Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НАМИ показал новую версию водородного Aurus (ну или точнее NAMI Hydrogen), назвав её самым мощным водородным автомобилем в мире и первым в истории водородным автомобилем класса люкс. Создан он на базе Aurus Senat, но с точки зрения инжиниринга с серийной машиной имеет мало общего.
В NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси. Мощность каждого - 250 кВт, а суммарная мощность машины - 750 кВт или 1020 лошадиных сил. Они позволяют разгоняться машине до "сотни" менее чем за 4 секунды. Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, вмещающих 8 кг газа при 700 атмосферах. Запас хода на полной заправке - 870 км.
Недавно мы публиковали данные доклада по электромобилям в России, но содержал он информацию и по водородным машинам. Так вот, к 2030 году планируется ввести в строй более 1 тыс водородных заправок. Но заправляться на них пока что некому: в стране зарегистрирован только один водородный автомобиль (Toyota Mirai). И вот теперь их два, а то и целых три.
В NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси. Мощность каждого - 250 кВт, а суммарная мощность машины - 750 кВт или 1020 лошадиных сил. Они позволяют разгоняться машине до "сотни" менее чем за 4 секунды. Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, вмещающих 8 кг газа при 700 атмосферах. Запас хода на полной заправке - 870 км.
Недавно мы публиковали данные доклада по электромобилям в России, но содержал он информацию и по водородным машинам. Так вот, к 2030 году планируется ввести в строй более 1 тыс водородных заправок. Но заправляться на них пока что некому: в стране зарегистрирован только один водородный автомобиль (Toyota Mirai). И вот теперь их два, а то и целых три.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚊 В швейцарском Цюрихе начали тестировать интересное - внешнюю подушку безопасности для трамваев. Она активируется датчиком, расположенным в передней части кабины водителя. И задача подушки состоит в том, чтобы не дать человеку попасть под колеса трамвая.
Судя по видео испытаний, пострадавшего (пока что в виде манекена) действительно не утащило под машину, но зато перед ней "прокувыркало" прилично. И пока сложно сказать, можно ли считать испытания успешными. Но выглядит это все сомнительно.
📆 Проект, который разрабатывается вместе с производителем поездов и трамваев Alstom, начался еще в декабре 2021 года и вот теперь подходит к своему финальному этапу. Завершен он будет летом 2024 года.
Судя по видео испытаний, пострадавшего (пока что в виде манекена) действительно не утащило под машину, но зато перед ней "прокувыркало" прилично. И пока сложно сказать, можно ли считать испытания успешными. Но выглядит это все сомнительно.
📆 Проект, который разрабатывается вместе с производителем поездов и трамваев Alstom, начался еще в декабре 2021 года и вот теперь подходит к своему финальному этапу. Завершен он будет летом 2024 года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давненько у нас не было рубрики #МашТехСтиль, надо исправляться. Предлагаем посмотреть на то, как выглядит производство "Ласточек" на "Уральских Локомотивах".
Точнее говоря, так их делали. Сейчас поезд изменил не только начинку, сделав её более отечественной, но и название - теперь на бортах электропоездов красуется надпись "Финист".
Точнее говоря, так их делали. Сейчас поезд изменил не только начинку, сделав её более отечественной, но и название - теперь на бортах электропоездов красуется надпись "Финист".
Минпромторг ужесточил условия промышленной ипотеки, изменив проценты для новых займов. Виновата во всём ключевая ставка ЦБ, от неё же и будут "плясать" в расчётах.
📌 Теперь если ключевая ставка ЦБ будет превышать 10% годовых, то льготные ставки по программе становятся плавающими: cтавка будет составлять 3% и 5% плюс разница между 10-процентным порогом и размером ключевой ставки.
Арифметика тут простая: cейчас ключевая ставка ЦБ составляет 16%, то есть на 6% больше порога в 10% годовых. Вот к этим 6% мы прибавляем 3% или 5%, и получаем те самые 9% и 11% соответственно. Рассчитывать можно на займ до 500 млн рублей на срок до семи лет. Еще одно важное изменение: дифференциация размера субсидий, выплачиваемых банкам.
📌 если ключевая ставка ниже 10%, то компенсируется её полный размер (для кредитов технологических компаний) и размер ставки, уменьшенный на 2 процентных пункта (для остальных).
📌 если ставка выше 10%, то бюджет компенсирует только размер этого порогового значения по новым кредитам (для технологических компаний) и 8% — по остальным займам.
Третьим важным изменением стали ограничения по размеру выручки для потенциальных заемщиков. Теперь претендовать на льготу смогут компании с выручкой до 2 млрд рублей в год и малые технологические компании с выручкой до 4 млрд руб.
📌 Теперь если ключевая ставка ЦБ будет превышать 10% годовых, то льготные ставки по программе становятся плавающими: cтавка будет составлять 3% и 5% плюс разница между 10-процентным порогом и размером ключевой ставки.
Арифметика тут простая: cейчас ключевая ставка ЦБ составляет 16%, то есть на 6% больше порога в 10% годовых. Вот к этим 6% мы прибавляем 3% или 5%, и получаем те самые 9% и 11% соответственно. Рассчитывать можно на займ до 500 млн рублей на срок до семи лет. Еще одно важное изменение: дифференциация размера субсидий, выплачиваемых банкам.
📌 если ключевая ставка ниже 10%, то компенсируется её полный размер (для кредитов технологических компаний) и размер ставки, уменьшенный на 2 процентных пункта (для остальных).
📌 если ставка выше 10%, то бюджет компенсирует только размер этого порогового значения по новым кредитам (для технологических компаний) и 8% — по остальным займам.
Третьим важным изменением стали ограничения по размеру выручки для потенциальных заемщиков. Теперь претендовать на льготу смогут компании с выручкой до 2 млрд рублей в год и малые технологические компании с выручкой до 4 млрд руб.
"КамАЗ" привез на выставку MiningWorld Russia-2024 парочку своих новых карьерных самосвалов семейства "Атлант". И они крутые.
🚚 Красный КАМАЗ-4555-0000030-ВС (Атлант 50) с колёсной формулой 6х4 предназначен для работы в условиях карьеров и эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом. Климатическое исполнение - У1, позволяет прекрасно чувствовать себя при температурах окружающего воздуха от -40 до +40 °С.
Кабина от нового поколения К5 со спальным местом, холодильником, СВЧ печкой. И чтобы защитить всё это, предусмотрена система защиты кабины от падающих предметов, а также защиты при опрокидывании.
Машина оснащена дизельным двигателем КАМАЗ Р6 объёмом 13 литров без системы нейтрализации отработавших газов. Работает он в паре с 7-ступенчатой гидромеханической автоматическая КПП c ретардером и двухконтурным теплообменником. Грузоподъёмность задней балансирной рессорной подвески составляет 50 тонн, отсюда и цифра в названии.
🚛 КАМАЗ-4554 (Атлант 49) отличается от 50-го грузоподъемностью и колесной формулой. Он четырёхосный, с колёсной формулой 8×4, и способен перевозить 49 тонн. И это самый грузоподъёмный самосвал в "габарите". Как и Атлант 50, он комплектуется новой кабиной К5 с защитой кабины оператора ROPS/FOPS.
🚚 Красный КАМАЗ-4555-0000030-ВС (Атлант 50) с колёсной формулой 6х4 предназначен для работы в условиях карьеров и эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом. Климатическое исполнение - У1, позволяет прекрасно чувствовать себя при температурах окружающего воздуха от -40 до +40 °С.
Кабина от нового поколения К5 со спальным местом, холодильником, СВЧ печкой. И чтобы защитить всё это, предусмотрена система защиты кабины от падающих предметов, а также защиты при опрокидывании.
Машина оснащена дизельным двигателем КАМАЗ Р6 объёмом 13 литров без системы нейтрализации отработавших газов. Работает он в паре с 7-ступенчатой гидромеханической автоматическая КПП c ретардером и двухконтурным теплообменником. Грузоподъёмность задней балансирной рессорной подвески составляет 50 тонн, отсюда и цифра в названии.
🚛 КАМАЗ-4554 (Атлант 49) отличается от 50-го грузоподъемностью и колесной формулой. Он четырёхосный, с колёсной формулой 8×4, и способен перевозить 49 тонн. И это самый грузоподъёмный самосвал в "габарите". Как и Атлант 50, он комплектуется новой кабиной К5 с защитой кабины оператора ROPS/FOPS.
📊 54% родителей 9-классников, которые не планируют учиться в 10 классе, говорят о готовности ребенка поступить в среднее учебное заведение. При этом лишь 10% из них собираются учиться на рабочие специальности в строительстве и производстве. Об этом говорят данные опроса SuperJob.
👨🏻💻 на программиста/IT-специалиста учиться собираются 23% молодых людей, поступающих в среднее профессиональное учебное заведение и 26% тех, кто поступает в высшее учебное заведение;
👨🏻🔧 профессию инженера выберут 12% из тех, кто поступает на "вышку";
👷🏼♂️ а строителем/геодезистом собираются стать 5% из тех, кто не планирует учиться в 10 классе.
В остальном же дети собираются становиться врачами, учителями, дизайнерами, экономистами, PR-менеджерами и тд. Хотя нужны стране люди именно рабочих специальностей, и именно они больше всего ценятся. Мы выбираем, нас выбирают, как это часто не совпадает.
👨🏻💻 на программиста/IT-специалиста учиться собираются 23% молодых людей, поступающих в среднее профессиональное учебное заведение и 26% тех, кто поступает в высшее учебное заведение;
👨🏻🔧 профессию инженера выберут 12% из тех, кто поступает на "вышку";
👷🏼♂️ а строителем/геодезистом собираются стать 5% из тех, кто не планирует учиться в 10 классе.
В остальном же дети собираются становиться врачами, учителями, дизайнерами, экономистами, PR-менеджерами и тд. Хотя нужны стране люди именно рабочих специальностей, и именно они больше всего ценятся. Мы выбираем, нас выбирают, как это часто не совпадает.
🛻 Новые самосвалы от "КамАЗа" мы вам показывали вчера, а сегодня посмотрим на то, что там у соседей: в белорусском Могилеве начали серийное производство полноприводного самосвала МОАЗ-75053. От отечественных машин он отличается довольно сильно, но часть узлов в нём российского производства.
У грузовика одноместная однодверная кабина с системами вентиляции, фильтрации, отопления, кондиционирования и системами безопасности FOPS и ROPS. Сварная рама выполнена из высокопрочной низколегированной стали, а кузов изготовлен из листового проката высокопрочной износостойкой стали. Грузоподъемность - 25 тонн.
⚙️ А еще тут полный привод 4х4, подвеска – пневмогидравлическая, тормоза – пневматические, с механизмами барабанного типа. В движение машину приводит китайский турбодизель GZPD WP12 мощностью 380 л.с. который работает вместе с 6-ступенчатой гидромеханической АКП производства БЕЛАЗ. Собственно говоря, Могилевский автомобильный завод входит в структуру БЕЛАЗа. И он уже отправил заказчику первый серийный МОАЗ-75053.
У грузовика одноместная однодверная кабина с системами вентиляции, фильтрации, отопления, кондиционирования и системами безопасности FOPS и ROPS. Сварная рама выполнена из высокопрочной низколегированной стали, а кузов изготовлен из листового проката высокопрочной износостойкой стали. Грузоподъемность - 25 тонн.
⚙️ А еще тут полный привод 4х4, подвеска – пневмогидравлическая, тормоза – пневматические, с механизмами барабанного типа. В движение машину приводит китайский турбодизель GZPD WP12 мощностью 380 л.с. который работает вместе с 6-ступенчатой гидромеханической АКП производства БЕЛАЗ. Собственно говоря, Могилевский автомобильный завод входит в структуру БЕЛАЗа. И он уже отправил заказчику первый серийный МОАЗ-75053.