This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Производственный дайджест.
● Новосибирская компания "ЭЛСИБ" успешно испытала новый мощный электродвигатель 5АЗМВ-6300-10000У2,5 во взрывонепроницаемой оболочке с воздухо-воздушным охладителем и замкнутой системой вентиляции для "Казанькомпрессормаш". И это первый двигатель, изготовленный компанией в рамках импортозамещения. До этого на компрессорах использовали турбопривод от иностранных производителей.
● Ульяновский "Симаз" во втором полугодии начнет выпуск автобусов на газовом топливе в рамках СПИК, заключенного в конце 2022 года. Инвестконтракт будет действовать до конца 2031 года, и за это время "Симаз" должен произвести и реализовать 5 640 машин. Речь идет о низкопольных автобусах среднего класса с задним расположением двигателя.
● ГК "Элемент" планирует разрабатывать и производить спецоборудование, на котором можно будет выпускать СВЧ-, радио- и микроэлектронику. Речь идет об установках для осаждения вольфрама, плазмотравления и создания эпитаксиальных структур. Пока что делать его будут для предприятий самой ГК, но позже начнут поставлять другим российским компаниям и партнерам из дружественных стран.
● На вологодском заводе "Транс-Альфа" началось производство электробусов "Сириус" для Санкт-Петербурга. И это полностью отечественная разработка: дизайн, инженерное проектирование, изготовление деталей и сборка выполняются специалистами предприятия. Запас хода электробуса заявлен на уровне 240 км, его аккумуляторная батарея заряжается только ночью. А еще там же делают троллейбусы по индивидуальному заказу для Петрозаводска. Как это происходит, можно посмотреть на видео.
● KMZ начал производить биметаллические подшипники для дизельных двигателей большой мощности. Раньше практически все мощные дизели и газотурбинные установки для автопрома и предприятий ВПК ими обеспечивала австрийская компания MIBA. Российский рынок она покинула, но разорвать технологические цепочки выпуска дизелей в России не смогла.
● Новосибирская компания "ЭЛСИБ" успешно испытала новый мощный электродвигатель 5АЗМВ-6300-10000У2,5 во взрывонепроницаемой оболочке с воздухо-воздушным охладителем и замкнутой системой вентиляции для "Казанькомпрессормаш". И это первый двигатель, изготовленный компанией в рамках импортозамещения. До этого на компрессорах использовали турбопривод от иностранных производителей.
● Ульяновский "Симаз" во втором полугодии начнет выпуск автобусов на газовом топливе в рамках СПИК, заключенного в конце 2022 года. Инвестконтракт будет действовать до конца 2031 года, и за это время "Симаз" должен произвести и реализовать 5 640 машин. Речь идет о низкопольных автобусах среднего класса с задним расположением двигателя.
● ГК "Элемент" планирует разрабатывать и производить спецоборудование, на котором можно будет выпускать СВЧ-, радио- и микроэлектронику. Речь идет об установках для осаждения вольфрама, плазмотравления и создания эпитаксиальных структур. Пока что делать его будут для предприятий самой ГК, но позже начнут поставлять другим российским компаниям и партнерам из дружественных стран.
● На вологодском заводе "Транс-Альфа" началось производство электробусов "Сириус" для Санкт-Петербурга. И это полностью отечественная разработка: дизайн, инженерное проектирование, изготовление деталей и сборка выполняются специалистами предприятия. Запас хода электробуса заявлен на уровне 240 км, его аккумуляторная батарея заряжается только ночью. А еще там же делают троллейбусы по индивидуальному заказу для Петрозаводска. Как это происходит, можно посмотреть на видео.
● KMZ начал производить биметаллические подшипники для дизельных двигателей большой мощности. Раньше практически все мощные дизели и газотурбинные установки для автопрома и предприятий ВПК ими обеспечивала австрийская компания MIBA. Российский рынок она покинула, но разорвать технологические цепочки выпуска дизелей в России не смогла.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит производство "Соболь NN", для которого была разработана и внедрена передовая линия сварки боковин кузова.
Помимо того, что цеха завода идеально подходят нашей рубрике #МашТехСтиль , применение роботизированных систем позволяет повысить точность и скорость процесса, одновременно освободив часть рабочих для выполнения других важных задач.
