"Спецавтопром" недоволен ставками утильсбора на самосвалы.
Ассоциация предложила властям уравнять ставки утильсбора на готовые самосвалы и шасси к ним, чтобы отечественные автопроизводители могли конкурировать с китайскими. На готовые самосвалы ставка ниже, чем на шасси, поэтому китайцам выгоднее их ввозить. Тем более китайские самосвалы дешевые сами по себе из-за субсидий, которые предоставляют в КНР производителям.
Готовые тяжелые автосамосвалы и шасси к ним в России производят только "КАМАЗ" и "Урал", поэтому рынок сейчас восстанавливается в основном за счет китайских марок: их доля выросла до 58%. Тягач Sitrak C7H разошелся тиражом в 372 автомобиля и в два раза обошел "КамАЗ-43118". На третьем месте - Shacman SX3258 с 151 проданным автомобилем.
Минпромторг указал, что готов рассмотреть эту идею и принять решение для защиты интересов российских производителей.
Ассоциация предложила властям уравнять ставки утильсбора на готовые самосвалы и шасси к ним, чтобы отечественные автопроизводители могли конкурировать с китайскими. На готовые самосвалы ставка ниже, чем на шасси, поэтому китайцам выгоднее их ввозить. Тем более китайские самосвалы дешевые сами по себе из-за субсидий, которые предоставляют в КНР производителям.
Готовые тяжелые автосамосвалы и шасси к ним в России производят только "КАМАЗ" и "Урал", поэтому рынок сейчас восстанавливается в основном за счет китайских марок: их доля выросла до 58%. Тягач Sitrak C7H разошелся тиражом в 372 автомобиля и в два раза обошел "КамАЗ-43118". На третьем месте - Shacman SX3258 с 151 проданным автомобилем.
Минпромторг указал, что готов рассмотреть эту идею и принять решение для защиты интересов российских производителей.
Disney не так хорошо известна своими прорывами в области робототехники, но ее последний робот, появившийся на презентации SXSW 2023, вышел очень даже симпатичным. Создатели вдохновились образом Джуди – крольчихи из "Зверополиса".
Она выползла из деревянной коробки, упала, встала на ролики и даже показала сальто.
Она выползла из деревянной коробки, упала, встала на ролики и даже показала сальто.
Москве не хватает трамваев.
Сегодня в столице 35 трамвайных маршрутов, по которым ходят 539 составов, хотя лет 10 назад ездили около 900 одиночных вагонов. С 2017-го начали интересоваться трёхсекционными "Витязями" и сокращать парк. Но с 2022-го их стало не хватать, и на многих маршрутах выросли интервалы ожидания.
Московские власти прибегли к помощи так называемых "Морковок" – старых оранжевых трамваев модели 2007 года. Но и они не спасут, если увеличится количество линий или старые начнут выходить из строя.
В метрополитене рассчитывают, что в ближайшие два года Москва получит 150 трамваев, а парк обновится на 100%. Но тут есть ложка дегтя.
Заводы-производители хотя и достигли импортозамещения в 90-95%, но вот эти оставшиеся недозамещенными крохи могут стать критичными. Трамваи будут новыми, но технологически устаревшими. Повторить на 100% то, что мы видели в Москве последние годы, пока не представляется возможным.
Сегодня в столице 35 трамвайных маршрутов, по которым ходят 539 составов, хотя лет 10 назад ездили около 900 одиночных вагонов. С 2017-го начали интересоваться трёхсекционными "Витязями" и сокращать парк. Но с 2022-го их стало не хватать, и на многих маршрутах выросли интервалы ожидания.
Московские власти прибегли к помощи так называемых "Морковок" – старых оранжевых трамваев модели 2007 года. Но и они не спасут, если увеличится количество линий или старые начнут выходить из строя.
В метрополитене рассчитывают, что в ближайшие два года Москва получит 150 трамваев, а парк обновится на 100%. Но тут есть ложка дегтя.
Заводы-производители хотя и достигли импортозамещения в 90-95%, но вот эти оставшиеся недозамещенными крохи могут стать критичными. Трамваи будут новыми, но технологически устаревшими. Повторить на 100% то, что мы видели в Москве последние годы, пока не представляется возможным.
Добрый день!
