Купил отмычки - сел на 5 лет в тюрьму
Так думает большинство людей, которые интересуются покупкой отмычек и видят статью УК РФ 138.1
Но почему мастера работают и их не сажают? Где правда? Сейчас разберемся раз и навсегда, как все на самом деле.
Как звучит статья УК РФ 138.1:
«Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации»
Могут ли отмычки относиться к данной статье? - Могут
Всегда ли относятся - Нет.
Отмычка - это всего лишь инструмент. Да, им можно совершить преступление. А можно и помогать людям (как мастера).
И отмычки начитают относиться к этой статье только в том случае, если они используются со злым умыслом.
Прочитайте более подробно формулировку данной статьи, станет понятно. Также есть постановление пленума, касающееся статьи УК РФ 138.1 (разъясняет судам что и как по этой статье)
Статья 138.1 обычно шьётся дополнительно. То есть когда злой умысел уже был доказан (вас поймали на вскрытии квартиры - помимо статьи за вскрытие получите ещё и статью за отмычки. В качестве бонуса 😁)
Как обстоят дела на практике:
Мастера используют данный инструмент только с согласия собственника и исключительно в благих целях.
Проблем не возникает. Почти)
Единственный нюанс, который мешает, но в целом логика здесь есть:
Когда вы заказываете такого рода инструмент, таможня НЕ ЗНАЕТ для каких целей вам инструмент.
То есть попадает ли он под данную статью зависит от того, с какими целями вы будете его использовать.
Соответственно если на карточке товара написано: взлом квартир, взлом замков и т.п. - это увеличивает шанс того, что посылку развернут.
Шанс того, что посылку развернут можно свести к минимуму, соблюдая несколько простых нюансов. Даже если разворачивают, вам возращают деньги.
В очень редких случаях (знаю 6 случаев за всю практику - никаких проблем не возникло) вызывают к следователю. И тут у простого человека начинается лютый страх, что его посадят за отмычки) На самом деле здесь ничего страшного нет.
Таможня просто хочет узнать, для каких целей вам инструмент (не собрались ли вы вскрыть квартиру условного Васи.. без его согласия).
Сесть за инструмент можно - ровно тогда, когда вы начнете заниматься криминалом. В остальных же случаях под статью вы не попадаете.
Откуда вообще пошел такой страх?
Люди просто начитались случаев в Пикабу, когда после заказа отмычек людей приглашали к следователю. Ну а человеческий мозг сразу все додумывает) даже вызов к следователю очень редок.
Кстати, именно поэтому я не занимаюсь продажей инструмента. Тут немного все сложнее - я не могу на все 100% быть уверенным в покупателе.
А что, если он этими отмычками человек вскрыл чужой дом (криминал)? А потом выясняеттся, что эти отмычки продал ему я?
Тут и я уже буду причастен, так как в этом случае такой инструмент уже смело попадает под статью.
Вообщем-то судите здраво. Это правильно, что вы боитесь нарушить закон и все узнаёте. Но до определеного времени данный закон был довольно водянистым, а потом внесли уточнения)
Но в любом случае всегда нужно сохранять бдительность, особенно в нише вскрытия замков.
А если хочешь стать успешным мастером по вскрытию замков законно в любом городе - нажимай сюда
Так думает большинство людей, которые интересуются покупкой отмычек и видят статью УК РФ 138.1
Но почему мастера работают и их не сажают? Где правда? Сейчас разберемся раз и навсегда, как все на самом деле.
Как звучит статья УК РФ 138.1:
«Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации»
Могут ли отмычки относиться к данной статье? - Могут
Всегда ли относятся - Нет.
Отмычка - это всего лишь инструмент. Да, им можно совершить преступление. А можно и помогать людям (как мастера).
И отмычки начитают относиться к этой статье только в том случае, если они используются со злым умыслом.
Прочитайте более подробно формулировку данной статьи, станет понятно. Также есть постановление пленума, касающееся статьи УК РФ 138.1 (разъясняет судам что и как по этой статье)
Статья 138.1 обычно шьётся дополнительно. То есть когда злой умысел уже был доказан (вас поймали на вскрытии квартиры - помимо статьи за вскрытие получите ещё и статью за отмычки. В качестве бонуса 😁)
Как обстоят дела на практике:
Мастера используют данный инструмент только с согласия собственника и исключительно в благих целях.
Проблем не возникает. Почти)
Единственный нюанс, который мешает, но в целом логика здесь есть:
Когда вы заказываете такого рода инструмент, таможня НЕ ЗНАЕТ для каких целей вам инструмент.
То есть попадает ли он под данную статью зависит от того, с какими целями вы будете его использовать.
Соответственно если на карточке товара написано: взлом квартир, взлом замков и т.п. - это увеличивает шанс того, что посылку развернут.
Шанс того, что посылку развернут можно свести к минимуму, соблюдая несколько простых нюансов. Даже если разворачивают, вам возращают деньги.
В очень редких случаях (знаю 6 случаев за всю практику - никаких проблем не возникло) вызывают к следователю. И тут у простого человека начинается лютый страх, что его посадят за отмычки) На самом деле здесь ничего страшного нет.
Таможня просто хочет узнать, для каких целей вам инструмент (не собрались ли вы вскрыть квартиру условного Васи.. без его согласия).
Сесть за инструмент можно - ровно тогда, когда вы начнете заниматься криминалом. В остальных же случаях под статью вы не попадаете.
Откуда вообще пошел такой страх?
Люди просто начитались случаев в Пикабу, когда после заказа отмычек людей приглашали к следователю. Ну а человеческий мозг сразу все додумывает) даже вызов к следователю очень редок.
Кстати, именно поэтому я не занимаюсь продажей инструмента. Тут немного все сложнее - я не могу на все 100% быть уверенным в покупателе.
А что, если он этими отмычками человек вскрыл чужой дом (криминал)? А потом выясняеттся, что эти отмычки продал ему я?
Тут и я уже буду причастен, так как в этом случае такой инструмент уже смело попадает под статью.
Вообщем-то судите здраво. Это правильно, что вы боитесь нарушить закон и все узнаёте. Но до определеного времени данный закон был довольно водянистым, а потом внесли уточнения)
Но в любом случае всегда нужно сохранять бдительность, особенно в нише вскрытия замков.
А если хочешь стать успешным мастером по вскрытию замков законно в любом городе - нажимай сюда
🔥19❤8👍3🙏1
Вот что выходит, когда пытаешься сам вскрыть машину
В большинстве случаев когда у людей закрывается машина - они сразу вызывают мастера по вскрытию. Малая часть (в основном у кого есть инструменты) - начинают гуглить и пытаются открыть сами.
За редким исключением есть случаи, когда можно с помощью гугла открыть самому. Не тогда, когда ключи лежат внутри машины (либо их нет вообще).
Ключевая сложность вскрыть машину самому заключается в том, что для вскрытия без повреждений нужен спец. инструмент (хотя бы подушки). И то без опыта довольно легко повредить и поцарапать машину. А если машина с двойной блокировкой - не все мастера могут такое открыть.
И вот мои любимые случаи)
1) Как я ездил на вскрытие VW Jetta. Приезжаю, а там дверь просто выгнута (верхняя часть). Просто выгнули дверь ломом 😂😂😂
Зацепились за дверную ручку - не открылась. Машина на двойной блокировке. Поэтому и вызвали меня.
Усугублялось все тем, что личинка была мертвая. Короче по итогу открыл я машину. Мне заплатили 5к и на ремонт машины уйдет в разы больше (справедливости ради машина была в ужасном состоянии)
2) Знакомому открывал Skoda Superb. Здесь такой жести не было. Но как я приехал - увидел торчащую проволоку из двери. Тоже не получилось открыть - двойная блокировка.
Проволоку хозяин именно впихивал (без отжима двери). Благо личинка была живая, открыл через неё.
Открыл дверь - а стойка вся ободранная, уплотнитель порван. Короче ремонт в разы дороже, чем вскрытие.
Кстати, оба вскрытия есть у меня на канале)
В целом машины без двойной блокировки умельцы открывают, но в 90% с повреждениями. Забивают клинья, отвёртки между дверью и стойкой и т.п. Пробуют даже скотчем открыть стекло (не сработает). Что уж говорить если есть мастера, которые и подушками гнут двери и все царапают.
А когда машина на двойной блокировке люди действительно мучаются. Просто некоторые сразу вызывают мастера и платят только за вскрытие, а некоторые попадают ещё и на ремонт
Вскрывал недавно Mercedes w221 (ключ в багажнике был). Общался с владельцем, так он на форуме видел советы по тому, чтобы вырезать снизу пластиковую нишу багажника 😁
Ну и куда же без любителей бить стекла))
Пишите в комментариях интересные случаи, с которыми вы сталкивались. Интересно будет послушать 🔥
В большинстве случаев когда у людей закрывается машина - они сразу вызывают мастера по вскрытию. Малая часть (в основном у кого есть инструменты) - начинают гуглить и пытаются открыть сами.
За редким исключением есть случаи, когда можно с помощью гугла открыть самому. Не тогда, когда ключи лежат внутри машины (либо их нет вообще).
Ключевая сложность вскрыть машину самому заключается в том, что для вскрытия без повреждений нужен спец. инструмент (хотя бы подушки). И то без опыта довольно легко повредить и поцарапать машину. А если машина с двойной блокировкой - не все мастера могут такое открыть.
И вот мои любимые случаи)
1) Как я ездил на вскрытие VW Jetta. Приезжаю, а там дверь просто выгнута (верхняя часть). Просто выгнули дверь ломом 😂😂😂
Зацепились за дверную ручку - не открылась. Машина на двойной блокировке. Поэтому и вызвали меня.
Усугублялось все тем, что личинка была мертвая. Короче по итогу открыл я машину. Мне заплатили 5к и на ремонт машины уйдет в разы больше (справедливости ради машина была в ужасном состоянии)
2) Знакомому открывал Skoda Superb. Здесь такой жести не было. Но как я приехал - увидел торчащую проволоку из двери. Тоже не получилось открыть - двойная блокировка.
Проволоку хозяин именно впихивал (без отжима двери). Благо личинка была живая, открыл через неё.
