Пока делали картинку, стало еще больше.

Еще четыре речных электротрамвайчика прибыли в Москву из Петербурга, где их и построили на верфи Emperium, входящей в Sitronics Group.

Из одной столицы в другую "Серебрянка", "Шмелевка", "Люблинка" и "Кузнецовка" добирались около 2 недель. Теперь им предстоит пройти финальную доработку и настройку, суда завершат ходовые и швартовые испытания, после чего будут выпущены на два регулярных речных маршрутах, работающих круглогодично.

Дайджест на колесах.

● Завод "Урал" собирается в первом квартале 2024 года начать серийное производство барабанов и ступиц мостов нового семейства для тяжелых грузовиков. Предприятие планирует выпускать ведущие мосты и неведущие передние оси для "Уралов", а также колесной строительно-дорожной и сельскохозяйственной техники. Сейчас завод получает необходимое для этого оборудование, начинает с декабря его монтаж и пуско-наладку.

● В 2024 году УАЗ возобновит производство "Патриотов" и "Пикапов" с моторами "Евро-5". Примерно год назад предприятию из-за санкций пришлось вернуть в производство машин с двигателями стандарта "Евро-2", от которых отказались еще в середине позапрошлого десятилетия. И вот теперь проблема с комплектующими для экологичных моторов была решена.

● В МЭИ разработали зарядную станцию для электромобилей, весь программно-аппаратный комплекс которой, включая силовое оборудование и микропроцессорную систему управления, выполнен в России. Сейчас уже есть экспериментальный образец, который успешно прошел испытания, а опытную ЭЗС введут в эксплуатацию уже в 2024 году.

● Миасский завод АМТ NV, до этого выпускавший итальянские грузовики Iveco, приступил к производству грузовиков в партнерстве c китайской компанией HONGYAN. Комплектующие для машин поставляют из китайского Чунцина, а в Миассе из них изготавливают большегрузные машины. На данный момент на предприятии уже собрали 630 грузовиков.

● Завод "Лада Санкт-Петербург" заработает в полную силу в 2024 году, во всяком случае об этом заявил президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов. Тот же Соколов во время ПМЭФ-2023 говорил о планах на сборку около 10 тыс. машин, но в итоге за год на предприятии было выпущено всего 100 штук. Помимо "китайского" кроссовера Lada X-Cross 5, на петербургской площадке будут выпускать и некий седан, тоже наверняка не самый российский.

Правительство отсортирует малых и технологичных.

Недавно у малых технологических компаний появился собственный реестр, а теперь правительство определилось с тем, кто же именно в него сможет попасть. Оказавшиеся в реестре МТК смогут рассчитывать на адресные меры господдержки.

Согласно постановлению правительства, на статус малой технологической компании смогут претендовать организации с выручкой до 4 млрд рублей, занятые в приоритетных отраслях. К приоритетным отраслям относятся, в том числе, производство компьютеров, электрического оборудования, транспортных средств и тд. Всего 93 вида деятельности по ОКВЭД.

В зависимости от объема выручки за предшествующий календарный год МТК подразделяются на следующие виды:

● стартапы с минимальным показателем выручки (до 1 млн руб.);

● стартапы (от 1 млн до 300 млн руб.);

● ранние компании (от 300 млн до 2 млрд руб.);

● зрелые компании (от 2 млрд до 4 млрд руб.).

Ну и куда же без балльной системы. Оценивать претендентов на получение статуса МТК начнут специальные центры экспертизы, которые будут учитывать:

● уровень научно-технического потенциала;

● возможности технологической компании по созданию инновационных технологий;

● наличие исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности;

● наличие спроса, в том числе потенциального, на разрабатываемую и (или) производимую продукцию;

● наличие конкурентного преимущества разрабатываемой и (или) производимой продукции;

● уровень квалификации специалистов и тд.

К концу года статус МТК смогут получить около 3 тыс компаний, благодаря чему они получат господдержку. Пока это будут уже существующие меры, но позже власти разработают для МТК больше адресных механизмов помощи и будут стимулировать госзакупки у таких компаний.

Опытный тяжелый транспортный Ил-76МД-90А впервые выполнил посадку и взлет с грунта.

Благодаря обновленному шасси с высоким запасом прочности получилось создать что-то вроде самолета-вездехода, который можно использовать практически где угодно: на оборудованных и необорудованных аэродромах, на бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полосах, в различных климатических условиях.

Эта неделя была короче обычной, но мы успели написать много интересного. Итак, про что писал МашТех за неделю.

Про крылья и хвосты.