Приглашаем вас на бесплатный вебинар «Видеоаналитика в промышленности: от дефектоскопии до промбезопасности» 21 марта в 11:00 мск.
Подробнее
На встрече поговорим:
1. о новых направлениях в контроле качества продукции
2. о технологических процессах и состояниях оборудования
3. о соблюдении регламентов промышленной безопасности объектов и сотрудников
Зарегистрироваться
Будем рады видеть вас в числе участников!
С уважением,
команда билайн бизнес
#анонс
Приглашаем вас на бесплатный вебинар «Видеоаналитика в промышленности: от дефектоскопии до промбезопасности» 21 марта в 11:00 мск.
Подробнее
На встрече поговорим:
1. о новых направлениях в контроле качества продукции
2. о технологических процессах и состояниях оборудования
3. о соблюдении регламентов промышленной безопасности объектов и сотрудников
Зарегистрироваться
Будем рады видеть вас в числе участников!
С уважением,
команда билайн бизнес
#анонс
Татарстан увеличил количество газомоторной техники почти в 26 раз за 10 лет.
На начало 2013-го в республике Татарстан эксплуатировалось 508 единиц газомоторной техники, а сегодня – больше 13 тыс. Количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций выросло в 4,5 раза, до 44 штук, а реализация КПГ – в 16 раз, до 72,2 млн. куб. м.
Производители республики разработали и представили образцы газомоторной специальной, сельскохозяйственной и дорожной техники, работающей на СПГ. Это фронтальный погрузчик "Кировец" (на фото), гусеничный экскаватор Е330С и другие.
На начало 2013-го в республике Татарстан эксплуатировалось 508 единиц газомоторной техники, а сегодня – больше 13 тыс. Количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций выросло в 4,5 раза, до 44 штук, а реализация КПГ – в 16 раз, до 72,2 млн. куб. м.
Производители республики разработали и представили образцы газомоторной специальной, сельскохозяйственной и дорожной техники, работающей на СПГ. Это фронтальный погрузчик "Кировец" (на фото), гусеничный экскаватор Е330С и другие.
Минпромторг дополнил перечень продукции для параллельного импорта – сюда вошли и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники брендов Caterpillar и Bauer Kompressoren.
Ведомство периодически меняет список, дополняя его товарами компаний, которые можно ввозить без их согласия, или исключая марки, возобновившие поставки в РФ.
Минпромторг собирается обновить подход к формированию товаров для параллельного импорта: включать в него не отдельные бренды, а компании, владеющие марками. Это упростит административные процедуры.
Регулярные корректировки затрудняют регулирование как для Минпромторга, так и для бизнеса. Например, наличие разрешения на ввоз определенного бренда, а не всей продукции головной компании, мешает оперативной замене поставщика.
Ведомство периодически меняет список, дополняя его товарами компаний, которые можно ввозить без их согласия, или исключая марки, возобновившие поставки в РФ.
Минпромторг собирается обновить подход к формированию товаров для параллельного импорта: включать в него не отдельные бренды, а компании, владеющие марками. Это упростит административные процедуры.
Регулярные корректировки затрудняют регулирование как для Минпромторга, так и для бизнеса. Например, наличие разрешения на ввоз определенного бренда, а не всей продукции головной компании, мешает оперативной замене поставщика.
В Казахстане суд арестовал имущество главного оператора Байконура – "Центра по эксплуатации наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ, входит в "Роскосмос"). С него теперь взыщут около $30 млн в пользу совместного казахстанско-российского предприятия "Байтерек".
А все из-за того, что ЦЭНКИ не исполнил условия контракта на разработку эскизного проекта комплекса "Байтерек". Предприятие "Роскосмоса" должно было, в частности, провести оценку воздействия на окружающую среду, но не сделало этого. Затем "Байтерек" обратилась в суд с требованием взыскать с ЦЭНКИ ее фактическую стоимость.
Суд удовлетворил иск еще в ноябре 2022-го, извещение о деле ЦЭНКИ получил в январе 2023-го. Сейчас предприятию запретили выводить материальные ценности и активы из страны, а его руководителю Руслану Мухамеджанову – покидать территорию республики.