Открыл дверь - а стойка вся ободранная, уплотнитель порван. Короче ремонт в разы дороже, чем вскрытие.
Кстати, оба вскрытия есть у меня на канале)
В целом машины без двойной блокировки умельцы открывают, но в 90% с повреждениями. Забивают клинья, отвёртки между дверью и стойкой и т.п. Пробуют даже скотчем открыть стекло (не сработает). Что уж говорить если есть мастера, которые и подушками гнут двери и все царапают.
А когда машина на двойной блокировке люди действительно мучаются. Просто некоторые сразу вызывают мастера и платят только за вскрытие, а некоторые попадают ещё и на ремонт
Вскрывал недавно Mercedes w221 (ключ в багажнике был). Общался с владельцем, так он на форуме видел советы по тому, чтобы вырезать снизу пластиковую нишу багажника 😁
Ну и куда же без любителей бить стекла))
Пишите в комментариях интересные случаи, с которыми вы сталкивались. Интересно будет послушать 🔥
🔥20❤6👍4😁2🫡1
Отмычки — это дорого?
У меня часто спрашивают, а сколько стоят отмычки?
Все думают, что это очень дорогой и специфичный инструмент.
И да, и нет. Здесь все очень относительно.
Раньше инструмент был действительно дорогим, и не каждый мог его позволить. Производили его в основном именитые бренды. Китай не умел делать рабочий инструмент, который бы открывал замки и жил при этом.
Но довольно давно (может, лет 7 назад) появились доступные китайские производители, которые также производят хорошие отмычки.
Китайский инструмент тоже очень разный:
Есть изначально гавёные наборы отмычек, есть и действительно хорошие инструменты.
Например, HUK либо Honest. те же Lishi китайцы очень хорошо копируют (на али оригу Lishi вы навряд ли купите).
Короче - таким инструментом хорошо работать. То есть целом замки да и автомобили можно спокойно открывать китайскими отмычками.
Стоят довольно дёшево - в пределах 20 долларов, что на самом деле очень немного.
Но довольно часто китайский инструмент требует доработки 😁
С именитыми брендами (Multipick и т.п.) все дороже: чек у них намного выше. Клюшки могут стоить 50 тысяч рублей.
Но это первоклассный инструмент. Само качество металла лучше, формы прям доведены до идеала.
Также есть специализированные отмычки. Те же наборные ключи, самоимпрессии под сувальдные замки, набор декодеров Lishi и т.п.
Минимальный набор тех же наборных ключей обойдется в плюс-минус 2000 евро под самые распространенные замки в моем регионе (если не больше). Полный набор декодеров Lishi оригинальный обойдётся в +- 4000 евро.
Короче, если покупать брендовый и специализированный инструмент - оставить можно очень много)) Пару миллионов рублей вообще спокойно.
Но в целом инструмент сейчас стал намного доступнее чем раньше.
Сегодня очень много хорошего инструмента по дешевой цене. Благо, что окупается инструмент довольно быстро.
Также есть самодельный инструмент. Если он качественный - за ним к мастеру строится очередь. Цены недорогие за такое качество (+-300 евро взависимости от типа инструмента)
Главное брать актуальный под свой регион инструмент, чтобы он не пылился на полке. Окупаемость - очень важный параметр.
А если ты не знаешь, какой инструмент тебе нужен (дёшево и сердито), и при этом хочешь зарабатывать на вскрытии замков и авто - нажимай сюда 🔥
У меня часто спрашивают, а сколько стоят отмычки?
Все думают, что это очень дорогой и специфичный инструмент.
И да, и нет. Здесь все очень относительно.
Раньше инструмент был действительно дорогим, и не каждый мог его позволить. Производили его в основном именитые бренды. Китай не умел делать рабочий инструмент, который бы открывал замки и жил при этом.
Но довольно давно (может, лет 7 назад) появились доступные китайские производители, которые также производят хорошие отмычки.
Китайский инструмент тоже очень разный:
Есть изначально гавёные наборы отмычек, есть и действительно хорошие инструменты.
Например, HUK либо Honest. те же Lishi китайцы очень хорошо копируют (на али оригу Lishi вы навряд ли купите).
Короче - таким инструментом хорошо работать. То есть целом замки да и автомобили можно спокойно открывать китайскими отмычками.
Стоят довольно дёшево - в пределах 20 долларов, что на самом деле очень немного.
Но довольно часто китайский инструмент требует доработки 😁
С именитыми брендами (Multipick и т.п.) все дороже: чек у них намного выше. Клюшки могут стоить 50 тысяч рублей.
Но это первоклассный инструмент. Само качество металла лучше, формы прям доведены до идеала.
Также есть специализированные отмычки. Те же наборные ключи, самоимпрессии под сувальдные замки, набор декодеров Lishi и т.п.
Минимальный набор тех же наборных ключей обойдется в плюс-минус 2000 евро под самые распространенные замки в моем регионе (если не больше). Полный набор декодеров Lishi оригинальный обойдётся в +- 4000 евро.
Короче, если покупать брендовый и специализированный инструмент - оставить можно очень много)) Пару миллионов рублей вообще спокойно.
Но в целом инструмент сейчас стал намного доступнее чем раньше.
Сегодня очень много хорошего инструмента по дешевой цене. Благо, что окупается инструмент довольно быстро.
Также есть самодельный инструмент. Если он качественный - за ним к мастеру строится очередь. Цены недорогие за такое качество (+-300 евро взависимости от типа инструмента)
Главное брать актуальный под свой регион инструмент, чтобы он не пылился на полке. Окупаемость - очень важный параметр.
А если ты не знаешь, какой инструмент тебе нужен (дёшево и сердито), и при этом хочешь зарабатывать на вскрытии замков и авто - нажимай сюда 🔥
👍20❤7🤯4🔥1
Минус декодеров LISHI, о котором все молчат
В предыдущих постах я уже рассказывал про главный минус декодеров LISHI — один декодер подходит только под один профиль ключа.
Хочешь открывать с помощью LISHI все машины — выложи около районе 2000 долларов (цена набора китайских неориг лиши)
Но сейчас я расскажу про другой минус,
о котором никто не говорит.
На практике он встречается довольно часто и сильно мешает вскрытию. Особенно новичкам.
И именно из-за этого минуса LISHI сильно проигрывает обычным клюшкам.
Мастер открывает замок лишихой, вроде всё делает правильно, прожимает затиры.
Но замок не открывается. Почему? Ничего непонятно, вроде всё как по учебнику.
А всё дело в ощущениях инструмента
Само по себе LISHI — инструмент очень хрупкий.
Шкала сделана из толстого металла, она жёсткая, не гнётся — к ней вопросов нет.
А вот рабочая часть, лапки-манипуляторы — тонкие.
Это сделано специально, чтобы инструмент спокойно помещался в замок и можно было спокойно работать.
Но именно из-за тонкого металла эти лапки гнутся и пружинят.
И здесь возникают проблемы, а точнее недостатки самого инструмента.
1) Первая проблема
Если работать неаккуратно и пытаться прожать рамки через силу,
особенно если замок подзакисший —лиши легко можно сломать.
Много сломанных Лиши (и не только таких отмычек) я повидал 😁
2) Вторая проблема
Тот недостаток, на котором новички закапываются.
Это обманчивое ощущение пружинистости рамки.
В идеале, когда рамка находится в своём кодовом положении,
она имеет небольшой свободный ход — примерно плюс-минус одну шкалу высоты.
Но иногда рамка пружинит и на меньшее расстояние. И новички не замечают ту самую пружину рамки, упираются в затир (ненужный) и чувствуют "пружинистость". Но по факту гнётся сама лапка. Трогать такую рамку не надо.
И понеслось: передавливают рамку и дальше вскрывают замок. Понятно, что открыть не получится. Надо сбрасывать.
Есть профили (тот же HU101, например), где рамка может находится на 5 высоте, то есть трогать её нужно очень аккуратно, иначе можно сразу же передавить её. Сколько людей на этом попадается)
С клюшками же всё намного проще
Они сделаны из более толстого металла и сами по себе не пружинят.
Ты сразу прекрасно чувствуешь малейшую пружинистость самой рамки.
Ощущения крайне чёткие и понятные. Что непосредственно упрощает вскрытие.
Бонусом — клюшки сложно сломать, даже если прикладывать к ним немалое усилие.
По итогу:
LISHI — неплохой инструмент.
Он классный, удобный, наглядный.
Но в работе с ним нужен опыт. Это не тот инструмент, простое наличие которого будет открывать все замки. Особенно повидавшие жизнь (грязь, окислы).
Нужно нарабатывать ощущения. Понимать, что происходит внутри замка. Понимать, ЧТО ты делаешь. Это самое главное.
А новичкам я советовал бы тренироваться на клюшках. Это даёт классное понимание замка.
Ставьте 👍 и пишите свои вопросы касаемо этого инструмента)
В предыдущих постах я уже рассказывал про главный минус декодеров LISHI — один декодер подходит только под один профиль ключа.
Хочешь открывать с помощью LISHI все машины — выложи около районе 2000 долларов (цена набора китайских неориг лиши)
Но сейчас я расскажу про другой минус,
о котором никто не говорит.
На практике он встречается довольно часто и сильно мешает вскрытию. Особенно новичкам.
И именно из-за этого минуса LISHI сильно проигрывает обычным клюшкам.
Мастер открывает замок лишихой, вроде всё делает правильно, прожимает затиры.
Но замок не открывается. Почему? Ничего непонятно, вроде всё как по учебнику.
А всё дело в ощущениях инструмента
Само по себе LISHI — инструмент очень хрупкий.
Шкала сделана из толстого металла, она жёсткая, не гнётся — к ней вопросов нет.
А вот рабочая часть, лапки-манипуляторы — тонкие.
Это сделано специально, чтобы инструмент спокойно помещался в замок и можно было спокойно работать.
Но именно из-за тонкого металла эти лапки гнутся и пружинят.
И здесь возникают проблемы, а точнее недостатки самого инструмента.
1) Первая проблема
Если работать неаккуратно и пытаться прожать рамки через силу,
особенно если замок подзакисший —лиши легко можно сломать.
Много сломанных Лиши (и не только таких отмычек) я повидал 😁
2) Вторая проблема
Тот недостаток, на котором новички закапываются.