Помимо того, что цеха завода идеально подходят нашей рубрике #МашТехСтиль , применение роботизированных систем позволяет повысить точность и скорость процесса, одновременно освободив часть рабочих для выполнения других важных задач.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередное серийное производство зарядных станций для электромобилей запущено в России. На этот раз ЭЗС начала собирать Sitronics Electro. Вообще в линейке обещают как быстрые зарядные станции, так и медленные, но сейчас в компании сообщили о производстве последних:
● станция на 22 кВт может заряжать один электромобиль;
● "зарядка" на 44 кВт может одновременно работать с двумя машинами.
На этом различия между ними и заканчиваются. У обеих скорость зарядки электромобиля Tesla cоставляет 6 часов, обе предлагают разные коннекторы на выбор (Type 1, Type 2, GB/T AC) и поддерживают протоколы OCPP 1.6j и OCPP 2.0.
Дизайн станции разрабатывала студия Артемия Лебедева, но тут уж дело вкуса и на ТТХ он никак не влияет. По словам Sitronics, уже получены предзаказы на более чем 100 станций. В основном покупают их владельцы коммерческой недвижимости, застройщики и энергетические компании.
● станция на 22 кВт может заряжать один электромобиль;
● "зарядка" на 44 кВт может одновременно работать с двумя машинами.
На этом различия между ними и заканчиваются. У обеих скорость зарядки электромобиля Tesla cоставляет 6 часов, обе предлагают разные коннекторы на выбор (Type 1, Type 2, GB/T AC) и поддерживают протоколы OCPP 1.6j и OCPP 2.0.
Дизайн станции разрабатывала студия Артемия Лебедева, но тут уж дело вкуса и на ТТХ он никак не влияет. По словам Sitronics, уже получены предзаказы на более чем 100 станций. В основном покупают их владельцы коммерческой недвижимости, застройщики и энергетические компании.
Для Ту-214 сделают шины на новом станке.
Омская инжиниринговая компания "Поликон" разработала станок, на котором будут собираться авиашины для российского пассажирского самолёта Ту-214. Как сообщается, аналогов такого оборудования в России сейчас нет, и новый станок заменит устаревшее оборудование советских времён. Компания уже испытала станок и отгрузила его заказчику.
Предназначен станок для второй стадии сборки авиационной шины конкретно этой модели самолетов, но есть возможность сборки авиашин и для других самолетов с посадочным диаметром от 19 до 22 дюймов с использованием дополнительных сменных узлов. Производительность такого оборудования - не менее четырёх изделий в час.
Год назад та же компания "Поликон" разработали и комплекс для выпуска покрышек на МС-21 и SJ-100, который позволит избавиться от шин Goodyear и Continental, заменив их отечественными аналогами. И если со станками и колесами все вроде понятно, то появление самих самолетов постоянно откладывается. Надеемся, что всё же дождемся.
Омская инжиниринговая компания "Поликон" разработала станок, на котором будут собираться авиашины для российского пассажирского самолёта Ту-214. Как сообщается, аналогов такого оборудования в России сейчас нет, и новый станок заменит устаревшее оборудование советских времён. Компания уже испытала станок и отгрузила его заказчику.
Предназначен станок для второй стадии сборки авиационной шины конкретно этой модели самолетов, но есть возможность сборки авиашин и для других самолетов с посадочным диаметром от 19 до 22 дюймов с использованием дополнительных сменных узлов. Производительность такого оборудования - не менее четырёх изделий в час.
Год назад та же компания "Поликон" разработали и комплекс для выпуска покрышек на МС-21 и SJ-100, который позволит избавиться от шин Goodyear и Continental, заменив их отечественными аналогами. И если со станками и колесами все вроде понятно, то появление самих самолетов постоянно откладывается. Надеемся, что всё же дождемся.
Снаружи ретро-трамваи от "Уралтрансмаша" вы уже видели, а так они выглядят внутри: там вполне современный салон, удобные сиденья и полупрозрачная интерактивная панель на окнах.
А еще раньше сообщалось, что в ретро-трамваи установлена система Cognitive Tram Pilot, которая с помощью ИИ следит за состоянием водителя и обстановкой вокруг, позволяя избежать ДТП и других опасных инцидентов. Куда там вашему Cyberpunk 2077.
А еще раньше сообщалось, что в ретро-трамваи установлена система Cognitive Tram Pilot, которая с помощью ИИ следит за состоянием водителя и обстановкой вокруг, позволяя избежать ДТП и других опасных инцидентов. Куда там вашему Cyberpunk 2077.