А все из-за того, что ЦЭНКИ не исполнил условия контракта на разработку эскизного проекта комплекса "Байтерек". Предприятие "Роскосмоса" должно было, в частности, провести оценку воздействия на окружающую среду, но не сделало этого. Затем "Байтерек" обратилась в суд с требованием взыскать с ЦЭНКИ ее фактическую стоимость.
Суд удовлетворил иск еще в ноябре 2022-го, извещение о деле ЦЭНКИ получил в январе 2023-го. Сейчас предприятию запретили выводить материальные ценности и активы из страны, а его руководителю Руслану Мухамеджанову – покидать территорию республики.
ФСБ требует у "Восточной верфи" 1,1 млрд рублей.
ФСБ РФ подала в Арбитражный суд Москвы два иска к владивостокскому судостроительному предприятию "Восточная верфь" (29% акций принадлежит Геннадию Лазареву, еще 5,75% - Андрею Мирошниченко) на сумму 574,9 млн рублей и 550,3 млн рублей.
Хотя вряд ли у предприятия есть возможность удовлетворить требования ФСБ. В годовом отчете за 2021-й "Восточная верфь" сообщала о крупном убытке и недостатке средств, чтобы рассчитаться по обязательствам. А уже в октябре 2022-го компания подала заявление в суд с просьбой признать ее банкротом. Долги предприятия могут составлять от 8 млрд до 12 млрд рублей.
ФСБ РФ подала в Арбитражный суд Москвы два иска к владивостокскому судостроительному предприятию "Восточная верфь" (29% акций принадлежит Геннадию Лазареву, еще 5,75% - Андрею Мирошниченко) на сумму 574,9 млн рублей и 550,3 млн рублей.
Хотя вряд ли у предприятия есть возможность удовлетворить требования ФСБ. В годовом отчете за 2021-й "Восточная верфь" сообщала о крупном убытке и недостатке средств, чтобы рассчитаться по обязательствам. А уже в октябре 2022-го компания подала заявление в суд с просьбой признать ее банкротом. Долги предприятия могут составлять от 8 млрд до 12 млрд рублей.
Турбины для России теперь - предметы роскоши.
США в последнем пакете санкций запретили экспорт, реэкспорт, продажу или поставки в РФ газовых турбин всех типоразмеров и запчастей к ним, причислив их к предметам роскоши. Такая мера может привести к проблемам ключевых российских экспортных проектов, осложнить работу экспортных газопроводов.
Хотя все крупнейшие производители турбин, включая немецкую Siemens и американскую Baker Hughes, уже ушли из РФ, отгрузки газовых турбин и запчастей из США все-таки осуществлялись. Например, важные узлы поставлялись для турбины "Ладога", которую "Газпром" собирает по лицензии Baker Hughes и использует в т.ч. на "Силе Сибири" и "Турецком потоке". При этом поставки из ЕС полностью прекратились.
Что касается электроэнергетики, то на зарубежном газотурбинном оборудовании работает большая часть новых энергоблоков. Уход иностранных компаний с российского рынка также осложнил их сервис, генерирующие компании вынуждены экономить их ресурс.
Сложности с иностранными турбинами возникали уже не раз, и российские власти заявили о необходимости наладить собственное производство. Мы также писали о том, что "Силовые машины" Алексея Мордашова и "ОДК Сатурн" Ростеха уже набирают заказы на поставку газовых турбин большой мощности.
Пока российские компании активно скупают турбины и запчасти к ним на вторичном рынке, ищут новых поставщиков в Китае и Иране, но работать с ними сложно. Тем более для покупателей или перевозчиков из третьих стран в случае обхода установленных санкций существует риск вторичных санкций.
США в последнем пакете санкций запретили экспорт, реэкспорт, продажу или поставки в РФ газовых турбин всех типоразмеров и запчастей к ним, причислив их к предметам роскоши. Такая мера может привести к проблемам ключевых российских экспортных проектов, осложнить работу экспортных газопроводов.
Хотя все крупнейшие производители турбин, включая немецкую Siemens и американскую Baker Hughes, уже ушли из РФ, отгрузки газовых турбин и запчастей из США все-таки осуществлялись. Например, важные узлы поставлялись для турбины "Ладога", которую "Газпром" собирает по лицензии Baker Hughes и использует в т.ч. на "Силе Сибири" и "Турецком потоке". При этом поставки из ЕС полностью прекратились.