Это обманчивое ощущение пружинистости рамки.
В идеале, когда рамка находится в своём кодовом положении,
она имеет небольшой свободный ход — примерно плюс-минус одну шкалу высоты.
Но иногда рамка пружинит и на меньшее расстояние. И новички не замечают ту самую пружину рамки, упираются в затир (ненужный) и чувствуют "пружинистость". Но по факту гнётся сама лапка. Трогать такую рамку не надо.
И понеслось: передавливают рамку и дальше вскрывают замок. Понятно, что открыть не получится. Надо сбрасывать.
Есть профили (тот же HU101, например), где рамка может находится на 5 высоте, то есть трогать её нужно очень аккуратно, иначе можно сразу же передавить её. Сколько людей на этом попадается)
С клюшками же всё намного проще
Они сделаны из более толстого металла и сами по себе не пружинят.
Ты сразу прекрасно чувствуешь малейшую пружинистость самой рамки.
Ощущения крайне чёткие и понятные. Что непосредственно упрощает вскрытие.
Бонусом — клюшки сложно сломать, даже если прикладывать к ним немалое усилие.
По итогу:
LISHI — неплохой инструмент.
Он классный, удобный, наглядный.
Но в работе с ним нужен опыт. Это не тот инструмент, простое наличие которого будет открывать все замки. Особенно повидавшие жизнь (грязь, окислы).
Нужно нарабатывать ощущения. Понимать, что происходит внутри замка. Понимать, ЧТО ты делаешь. Это самое главное.
А новичкам я советовал бы тренироваться на клюшках. Это даёт классное понимание замка.
Ставьте 👍 и пишите свои вопросы касаемо этого инструмента)
👍23👏6❤2🔥2
Как устроен автомобильный замок и почему он закисает (Простыми словами)
Я довольно часто езжу на вскрытие машин, особенно зимой.
Кто подписан на мой канал, знает - я всегда стараюсь открывать машину через личинку отмычками, если она позволяет (то есть рабочая).
Я прибегаю к подушкам только если она намертво закисшая или сломанная.
И поэтому почти на каждой третьей заявке сталкиваюсь с одной и той же историей — личинка закисшая.
Сейчас я расскажу, как устроен автомобильный замок. Почему он закисает и что внутри него вообще происходит. Какие фиксики за что там отвечают)
На самом деле всё очень просто.
Автомобильный замок — это обычный рамочный замок (рамочные заявки часто стоят на почтовых ящиках и квартирах).
То есть в качестве секретных элементов, которые взаимодействуют с ключем и считывают его код — выступают рамки.
Обычно 8 или 10 рамок с разными высотами:
К примеру, профиль HU66 (Volkswagen) - 8 рамок с высотой от 1 до 4 (1, 2, 3, 4)
Или фордовский профиль HU101 - обычно 10 рамок с высотой от 1 до 5 (1, 2, 3, 4, 5).
В целом весь замок состоит из:
— корпуса замка — неподвижная, статическая часть
— плаг'а — поворотная часть, куда вставляется ключ
— рамок — основные секретные элементы, находятся в плаге.
Когда мы вставляем ключ и его нарезка совпадает с кодом замка - каждая рамка встаёт в нужное положение и замок открывается.
Если нарезка ключа - 1 2 3 2 4 1 3 2
А код ключа (код рамок с 1 по 8) - 1 2 3 2 4 1 3 2
Замок откроется.
Когда ключ не вставлен или он не подходит,
рамки торчат из плага и упираются в корпус замка (под торчащие рамки есть специальный коридорчик в корпусе замка, в стенки которого они и упираются рамки если ключ не тот).
Из-за этого плаг повернуть мы не можем.
Когда мы вставляем правильный ключ, он своими высотами утапливает рамки в плаг. Рамки становятся в заподлецо с плагом.
Плагу больше ничего не мешает и он спокойно проворачивается и передаёт вращательный момент на хвостовик.
Машина открылась.
А теперь я расскажу, почему замок закисает и что внутри него происходит)
У каждой рамки есть пружинки. Обычно по две.
Они возвращают рамку обратно в штатное положение, когда мы вытаскиваем ключ.
При этом:
— в плаге есть пазы под рамки и пружины
— зазоры внутри замка минимальные
— всё это сделано из металла
И вот тут как раз и начинаются проблемы 😁
Машина обычно живёт в жёстких условиях: грязь, пыль, влага, реагенты.
Вся эта история со временем загрязняет замок. Ну и куда же без этого: металл начинает окисляться и коррозировать.
Со временем рамки становятся частью корабля (как отец Тёрнера из Пиратов Карибского Моря, ситуация схожая 😁), "липнут" к плагу и, в конце концов, закисают там намертво.
То есть рамка просто перестаёт двигаться.
Соответсвенно вставляем роднофй ключ - он либо полностью не входит, потому что упёрся в неподвижную рамку. Либо, если мы вставили ключ до конца, какая-то рамка застряла в некодовом положении и мешает открыть замок.
Рабочий замок должен иметь люфт в пару градусов. Там всё должно двигаться.
То есть даже если ключ не подходит по секретности (нарезке), в исправный замок он должен легко вставляться до конца. А при попытке открыть замок - он должен иметь рабочий люфт в пару градусов.
Короче, в замке должно всё быть подвижно) Если нет - окислы, сильная грязь, замерзание (лёд).
Надеюсь, понятно и просто рассказал про принцип работы автозамка и почему он закисает)
А в следующем посте я расскажу про то, как я оживляю замки на заявках. После чего уже и родным ключём можно их открыть, ну либо вскрыть отмычками 😁
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто и хорошо на этом зарабатывать — нажимай сюда👈
Я довольно часто езжу на вскрытие машин, особенно зимой.
Кто подписан на мой канал, знает - я всегда стараюсь открывать машину через личинку отмычками, если она позволяет (то есть рабочая).
Я прибегаю к подушкам только если она намертво закисшая или сломанная.
И поэтому почти на каждой третьей заявке сталкиваюсь с одной и той же историей — личинка закисшая.
Сейчас я расскажу, как устроен автомобильный замок. Почему он закисает и что внутри него вообще происходит. Какие фиксики за что там отвечают)
На самом деле всё очень просто.
Автомобильный замок — это обычный рамочный замок (рамочные заявки часто стоят на почтовых ящиках и квартирах).
То есть в качестве секретных элементов, которые взаимодействуют с ключем и считывают его код — выступают рамки.
Обычно 8 или 10 рамок с разными высотами:
К примеру, профиль HU66 (Volkswagen) - 8 рамок с высотой от 1 до 4 (1, 2, 3, 4)
Или фордовский профиль HU101 - обычно 10 рамок с высотой от 1 до 5 (1, 2, 3, 4, 5).
В целом весь замок состоит из:
— корпуса замка — неподвижная, статическая часть
— плаг'а — поворотная часть, куда вставляется ключ
— рамок — основные секретные элементы, находятся в плаге.
Когда мы вставляем ключ и его нарезка совпадает с кодом замка - каждая рамка встаёт в нужное положение и замок открывается.
Если нарезка ключа - 1 2 3 2 4 1 3 2
А код ключа (код рамок с 1 по 8) - 1 2 3 2 4 1 3 2
Замок откроется.
Когда ключ не вставлен или он не подходит,
рамки торчат из плага и упираются в корпус замка (под торчащие рамки есть специальный коридорчик в корпусе замка, в стенки которого они и упираются рамки если ключ не тот).
Из-за этого плаг повернуть мы не можем.
Когда мы вставляем правильный ключ, он своими высотами утапливает рамки в плаг. Рамки становятся в заподлецо с плагом.
Плагу больше ничего не мешает и он спокойно проворачивается и передаёт вращательный момент на хвостовик.
Машина открылась.
А теперь я расскажу, почему замок закисает и что внутри него происходит)
У каждой рамки есть пружинки. Обычно по две.
Они возвращают рамку обратно в штатное положение, когда мы вытаскиваем ключ.
При этом:
— в плаге есть пазы под рамки и пружины
— зазоры внутри замка минимальные
— всё это сделано из металла
И вот тут как раз и начинаются проблемы 😁
Машина обычно живёт в жёстких условиях: грязь, пыль, влага, реагенты.
Вся эта история со временем загрязняет замок. Ну и куда же без этого: металл начинает окисляться и коррозировать.
Со временем рамки становятся частью корабля (как отец Тёрнера из Пиратов Карибского Моря, ситуация схожая 😁), "липнут" к плагу и, в конце концов, закисают там намертво.
То есть рамка просто перестаёт двигаться.
Соответсвенно вставляем роднофй ключ - он либо полностью не входит, потому что упёрся в неподвижную рамку. Либо, если мы вставили ключ до конца, какая-то рамка застряла в некодовом положении и мешает открыть замок.
Рабочий замок должен иметь люфт в пару градусов. Там всё должно двигаться.
То есть даже если ключ не подходит по секретности (нарезке), в исправный замок он должен легко вставляться до конца. А при попытке открыть замок - он должен иметь рабочий люфт в пару градусов.
Короче, в замке должно всё быть подвижно) Если нет - окислы, сильная грязь, замерзание (лёд).
Надеюсь, понятно и просто рассказал про принцип работы автозамка и почему он закисает)
А в следующем посте я расскажу про то, как я оживляю замки на заявках. После чего уже и родным ключём можно их открыть, ну либо вскрыть отмычками 😁
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто и хорошо на этом зарабатывать — нажимай сюда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤7🔥5
Метод, которым я оживляю автомобильные замки на заявках
В предыдущем посте я рассказал кратко про устройство замка и упомянул, что у них есть неприятное свойство - закисать.
Как чаще всего бывает:
Тебе надо на работу, ты нажимаешь на кнопку открытия на брелоке — а машина предательски не реагирует 😈
Сел аккум. Ладно, на такой случай предусмотрен же обычный ключ. Всовываешь в замок — а он ни в какую)
...
Когда я приезжаю на заявку по вскрытию машины, сразу же оцениваю состояние личинки (замка).
В любом случае я буду стараюсь открыть машину именно через замок.
Первым делом я проверяю люфт плага и ход рамок. Беру натяжок (можно ключ от этого замка) и даю натяг (шатаю замок).
