия. История ключевого периода развития экономической мысли за авторством великого экономиста.
📌 "Чтение как философская практика". Книга профессора философии Роберта Пирси, в которой он задается вопросом: почему повседневное чтение для удовольствия так много значит для стольких людей. Предисловие Юрия Сапрыкина.
📌 "Империя и коммуникации". Классическая работа Гарольда Инниса по теории коммуникации, впервые изданная на русском языке. Исследование охватывает 5000 лет человеческой истории через призму средств коммуникации и их влияния на политику и экономику. В приложении опубликован «Русский дневник», который автор вёл во время поездки по Советскому Союзу в 1945 году.
📌 "Обуздание негативного. Критика современности". Работа профессора ВШЭ и политического философа Бориса Капустина рассматривает отличительный признак современности - силу негативного - критику всего того, «разумность» чего не признается. Обуздание этой силы, осуществляемое определенными институтами, формами культуры и мировоззрения - «авторитетами», и является предметом рассмотрения книги.
📌 "Как Китай избежал шоковой терапии". Книга Изабеллы Вебер раскрывает ожесточенную борьбу в руководстве Китая по вопросу выбора стратегии экономических реформ, которая закончилась историческим отказом от "вашингтонского консенсуса" в пользу стратегии постепенной индустриализации. Книга выйдет в течение месяца и будет доступна для заказа на Ozon. За всеми новинками можно следить в телеграм-канале Fortis Press.
🔎 Также мы в поиске новых книг по отраслевой тематике, посвященных российскому рынку - его истории, развитию и регулированию. Свяжитесь с нами, если вы автор соответствующего материала.
Деньги ушедших почти поделили.
💵 Часть средств, вырученных с продажи российского бизнеса Yandex N.V. и доли Baring Vostok в Ozon, всё же пойдет на поддержку отечественных производителей электроники. Во всяком случае об этом сообщают источники РБК в правительстве и на IT-рынке.
Вот только на эти деньги "есть и другие претенденты", хотя и не сообщается, о ком именно идет речь. Зато те же источники поведали, что с 2025 года банкам будет компенсироваться 70% ключевой ставки по льготным кредитам производителям электроники, что прописано в постановлении Правительства № 671.
📌 Сейчас размер "налога на выход" составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов. И о том, что его собираются направить на возобновление льготного кредитования для производителей телеком-оборудования и электроники в 2024 году, мы писали еще два месяца назад.
Согласно постановлению правительства № 407 от 18 марта 2022 года, разработчики базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могут получать льготные кредиты по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов ЭКБ, а разницу между рыночной ставкой и этим значением банкам должны компенсировать власти. Точнее говоря, могли получать.
🔚 Из-за повышения ключевой ставки средства, выделенные на субсидии, быстро закончились и в ноябре прошлого года производители электроники перешли на рыночные ставки по кредитам, которые составляют 15–20% годовых. При этом банки ушли в минус по подобным кредитам, им недоставало 16–17 млрд рублей.
И если в 2024 году эту проблему решить удастся за счет средств, полученных от "налога на выход" в 2023-м, то дальше такой фокус провернуть уже вряд ли получится. Дело в том, что в прошлом году от продажи активов иностранных компаний удалось получить почти 115 млрд рублей, а в этом - всего 2 млрд рублей. Без малого в 60 раз меньше.
💵 Часть средств, вырученных с продажи российского бизнеса Yandex N.V. и доли Baring Vostok в Ozon, всё же пойдет на поддержку отечественных производителей электроники. Во всяком случае об этом сообщают источники РБК в правительстве и на IT-рынке.
Вот только на эти деньги "есть и другие претенденты", хотя и не сообщается, о ком именно идет речь. Зато те же источники поведали, что с 2025 года банкам будет компенсироваться 70% ключевой ставки по льготным кредитам производителям электроники, что прописано в постановлении Правительства № 671.
📌 Сейчас размер "налога на выход" составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов. И о том, что его собираются направить на возобновление льготного кредитования для производителей телеком-оборудования и электроники в 2024 году, мы писали еще два месяца назад.
Согласно постановлению правительства № 407 от 18 марта 2022 года, разработчики базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могут получать льготные кредиты по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов ЭКБ, а разницу между рыночной ставкой и этим значением банкам должны компенсировать власти. Точнее говоря, могли получать.
🔚 Из-за повышения ключевой ставки средства, выделенные на субсидии, быстро закончились и в ноябре прошлого года производители электроники перешли на рыночные ставки по кредитам, которые составляют 15–20% годовых. При этом банки ушли в минус по подобным кредитам, им недоставало 16–17 млрд рублей.