Что касается электроэнергетики, то на зарубежном газотурбинном оборудовании работает большая часть новых энергоблоков. Уход иностранных компаний с российского рынка также осложнил их сервис, генерирующие компании вынуждены экономить их ресурс.
Сложности с иностранными турбинами возникали уже не раз, и российские власти заявили о необходимости наладить собственное производство. Мы также писали о том, что "Силовые машины" Алексея Мордашова и "ОДК Сатурн" Ростеха уже набирают заказы на поставку газовых турбин большой мощности.
Пока российские компании активно скупают турбины и запчасти к ним на вторичном рынке, ищут новых поставщиков в Китае и Иране, но работать с ними сложно. Тем более для покупателей или перевозчиков из третьих стран в случае обхода установленных санкций существует риск вторичных санкций.
В Москве открыто производство лазерных станков.
Создавать оборудование будет "ЛАССАРД". Это российская компания полного цикла, производящая лазерное оборудование для резки, чистки, сварки и наплавки размером от настольного станка до крупных пятикоординатных с полем обработки до пяти квадратных метров. Помимо этого, "ЛАССАРД" занимается производством лазеров для фотолитографии. Разместится предприятие на площадке "Печатники" особой экономической зоны "Технополис Москва", где действуют льготные условия для резидентов.
В планах предприятия — увеличить выпуск продукции в 20 раз за год, для чего привлечены инвестиции в объеме 230 млн рублей.
Станкостроение – одна из наиболее пострадавших после развала СССР областей промышленности. До развала СССР занимал третье место в мире по производству металлообрабатывающего оборудования, при этом производство станков не поспевало за спросом и недостающее закупалось за рубежом. В 2009 году по объёму производства станков Россия занимала 22-е место. Тем не менее доля отечественных станков на российском рынке повысилась с 15% в 2017 году до 30% в 2021. В планах министерства промышленности и торговли поднять эту долю до 50% к 2050 году.
В условиях существующего санкционного давления закупка оборудования за рубежом значительно затруднена, что повысило спрос на станки российского производства. По данным Росстата, за 10 месяцев 2022 года было произведено на 3,3% больше станков, чем за аналогичный период 2021 года. Рост скромный, но сам факт этого роста в условиях обрубания логистических цепей примечателен, тем более что во многих отечественных станках используются иностранные комплектующие, поставка которых также была осложнена санкциями, экономическими потрясениями и колебаниями курса рубля.
Создавать оборудование будет "ЛАССАРД". Это российская компания полного цикла, производящая лазерное оборудование для резки, чистки, сварки и наплавки размером от настольного станка до крупных пятикоординатных с полем обработки до пяти квадратных метров. Помимо этого, "ЛАССАРД" занимается производством лазеров для фотолитографии. Разместится предприятие на площадке "Печатники" особой экономической зоны "Технополис Москва", где действуют льготные условия для резидентов.
В планах предприятия — увеличить выпуск продукции в 20 раз за год, для чего привлечены инвестиции в объеме 230 млн рублей.
Станкостроение – одна из наиболее пострадавших после развала СССР областей промышленности. До развала СССР занимал третье место в мире по производству металлообрабатывающего оборудования, при этом производство станков не поспевало за спросом и недостающее закупалось за рубежом. В 2009 году по объёму производства станков Россия занимала 22-е место. Тем не менее доля отечественных станков на российском рынке повысилась с 15% в 2017 году до 30% в 2021. В планах министерства промышленности и торговли поднять эту долю до 50% к 2050 году.
В условиях существующего санкционного давления закупка оборудования за рубежом значительно затруднена, что повысило спрос на станки российского производства. По данным Росстата, за 10 месяцев 2022 года было произведено на 3,3% больше станков, чем за аналогичный период 2021 года. Рост скромный, но сам факт этого роста в условиях обрубания логистических цепей примечателен, тем более что во многих отечественных станках используются иностранные комплектующие, поставка которых также была осложнена санкциями, экономическими потрясениями и колебаниями курса рубля.
Самарский государственный технический университет представил шестипозиционного робота-манипулятора, умеющего выполнять объемную электродуговую наплавку по сложным траекториям.
Параметры наплавки задаются на сварочном полуавтомате, а перемещает сварочную горелку робот по управляющей программе, которую создает оператор. Такая программа нужна для автоматизации сложных процессов механической обработки.