Люфт есть — отлично, открываю машину. Нет — значит закис или замёрз.
Надо разрабатывать.
Как я разрабатываю замок:
Беру клюшки (реже LISHI, но именно для разработки клюшки подходят куда лучше из-за своей прочности) и начинаю работать с каждой рамкой.
При этом обращаю внимание на состояние каждой рамки:
— живая рамка (ходит легко)
— полузакисшая (ходит, но закусывает)
— стоит намертво (будто вклееная, закисла)
Если рамка имеет минимальный рабочий ход —
очень хорошо. Разработается довольно быстро.
WD-40 — лучший друг в таких случаях)
Я всегда (даже на исправном замке) заливаю внутрь замка WD-40. Она вымывает оттуда всю грязь и убирает окислы.
Даю ей немного поработать и начинаю аккуратно расшатывать рамки (клюшками или ключём). Чтобы смазка попала под них и продвигалась дальше.
Делаю это до того состояния, пока рамки не будут ходить как по маслу.
Можно разрабатывать ключём такого же профиля или прочёсом — залил вдшку и погнал туда сюда 😁 Так быстрее.
Очень не рекомендую разрабатывать замок декодерами LISHI.
У них тонкие лапки и предназначены они для работы с рабочими замками.
Стоит дать чуть больше давления — инструмент лопается или гнётся.
Клюшки же сделаны из более толстого металла, ими можно спокойно разрабатывать и сильнее давить на рамки.
После всех процедур (если замок изначально не мёртвый окончательно) — у плага появляется рабочий люфт, все рамки после этого имеют свободный ход.
И только после этого я приступаю ко вскрытию машины. Родной ключ (при наличии такового) начинает также работать.
С замёрзшими замка всё ещё проще — нужно заливать специальную смазку, которая не мёрзнет (на маркетплейсах продаётся) и разрабатывать замок.
Либо греть ключ (без фанатизма) и всовывать в замок, чтобы он передавал тепло внутренности оттаивали. Ну либо взять трубочку, вставить в замок и потихоньку дуть тёплым воздухом. Здесь и дураку понятно как это работает))
Но, увы, бывает и такое, что замок не спасти.
В таких случаях помогает довольно продолжительное заливание вдшки в замок (некоторые люди неделями заливали вдшку и только тогда он понемногу отходил)
А иногда бывает, что замок нужно снимать и разбирать. Замачивать замок в солярке и буквально выбивать каждую рамку 😁
Иногда кстати помогает кипячение замка в растворе с лимонной кислотой:
закидываем замок и варим эту всю смесь минут 30. После этого он может отойти и начать работать (лимонная кислота разъедает ржавчину и окислы)
А иногда такие методы тоже не помогают, как было у меня: на моей машине (20 лет ей) плаг просто сгнил. Снял замок, выбил рамки, а металла то и не осталось.
Пришлось комплектом менять все замки.
Что делать, чтобы замки не закисали:
Периодически пользуйтесь ключём. Раз в год промывайте замок Вдшкой от грязи и окислов. После чем вымывайте (можно обезжиривателем) и наносите специальную смазку для замков (продаётся такая). Вд - не смазка.
Замок точно такой же механизм, который требует ухода. Особенно в неблагопрятных для него регионах.
Ставьте 🔥 и пишите в комментариях, кто как решал такие проблемы)
Думаю, почти каждый владелец машины сталкивался с такой ситуацией 😁
В предыдущем посте я рассказал кратко про устройство замка и упомянул, что у них есть неприятное свойство - закисать.
Как чаще всего бывает:
Тебе надо на работу, ты нажимаешь на кнопку открытия на брелоке — а машина предательски не реагирует 😈
Сел аккум. Ладно, на такой случай предусмотрен же обычный ключ. Всовываешь в замок — а он ни в какую)
...
Когда я приезжаю на заявку по вскрытию машины, сразу же оцениваю состояние личинки (замка).
В любом случае я буду стараюсь открыть машину именно через замок.
Первым делом я проверяю люфт плага и ход рамок. Беру натяжок (можно ключ от этого замка) и даю натяг (шатаю замок).
Люфт есть — отлично, открываю машину. Нет — значит закис или замёрз.
Надо разрабатывать.
Как я разрабатываю замок:
Беру клюшки (реже LISHI, но именно для разработки клюшки подходят куда лучше из-за своей прочности) и начинаю работать с каждой рамкой.
При этом обращаю внимание на состояние каждой рамки:
— живая рамка (ходит легко)
— полузакисшая (ходит, но закусывает)
— стоит намертво (будто вклееная, закисла)
Если рамка имеет минимальный рабочий ход —
очень хорошо. Разработается довольно быстро.
WD-40 — лучший друг в таких случаях)
Я всегда (даже на исправном замке) заливаю внутрь замка WD-40. Она вымывает оттуда всю грязь и убирает окислы.
Даю ей немного поработать и начинаю аккуратно расшатывать рамки (клюшками или ключём). Чтобы смазка попала под них и продвигалась дальше.
Делаю это до того состояния, пока рамки не будут ходить как по маслу.
Можно разрабатывать ключём такого же профиля или прочёсом — залил вдшку и погнал туда сюда 😁 Так быстрее.
Очень не рекомендую разрабатывать замок декодерами LISHI.
У них тонкие лапки и предназначены они для работы с рабочими замками.
Стоит дать чуть больше давления — инструмент лопается или гнётся.
Клюшки же сделаны из более толстого металла, ими можно спокойно разрабатывать и сильнее давить на рамки.
После всех процедур (если замок изначально не мёртвый окончательно) — у плага появляется рабочий люфт, все рамки после этого имеют свободный ход.
И только после этого я приступаю ко вскрытию машины. Родной ключ (при наличии такового) начинает также работать.
С замёрзшими замка всё ещё проще — нужно заливать специальную смазку, которая не мёрзнет (на маркетплейсах продаётся) и разрабатывать замок.
Либо греть ключ (без фанатизма) и всовывать в замок, чтобы он передавал тепло внутренности оттаивали. Ну либо взять трубочку, вставить в замок и потихоньку дуть тёплым воздухом. Здесь и дураку понятно как это работает))
Но, увы, бывает и такое, что замок не спасти.
В таких случаях помогает довольно продолжительное заливание вдшки в замок (некоторые люди неделями заливали вдшку и только тогда он понемногу отходил)
А иногда бывает, что замок нужно снимать и разбирать. Замачивать замок в солярке и буквально выбивать каждую рамку 😁
Иногда кстати помогает кипячение замка в растворе с лимонной кислотой:
закидываем замок и варим эту всю смесь минут 30. После этого он может отойти и начать работать (лимонная кислота разъедает ржавчину и окислы)
А иногда такие методы тоже не помогают, как было у меня: на моей машине (20 лет ей) плаг просто сгнил. Снял замок, выбил рамки, а металла то и не осталось.
Пришлось комплектом менять все замки.
Что делать, чтобы замки не закисали:
Периодически пользуйтесь ключём. Раз в год промывайте замок Вдшкой от грязи и окислов. После чем вымывайте (можно обезжиривателем) и наносите специальную смазку для замков (продаётся такая). Вд - не смазка.
Замок точно такой же механизм, который требует ухода. Особенно в неблагопрятных для него регионах.
Ставьте 🔥 и пишите в комментариях, кто как решал такие проблемы)
Думаю, почти каждый владелец машины сталкивался с такой ситуацией 😁
👍20🔥12❤7
Переделываем замок машины под наш ключ
В предыдущих постах я уже рассказывал,
как устроен автомобильный замок,
почему он закисает
и что я с этим делаю на заявках.
А сейчас хочу разобрать ещё одну ситуацию, с которой владельцы авто сталкиваются очень часто.
Замок живой. Рабочий ход (люфт) есть.
А вот ключ к нему не подходит.
Короче, секретность ключа просто не подходит к замку.
Мало кто при покупке машины обращает внимание на состояние дверных замков, и подходит ли ключ вообще)
Чаще всего ключ не подходит к дверному замку:
— после замены двери (авария или коррозия)
— когда рамки в замке износились и ключ перестал подходить к замку
Секретность автомобильного замка достигается за счёт рамок.
Обычно их 8 или 10 в замке. У каждой рамки есть своя высота, условно от 1 до 5.
Возьмём для примера Volkswagen Passat, 2008 год, профиль HU66. 8 рамок высотой от 1 до 4
Если разобрать такой замок, то на каждой рамке ты прям увидишь цифру её высоты.
Допустим, чисто для примера:
1 2 2 3 4 1 2 3
Первая цифра — первая рамка,
Последняя — восьмая.
У ключа тоже есть нарезка (код).
Если код ключа - 1 2 2 3 4 1 2 3, то он откроет замок
Что делать, когда ключ не подходит?
В большинстве случаев замок приходится снимать и разбирать.
Дальше есть два варианта:
1) Заказать набор рамок под нужный профиль. Те же HU66, HU101 и т.д.
Стоят они недорого (около 300-500р),
продаются на али или маркетплейсах.
Разбираем замок, вытаскиваем старые рамки, подбираем новые под наш ключ и собираем всё обратно.
Рамка подходит, если при полностью вставленном ключе она:
— не торчит
— не утоплена
— стоит заподлицо с плагом
2) Дорабатываем текущие рамки под наш ключ или выбрасываем их\
Также разбираем замок, снимаем все рамки
и пробуем переставлять их местами.
Какая-то часть рамок окажется на нужном месте. Остальные же ну никак не подходят. Но это не проблема) В таком случае просто избавляемся от неподходящих рамок (понизится лишь секретность) или подпиливаем их.
То есть аккуратно стачиваем рамку, пока при вставленном ключе они не станут заподлицо с плагом.
Теоретически можно оставить даже 2 или даже 1 рамки.
Одна — это уже совсем бред 😁
Открываться будет любым ключём. Из двух - ну чуть лучше, но всё равно толку от такого замка мало.
По моему опыту, самое геморройное во всей этой истории —
снять замок и разобрать его.
Всё остальное делается легко и накосячить там трудно.
Самое главное - не потерять пружинки от рамок. Они мелкие и любят выстреливать куда попало) Не найдёте потом
Ставьте огоньки 🔥
Если есть чем поделиться или есть вопросы — пишите в комменты 👇
В предыдущих постах я уже рассказывал,
как устроен автомобильный замок,
почему он закисает
и что я с этим делаю на заявках.
