Трансферный дайджест.

● Входящая в госкорпорацию "Ростех" АО "Азимут" приобрело контрольный пакет акций челябинского радиозавода "Полет". Тоже входящего в "Ростех". С 2014 года челябинское предприятие было частью Концерна "Вега" холдинга "Росэлектроника", и с апреля 2023 года должность гендиректора занимал Дмитрий Довженко. Новым руководителем "Полета" стал Алексей Науменко, до этого работавший на "Калужском заводе телеграфной аппаратуры".

● НИЦ радиотехники из Петербурга вошёл в состав холдинга "Кингисеппский машиностроительный завод". 51% долей НИЦ радиотехники теперь принадлежат Дарье Павловой, возглавляющей три компании холдинга KMZ и владеющей долями ещё в двух. Стоимость зарегистрированной в ЕГРЮЛ покупки контрольного пакета составила 100 млн рублей. НИЦ радиотехники разрабатывает и производит автоматику для вертолётов, имеет лицензию Минпромторга на разработку ПО для авиации. Её основные заказчики - структуры "Ростеха", такие как ОДК, НИИ "Гириконд" и завод "Реконд".

● А вот акциями "Ивановского завода тяжелого станкостроения" теперь владеет государство. Так решил Арбитражный суд Ивановской области, удовлетворив иск Генпрокуратуры об истребовании активов завода у нынешних собственников в пользу Российской Федерации. А конкретно акции были отобраны у господ Бажановых, а также у принадлежащих им АО "ИЗТС", ООО "Техинвест", ООО "Инвестпроект", которые занимаются арендой и управлением имуществом. Кроме того, Генпрокуратура просила изъять у Ларисы Арбузниковой (гендиректор завода тяжелого станкостроения) и АО "ИЗТС" принадлежащие им 100% долей в уставном капитале ООО "Станки и инструмент".

Красноярск захватят Варяги.

Производство вездеходов "Варяг" запустили на базе Красноярского электровагоноремонтного завода (ЭВРЗ). Выпускать там будут модульные снегоболотоходы с колесной формулой 4х4 и 6х6, в двух- и трехосной версии с разными компоновками. ТТХ стандартного "Варяга" 4x4 выглядят следующим образом:

● размеры - 6993 х 2500 х 3000 мм;

● грузоподъемность – 3 тонны;

● двигатель – Cummins ISF 3.8 с объёмом 3760 см3, 152 л.с., 491 Н*м;

● "раздатка" – 2-х ступенчатая с возможностью блокировки Урал 4320;

● блокировка от ГАЗ 66, межосевая и межколесная.

Внутри внедорожного "автобуса" восемь сидячих мест, которые превращаются в шесть спальных. Всей этой компанией на вездеходе можно отправиться в тайгу или тундру – именно для этих мест и предназначена машина. Способен снегоболотоход преодолевать болота и пересекать стоячие водоемы, ибо обладает положительной плавучестью.

Собственно говоря, вездеходы у нас умели делать всегда, и в том же Красноярске это не первое производство. Немного обидно, что таскает эту машину выпускаемый в Китае движок Cummins ISF, а переключает передачи не менее китайская МКПП от Fast Gear. Когда там уже российское станет отечественным полностью, а не только по месту сборки?

На улице окончательно наступила весна и работать в такую погоду совершенно не хочется. Зато можно понаблюдать, как без устали трудятся роботы на заводе каркасов кабин "КамАЗа". Скорей бы они уже заменили всех нас 🤖

Давно мы не рассказывали вам про лазеры, а может даже никогда, но появился хороший повод: в Нижегородской области энергетики начали вырубать лес с помощью мобильного лазера, чтобы ускорить прокладку ЛЭП.

На самом деле это пока только тестовая расчистка просеки, которую провели специалисты ГНЦ РФ ТРИНИТИ (Росатом) с помощью разработанного ими мобильного лазерного комплекса. В процессе очистки просеки установка резала деревья до 200 мм за 6 минут, но настройка луча допускает и удвоение скорости реза.

И это уже не первое использование мобильного лазерного комплекса "Росатома". До этого с его помощью на Сахалине разрезали затонувшее судно, расположенное в 50 м от берега. А вообще установка "Росатома" способна разделять на части металлоконструкции толщиной до 260 мм с расстояния до 300 метров. Будущее, как оно есть.

Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и рассказал не только о планах России за шесть лет войти в топ-25 стран мира по количеству промышленных роботов.