В вузе теперь планируют создать гибридную технологию, сочетающую в себе элементы аддитивных и субтрактивных процессов. Для этого требуется еще один робот-манипулятор, выполняющий функцию механообрабатывающего станка.
Параметры наплавки задаются на сварочном полуавтомате, а перемещает сварочную горелку робот по управляющей программе, которую создает оператор. Такая программа нужна для автоматизации сложных процессов механической обработки.
В вузе теперь планируют создать гибридную технологию, сочетающую в себе элементы аддитивных и субтрактивных процессов. Для этого требуется еще один робот-манипулятор, выполняющий функцию механообрабатывающего станка.
General Motors тормозит на Западе и продаётся на Востоке.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor подписал соглашение с General Motors о покупке завода GM в Талегаоне (город в Индии, штат Махараштра). Сделка ещё должна получить одобрение правительства Индии.
Производство на предприятии в Талегаоне было остановлено в 2020 году. Сам завод способен выпускать до 1,3 млн автомобилей и 1,6 млн двигателей в год. Завод планировали продать китайской Great Wall Motor, но 30 июня 2022 года прошёл крайний срок одобрения сделки со стороны индийского правительства.
Если сделка будет одобрена, Hyundai может более чем в два раза увеличить свои производственные мощности в Индии. На текущий момент индийские предприятия концерна производят около 824 тыс. автомобилей в год на двух заводах в Ченнаи (штат Тамилнад). Для сравнения, в 2021 году в России было продано 1 млн 700 тысяч автомобилей всех производителей.
В то же время GM объявил, что сборочный завод в Силао в Мексике, который производит пикапы Chevrolet и GMC, продлит остановку своего производства до 20 марта. Ранее GM уже объявлял, что приостанавливает производство до 12 марта из-за нераскрытых проблем с цепочками поставок, а на этой неделе производство возобновится. Но что-то не срослось.
Представители General Motors не хотят сообщать детали проблемы, лишь уточнили, что это не связано с полупроводниковыми чипами, а проблема сугубо логистическая и носит временный характер.
С 27 марта GM также приостановит сборочный завод в Форт-Уэйне (Индиана). Сам завод занимается сборкой пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Об этом было объявлено еще в феврале в связи с «поддержкой оптимального уровня запасов в наших дилерских центрах». Руководство компании утверждает, что приостановки заводов в Мексике и Индиане никак не связаны друг с другом.
В начале марта General Motors уволил 500 сотрудников на фоне новостей о том, что его акции выросли на 15% с начала года и заявлений, что сокращения штата не планируются.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor подписал соглашение с General Motors о покупке завода GM в Талегаоне (город в Индии, штат Махараштра). Сделка ещё должна получить одобрение правительства Индии.
Производство на предприятии в Талегаоне было остановлено в 2020 году. Сам завод способен выпускать до 1,3 млн автомобилей и 1,6 млн двигателей в год. Завод планировали продать китайской Great Wall Motor, но 30 июня 2022 года прошёл крайний срок одобрения сделки со стороны индийского правительства.
Если сделка будет одобрена, Hyundai может более чем в два раза увеличить свои производственные мощности в Индии. На текущий момент индийские предприятия концерна производят около 824 тыс. автомобилей в год на двух заводах в Ченнаи (штат Тамилнад). Для сравнения, в 2021 году в России было продано 1 млн 700 тысяч автомобилей всех производителей.
В то же время GM объявил, что сборочный завод в Силао в Мексике, который производит пикапы Chevrolet и GMC, продлит остановку своего производства до 20 марта. Ранее GM уже объявлял, что приостанавливает производство до 12 марта из-за нераскрытых проблем с цепочками поставок, а на этой неделе производство возобновится. Но что-то не срослось.
Представители General Motors не хотят сообщать детали проблемы, лишь уточнили, что это не связано с полупроводниковыми чипами, а проблема сугубо логистическая и носит временный характер.
С 27 марта GM также приостановит сборочный завод в Форт-Уэйне (Индиана). Сам завод занимается сборкой пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Об этом было объявлено еще в феврале в связи с «поддержкой оптимального уровня запасов в наших дилерских центрах». Руководство компании утверждает, что приостановки заводов в Мексике и Индиане никак не связаны друг с другом.