"Росстат" опубликовал свежую статистику по производству в стране, и статистика эта вполне позитивная – в январе-феврале 2024 года рост составил 6,6%. При этом обрабатывающая промышленность выросла на 10,6%, а портит среднюю цифру лишь "добыча". Больше всех позитив показывали:
● производство металлических изделий (рост на 51,1%, кроме машин и оборудования);
● на 47,2% выросло производство компьютеров, электронных и оптических изделий;
● выпуск прочих транспортных средств и оборудования, включая авиационную технику, судостроение, подрос на 38,6%;
● автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов – на 37,9%;
● производство электрического оборудования прибавило 15,9%.
Вообще растет всё, кроме производства табачных изделий (здоровее будете), кокса и нефтепродуктов. Последнее, судя по всему, связано с атаками БПЛА на НПЗ в разных регионах страны. Но и это снижение не кажется таким катастрофическим, как пытаются показать.
● производство металлических изделий (рост на 51,1%, кроме машин и оборудования);
● на 47,2% выросло производство компьютеров, электронных и оптических изделий;
● выпуск прочих транспортных средств и оборудования, включая авиационную технику, судостроение, подрос на 38,6%;
● автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов – на 37,9%;
● производство электрического оборудования прибавило 15,9%.
Вообще растет всё, кроме производства табачных изделий (здоровее будете), кокса и нефтепродуктов. Последнее, судя по всему, связано с атаками БПЛА на НПЗ в разных регионах страны. Но и это снижение не кажется таким катастрофическим, как пытаются показать.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
УТЗ сменил владельца.
Теперь "Уральским турбинным заводом" владеет "Интер РАО", а точнее ее дочерняя структура – ООО "Актив-Энергия". Еще в августе прошлого года тогдашнее руководство энергетической компании заявляло, что рассчитывает полностью завершить сделку до конца первого квартала 2024 года.
А в июле ООО "Мосэлектрощит" (МЭЩ) и ООО "Ковровский электротехнический завод", коими владеет Александр Плакида, передали принадлежащие им 100% ООО "УТЗ Актив" ("Уральский турбинный завод") в залог "Актив-Энергия". Сама же "Мосэлектрощит" купила УТЗ у холдинга "Ренова" в апреле того же года за 10 млрд рублей.
УТЗ специализируется на выпуске, модернизации и сервисе паровых турбин. Занимается предприятие и сервисом газовых турбин. При этом еще до покупки уральского завода "Интер РАО" уже владела 65% долей "Современные технологии газовых турбин" (СП Siemens и "Силовых машин") и 100%-ной долей в "Воронежском трансформаторе". Их компания приобрела еще в 2022 году.
Теперь "Уральским турбинным заводом" владеет "Интер РАО", а точнее ее дочерняя структура – ООО "Актив-Энергия". Еще в августе прошлого года тогдашнее руководство энергетической компании заявляло, что рассчитывает полностью завершить сделку до конца первого квартала 2024 года.
А в июле ООО "Мосэлектрощит" (МЭЩ) и ООО "Ковровский электротехнический завод", коими владеет Александр Плакида, передали принадлежащие им 100% ООО "УТЗ Актив" ("Уральский турбинный завод") в залог "Актив-Энергия". Сама же "Мосэлектрощит" купила УТЗ у холдинга "Ренова" в апреле того же года за 10 млрд рублей.
УТЗ специализируется на выпуске, модернизации и сервисе паровых турбин. Занимается предприятие и сервисом газовых турбин. При этом еще до покупки уральского завода "Интер РАО" уже владела 65% долей "Современные технологии газовых турбин" (СП Siemens и "Силовых машин") и 100%-ной долей в "Воронежском трансформаторе". Их компания приобрела еще в 2022 году.
И в области электрокаров мы впереди планеты всей.
Первый зампред правительства Ульяновской области Марина Алексеева в своем годовом отчете рассказала об уникальном производстве, стартующем в регионе: на заводе в Димитровограде будут выпускать карбюраторы для электромобилей "Атом".
Где, как и зачем в электромобилях используют карбюраторы, чиновница не уточнила. И на самом деле в отчет зампреда правительства попала выдуманная новость от сатирического ИА "Панорама". Вообще не ясно, почему в составлении отчетов чиновники ориентируются на СМИ, а не на собственные документы. Наверное, так надежнее.