● Дагестанские специалисты все чаще тянутся к самолетам, и вот теперь запускают серийное производство маломестного "Альфа-КМ".

● А в Татарстане расширяют производство Ту-214 на Казанском авиационном заводе. И это уже далеко не первое расширение.

● Возможно, этот самолет поможет воплотить в реальность план "Росавиации", которая хочет получить 1800 вертолетов и самолетов до конца десятилетия.

Про колеса.

● Но не самолетами едиными. Очень много новых производств нам обещает очередной "Дайджест на колесах".

Про баллы.

● Против балльной системы взбунтовались производители SSD-дисков. Без отечественного контроллера нужных баллов не получить, а тех самых контроллеров просто-напросто нет.

● И вполне может быть, что следующим бунтовать начнет автопром. Там тоже балльную систему перекраивают и меняют.

Про ПО.

● Отечественные разработчики софта переориентируются на Азию, и рынок там перспективный.

● Правительство обсудило переход промышленности на отечественную цифровую систему поддержки полного жизненного цикла. Предстоит очень много работы, а денег там больше.

Про единорогов.

● Да, и про них мы тоже писали. Точнее говоря, пишут в правительстве, а мы пересказываем вам суть.

Про будущее.

● "Роскосмос" готовит новую орбитальную станцию, но появится она через несколько лет после того, как отлетает свое МКС. Если появится.

● И какое же будущее без роботов. Их есть у нас, и становится все больше. Хотя на общемировом уровне цифры совсем не впечатляют.

Про разное.

● Мы сделали очередную "Карту Регионов", на этот раз про Орловскую область.

● А еще у нас на этой неделе были котики.

● И своеобразный "юбилей". Еще раз спасибо, что остаетесь с нами.

"Аэрофлот" остался с переносом.

Авиакомпания не получит импортозамещенные SSJ100 с российскими двигателями ПД-8 до конца 2023 год. Такими сроки были изначально, но как сообщает "Ъ", теперь поступление в парк первых двух самолетов окончательно перенесено на 2024 год.

Точнее говоря, формально самолеты будут переданы "Аэрофлоту", но до завершения работ по сертификации всех российских систем и агрегатов останутся на территории производителя. А к заказчику они попадут только тогда, когда будет уверенность в безопасности и надежности всех систем.

Виноват во всем двигатель ПД-8, испытания которого затянулись. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями был запланирован на весну, но даже осенью SSJ100 все еще летали с французскими SaM146. И это снова ставит вопрос о реалистичности планов "Росавиации", которая хочет получить 1800 отечественных самолетов и вертолетов до конца десятилетия.

Год плавно подходит к концу, а значит пришло время поговорить о его итогах и трендах.

Начнем с промышленных роботов, интеграция которых на российских предприятиях серьезно выросла за последнее время. Международная федерация робототехники выделяет пять главных трендов, которые должны были повлиять на развитие мировой отрасли промышленных роботов в 2023 году:

● Энергоэффективность. Внедрение робототехники помогает снизить потребление энергии в производстве по сравнению с традиционными сборочными линиями, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Также "механические руки" работают на высокой скорости, увеличивая производительность и делая производство более экономичным.

● Решоринг. Многие компании вкладывают большие средства в перенос производств в регионы, которые менее подвержены рыночным нестабильностям и другим негативным факторам. Речь, в том числе, идет об автопроме и производстве чипов, поэтому спрос на промышленных роботов в данных сферах будет расти.

● Упрощение программирования роботов. Появление нового сегмента недорогой робототехнике стимулируют простые в использовании программные интерфейсы в сочетании с интуитивно понятным пользовательским интерфейсом. Таким образом настройка роботов под определенные задачи становится проще и доступнее для неспециалистов.

● Применение ИИ и цифровая автоматизация. Благодаря искусственному интеллекту настройка систем может происходить в реальном времени, в зависимости от параметров внешней среды. ИИ позволяет роботам иметь дело с миллионами различных продуктов, которые регулярно меняются. Новые возможности в плане оптимизации производительности открывает и объединение роботов в цифровые экосистемы с облачным вычислением, анализом больших данных и сетями 5G.

● Вторая жизнь. Срок службы промышленного робота составляет до 30 лет, но благодаря специализированным ремонтным центрам, которые есть у ABB, Fanuc или Kuka, старые машины восстанавливаются или модернизируются. Эта стратегия сокращает затраты, являясь важным вкладом в экономику замкнутого цикла.

"КамАЗ" показал еще один беспилотный грузовик, сделав акцент на маневренности огромной машины. Благодаря тому, что оба моста в самосвала поворотные, достигается отличная маневренность почти девятиметрового грузовика.