Главное из отчета:

● в проекты выпуска значимых видов наукоемких изделий было вложено порядка 137 млрд рублей. Речь идет в том числе о производстве компонентов микроэлектроники, "умных" станков, газовых турбин, медицинского оборудования;

● статус технологической компании в РФ получили 1,7 тыс. организаций;

● по программе промышленной ипотеки выдано свыше 800 льготных займов на сумму около 80 млрд рублей. Средства использовались на приобретение и строительство заводских площадей;

● правительство профинансирует выпуск атомных ледоколов еще почти на 22 млрд рублей;

● выпуск автомобилей в России в 2023 году увеличился на 16%, до более 700 тыс единиц;

● производство гражданских вертолетов в 2024 году планируется увеличить почти на 30%;

● в самолетостроении была проделана "значительная работа по переходу на отечественные наукоемкие материалы и изделия, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков";

● в целом объем промышленного производства в сфере авиастроения увеличился "практически на пятую часть";

● промышленное производство в России по итогам 2023 года выросло на 3,5%;

● рост производства в машиностроении увеличился на более, чем 21%;

● и более чем на 60% выросло производство станков;

● но это еще не предел. За шесть лет только из бюджета на станкостроение выделят около 300 млрд рублей, что позволит создать более 70 современных станкостроительных производств и освоить выпуск более 500 новых видов станков;

● были запущены 10 инициатив по развитию сквозных технологий и заключены соглашения с компаниями-лидерами в своих сферах;

● благодаря этому удалось выстроить эффективную работу в таких областях, как искусственный интеллект, квантовые вычисления, программное обеспечение, водородная энергетика, новые материалы и по целому ряду самых важных инновационных направлений.

Сегодня в нашей рубрике #МашТехСтиль "Центр транспортной комплектации" (ГК КСК), который запустил в Воронежской области серийное производство компонентов межвагонных переходов для вагонов "Москва-2024", "Москва-2020" и "Иволга".

До этого при сборке межвагонных переходов приходилось использовать зарубежные комплектующие, в том числе из Европы. Но локализация позволит нарастить выпуск переходов в 2,7 раза и увеличить свою долю на российском рынке с 27% до 76%.

Потратить на модернизацию производства пришлось больше 200 млн рублей, но 157 из них в виде льготного займа на приобретение оборудования предоставил ФРП.

Отказы не принимаются.

В России появится комиссия, позволяющая использовать объекты зарубежной интеллектуальной собственности без согласия патентообладателей. Создать такую комиссию и определить правила её работы Владимир Путин поручил еще в феврале.

Необходимо это для того, чтобы использовать изобретения, полезные модели и промышленные образцы компаний из недружественных стран, которые покинули нашу страну. Разумеется, патентообладатели в "кратчайший срок" будут уведомлены о решении использовать их патенты и получат "соразмерную компенсацию".

И, конечно же, патентообладатели могут отказаться предоставлять право использования в связи с западными санкциями. Но только патенты все равно будут использованы, а средства будут отправлены на специальные счета типа "О". Таким образом получится простой и понятный механизм защиты от рисков прекращения поставок и отказов в лицензиях со стороны иностранных правообладателей.

При этом международные договоры в сфере интеллектуальной собственности в исключительных случаях вполне позволяют использовать права на ее объекты без согласия правообладателя.

Новый орган будет принимать заявки на использование объектов интеллектуальной собственности от организаций, в которых государственные органы или граждане РФ прямо или косвенно владеют долей от 75%.

Дайджест на колесах.

● В Петербурге официально ликвидирован завод по выпуску грузовиков под марками Scania и MAN. Основанное в 2016 году предприятие ушло в простой в марте 2022 года, после приостановки поставок комплектующих. Была надежда на восстановление цепочек логистики комплектующих за 3-6 месяцев, но не сложилось – теперь ООО "Трак Продакшн Рус" ликвидирована.

● Mitsubishi расторгла договор о сборке Outlander и Pajero Sport в Калуге, о чем стало известно из отчетности "дочки" японского автоконцерна. И в качестве компенсации японская компания выплатила "ПСМА Рус" 2,946 млрд рублей. Весной 2022 года сборка Mitsubishi в Калуге была остановлена, а в декабре прошлого года было официально прекращено участие компании в СПИК с Минпромторгом.

● Зато на бывшем заводе "Роберт Бош Саратов" начали выпускать свечи зажигания Meteor для мощных машин. Название завод сменил на "Энгельс Свечи зажигания", но все оборудование и технологии остались от Bosch. А потому производитель уверяет, что срок службы свечей увеличен в 3-4 раза, в том числе благодаря применению драгметаллов.

● В первом квартале 2024 года петербургский завод AGR (бывший Hyundai) собрал 3 тысячи автомобилей под брендом Solaris (бывшие Hyundai). При этом руководство обещает собрать во II квартале 2024 года еще больше машин, но конкретных производственных планов не называет. Машины в Петербурге производятся по полному циклу, со штамповкой кузовных деталей. В процессе производства задействовано более 240 промышленных роботов.

● За первые три месяца 2024 года к "ЭРА-ГЛОНАСС" подключилось 422 тыс автомобилей. Это в пять раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и в два раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. А всего к системе, о которой мы подробнее рассказывали в нашем спецпроекте, подключились 10,6 млн транспортных средств.

Рынок вырос не сильно: да, по сравнению с февралем 2024-го объем подрос на 12%, но по отношению к марту 2023-го - всего на 1,3%. И уже традиционно в топ-5 марок большинство оказалось китайскими:

● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;

● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;

● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);

● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;

● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.

В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.

А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:

● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;

● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;

● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.

Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.

За границей нам помогут.

Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:

● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;

● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.

Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.

В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.

Оглушить, чтобы заставить слышать.

На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.

Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.

Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.

Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.

Так выглядит настоящий мужской рай и мы точно знаем, как бы вы хотели провести наступающие выходные.

В погоне за добычей.

Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.

Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.

Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.

При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.

Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.