А сейчас хочу разобрать ещё одну ситуацию, с которой владельцы авто сталкиваются очень часто.
Замок живой. Рабочий ход (люфт) есть.
А вот ключ к нему не подходит.
Короче, секретность ключа просто не подходит к замку.
Мало кто при покупке машины обращает внимание на состояние дверных замков, и подходит ли ключ вообще)
Чаще всего ключ не подходит к дверному замку:
— после замены двери (авария или коррозия)
— когда рамки в замке износились и ключ перестал подходить к замку
Секретность автомобильного замка достигается за счёт рамок.
Обычно их 8 или 10 в замке. У каждой рамки есть своя высота, условно от 1 до 5.
Возьмём для примера Volkswagen Passat, 2008 год, профиль HU66. 8 рамок высотой от 1 до 4
Если разобрать такой замок, то на каждой рамке ты прям увидишь цифру её высоты.
Допустим, чисто для примера:
1 2 2 3 4 1 2 3
Первая цифра — первая рамка,
Последняя — восьмая.
У ключа тоже есть нарезка (код).
Если код ключа - 1 2 2 3 4 1 2 3, то он откроет замок
Что делать, когда ключ не подходит?
В большинстве случаев замок приходится снимать и разбирать.
Дальше есть два варианта:
1) Заказать набор рамок под нужный профиль. Те же HU66, HU101 и т.д.
Стоят они недорого (около 300-500р),
продаются на али или маркетплейсах.
Разбираем замок, вытаскиваем старые рамки, подбираем новые под наш ключ и собираем всё обратно.
Рамка подходит, если при полностью вставленном ключе она:
— не торчит
— не утоплена
— стоит заподлицо с плагом
2) Дорабатываем текущие рамки под наш ключ или выбрасываем их\
Также разбираем замок, снимаем все рамки
и пробуем переставлять их местами.
Какая-то часть рамок окажется на нужном месте. Остальные же ну никак не подходят. Но это не проблема) В таком случае просто избавляемся от неподходящих рамок (понизится лишь секретность) или подпиливаем их.
То есть аккуратно стачиваем рамку, пока при вставленном ключе они не станут заподлицо с плагом.
Теоретически можно оставить даже 2 или даже 1 рамки.
Одна — это уже совсем бред 😁
Открываться будет любым ключём. Из двух - ну чуть лучше, но всё равно толку от такого замка мало.
По моему опыту, самое геморройное во всей этой истории —
снять замок и разобрать его.
Всё остальное делается легко и накосячить там трудно.
Самое главное - не потерять пружинки от рамок. Они мелкие и любят выстреливать куда попало) Не найдёте потом
Ставьте огоньки 🔥
Если есть чем поделиться или есть вопросы — пишите в комменты 👇
🔥28❤6👍6🤮1
Дорогие подписчики,
Всех с Новым годом!
Всем Мирного неба над головой, здоровья, успехов)
Подписчикам меньше терять ключи)
Коллегам - больше заказов и успешно вскрытых замков 😁
Пусть 2026 год будет по хорошему особенным)
Всех с Новым годом!
Всем Мирного неба над головой, здоровья, успехов)
Подписчикам меньше терять ключи)
Коллегам - больше заказов и успешно вскрытых замков 😁
Пусть 2026 год будет по хорошему особенным)
🔥38❤21🤝3
На какой машине я езжу на заявки?
Большинство мастеров ездят на заявки на своей машине. Да, есть мастера, которые ездят на такси и каршеринге, а некоторые на мотоциклах и велосипедах (но скорее исключение).
Своя машина - удобнее всего.
И тут дело даже не в стоимости км (типо такси и карш дороже), а в универсальности - мой инструмент всегда лежит в машине. Пришла заявка - я сел и поехал. Это главный плюс. Не надо искать карш и ждать такси.
Когда заявок очень много, я могу даже потусоваться и поспать в машине) Чтобы сразу если что выехать.
Я езжу на старом мерседесе C-Klass W203.
Тут на самом деле вообще без разницы на чем ездить. Инструмент с фурнитурой и замками поместится хоть в Оку) это всё добро спокойно влезет с избытком.
В этой профессии вообще не принципиально, на чем ты ездишь...
Если ты хороший мастер и хорошо ладишь с маркетингом, то есть у тебя хороший поток клиентов, а соответственно и заработок.
Основной показатель рабочей машины - стоимость 1 километра пробега: топливо, расходники, амортизация авто и т.п.
Да, лучше всего, если этот показатель будет минимальным. Но профессия вскрытия замков позволяет пренебречь им:
Заработок на заявке несоизмеримо больше затрат на транспорт. Услуга маржинальная.
Это не работа курьером на авто, где реально важна экономичная и дешевая в обслуге машина. Ездишь ты там реально много, а зарабатываешь сильно меньше. И при высокой стоимости км заработок просто пожирается. Работаешь в ноль если машина прожорливая.
Я так прикидывал, если откладывать на 1 км пробега 20 рублей - то есть до заявки 20 км (также смотря трасса или город) - я сразу в отдельную копилочку для авто (в Т-Банке легко делается) откладываю 40 км (туда - обратно) * 20 р = 800р. В день наезжаю 200 км - откладываю 4000р. И так далее.
Машину обслуживаю сам. Справедливости ради стоимость км ниже, чем 20р. В реале около 10-12р за км. Но я привык откладывать с лихвой. Старый немец всё-таки 😁
С этой карты я заправляю машину (трасса 8, город 11 без пробок). Покупаю масла, запчасти и т.п. Хватает с лихвой, ещё и остается прилично.
Обслуживался бы в сервисе - стоимость за км увеличилась бы. Но даже сильно на чистый доход это не повлияет..
Условно: Я спокойно мог ездить на прожорливой машине, со стоимостью км около 50р (как пример, теория).
С одной стороны если посмотреть на то, сколько тратится на авто - волосы дыбом встанут. Проехал 10 тысяч км - отдал 500к рублей 🫠
Но посмотреть сколько ты за это время заработал на вскрытии - и становится сильно проще) Хотя сэкономил - считай заработал 😅
Но кстати какой-нибудь большой авто иметь все же удобно из-за больше места - можно удобно расположить весь инструмент) но тут дело вкуса.
______________________
Надеюсь, суть я передал. Успешный мастер сильно не запаривается над затратами авто (в разумных пределах). Когда зарабатываешь с заявки в среднем от 4-5 тысяч рублей и ехать 20 минут - все вполне неплохо.
Но если же работать со средним чеком в 2000 рублей из-за того, что мало клиентов - ну тут уже бред. Тут мастеру нужно учиться продавать свои услуги и привлекать клиентов.
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто в любом городе, в том числе научиться обеспечивать себя заявкам - переходи по ссылке.
Большинство мастеров ездят на заявки на своей машине. Да, есть мастера, которые ездят на такси и каршеринге, а некоторые на мотоциклах и велосипедах (но скорее исключение).
Своя машина - удобнее всего.
И тут дело даже не в стоимости км (типо такси и карш дороже), а в универсальности - мой инструмент всегда лежит в машине. Пришла заявка - я сел и поехал. Это главный плюс. Не надо искать карш и ждать такси.
Когда заявок очень много, я могу даже потусоваться и поспать в машине) Чтобы сразу если что выехать.
Я езжу на старом мерседесе C-Klass W203.
Тут на самом деле вообще без разницы на чем ездить. Инструмент с фурнитурой и замками поместится хоть в Оку) это всё добро спокойно влезет с избытком.
В этой профессии вообще не принципиально, на чем ты ездишь...
Если ты хороший мастер и хорошо ладишь с маркетингом, то есть у тебя хороший поток клиентов, а соответственно и заработок.
Основной показатель рабочей машины - стоимость 1 километра пробега: топливо, расходники, амортизация авто и т.п.
Да, лучше всего, если этот показатель будет минимальным. Но профессия вскрытия замков позволяет пренебречь им:
Заработок на заявке несоизмеримо больше затрат на транспорт. Услуга маржинальная.
Это не работа курьером на авто, где реально важна экономичная и дешевая в обслуге машина. Ездишь ты там реально много, а зарабатываешь сильно меньше. И при высокой стоимости км заработок просто пожирается. Работаешь в ноль если машина прожорливая.
Я так прикидывал, если откладывать на 1 км пробега 20 рублей - то есть до заявки 20 км (также смотря трасса или город) - я сразу в отдельную копилочку для авто (в Т-Банке легко делается) откладываю 40 км (туда - обратно) * 20 р = 800р. В день наезжаю 200 км - откладываю 4000р. И так далее.
Машину обслуживаю сам. Справедливости ради стоимость км ниже, чем 20р. В реале около 10-12р за км. Но я привык откладывать с лихвой. Старый немец всё-таки 😁
С этой карты я заправляю машину (трасса 8, город 11 без пробок). Покупаю масла, запчасти и т.п. Хватает с лихвой, ещё и остается прилично.
Обслуживался бы в сервисе - стоимость за км увеличилась бы. Но даже сильно на чистый доход это не повлияет..
Условно: Я спокойно мог ездить на прожорливой машине, со стоимостью км около 50р (как пример, теория).
С одной стороны если посмотреть на то, сколько тратится на авто - волосы дыбом встанут. Проехал 10 тысяч км - отдал 500к рублей 🫠
Но посмотреть сколько ты за это время заработал на вскрытии - и становится сильно проще) Хотя сэкономил - считай заработал 😅
Но кстати какой-нибудь большой авто иметь все же удобно из-за больше места - можно удобно расположить весь инструмент) но тут дело вкуса.
______________________
Надеюсь, суть я передал. Успешный мастер сильно не запаривается над затратами авто (в разумных пределах). Когда зарабатываешь с заявки в среднем от 4-5 тысяч рублей и ехать 20 минут - все вполне неплохо.
Но если же работать со средним чеком в 2000 рублей из-за того, что мало клиентов - ну тут уже бред. Тут мастеру нужно учиться продавать свои услуги и привлекать клиентов.
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто в любом городе, в том числе научиться обеспечивать себя заявкам - переходи по ссылке.
❤18👍7🔥7
Проблема, с которой сталкиваются все новички при вскрытии авто
Все новички, которые осваивают чистое вскрытие, в том числе и автозамков, учатся открывать полностью рабочие замки. Так и надо)
Замок работает как по учебнику. Все рамки двигаются как надо, все пружинит, все смазано, ощущения четкие.
И тут новички обычно обретают небывалую уверенность в себе.. до первого живого, но подзакисшего замка 😂
Вроде все делаешь правильно, а несколько рамок все равно не пружинят. Должны, а не пружинят.
Либо пружинят, но еле еле, непонятно надо трогать или нет. Либо вообще все рамки пружинят при натяге)
Заливают вдшку (дай бог) - может стать чуть лучше, но все равно открыть не получается. Прибегаем к подушкам либо вызываем другого мастера.
А в чем дело?
«Уличные» замки ≠ домашние замки
Очень часто они рабочие, но грязь и окислы никто не отменял. И ощущения, которые мастер оттачивал и заучивал дома, здесь почему сильно смазываются.
Рамки где-то подкусывают, где-то попала грязь, где-то пружинка не чувствуется. Вдшка иногда помогает, но истинная причина, почему открыть не получается - другая.
Вскрывать замок нужно обдуманно и аккуратно.
Анализировать всю ситуацию, состояние всех рамок, натяг. Я бы сказал, фундаментально понимать что именно происходит в замке и как там внутри все двигается.
Именно из-за отсутствия этого понимания и работа «по шаблону» запутывает окончательно новичков.
Шаг влево, шаг вправо - ничего не понимаем.
По итогу Лиши лежат в дальней полке, заявки по вскрытию авто через личинку отдаем более удачливым коллегам, а до клюшек так и добираемся)) Волшебный инструмент для магов.
Вообще во вскрытии замков навык визуализации и размышлений является ключевым. После чувствительность пальцев, а после все остальное.
Из хороших новостей — все нарабатывается 🔥🔥🔥
Все новички, которые осваивают чистое вскрытие, в том числе и автозамков, учатся открывать полностью рабочие замки. Так и надо)
Замок работает как по учебнику. Все рамки двигаются как надо, все пружинит, все смазано, ощущения четкие.
И тут новички обычно обретают небывалую уверенность в себе.. до первого живого, но подзакисшего замка 😂
Вроде все делаешь правильно, а несколько рамок все равно не пружинят. Должны, а не пружинят.
Либо пружинят, но еле еле, непонятно надо трогать или нет. Либо вообще все рамки пружинят при натяге)
Заливают вдшку (дай бог) - может стать чуть лучше, но все равно открыть не получается. Прибегаем к подушкам либо вызываем другого мастера.
А в чем дело?
«Уличные» замки ≠ домашние замки
Очень часто они рабочие, но грязь и окислы никто не отменял. И ощущения, которые мастер оттачивал и заучивал дома, здесь почему сильно смазываются.
Рамки где-то подкусывают, где-то попала грязь, где-то пружинка не чувствуется. Вдшка иногда помогает, но истинная причина, почему открыть не получается - другая.
Вскрывать замок нужно обдуманно и аккуратно.
Анализировать всю ситуацию, состояние всех рамок, натяг. Я бы сказал, фундаментально понимать что именно происходит в замке и как там внутри все двигается.
Именно из-за отсутствия этого понимания и работа «по шаблону» запутывает окончательно новичков.
Шаг влево, шаг вправо - ничего не понимаем.
По итогу Лиши лежат в дальней полке, заявки по вскрытию авто через личинку отдаем более удачливым коллегам, а до клюшек так и добираемся)) Волшебный инструмент для магов.
Вообще во вскрытии замков навык визуализации и размышлений является ключевым. После чувствительность пальцев, а после все остальное.
Из хороших новостей — все нарабатывается 🔥🔥🔥
👍15🔥10❤3
Навык, без которого невозможно вскрывать замки
Чем на самом деле отличаются новички и опытные мастера? Знанием теории, опытом, инструментом? Отчасти да.
Но есть куда более важный навык во вскрытии замков, без которого реально очень трудно преуспеть в этой нише - визуализация
Когда я работаю с замком, в большинстве случаев я вижу только замочную скважину. И именно через неё я взаимодействую с кодовыми элементами.
Пространство очень ограниченное, особо ничего не видно) Приходится ориентироваться лишь на ощущения рук и пальцев.
И чтобы понимать всю картину, которая происходит - приходится визуализировать)
А точнее выстраивать у себя в голове внутренне пространство замка. Как расположены кодовые элементы (пины, рамки, сувальды и т.п.), как они себя ведут, в каком состоянии они находятся.
Вообщем то нужна четкая картина процесса в голове.
Когда я вскрываю замок, я прямо в голове представляю рабочую часть клюшки и пин, как он себя ведет и т.п.) это все уже доведено до автоматизма
И так со всеми замками)
Чем на самом деле отличаются новички и опытные мастера? Знанием теории, опытом, инструментом? Отчасти да.
Но есть куда более важный навык во вскрытии замков, без которого реально очень трудно преуспеть в этой нише - визуализация
Когда я работаю с замком, в большинстве случаев я вижу только замочную скважину. И именно через неё я взаимодействую с кодовыми элементами.
Пространство очень ограниченное, особо ничего не видно) Приходится ориентироваться лишь на ощущения рук и пальцев.
И чтобы понимать всю картину, которая происходит - приходится визуализировать)
А точнее выстраивать у себя в голове внутренне пространство замка. Как расположены кодовые элементы (пины, рамки, сувальды и т.п.), как они себя ведут, в каком состоянии они находятся.
Вообщем то нужна четкая картина процесса в голове.
Когда я вскрываю замок, я прямо в голове представляю рабочую часть клюшки и пин, как он себя ведет и т.п.) это все уже доведено до автоматизма
И так со всеми замками)
👍23🔥4❤1
Вскрытие замка скрепкой — правда или нам всё это время врали?
Довольно актуальный вопрос, особенно у людей, которые не знают устройство замков и принцип их вскрытия)
Это уже целая «шпионская» культура в фильмах: достать заколку либо скрепку, правильно её подогнуть и открыть замок без ключа. Вообщем-то демонстрация первоклассного мастерства.
Теперь расскажу что и как на самом деле. И можно ли вскрыть замок 4 класса скрепкой.
Да, некоторые замки действительно можно открыть скрепкой (заколкой). Материал легко гнётся, сам по себе тонкий.
Скрепке придается форма прочеса (а иногда и другую форму аля "клюшка" для попиновой работы), из второй же скрепки делают натяжок.
Суть точно такая же, как и с отмычками (что прочёсом, что клюшками).
Только вот работать крайне неудобно) Скрепки постоянно гнуться, вскрытие обычно дольше и неудобнее, а информативности ноль.
Да и далеко не все замки открываются скрепкой.
В основном это простенькие цилиндры с английским профилем ключа, который поддается прочесу. То есть реально простенькие замки.
Так же в теории таким инструментом можно прочесать рамочные замки, в том числе и автомобильные. С сувальдными и остальными замками такая история не прокатит.
Кстати, с наручниками они действительно неплохо справляются. По причине того, что в большинстве случаев у наручников нет секретности 😁
Остальные же замки открыть навряд ли получится. Хотя раз в год и палка стреляет 😂
А так никто из мастеров конечно же не использует скрепки в работе.
К такому варианту прибегают, когда инструмента нет, а попытать удачу со вскрытием запертого замка можно.
Кто умеет вскрывать вчистую - в целом откроет простой замок и скрепкой. Просто скрепка это такая хреновенькая отмычка которой тяжело работать).
Так что про вскрытие более менее приличного замка скрепкой - скорее счастливая случайность))
Скоро выложу сюда видео вскрытия замка скрепками.
______________
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто - нажимай сюда
Довольно актуальный вопрос, особенно у людей, которые не знают устройство замков и принцип их вскрытия)
Это уже целая «шпионская» культура в фильмах: достать заколку либо скрепку, правильно её подогнуть и открыть замок без ключа. Вообщем-то демонстрация первоклассного мастерства.
Теперь расскажу что и как на самом деле. И можно ли вскрыть замок 4 класса скрепкой.
Да, некоторые замки действительно можно открыть скрепкой (заколкой). Материал легко гнётся, сам по себе тонкий.
Скрепке придается форма прочеса (а иногда и другую форму аля "клюшка" для попиновой работы), из второй же скрепки делают натяжок.
Суть точно такая же, как и с отмычками (что прочёсом, что клюшками).
Только вот работать крайне неудобно) Скрепки постоянно гнуться, вскрытие обычно дольше и неудобнее, а информативности ноль.
Да и далеко не все замки открываются скрепкой.
В основном это простенькие цилиндры с английским профилем ключа, который поддается прочесу. То есть реально простенькие замки.
Так же в теории таким инструментом можно прочесать рамочные замки, в том числе и автомобильные. С сувальдными и остальными замками такая история не прокатит.
Кстати, с наручниками они действительно неплохо справляются. По причине того, что в большинстве случаев у наручников нет секретности 😁
Остальные же замки открыть навряд ли получится. Хотя раз в год и палка стреляет 😂
А так никто из мастеров конечно же не использует скрепки в работе.
К такому варианту прибегают, когда инструмента нет, а попытать удачу со вскрытием запертого замка можно.
Кто умеет вскрывать вчистую - в целом откроет простой замок и скрепкой. Просто скрепка это такая хреновенькая отмычка которой тяжело работать).
Так что про вскрытие более менее приличного замка скрепкой - скорее счастливая случайность))
Скоро выложу сюда видео вскрытия замка скрепками.
______________
А если хочешь стать мастером по вскрытию замков и авто - нажимай сюда
👍20❤3🔥3
"Мастер поменял замок, сделал дубликат ключа, после чего открыл квартиру своего клиента и кое-что украл"
Редко, но бывает такое, что во время заменя замка, клиенты начинают бояться и спрашивают меня:
И когда клиент мне начинает что-то про это говорить, у меня есть довольно короткий и оптимистичный ответ 😁
Обычно после этого они понимают свою "безвыходность", принимают что это так, да и в целом что я скорее всего порядочный человек)
Довольно часто производитель заботится об этом и делает упаковку для ключей.
В таких случаях я зову клиента и вскрываю ключи при нем, чтобы он был спокоен.
Иногда попадаются замки с перекодировкой. Тоже всё делаю на глазах у клиента.
Но а если капнуть немного глубже и задаться вопросом:
Знаю случаи, когда некоторым мастерам воры предлагали делать дубликаты ключей своих клиентов и получать за это неплохие деньги.
То есть поменял замок, копию ключа отдал ворам. Ну а дальше… Сами знаете
Но это все лишено смысла:
1) Во-первых, хороший мастер хорошо зарабатывает. Он не станет ради сомнительного заработка всем рисковать
2) Во-вторых, такого мастера поймают очень быстро.
Ну вы представьте, какая зацепка будет если вскрытие произошло после смены замка мастером.
А если таких вскрытием по городу не одно? И на всех присутствовал один и тот же мастер.
Совпадение? Следствие так не подумает.
Резюмируя вышесказанное, из всех клиентов наверное всего 5% имеют такой страх.
И я искренне понимаю этих людей, так как они не имеют представления о замках. И излишняя бдительность в вопросах безопасности - это хорошо.
Но а я, как профессионал, в случае возникновения таких вопросов спокойно и адекватно объясняю клиенту то, что рассказал вам в этом посте)
Накидывайте 🔥 и делитесь своими интересными историями)
Редко, но бывает такое, что во время заменя замка, клиенты начинают бояться и спрашивают меня:
«А где гарантии что вы не сделали копию моего ключа и потом не войдете в мой дом, пока меня не будет?»И когда клиент мне начинает что-то про это говорить, у меня есть довольно короткий и оптимистичный ответ 😁
«Не беспокойтесь, мне чтобы зайти к вам домой ключ не нужен»Обычно после этого они понимают свою "безвыходность", принимают что это так, да и в целом что я скорее всего порядочный человек)
Довольно часто производитель заботится об этом и делает упаковку для ключей.
В таких случаях я зову клиента и вскрываю ключи при нем, чтобы он был спокоен.
Иногда попадаются замки с перекодировкой. Тоже всё делаю на глазах у клиента.
Но а если капнуть немного глубже и задаться вопросом:
"А бывали ли такие случаи, когда мастер промышлял вскрытием своих клиентов, имея ключ? Либо может продавал эти ключи «левым» людям?"Знаю случаи, когда некоторым мастерам воры предлагали делать дубликаты ключей своих клиентов и получать за это неплохие деньги.
То есть поменял замок, копию ключа отдал ворам. Ну а дальше… Сами знаете
Но это все лишено смысла:
1) Во-первых, хороший мастер хорошо зарабатывает. Он не станет ради сомнительного заработка всем рисковать
2) Во-вторых, такого мастера поймают очень быстро.
Ну вы представьте, какая зацепка будет если вскрытие произошло после смены замка мастером.
А если таких вскрытием по городу не одно? И на всех присутствовал один и тот же мастер.
Совпадение? Следствие так не подумает.
Резюмируя вышесказанное, из всех клиентов наверное всего 5% имеют такой страх.
И я искренне понимаю этих людей, так как они не имеют представления о замках. И излишняя бдительность в вопросах безопасности - это хорошо.
Но а я, как профессионал, в случае возникновения таких вопросов спокойно и адекватно объясняю клиенту то, что рассказал вам в этом посте)
Накидывайте 🔥 и делитесь своими интересными историями)
🔥24👍7❤5😁3
Чем я занимаюсь на заявках помимо вскрытия замков
Многим людям любопытно, чем я занимаюсь на заявках помимо вскрытия замков. С чем вообще обращаются ко мне люди и какие услуги я оказываю.
Расскажу из личного опыта.
Если привести примерную статистику (из моей головы), то вот как выглядит моя работа (что выше по списку - то встречается чаще):
1) Слесарное и чистое вскрытие замков (довольно часто сразу и их замена). Сюда можно отнести ещё и вскрытие ночников.
2) Вскрытие машин, зимой ещё и прикурка. Хотя зимой заказов на вскрытие машин поболее чем летом :)
3) Замена цилиндров
4) Замена и ремонт замков (в том числе и корпуса замков) с разбором двери и без
5) Замена дверных ручек
6) Всё остальное по мелочи, что не стал включать в статистику. Очень редко врезка замков и переделка переделка двери под другой замок. Поменять доводчик, восстановить замок на машине и т.п.
__________
Переделкой и врезкой замков не занимаюсь (или крайне редко) - не хочу)
Больше слесарная работа, в целом прикольное занятие, стоимость данной услуги тоже неплохая.
Но по соотношению (заработок / время на заказе) врезка и переделка замков проигрывает вскрытию и замене замков.
Особенно со старыми самодельными дверями, которые заеб*шься переделывать под новый замок))
Если за вскрытие замка я могу заработать условно 5-10к за 20 минут пребывания на заявке (+20-30 минут на то, чтобы собраться и добраться), то на врезку замка мне придётся потратить 1-2 часа на ту же сумму.
Либо вскрытие машины - 5 минут и средний чек 3-5+ тысяч.
За время, пока я всё это делаю может прилететь ещё пару заказов, которые взять я увы не смогу) В лучшем случае отдам их за процент.
Но а что, если заявка прямо очень хорошая?))
Короче, заявки по врезке я в основном отдаю коллегам. Хотя если бы у меня было больше свободного времени - сам бы и ездил)) Но тут больше субъективная история. Зависит от предпочтений, работа в первую очередь должна нравиться.
Ехать мне на заказ или отправить его коллегам?
Да всё очень просто - считаю, сколько времени потрачу на всё про всё, сколько км накатаю. Если заказ целесообразен по заработку - еду. Если заявка близко ко мне, в целом могу поехать на всё.
Ну а если мне особо нет смысла ехать - в основном далеко и долго ехать - отдаю коллегам, которым намного ближе ехать)
Многим людям любопытно, чем я занимаюсь на заявках помимо вскрытия замков. С чем вообще обращаются ко мне люди и какие услуги я оказываю.
Расскажу из личного опыта.
Если привести примерную статистику (из моей головы), то вот как выглядит моя работа (что выше по списку - то встречается чаще):
1) Слесарное и чистое вскрытие замков (довольно часто сразу и их замена). Сюда можно отнести ещё и вскрытие ночников.
2) Вскрытие машин, зимой ещё и прикурка. Хотя зимой заказов на вскрытие машин поболее чем летом :)
3) Замена цилиндров
4) Замена и ремонт замков (в том числе и корпуса замков) с разбором двери и без
5) Замена дверных ручек
6) Всё остальное по мелочи, что не стал включать в статистику. Очень редко врезка замков и переделка переделка двери под другой замок. Поменять доводчик, восстановить замок на машине и т.п.
__________
Переделкой и врезкой замков не занимаюсь (или крайне редко) - не хочу)
Больше слесарная работа, в целом прикольное занятие, стоимость данной услуги тоже неплохая.
Но по соотношению (заработок / время на заказе) врезка и переделка замков проигрывает вскрытию и замене замков.
Особенно со старыми самодельными дверями, которые заеб*шься переделывать под новый замок))
Если за вскрытие замка я могу заработать условно 5-10к за 20 минут пребывания на заявке (+20-30 минут на то, чтобы собраться и добраться), то на врезку замка мне придётся потратить 1-2 часа на ту же сумму.
Либо вскрытие машины - 5 минут и средний чек 3-5+ тысяч.
За время, пока я всё это делаю может прилететь ещё пару заказов, которые взять я увы не смогу) В лучшем случае отдам их за процент.
Но а что, если заявка прямо очень хорошая?))
Короче, заявки по врезке я в основном отдаю коллегам. Хотя если бы у меня было больше свободного времени - сам бы и ездил)) Но тут больше субъективная история. Зависит от предпочтений, работа в первую очередь должна нравиться.
Ехать мне на заказ или отправить его коллегам?
Да всё очень просто - считаю, сколько времени потрачу на всё про всё, сколько км накатаю. Если заказ целесообразен по заработку - еду. Если заявка близко ко мне, в целом могу поехать на всё.
Ну а если мне особо нет смысла ехать - в основном далеко и долго ехать - отдаю коллегам, которым намного ближе ехать)
❤14👍10🔥4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вскрытие простого цилиндра с Английским профилем шпильками для волос 😁
❤13🔥10👍5
[НАЖАТЬ СЮДА] Навигация по каналу
ОБУЧЕНИЕ ПО ВСКРЫТИЮ ЗАМКОВ И АВТО - нажимай сюда (в этом канале менее 1% от того, что есть в обучении)
Делюсь с вами своим опытом, знаниями о профессии вскрытия замков и авто.
Полезные посты:
1. Декодеры LISHI и с чем их едят (Вскрытие авто)
2. Клюшки для вскрытия автомобильных замков
3. Как попасть на 100к рублей при вскрытии авто
4. Про вскрытие авто подушками
5. Самый быстрый способ открыть машину - прочёсы
6. Вскрытие Mercedes клюшками и LISHI
7. Вскрытие замков фольгой
8. Как облажаться при покупке отмычек
9. Вскрытие цилиндров скороходом - Я попаду к тебе в квартиру быстрее чем ты откроешь её ключами
10. Универсальный ключ, который подходит ко всем замкам (Бампинг)
11. НИКОГДА не проверяй, закрыл ли ты дверь! И вот почему
12. Купил отмычки - сел на 5 лет в тюрьму
13. Вот что выходит, когда пытаешься сам вскрыть машину (Последствия)
14. Отмычки — это дорого?
15. Минус декодеров LISHI, о котором все молчат
16. Как устроен автомобильный замок и почему он закисает (Простыми словами)
17. Метод, которым я оживляю автомобильные замки на заявках
18. Переделываем замок машины под наш ключ
19. На какой машине я езжу на заявки?
20. Проблема, с которой сталкиваются все новички при вскрытии авто
21. Навык, без которого невозможно вскрывать замки
22. Вскрытие замка скрепкой — правда или нам всё это время врали?