И если в 2024 году эту проблему решить удастся за счет средств, полученных от "налога на выход" в 2023-м, то дальше такой фокус провернуть уже вряд ли получится. Дело в том, что в прошлом году от продажи активов иностранных компаний удалось получить почти 115 млрд рублей, а в этом - всего 2 млрд рублей. Без малого в 60 раз меньше.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 В США начались продажи одноместных eVTOL Helix, для полетов на которых не требуется лицензия пилота. Аппарат, способный взлетать и садиться вертикально, продается за $190 тыс, а поставки запланированы на июль.
За эти деньги покупатель получит летательный аппарат, который может поднять человека весом не более 100 кг и ростом не выше 193 см. Дальность полета - 32 км при сохранении 20-процентного резерва заряда батарей. Их ёмкость составляет 8 кВт·ч, а быстрая зарядка за 75 минут восстановит заряд с 20% до 100%. Максимальная скорость — 100 км/ч.
💵 Стоит аппарат дешевле, чем вертолет, и вроде нужно порадоваться за людей - полеты стали более доступными. Но все же немного страшно, что на голову может упасть 150-килограммовая машина с "пилотом" без лицензии на борту.
За эти деньги покупатель получит летательный аппарат, который может поднять человека весом не более 100 кг и ростом не выше 193 см. Дальность полета - 32 км при сохранении 20-процентного резерва заряда батарей. Их ёмкость составляет 8 кВт·ч, а быстрая зарядка за 75 минут восстановит заряд с 20% до 100%. Максимальная скорость — 100 км/ч.
💵 Стоит аппарат дешевле, чем вертолет, и вроде нужно порадоваться за людей - полеты стали более доступными. Но все же немного страшно, что на голову может упасть 150-килограммовая машина с "пилотом" без лицензии на борту.
Хорошо актуализированное старое.
📋 Минпромторг и Росстандарт расширят экспортный потенциал и ускорят производство отечественной электроники, актуализировав советские стандарты. Ну или хотя бы попытаются, а помогут им в этом Всероссийский научно-исследовательский институт радиоэлектроники и производители электроники.
Уже в 2024 году должна быть утверждена новая концепция стандартизации радиоэлектронной промышленности, которая соответствует актуальным критериям Международной электротехнической комиссии (МЭК). Это всемирная организация по стандартизации электроники, в которую входит более сотни стран, включая Россию.
📌 Нормативы МЭК не являются обязательными, но некоторые страны требуют соответствия международным стандартам для продажи продукции на их территории. Вот только отечественные стандарты часто основаны на национальных технических требованиях и нормах времен СССР, что серьезно снижает экспортный потенциал продукции.
Программа будет предусматривать разработку национальных стандартов в течение пяти лет с учетом ключевых технологических приоритетов, пожеланий промышленности и потребителей. Но пока не ясно, сколько времени и денег потребуется на внедрение новых положений и норм.
📆 Зато точно ясно, что на первых этапах внедрения новых стандартов стоимость электроники повысится. Правда, при долгосрочном их использовании и масштабируемости стоимость конечного изделия снизится. Ну, по крайней мере в теории. На деле мы, скорее всего, мы увидим только повышение цен.
📋 Минпромторг и Росстандарт расширят экспортный потенциал и ускорят производство отечественной электроники, актуализировав советские стандарты. Ну или хотя бы попытаются, а помогут им в этом Всероссийский научно-исследовательский институт радиоэлектроники и производители электроники.
Уже в 2024 году должна быть утверждена новая концепция стандартизации радиоэлектронной промышленности, которая соответствует актуальным критериям Международной электротехнической комиссии (МЭК). Это всемирная организация по стандартизации электроники, в которую входит более сотни стран, включая Россию.
📌 Нормативы МЭК не являются обязательными, но некоторые страны требуют соответствия международным стандартам для продажи продукции на их территории. Вот только отечественные стандарты часто основаны на национальных технических требованиях и нормах времен СССР, что серьезно снижает экспортный потенциал продукции.
Стандарты МЭК содержат требования к безопасности, надежности и качеству электронной продукции, а также определяют методы сертификации и тестирования, что обеспечивает успех при внедрении продукции на рынок
Программа будет предусматривать разработку национальных стандартов в течение пяти лет с учетом ключевых технологических приоритетов, пожеланий промышленности и потребителей. Но пока не ясно, сколько времени и денег потребуется на внедрение новых положений и норм.
📆 Зато точно ясно, что на первых этапах внедрения новых стандартов стоимость электроники повысится. Правда, при долгосрочном их использовании и масштабируемости стоимость конечного изделия снизится. Ну, по крайней мере в теории. На деле мы, скорее всего, мы увидим только повышение цен.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге спустили на воду третий скоростной пассажирский катамаран "Форт Александр I" проекта 04590 "Котлин", построенный на СНСЗ (ОСК).