Но эта маневренность не так часто будет нужна машине, поскольку работать она может по челночной схеме. После загрузки без разворота самосвал может ехать на разгрузку, а оттуда опять же без разворота на загрузку.

Предназначен "Юпитер 30" для перевозки разрыхленной горной массы или руды без присутствия людей в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов, а помогают ему в этом 2D- и 3D-лидары, ультразвуковые датчики и радары, GSM-антенны и GPS/ГЛОНАСС навигация.

В России увеличился спрос на отечественные серверы и системы хранения данных.

Купить отечественные сервера до конца года планирует четверть компаний, а СХД немного меньше - 21%. Оставшиеся закупки распределятся таким образом:

● моноблоки - 17%;

● на ПК приходится 16%;

● еще 11% на ноутбуки;

● и чуть меньше (10%) приходится на планшеты.

Опрос был проведен среди 305 компаний из 16 различных сфер, и если говорить об отраслях, то тут повышенный интерес отмечен:

● в научной отрасли - 42%;

● и в финансовой - 30%;

● возросли затраты на закупку и у компаний в сфере строительства и ЖКХ – до 20%.

Такие запросы связаны с увеличением объемов обрабатываемой информации. Но для нас важно еще и то, что увеличение спроса потянет за собой расширение производственных мощностей и выпуска отечественного оборудования.

📍«Новая реальность отечественного машиностроения»
 
Для обсуждения последних событий и тенденций в машиностроительной отрасли на «Металл-Экспо’2023» встретились:
– Генеральный директор «Газпром бытовые системы» Алексей Самсоненко
– Директор по закупкам ПАЛФИНГЕР СНГ Анатолий Щукин
– Заместитель генерального директора по коммерческому импорту и материальному обеспечению БЕЛАЗ Владимир Яворский
– Директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали» Георгий Аргунов.

🔹2022 год стал очень не простым для многих российских машиностроителей, в результате чего общий объем металлопотребления в этой отрасли снизился на 18% по отношению к 2021 году. Многие предприятия с западным капиталом или «приостанавливали деятельность», или уходили с рынка, или так и не смогли перестроиться на работу в новых условиях. Отечественные компании были вынуждены искать новых поставщиков компонентов, материалов, оборудования, пересобирать цепочки поставок и переизобретать собственную продукцию.

🔹Большинство машиностроителей, тем не менее, смогли найти ответы на эти вызовы, восстановить объемы производства и перейти от повестки выживания к повестке развития бизнеса – увеличению мощностей, развитию продуктовой линейки, совершенствованию операционных практик. В 2023 году рост металлопотребления в отрасли составит 13%, в следующем году прогнозируется дальнейшее увеличение.

Так, в 2022 году крупный производитель кранов-манипуляторов и другой техники специального назначения ПАЛФИНГЕР СНГ прошел несколько этапов изменений. Были переформатированы цепочки поставок – более 50% закупаемых сырья и материалов теперь российского производства, а оставшаяся часть импортируется из «дружественных» стран. Активно развивается промышленная кооперация, растет выпуск крано-манипуляторных установок, сортиментовозов, ломовозов, крюковых погрузчиков. В 2023 году объем производства уже вернулся к уровню 2021 года, на следующий год в планах увеличение на 20%.
 
В соответствии с запросами потребителей увеличиваются объемы выпуска встраиваемой бытовой техники российского производства. Компания «Газпром бытовые системы» планирует увеличить загрузку Чайковского филиала до 200-250 тыс. единиц техники в год.

🔹Расширяется технологическое сотрудничество Российской Федерации и Республики Беларусь. Компания БЕЛАЗ попала под санкции еще в 2021 году, лишившись возможности использовать более 1 500 наименований комплектующих. Более полугода специалисты компании осуществляли поиск, внедрение и замещение комплектующих, что на фоне ухода традиционных конкурентов с отечественного рынка позволило БЕЛАЗ закончить 2022 год с рекордными показателями и продолжить рост в 2023 году. Кроме того, в настоящее время БЕЛАЗ активно развивает производство техники, использующей альтернативные виды топлива – электричество, газ и даже водород.

🔹«Северсталь» @severstal решает задачи импортозамещения в тесной кооперации с клиентами из машиностроительной отрасли. Расширяется ассортимент и повышается качество высокопрочных и износостойких марок стали. Востребованы и дополнительные сервисы компании – совместный инжиниринг, аутсорсинг заготовительных производств, ставший возможным с развитием сети сервисных металлоцентров «Северстали», организация поставок металлопроката с использованием буферных складов, расположенных в непосредственной близости от потребителей.
#Вместе_на_Металл_Экспо