В начале марта General Motors уволил 500 сотрудников на фоне новостей о том, что его акции выросли на 15% с начала года и заявлений, что сокращения штата не планируются.
"Кингисеппский машиностроительный завод" сделал прицеп для среднетоннажных тягачей типа ГАЗон Next.
Прицепы можно собирать "как конструктор" за счёт сборки рамы в "шип-паз". Масса рамы уменьшена благодаря использованию облегчённой марки стали. Основные тягачи для такого прицепа — ГАЗон Next, КАМАЗ-4308 и МАЗ-4370.
В перспективе компания планирует модернизировать прицеп для перевозки катеров и яхт длиной 12–13 м. Сейчас завод производит для них автоприцепы "Валья" и "Ягорба".
Прицепы можно собирать "как конструктор" за счёт сборки рамы в "шип-паз". Масса рамы уменьшена благодаря использованию облегчённой марки стали. Основные тягачи для такого прицепа — ГАЗон Next, КАМАЗ-4308 и МАЗ-4370.
В перспективе компания планирует модернизировать прицеп для перевозки катеров и яхт длиной 12–13 м. Сейчас завод производит для них автоприцепы "Валья" и "Ягорба".
У московской Иволги появится двигатель из Новочеркасска.
Асинхронные двигатели ДТА-380У1 начали производить на предприятии "ТМХ-Электротех". Этот тип двигателей предназначается для поездов Иволга 3.0, которыми хотят оснастить две новые линии МЦД в Москве в конце 2023 года.
Наличие собственного производства электродвигателей для современных поездов критически важно для сохранения и обновления железнодорожной инфраструктуры. Если импортным электронным табло ещё можно пожертвовать в текущих условиях или прикрутить его позже на уже эксплуатирующийся поезд, то без собственных электродвигателей обойтись нельзя.
В текущем году на "ТМХ-Электротех" планируют выпустить 180 новых двигателей ДТА-380У1, серийное производство только осваивается. Помимо них, в этом же году предприятие начнёт серийное производство асинхронных тяговых двигателей ДТА-200Т для маневрового тепловоза ТЭМ23.
Предприятие набирает обороты: площадь производственных помещений увеличилась с 35 тыс. до 55 тыс. кв. м. На производстве работают более 1 500 человек.
Общий выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для локомотивов планируют нарастить на 35% (до 5,7 тыс. в год), а для электропоездов и вагонов метро – до 2 700 двигателей в год.
Асинхронные двигатели ДТА-380У1 начали производить на предприятии "ТМХ-Электротех". Этот тип двигателей предназначается для поездов Иволга 3.0, которыми хотят оснастить две новые линии МЦД в Москве в конце 2023 года.
Наличие собственного производства электродвигателей для современных поездов критически важно для сохранения и обновления железнодорожной инфраструктуры. Если импортным электронным табло ещё можно пожертвовать в текущих условиях или прикрутить его позже на уже эксплуатирующийся поезд, то без собственных электродвигателей обойтись нельзя.
В текущем году на "ТМХ-Электротех" планируют выпустить 180 новых двигателей ДТА-380У1, серийное производство только осваивается. Помимо них, в этом же году предприятие начнёт серийное производство асинхронных тяговых двигателей ДТА-200Т для маневрового тепловоза ТЭМ23.
Предприятие набирает обороты: площадь производственных помещений увеличилась с 35 тыс. до 55 тыс. кв. м. На производстве работают более 1 500 человек.
Общий выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для локомотивов планируют нарастить на 35% (до 5,7 тыс. в год), а для электропоездов и вагонов метро – до 2 700 двигателей в год.
"Амкодор" взялся за пятый завод в России.
Белорусский "Амкодор" Александра Шакутина начал работы на территории закрывшегося в 2009-м "Липецкого тракторного завода". Там планируется создание крупного кластера машиностроения со специализацией на выпуске тракторов. Модельный ряд пока не определён, компания занята реконструкцией и строительством на площади 220 тыс. кв. м. Объём инвестиций – 40 млрд рублей.
Это не первая производственная площадка "Амкодора" в России. В Петрозаводске компания на базе "Онежского тракторного завода", который обанкротился и прекратил производство в 2018-м, в рамках специнвестконтракта выпускает лесозаготовительные комбайны и машины для погрузки и транспортировки леса. Также у "Амкодора" есть площадки в Брянске, Гатчине и Уфе. Возможно, появится и шестая - в Воронежской области.
На март 2022-го доля импортной техники в России, которую использовали на лесозаготовках, составляла до 90%. Основными поставщиками были американские John Deere и Caterpillar, японская Komatsu и финская Ponsse. Все они приостановили поставки в Россию в 2022-м из-за санкций и проблем с логистикой, освободив свою часть доли на российском рынке. Поэтому сейчас места на рынке хватает всем производителям, но, кажется, у "Амкодора" пока явное преимущество.
Белорусский "Амкодор" Александра Шакутина начал работы на территории закрывшегося в 2009-м "Липецкого тракторного завода". Там планируется создание крупного кластера машиностроения со специализацией на выпуске тракторов. Модельный ряд пока не определён, компания занята реконструкцией и строительством на площади 220 тыс. кв. м. Объём инвестиций – 40 млрд рублей.
Это не первая производственная площадка "Амкодора" в России. В Петрозаводске компания на базе "Онежского тракторного завода", который обанкротился и прекратил производство в 2018-м, в рамках специнвестконтракта выпускает лесозаготовительные комбайны и машины для погрузки и транспортировки леса. Также у "Амкодора" есть площадки в Брянске, Гатчине и Уфе. Возможно, появится и шестая - в Воронежской области.
На март 2022-го доля импортной техники в России, которую использовали на лесозаготовках, составляла до 90%. Основными поставщиками были американские John Deere и Caterpillar, японская Komatsu и финская Ponsse. Все они приостановили поставки в Россию в 2022-м из-за санкций и проблем с логистикой, освободив свою часть доли на российском рынке. Поэтому сейчас места на рынке хватает всем производителям, но, кажется, у "Амкодора" пока явное преимущество.
У МС-21 подправили пламенный мотор.
Росавиация одобрила изменения типовой конструкции ПД-14. Изменения касаются заготовок под узлы компрессора и турбины высокого давления. В двигателе предусмотрено использование блисковых (blisk = blade + disk) ступеней компрессора, выполненных в виде монолитной, а не наборной конструкции, что позволяет заметно снизить массу при той же прочности узла.
В декабре прошлого года Росавиация одобрила использование на МС-21 крыла из российских композиционных материалов и авиадвигатель ПД-14, что по сути даёт зеленый свет серийному производству и эксплуатации этого самолета.
Изначально самолет проектировался под американский двигатель Pratt & Whitney PW1400G, ПД-14 – его аналог российского производства. Программа ПД-14 стартовала в 2008 году, когда ни о каком импортозамещении никто не думал. Более того, изначально крыло МС-21 должно было производиться из композитов американского производства, на поставку которых было наложено эмбарго ещё в 2019 году. Результатом стало притормаживание программы, но, с другой стороны, благодаря эмбарго в крыле МС-21 сейчас используются российские композиты.
Первый полет с российскими двигателями МС-21 совершил в октябре прошлого года. Испытания не выявили нареканий. В планах фигурирует поставка более 270 самолетов МС-21 до 2030 года. Но это едва ли выполнимо, учитывая тенденцию на сдвиг сроков вправо и невозможность использования американского двигателя, а ПД-14 только выходит на стадию серийного производства. Более того, как и у любой машины, выходящей в серию, у МС-21 ожидается проявление "детских болезней", на исправление которых будут потрачены время и ресурсы.
Несмотря на многочисленные трудности, программы ПД-14 и МС-21 двигаются вперед.
Росавиация одобрила изменения типовой конструкции ПД-14. Изменения касаются заготовок под узлы компрессора и турбины высокого давления. В двигателе предусмотрено использование блисковых (blisk = blade + disk) ступеней компрессора, выполненных в виде монолитной, а не наборной конструкции, что позволяет заметно снизить массу при той же прочности узла.
В декабре прошлого года Росавиация одобрила использование на МС-21 крыла из российских композиционных материалов и авиадвигатель ПД-14, что по сути даёт зеленый свет серийному производству и эксплуатации этого самолета.