🛥 Рассчитанное на 197 пассажиров судно может проходить под сводами петербургских мостов, а еще обладает высокими скоростными и мореходными качествами. По характеристикам у нас:
🔹 габаритная длина 32 метра;
🔹 ширина - 8,7 метра;
🔹 два двигателя мощностью по 882 кВт;
🔹 максимальная скорость около 30 узлов;
🔹 корпус и надстройка из алюминиево-магниевого сплава.
Курсировать катамаран будет на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов".
📌 Но как рассказал замгендиректора ОСК по производственной деятельности Сергей Ляшенко, заинтересовались такими судами и в других регионах - катамараны могут поставить в Татарстан, Башкирию и Карелию.
🛥 Рассчитанное на 197 пассажиров судно может проходить под сводами петербургских мостов, а еще обладает высокими скоростными и мореходными качествами. По характеристикам у нас:
Курсировать катамаран будет на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов".
📌 Но как рассказал замгендиректора ОСК по производственной деятельности Сергей Ляшенко, заинтересовались такими судами и в других регионах - катамараны могут поставить в Татарстан, Башкирию и Карелию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚘 НАМИ опубликовал официальные изображения обновленного Aurus Senat. И как оказалось, самые большие изменение произошли не снаружи, они скрывались внутри.
Рестайлинговая машина получила совсем новый интерьер. Вместо устаревшей горизонтальной передней панели появилась Т-образноя с большим сенсорным дисплеем. Изменились приборы, руль и даже ручки дверей.
📋 А еще изменился и стал электронным селектор трансмиссии, который на прежних версиях вызывал одни из самых больших споров своей "олдскульностью". Помимо этого был внедрен мониторинг состояния водителя, улучшена медиасистема, в машину внедрили интегрированный прибор ночного видения и систему видеокамер кругового обзора.
Сегодня же глава Минпромторга подтвердил, что до конца 2024 года на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге запустят производство автомобилей Aurus. Он не уточнил, о каких моделях идет речь, но до этого уже упоминал совместное производство с китайскими партнерами. Ждем-с.
Рестайлинговая машина получила совсем новый интерьер. Вместо устаревшей горизонтальной передней панели появилась Т-образноя с большим сенсорным дисплеем. Изменились приборы, руль и даже ручки дверей.
📋 А еще изменился и стал электронным селектор трансмиссии, который на прежних версиях вызывал одни из самых больших споров своей "олдскульностью". Помимо этого был внедрен мониторинг состояния водителя, улучшена медиасистема, в машину внедрили интегрированный прибор ночного видения и систему видеокамер кругового обзора.
Сегодня же глава Минпромторга подтвердил, что до конца 2024 года на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге запустят производство автомобилей Aurus. Он не уточнил, о каких моделях идет речь, но до этого уже упоминал совместное производство с китайскими партнерами. Ждем-с.
Трамваи для Ростова сделают в Екатеринбурге.
🚊 "Группа Синара" запустит в Екатеринбурге опытное производство трамвая собственной разработки, а в перспективе машины эти станут серийными. Пока что компания набирает диспетчеров, сварщиков, инженеров-технологов и прочих специалистов.
🔹 самую большую зарплату предлагают ведущему инженеру-конструктору - до 150 тыс. рублей;
🔹 начальник ОТК сможет получать около 95 тыс. рублей;
🔹 контролер ОТК - 62 тыс. рублей;
🔹 комплектовщик - 45 тыс. рублей.
Судя по описанию вакансий, разместится производство трамваев там же, где сейчас находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш", который входит в состав "Синара - Транспортные машины".
📆 Начать серийное производство обещают в 2025 году, а вот технические характеристики трамвая пока не раскрывают. СТМ продолжил работать над трамваем собственного производства после ухода партнера – чешской Skoda Group. И уже известно, что поставлять низкопольные машины от Синары будут в Ростов.
🚊 "Группа Синара" запустит в Екатеринбурге опытное производство трамвая собственной разработки, а в перспективе машины эти станут серийными. Пока что компания набирает диспетчеров, сварщиков, инженеров-технологов и прочих специалистов.
Судя по описанию вакансий, разместится производство трамваев там же, где сейчас находится Свердловский путевой ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш", который входит в состав "Синара - Транспортные машины".
📆 Начать серийное производство обещают в 2025 году, а вот технические характеристики трамвая пока не раскрывают. СТМ продолжил работать над трамваем собственного производства после ухода партнера – чешской Skoda Group. И уже известно, что поставлять низкопольные машины от Синары будут в Ростов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM