Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М совершил свой первый полет, во время которого была проверена устойчивость, управляемость, работоспособность систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Новый лайнер — это модернизированная версия Ил-96-300 с удлиненным на 9,35 м фюзеляжем, мощным двигателем ПС-90А1 и вместимостью до 370 пассажиров.
Его максимальная дальность полета должна составить 8,1 тыс. километров, но во время испытательного полета самолет находился в воздухе 26 минут, поднявшись на высоту 2000 метров и разогнавшись до скорости 390 км/ч.
Новый лайнер — это модернизированная версия Ил-96-300 с удлиненным на 9,35 м фюзеляжем, мощным двигателем ПС-90А1 и вместимостью до 370 пассажиров.
Его максимальная дальность полета должна составить 8,1 тыс. километров, но во время испытательного полета самолет находился в воздухе 26 минут, поднявшись на высоту 2000 метров и разогнавшись до скорости 390 км/ч.
Российские литографы увидят свет уже в следующем году.
В Минпромторге заявили, что готовы выпускать современные литографы для производства чипов уже со следующего года. Планами поделился замглавы министерства Василий Шпак:
● в 2024 году начнется выпуск литографов с топологией 350 нм;
● в 2026 году - с топологий 130 нм.
По его словам, микроконтроллеры, силовая электроника, телекоммуникационные схемы, автомобильная электроника, как и многое другое, будет работать исходя из требований технологии и экономики в диапазоне топологических размеров 350-65 нанометров еще долгие годы, как минимум 10 лет.
Помимо выпуска литографов, в России планируют начать создание полигонов для тестирования оборудования микроэлектроники на площадках производственных предприятий в Москве, Зеленограде, Санкт-Петербурге и Новосибирске.
Всего же на развитие электроники в следующем году в бюджете было заложено 211,4 млрд рублей в рамках госпрограмм "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности", "Научно-технологическое развитие России" и "Космическая деятельность России".
Но это все в планах, а пока в нашей стране освоена максимум 65-нанометровая технология выпуска чипов на оборудовании иностранного производства. И даже она уже 20-летней давности.
В Минпромторге заявили, что готовы выпускать современные литографы для производства чипов уже со следующего года. Планами поделился замглавы министерства Василий Шпак:
● в 2024 году начнется выпуск литографов с топологией 350 нм;
● в 2026 году - с топологий 130 нм.
По его словам, микроконтроллеры, силовая электроника, телекоммуникационные схемы, автомобильная электроника, как и многое другое, будет работать исходя из требований технологии и экономики в диапазоне топологических размеров 350-65 нанометров еще долгие годы, как минимум 10 лет.
Помимо выпуска литографов, в России планируют начать создание полигонов для тестирования оборудования микроэлектроники на площадках производственных предприятий в Москве, Зеленограде, Санкт-Петербурге и Новосибирске.
Всего же на развитие электроники в следующем году в бюджете было заложено 211,4 млрд рублей в рамках госпрограмм "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности", "Научно-технологическое развитие России" и "Космическая деятельность России".
Но это все в планах, а пока в нашей стране освоена максимум 65-нанометровая технология выпуска чипов на оборудовании иностранного производства. И даже она уже 20-летней давности.
Станкостроение. Обзор производства.
Продолжаем следить за тем, как обстоят дела в нашей станкоинструментальной отрасли. Как и в прошлый раз, поможет нам в этом свежий доклад о "Социально-экономическом положении России" от Росстата.
🔹 В сентябре 2023 года в нашей стране было выпущено 736 металлорежущих станков – на 5,7% больше, чем в сентябре 2022-го:
● но это лишь 97,2% от объемов августа 2023 года. Тогда выпущено было на 21 станок больше;
● зато с января по сентябрь 2023 года было выпущено на 15,3% больше станков, чем с января по сентябрь 2022 года.
🔹 Деревообрабатывающих станков было выпущено за сентябрь 567 штук, что опять же составляет лишь 93,3% от августовских показателей. Тогда было выпущено 608 станков.
● плохи дела и если сравнивать объемы производства за январь-сентябрь. В 2023 году они составляют лишь 80,3% от количества станков, произведенных за тот же период 2022 года;
● зато по сравнению с сентябрем 2022 года производство выросло на 4,8%.
🔹 Кузнечно-прессовые машины тоже производятся у нас в стране, и сделано их было в сентябре 806 штук:
● это 78% от объема производства сентября 2022 года;
● но на 6,5% больше, чем было выпущено в августе 2023-го;
● а за девять месяцев 2023-го было произведено на 13,7% машин больше, чем за те же девять месяцев 2022-го.
🔹 Сменные рабочие инструменты для станков (или для ручного инструмента). Их тоже есть у нас, и в сентябре их произведено 1,9 млн штук.
● Это лишь 89,6% от показателей августа 2023 года;
● но все же на 1,1% больше, чем было произведено в сентябре 2022-го;
● а если считать статистику за девять месяцев, то тут рост уже 12,2%.
Продолжаем следить за тем, как обстоят дела в нашей станкоинструментальной отрасли. Как и в прошлый раз, поможет нам в этом свежий доклад о "Социально-экономическом положении России" от Росстата.
🔹 В сентябре 2023 года в нашей стране было выпущено 736 металлорежущих станков – на 5,7% больше, чем в сентябре 2022-го:
● но это лишь 97,2% от объемов августа 2023 года. Тогда выпущено было на 21 станок больше;
● зато с января по сентябрь 2023 года было выпущено на 15,3% больше станков, чем с января по сентябрь 2022 года.
🔹 Деревообрабатывающих станков было выпущено за сентябрь 567 штук, что опять же составляет лишь 93,3% от августовских показателей. Тогда было выпущено 608 станков.
● плохи дела и если сравнивать объемы производства за январь-сентябрь. В 2023 году они составляют лишь 80,3% от количества станков, произведенных за тот же период 2022 года;
● зато по сравнению с сентябрем 2022 года производство выросло на 4,8%.
🔹 Кузнечно-прессовые машины тоже производятся у нас в стране, и сделано их было в сентябре 806 штук:
● это 78% от объема производства сентября 2022 года;
● но на 6,5% больше, чем было выпущено в августе 2023-го;
● а за девять месяцев 2023-го было произведено на 13,7% машин больше, чем за те же девять месяцев 2022-го.
🔹 Сменные рабочие инструменты для станков (или для ручного инструмента). Их тоже есть у нас, и в сентябре их произведено 1,9 млн штук.
● Это лишь 89,6% от показателей августа 2023 года;
● но все же на 1,1% больше, чем было произведено в сентябре 2022-го;
● а если считать статистику за девять месяцев, то тут рост уже 12,2%.
В России запустят производство материала, критически необходимого для выпуска микросхем.
Вчера мы узнали о скором появлении российских литографов, а теперь стало известно еще об одном шаге на пути к импортонезависимому выпуску микроэлектроники – организации производства компаунда.
Во всяком случае Минпромторг заказал три научно-исследовательских работы на сумму 770 млн рублей, согласно которым предполагается производство трех видов компаундов, которые используются для герметизации интегральных микросхем и в качестве вспомогательных материалов в микроэлектронике:
● класса "Biphenyl type epoxy molding compound" на основе бифенильной эпоксидной смолы;
● класса "Epoxy molding compound" на основе орто-крезолноволачной эпоксидной смолы EOCN;
● на основе дициклопентадиена DCPD Epoxy.
Проект реализуется в рамках программы "Развитие электронного машиностроения на период до 2030 года", а производство компаунда предполагается на основе иностранных аналогов: ELER-8-100HFE, Hysol GR 900 и KTMC-1050GS, KL-1000-3A, LMC-300T-KL и ЕМЕ-1100 ST.
По условиям тендера, победителю необходимо будет разработать или закупить специальное оборудование, изготовить опытные партии компаунда, провести испытания и подготовить и освоить его производство. Опытная партия для проведения приемочных испытаний должна быть получена на установке общей производительностью от 200 до 3480 кг/год.
Далее образцы опытных партий будут переданы предприятиям-потребителям, а уже те предоставят заключение по уровню параметров и применяемости материалов. Выполнено все это должно быть до 12 декабря 2025 года.