А вообще на ДААЗЕ действительно будут производить детали для электромобилей "Атом". Но вовсе не карбюраторы, а подрамники и рычаги подвесок. Хотя, возможно, мы чего-то просто не знаем и разработчики "Атома" создали действительно уникальный карбюраторный электромобиль.
Первый зампред правительства Ульяновской области Марина Алексеева в своем годовом отчете рассказала об уникальном производстве, стартующем в регионе: на заводе в Димитровограде будут выпускать карбюраторы для электромобилей "Атом".
Где, как и зачем в электромобилях используют карбюраторы, чиновница не уточнила. И на самом деле в отчет зампреда правительства попала выдуманная новость от сатирического ИА "Панорама". Вообще не ясно, почему в составлении отчетов чиновники ориентируются на СМИ, а не на собственные документы. Наверное, так надежнее.
А вообще на ДААЗЕ действительно будут производить детали для электромобилей "Атом". Но вовсе не карбюраторы, а подрамники и рычаги подвесок. Хотя, возможно, мы чего-то просто не знаем и разработчики "Атома" создали действительно уникальный карбюраторный электромобиль.
Речь идет о "зарядках" для обычных электромобилей, без карбюраторов. Такие поручения премьер-министр Михаил Мишустин дал по итогам стратегической сессии.
● в 2025 году должно быть введено в эксплуатацию более 2,8 тыс. быстрых зарядных станций;
● в 2026 году - свыше 3,3 тыс. зарядок.
Помимо этого, Минэнерго, Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин должны обеспечить сохранение параметров субсидирования затрат регионов на развитие зарядной инфраструктуры в рамках федерального проекта "Электроавтомобиль и водородный автомобиль".
● в 2025 году должно быть введено в эксплуатацию более 2,8 тыс. быстрых зарядных станций;
● в 2026 году - свыше 3,3 тыс. зарядок.
Помимо этого, Минэнерго, Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин должны обеспечить сохранение параметров субсидирования затрат регионов на развитие зарядной инфраструктуры в рамках федерального проекта "Электроавтомобиль и водородный автомобиль".
В ближайшие два года на территории завода "Микрон" появится производство силовых элементов – транзисторов и диодов из кремния и карбида кремния. Они используются на платах почти всех электронных приборов, и сейчас 90% спроса на них в России закрывает Китай.
К 2030 году ГК "Элемент" собирается вывести производство на проектную мощность 100 тыс. пластин на кремнии и 40 тыс. пластин на карбиде кремния, что в перспективе шести лет позволит обеспечить до 60% спроса в России. При этом инвестиции составят внушительную сумму – 20 млрд рублей. Как пишет "Ъ", в этом как раз-таки и кроется одна из главных проблем проекта.
Это довольно крупные вложения даже на уровне мировых лидеров в производстве таких компонентов. Деньги придется "отбивать", что скажется на конечной стоимости продукта. То есть отечественные диоды и транзисторы окажутся дороже китайских, к тому же для окупаемости проекта объемов российского рынка может оказаться недостаточно.
К 2030 году ГК "Элемент" собирается вывести производство на проектную мощность 100 тыс. пластин на кремнии и 40 тыс. пластин на карбиде кремния, что в перспективе шести лет позволит обеспечить до 60% спроса в России. При этом инвестиции составят внушительную сумму – 20 млрд рублей. Как пишет "Ъ", в этом как раз-таки и кроется одна из главных проблем проекта.
Это довольно крупные вложения даже на уровне мировых лидеров в производстве таких компонентов. Деньги придется "отбивать", что скажется на конечной стоимости продукта. То есть отечественные диоды и транзисторы окажутся дороже китайских, к тому же для окупаемости проекта объемов российского рынка может оказаться недостаточно.
Судостроительный дайджест.
● В строительство краболовов в Приморье инвестируют больше 40 млрд рублей. В рамках инвестквот на добычу краба восемь приморских компаний разместили заказы на строительство 19 среднетоннажных судов-краболовов. В Приморье такую работу ведут "Восточная верфь" и Находкинский судоремонтный завод.
● "Си Тех" и "ССК" вместе работают над созданием нового поколения дока для Архангельска. Это глубокая модернизация проекта 28140, построенного для эксплуатации на Каспии. 140-метровый док предназначен для докования и ремонта различных судов, при этом адаптирован к суровым условиям северных широт.