Изначально самолет проектировался под американский двигатель Pratt & Whitney PW1400G, ПД-14 – его аналог российского производства. Программа ПД-14 стартовала в 2008 году, когда ни о каком импортозамещении никто не думал. Более того, изначально крыло МС-21 должно было производиться из композитов американского производства, на поставку которых было наложено эмбарго ещё в 2019 году. Результатом стало притормаживание программы, но, с другой стороны, благодаря эмбарго в крыле МС-21 сейчас используются российские композиты.
Первый полет с российскими двигателями МС-21 совершил в октябре прошлого года. Испытания не выявили нареканий. В планах фигурирует поставка более 270 самолетов МС-21 до 2030 года. Но это едва ли выполнимо, учитывая тенденцию на сдвиг сроков вправо и невозможность использования американского двигателя, а ПД-14 только выходит на стадию серийного производства. Более того, как и у любой машины, выходящей в серию, у МС-21 ожидается проявление "детских болезней", на исправление которых будут потрачены время и ресурсы.
Несмотря на многочисленные трудности, программы ПД-14 и МС-21 двигаются вперед.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Польский проект Clone Robotics показал 18-ю версию синтетической руки, которую разрабатывали аж 8 лет. Как и в человеческой руке, в ней есть кости, сухожилия и мышцы — пусть и искусственные. Эти мышцы могут выдержать 650 тыс. циклов расширения и сокращения, а пальцы могут захватывать и удерживать вес примерно до 6,8 кг. При этом себестоимость материалов - всего $2,8 тыс.
Что не удивительно, ведь цель Сlone Robotics - создавать недорогих гуманоидов, которые могут делать все, что не нравится людям — от уборки домов до работы на сборочных линиях фабрик. Команда считает, что для этого потребуются машины, физически похожие на людей, поэтому она начала с самой трудной части тела – с наших рук.
Что не удивительно, ведь цель Сlone Robotics - создавать недорогих гуманоидов, которые могут делать все, что не нравится людям — от уборки домов до работы на сборочных линиях фабрик. Команда считает, что для этого потребуются машины, физически похожие на людей, поэтому она начала с самой трудной части тела – с наших рук.
Самое интересное с ежегодного съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.
● Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что российские активы японского концерна Toyota могут передать ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ). Завод в Санкт-Петербурге был остановлен еще 4 марта 2022, а в сентябре Toyota объявила о его закрытии. Расходы от прекращения деятельности в России составили свыше $670 млн.
● Владимир Путин предложил ввести нефинансовую отчетность для компаний и отчитываться ежегодно о социальных проектах и деятельности как для своего населенного пункта, региона, так и для страны в целом. Наиболее ответственные предлагает награждать.
● «Москвич» выпустит два новых кроссовера и седан уже в этом году. Они будут копиями китайских авто, пока что неизвестно, каких именно. На текущий момент завод выпускает бензиновый "Москвич 3" и электромобиль "Москвич 3Е".
● Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов сообщил, что компания ведёт переговоры с Ираном по поставкам автомобилей, а также о возможном импорте продукции из Ирана.
● Несмотря на санкции, товарооборот России с миром увеличился на 8%. Российский экспорт в 2022 году вырос на 20%, при этом импорт сократился на 12%. Это привело к небывалому профициту торгового баланса в $322 миллиарда.
● Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что российские активы японского концерна Toyota могут передать ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ). Завод в Санкт-Петербурге был остановлен еще 4 марта 2022, а в сентябре Toyota объявила о его закрытии. Расходы от прекращения деятельности в России составили свыше $670 млн.
● Владимир Путин предложил ввести нефинансовую отчетность для компаний и отчитываться ежегодно о социальных проектах и деятельности как для своего населенного пункта, региона, так и для страны в целом. Наиболее ответственные предлагает награждать.
● «Москвич» выпустит два новых кроссовера и седан уже в этом году. Они будут копиями китайских авто, пока что неизвестно, каких именно. На текущий момент завод выпускает бензиновый "Москвич 3" и электромобиль "Москвич 3Е".
● Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов сообщил, что компания ведёт переговоры с Ираном по поставкам автомобилей, а также о возможном импорте продукции из Ирана.
● Несмотря на санкции, товарооборот России с миром увеличился на 8%. Российский экспорт в 2022 году вырос на 20%, при этом импорт сократился на 12%. Это привело к небывалому профициту торгового баланса в $322 миллиарда.