Вчера мы узнали о скором появлении российских литографов, а теперь стало известно еще об одном шаге на пути к импортонезависимому выпуску микроэлектроники – организации производства компаунда.
Во всяком случае Минпромторг заказал три научно-исследовательских работы на сумму 770 млн рублей, согласно которым предполагается производство трех видов компаундов, которые используются для герметизации интегральных микросхем и в качестве вспомогательных материалов в микроэлектронике:
● класса "Biphenyl type epoxy molding compound" на основе бифенильной эпоксидной смолы;
● класса "Epoxy molding compound" на основе орто-крезолноволачной эпоксидной смолы EOCN;
● на основе дициклопентадиена DCPD Epoxy.
Проект реализуется в рамках программы "Развитие электронного машиностроения на период до 2030 года", а производство компаунда предполагается на основе иностранных аналогов: ELER-8-100HFE, Hysol GR 900 и KTMC-1050GS, KL-1000-3A, LMC-300T-KL и ЕМЕ-1100 ST.
По условиям тендера, победителю необходимо будет разработать или закупить специальное оборудование, изготовить опытные партии компаунда, провести испытания и подготовить и освоить его производство. Опытная партия для проведения приемочных испытаний должна быть получена на установке общей производительностью от 200 до 3480 кг/год.
Далее образцы опытных партий будут переданы предприятиям-потребителям, а уже те предоставят заключение по уровню параметров и применяемости материалов. Выполнено все это должно быть до 12 декабря 2025 года.
Газифицируем Китай.
Наш коллега продолжает показывать газовые новинки, представленные на полях "Петербургского международного газового форума". Большие машины и тракторы вы уже видели, пришло время и для маленьких.
● "Москвич" и компания "Газпром газомоторное топливо" подписали соглашение о производстве автомобилей с газобаллонным оборудованием. И сразу же показали новенький "Москвич 6" (в девичестве JAC Sehol A5 Plus), переоборудованный для работы на КПГ. Основные характеристики базовой машины вы все знаете и так, а для газовой обещают расход на уровне 9 м3 на 100 км пути.
● Еще одного "газированного китайца" показал калининградский "Автотор". Сделана битопливная модификация BAIC U5 Plus совместно с той же компанией "Газпром газомоторные системы", которая газифицировала вышеупомянутый "Москвич". Пока выпущена пилотная партия из 20 машин, в которых в дополнение к имеющемуся бензобаку установлены два баллона для КПГ объемом 39 л каждый. Обещают, что такой U5 Plus сможет проехать без остановки в 1,5 раза больше обычного, а заправлять его – в 2,5 раза дешевле
Наш коллега продолжает показывать газовые новинки, представленные на полях "Петербургского международного газового форума". Большие машины и тракторы вы уже видели, пришло время и для маленьких.
● "Москвич" и компания "Газпром газомоторное топливо" подписали соглашение о производстве автомобилей с газобаллонным оборудованием. И сразу же показали новенький "Москвич 6" (в девичестве JAC Sehol A5 Plus), переоборудованный для работы на КПГ. Основные характеристики базовой машины вы все знаете и так, а для газовой обещают расход на уровне 9 м3 на 100 км пути.
● Еще одного "газированного китайца" показал калининградский "Автотор". Сделана битопливная модификация BAIC U5 Plus совместно с той же компанией "Газпром газомоторные системы", которая газифицировала вышеупомянутый "Москвич". Пока выпущена пилотная партия из 20 машин, в которых в дополнение к имеющемуся бензобаку установлены два баллона для КПГ объемом 39 л каждый. Обещают, что такой U5 Plus сможет проехать без остановки в 1,5 раза больше обычного, а заправлять его – в 2,5 раза дешевле
Не смогли положить на лопатки.
"Силовые машины" начали производить в Петербурге литые лопатки газовых турбин ГТЭ-65, которые отличаются сложной внутренней полостью для реализации системы охлаждения. А для ГТЭ-170 лопатки будут производиться в будущем, подготовка к этому уже идет.
Мощностей хватит, чтобы обеспечить необходимый объем лопаток для собственного производства "СМ", а также для сервиса газовых турбин, в том числе стороннего производства. Новая площадка рассчитана на изготовление 16 комплектов литых лопаток газовых турбин большой мощности в год с возможностью увеличения до 24 комплектов.
В одном комплекте порядка 550 литых лопаток, для производства которых "Силовые машины" разработали и освоили технологию изготовления керамических стержней из плавленого кварца, прессования восковых моделей, изготовления керамической формы, плавки металла и т.д.
С 2025-го компания планирует выпускать по 8 коммерческих турбин ГТЭ-65 и ГТЭ-170 в год, а в перспективе увеличить производственные мощности до 12 турбин в год. Решение организовать собственное производство приняли в 2017-м после скандальной истории с поставками турбин Siemens в Крым. А уверенности добавили санкции, которые были введены в 2022 году.
"Силовые машины" начали производить в Петербурге литые лопатки газовых турбин ГТЭ-65, которые отличаются сложной внутренней полостью для реализации системы охлаждения. А для ГТЭ-170 лопатки будут производиться в будущем, подготовка к этому уже идет.
Мощностей хватит, чтобы обеспечить необходимый объем лопаток для собственного производства "СМ", а также для сервиса газовых турбин, в том числе стороннего производства. Новая площадка рассчитана на изготовление 16 комплектов литых лопаток газовых турбин большой мощности в год с возможностью увеличения до 24 комплектов.
В одном комплекте порядка 550 литых лопаток, для производства которых "Силовые машины" разработали и освоили технологию изготовления керамических стержней из плавленого кварца, прессования восковых моделей, изготовления керамической формы, плавки металла и т.д.
С 2025-го компания планирует выпускать по 8 коммерческих турбин ГТЭ-65 и ГТЭ-170 в год, а в перспективе увеличить производственные мощности до 12 турбин в год. Решение организовать собственное производство приняли в 2017-м после скандальной истории с поставками турбин Siemens в Крым. А уверенности добавили санкции, которые были введены в 2022 году.
10 основных прогнозов для IT-индустрии на 2024 год.
Аналитический центр International Data Corporation (IDC) опубликовал главные прогнозы для индустрии на грядущий 2024 год. Эксперты предвещают продолжение разворота в сторону искусственного интеллекта и множество проблем, которые эта тенденция принесёт.
● Реструктуризацию финансирования испытают на себе практически все отрасли в IT – к 2025 году порядка 40% бюджетов будут идти на инициативы, связанные с ИИ. Замена облачных технологий на искусственный интеллект станет основным двигателем инновационного развития.
● Изменение характера потребляемых ресурсов и рабочих нагрузок на серверы приведёт к «инфраструктурной турбулентности». Также для обучения моделей потребуется много информации, поэтому в её сбор будут направлены дополнительные инвестиции.
● К вопросу о кадрах. На рынке сейчас нет достаточного числа специалистов, хорошо разбирающихся в искусственном интеллекте. Именно по этой причине до 65% предприятий не получат полную отдачу от своих инвестиций в эту область.
● Роботизация сферы услуг. К 2025 году до 40% услуг будут предоставляться с применением генеративного ИИ. При этом его эффективность улучшат за счёт контекстов – это позволит дополнительно повысить соответствие бизнес-результатов ожиданиям клиентов.
● Проблемы с контролем новых платформ: компетенции, которые требуются для эффективного дирижирования операциями с применением искусственного интеллекта, пока не наработаны – это задача на ближайшие несколько лет.
● Не генеративными технологиями едиными. Компаниям предстоит продумать разумное инвестирование в другие виды ИИ, поскольку они в некоторых случаях могут быть выгоднее.
● Пункт для тех, у кого уже рябит в глазах от упоминаний искусственного интеллекта. Помимо внедрения различных модных трендов, продолжается внедрение широкополосного интернета за счёт низкоорбитальных спутников. К 2028 году до 80% предприятий будут использовать именно такую связь, что положительно скажется на эффективности и доступности цифровых услуг.
Аналитический центр International Data Corporation (IDC) опубликовал главные прогнозы для индустрии на грядущий 2024 год. Эксперты предвещают продолжение разворота в сторону искусственного интеллекта и множество проблем, которые эта тенденция принесёт.
● Реструктуризацию финансирования испытают на себе практически все отрасли в IT – к 2025 году порядка 40% бюджетов будут идти на инициативы, связанные с ИИ. Замена облачных технологий на искусственный интеллект станет основным двигателем инновационного развития.
● Изменение характера потребляемых ресурсов и рабочих нагрузок на серверы приведёт к «инфраструктурной турбулентности». Также для обучения моделей потребуется много информации, поэтому в её сбор будут направлены дополнительные инвестиции.
● К вопросу о кадрах. На рынке сейчас нет достаточного числа специалистов, хорошо разбирающихся в искусственном интеллекте. Именно по этой причине до 65% предприятий не получат полную отдачу от своих инвестиций в эту область.
● Роботизация сферы услуг. К 2025 году до 40% услуг будут предоставляться с применением генеративного ИИ. При этом его эффективность улучшат за счёт контекстов – это позволит дополнительно повысить соответствие бизнес-результатов ожиданиям клиентов.
● Проблемы с контролем новых платформ: компетенции, которые требуются для эффективного дирижирования операциями с применением искусственного интеллекта, пока не наработаны – это задача на ближайшие несколько лет.
● Не генеративными технологиями едиными. Компаниям предстоит продумать разумное инвестирование в другие виды ИИ, поскольку они в некоторых случаях могут быть выгоднее.
● Пункт для тех, у кого уже рябит в глазах от упоминаний искусственного интеллекта. Помимо внедрения различных модных трендов, продолжается внедрение широкополосного интернета за счёт низкоорбитальных спутников. К 2028 году до 80% предприятий будут использовать именно такую связь, что положительно скажется на эффективности и доступности цифровых услуг.
"Росатом" планирует построить за свой счет четыре дизельных ледокола, каждый из которых обойдется в 30 млрд рублей.
Головное судно по планам должно быть введено в эксплуатацию в 2028 году. Впрочем, мы все знаем, что стоимость строительства судов имеет свойство расти, а сроки сдачи срываться, и значит все эти цифры вряд ли окончательные.
Серию судов по единому проекту начнут строить уже в 2024 году на ССК "Звезда", который входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта "Роснефти", а спроектируют ледоколы в петербургском ЦКБ "Айсберг".
Четыре ледокола с мощностью на винтах по 40 МВт нужны "Росатому" для развития грузоперевозок по Северному морскому пути. По планам, их объем должен достичь 220 млн тонн в год к 2035 году, вот только для этого не хватает флота ледового класса. К тому же новые ледоколы нужны для снижение стоимости тарифов на перевозки
Сейчас в состав ледокольного флота России входит более 40 ледоколов, из них семь атомных и один атомный контейнеровоз "Севморпуть". Также на Балтзаводе заказаны еще два атомных ледокола проекта 22220 – "Сахалин" и "Камчатка".
Головное судно по планам должно быть введено в эксплуатацию в 2028 году. Впрочем, мы все знаем, что стоимость строительства судов имеет свойство расти, а сроки сдачи срываться, и значит все эти цифры вряд ли окончательные.
Серию судов по единому проекту начнут строить уже в 2024 году на ССК "Звезда", который входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта "Роснефти", а спроектируют ледоколы в петербургском ЦКБ "Айсберг".
Четыре ледокола с мощностью на винтах по 40 МВт нужны "Росатому" для развития грузоперевозок по Северному морскому пути. По планам, их объем должен достичь 220 млн тонн в год к 2035 году, вот только для этого не хватает флота ледового класса. К тому же новые ледоколы нужны для снижение стоимости тарифов на перевозки
Чтобы СМП «выстрелил», необходимо создать условия, когда стоимость проходки по маршруту будет сопоставима с уже сформировавшимися логистическими маршрутами. Ледокольные услуги – важнейший фактор, увеличивающий стоимость логистики. «Росатом» совместно с правительством ищет пути снижения стоимости ледокольных услуг для пользователей
Сейчас в состав ледокольного флота России входит более 40 ледоколов, из них семь атомных и один атомный контейнеровоз "Севморпуть". Также на Балтзаводе заказаны еще два атомных ледокола проекта 22220 – "Сахалин" и "Камчатка".