● Холдинг "Норебо" вложит 2 млрд рублей в развитие судостроительной верфи под Петербургом. В плане проектов есть оборудование эллинга, его ворот, системы вентиляции, отопления. Помимо этого, будет обновлен парк оборудования, в том числе малярного, станочного. Будет запущен отдельный алюминиевый участок, построены универсальные понтоны под рыболовные суда и склады для материалов.
● Минсельхоз подготовил проект постановления правительства, согласно которому сроки строительства судов по первому этапу инвестквот могут продлить с пяти до семи лет. И всё из-за того, что по большинству договоров наблюдаются существенные задержки и сдвиги по срокам завершения строительства. Виной всему санкции и импортозамещение оборудования.
● ОСК планирует к 2031 году соорудить на Северо-Западе среднетоннажную верфь для строительства судов дедвейтом 15–70 тыс тонн. Её проект был представлен 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития корпорации. В планах строительство на новой верфи балкеров и танкеров, контейнеровозов, рефрижераторов и паромов.
● В строительство краболовов в Приморье инвестируют больше 40 млрд рублей. В рамках инвестквот на добычу краба восемь приморских компаний разместили заказы на строительство 19 среднетоннажных судов-краболовов. В Приморье такую работу ведут "Восточная верфь" и Находкинский судоремонтный завод.
● "Си Тех" и "ССК" вместе работают над созданием нового поколения дока для Архангельска. Это глубокая модернизация проекта 28140, построенного для эксплуатации на Каспии. 140-метровый док предназначен для докования и ремонта различных судов, при этом адаптирован к суровым условиям северных широт.
● Холдинг "Норебо" вложит 2 млрд рублей в развитие судостроительной верфи под Петербургом. В плане проектов есть оборудование эллинга, его ворот, системы вентиляции, отопления. Помимо этого, будет обновлен парк оборудования, в том числе малярного, станочного. Будет запущен отдельный алюминиевый участок, построены универсальные понтоны под рыболовные суда и склады для материалов.
● Минсельхоз подготовил проект постановления правительства, согласно которому сроки строительства судов по первому этапу инвестквот могут продлить с пяти до семи лет. И всё из-за того, что по большинству договоров наблюдаются существенные задержки и сдвиги по срокам завершения строительства. Виной всему санкции и импортозамещение оборудования.
● ОСК планирует к 2031 году соорудить на Северо-Западе среднетоннажную верфь для строительства судов дедвейтом 15–70 тыс тонн. Её проект был представлен 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития корпорации. В планах строительство на новой верфи балкеров и танкеров, контейнеровозов, рефрижераторов и паромов.
Про FPV-дроны мы уже все много слышали, но мало кто знает, что существуют еще и FPV-погрузчики. Делают такие на Урале.
Создан он на базе обычного ПГ20 от "ДСТ-Урал", грузоподъемность которого составляет 1,8 тонны. Базовый погрузчик оснащен дизельным двигателем ММЗ Д-245С мощностью 107 л/c и может поднимать груз на высоту больше 3 метров. А еще бывают большие беспилотные бульдозеры, управлять которыми можно дистанционно из любой точки мира, но это уже совсем другая история.
Создан он на базе обычного ПГ20 от "ДСТ-Урал", грузоподъемность которого составляет 1,8 тонны. Базовый погрузчик оснащен дизельным двигателем ММЗ Д-245С мощностью 107 л/c и может поднимать груз на высоту больше 3 метров. А еще бывают большие беспилотные бульдозеры, управлять которыми можно дистанционно из любой точки мира, но это уже совсем другая история.
Станкостроительный завод "Саста" показал, как и где производят тяжелые токарные станки с проходными суппортами. Они обладают высокой жесткостью и точностью, а потому прекрасно подходят для производства крупногабаритных деталей типа тел вращения.
В таких станках инструментальные суппорты перемещаются по направляющим качения, а задняя бабка и люнеты перемещаются по направляющим скольжения. Используется это оборудования на предприятиях "Роскосмоса" и ОПК - то есть там, где те самые жесткость и точность необходимы.
В таких станках инструментальные суппорты перемещаются по направляющим качения, а задняя бабка и люнеты перемещаются по направляющим скольжения. Используется это оборудования на предприятиях "Роскосмоса" и ОПК - то есть там, где те самые жесткость и точность необходимы.