23. Чем я занимаюсь на заявках помимо вскрытия замков
24. Вся правда про готовые наборы для вскрытия авто с маркетплейсов
25. Лопнуло стекло на вскрытии машины... Или про вскрытие машин с безрамочными дверями
26. Назвал по телефону за вскрытие 500 рублей - взял 6500 рублей
27. Про вскрытие окон в частных домах и на первом этаже
28. Про видео вскрытия автозамков с LISHI в интернете
ОБУЧЕНИЕ ПО ВСКРЫТИЮ ЗАМКОВ И АВТО - нажимай сюда (в этом канале менее 1% от того, что есть в обучении)
Делюсь с вами своим опытом, знаниями о профессии вскрытия замков и авто.
Полезные посты:
1. Декодеры LISHI и с чем их едят (Вскрытие авто)
2. Клюшки для вскрытия автомобильных замков
3. Как попасть на 100к рублей при вскрытии авто
4. Про вскрытие авто подушками
5. Самый быстрый способ открыть машину - прочёсы
6. Вскрытие Mercedes клюшками и LISHI
7. Вскрытие замков фольгой
8. Как облажаться при покупке отмычек
9. Вскрытие цилиндров скороходом - Я попаду к тебе в квартиру быстрее чем ты откроешь её ключами
10. Универсальный ключ, который подходит ко всем замкам (Бампинг)
11. НИКОГДА не проверяй, закрыл ли ты дверь! И вот почему
12. Купил отмычки - сел на 5 лет в тюрьму
13. Вот что выходит, когда пытаешься сам вскрыть машину (Последствия)
14. Отмычки — это дорого?
15. Минус декодеров LISHI, о котором все молчат
16. Как устроен автомобильный замок и почему он закисает (Простыми словами)
17. Метод, которым я оживляю автомобильные замки на заявках
18. Переделываем замок машины под наш ключ
19. На какой машине я езжу на заявки?
20. Проблема, с которой сталкиваются все новички при вскрытии авто
21. Навык, без которого невозможно вскрывать замки
22. Вскрытие замка скрепкой — правда или нам всё это время врали?
23. Чем я занимаюсь на заявках помимо вскрытия замков
24. Вся правда про готовые наборы для вскрытия авто с маркетплейсов
25. Лопнуло стекло на вскрытии машины... Или про вскрытие машин с безрамочными дверями
26. Назвал по телефону за вскрытие 500 рублей - взял 6500 рублей
27. Про вскрытие окон в частных домах и на первом этаже
28. Про видео вскрытия автозамков с LISHI в интернете
🔥9❤3🤯1
Вскрытие цилиндров бампингом и с чем его едят
Скорее всего видел «волшебные» бамп-ключи)
Вставляешь его не до конца в цилиндр, резкий удар (молотком или увесистым предметом) по ключу — и магия: цилиндр открыт.
Такой метод вскрытия называется бампингом (bump — ударяться).
Сейчас кратко расскажу, как он работает и насколько актуален для мастеров.
Ключевой инструмент для бампинга — специальная заготовка из обычного ключа. То есть это специально сделанный бамп-ключ, который в статике (просто вставить до конца) открывать замок не должен — секретность не совпадает с замком.
Но при резком ударе (динамикой) - замок поддаётся и открывается.
Само собой, профиль ключа для бампинга должен совпадать с профилем вскрываемого замка, иначе, как его ни запихивай, он не влезет или работать не будет)
Метод, кстати, произвёл бум в своём время (как и сейчас самоимпрессия).
И большинство производителей замков стали указывать защиту цилиндра от бампинга (которая не всегда соответствует действительности 😝).
Как работает этот метод?
Суть его на самом деле очень простая: в цилиндре всегда есть пара пинов (надеюсь, что ты это знаешь) — кодовый и опорный.
Нижние пины и не дают провернуться плагу (вращающейся части цилиндра) — они блокируют линию разъёма. Напомню, ключ контактирует с верхними пинами (ввёл понятие «верхние» и «нижние» пины — так будет понятнее).
То есть вставляем «нужный ключ» — и линия разъёма свободна, ничего не мешает открытию.
И что же происходит при бампинге?
При резком ударе бамп-ключ ударяет по верхним пинам.
Верхние пины, в свою очередь, передают энергию нижним пинам. А они, в свою же очередь, отскакивают вниз и на доли секунды освобождают линию разъёма) Вот и всё.
Главное в эти доли секунды успеть открыть замок.
Если играл в бильярд — наверняка знаешь ситуацию, когда два шара стоят вплотную.
Бьёшь по первому — он по остаётся на месте и просто передаёт энергию второму шару. С бампингом всё точно так же.
Метод настолько простой, насколько просты и цилиндры, которые можно им открыть.
То есть работает он на классических цилиндрах с парой пинов. Про автомобильные, сувальдные и тому подобные замки можно забыть — они по конструкции так не откроются - некуда передавать энергию.
Не нужно верить видео, где бампингом открываются почти все цилиндровые замки)
Метод я отношу ко второстепенным. Он простой.
Мои ученики так же ему обучаются, ровно как и изготовлению эффективных заготовок под бампинг из родных ключей. То есть коллекционируешь ключи — и из них потом делаешь бамп-ключи)
Но метод сам по себе нестабилен.
Он зависит от жёсткости пружин в цилиндре (которые подпирают пины), от качества самого замка. Плюс дополнительные элементы в виде слайдеров и т.п. сводят метод на нет.
Ещё немаловажны навыки мастера: натяг, использование демпферов и т.п.
НО: Каким бы мастер крутым ни был - замок, который бампингом не открывается - он не откроет. Чудес не бывает.
На заявках бампингом я пользуюсь. На дурака, так сказать)
Я знаю, какие цилиндры им могут открыться, а какие — нет.
Могу попробовать. Откроется — ну хорошо, нет — ну и ладно, куча других методов есть в распоряжении 😄
В общем, как-то так)
Метод действительно рабочий, но переоценивать его не стоит. Главная фишка бампинга — время вскрытия. Как и у прочёсов.
Кстати, бамп-ключ можно тоже использовать и как прочёс — но это уже другая история, о которой позже расскажу.
А если хочешь зарабатывать на вскрытии замков и авто, в том числе освоить бампинг и изготовление бамп-ключей — нажимай сюда 🔥🔥🔥
P.S. Завтра выложу видео со вскрытие цилиндров бампингом
Скорее всего видел «волшебные» бамп-ключи)
Вставляешь его не до конца в цилиндр, резкий удар (молотком или увесистым предметом) по ключу — и магия: цилиндр открыт.
Такой метод вскрытия называется бампингом (bump — ударяться).
Сейчас кратко расскажу, как он работает и насколько актуален для мастеров.
Ключевой инструмент для бампинга — специальная заготовка из обычного ключа. То есть это специально сделанный бамп-ключ, который в статике (просто вставить до конца) открывать замок не должен — секретность не совпадает с замком.
Но при резком ударе (динамикой) - замок поддаётся и открывается.
Само собой, профиль ключа для бампинга должен совпадать с профилем вскрываемого замка, иначе, как его ни запихивай, он не влезет или работать не будет)
Метод, кстати, произвёл бум в своём время (как и сейчас самоимпрессия).
И большинство производителей замков стали указывать защиту цилиндра от бампинга (которая не всегда соответствует действительности 😝).
Как работает этот метод?
Суть его на самом деле очень простая: в цилиндре всегда есть пара пинов (надеюсь, что ты это знаешь) — кодовый и опорный.
Нижние пины и не дают провернуться плагу (вращающейся части цилиндра) — они блокируют линию разъёма. Напомню, ключ контактирует с верхними пинами (ввёл понятие «верхние» и «нижние» пины — так будет понятнее).
То есть вставляем «нужный ключ» — и линия разъёма свободна, ничего не мешает открытию.
И что же происходит при бампинге?
При резком ударе бамп-ключ ударяет по верхним пинам.
Верхние пины, в свою очередь, передают энергию нижним пинам. А они, в свою же очередь, отскакивают вниз и на доли секунды освобождают линию разъёма) Вот и всё.
Главное в эти доли секунды успеть открыть замок.
Если играл в бильярд — наверняка знаешь ситуацию, когда два шара стоят вплотную.
Бьёшь по первому — он по остаётся на месте и просто передаёт энергию второму шару. С бампингом всё точно так же.
Метод настолько простой, насколько просты и цилиндры, которые можно им открыть.
То есть работает он на классических цилиндрах с парой пинов. Про автомобильные, сувальдные и тому подобные замки можно забыть — они по конструкции так не откроются - некуда передавать энергию.
Не нужно верить видео, где бампингом открываются почти все цилиндровые замки)
Метод я отношу ко второстепенным. Он простой.
Мои ученики так же ему обучаются, ровно как и изготовлению эффективных заготовок под бампинг из родных ключей. То есть коллекционируешь ключи — и из них потом делаешь бамп-ключи)
Но метод сам по себе нестабилен.
Он зависит от жёсткости пружин в цилиндре (которые подпирают пины), от качества самого замка. Плюс дополнительные элементы в виде слайдеров и т.п. сводят метод на нет.
Ещё немаловажны навыки мастера: натяг, использование демпферов и т.п.
НО: Каким бы мастер крутым ни был - замок, который бампингом не открывается - он не откроет. Чудес не бывает.
На заявках бампингом я пользуюсь. На дурака, так сказать)
Я знаю, какие цилиндры им могут открыться, а какие — нет.
Могу попробовать. Откроется — ну хорошо, нет — ну и ладно, куча других методов есть в распоряжении 😄
В общем, как-то так)
Метод действительно рабочий, но переоценивать его не стоит. Главная фишка бампинга — время вскрытия. Как и у прочёсов.
Кстати, бамп-ключ можно тоже использовать и как прочёс — но это уже другая история, о которой позже расскажу.
А если хочешь зарабатывать на вскрытии замков и авто, в том числе освоить бампинг и изготовление бамп-ключей — нажимай сюда 🔥🔥🔥
P.S. Завтра выложу видео со вскрытие цилиндров бампингом
🔥11👍6❤2
Вся правда про готовые наборы для вскрытия авто с маркетплейсов
Я очень часто встречаю на Озоне, WB или Али готовые наборы для вскрытия.
Обычно они содержат 2 подушки, "удочку" с разными насадками (основной инструмент, которым и подцепляют то что надо) и вспомогательные приблуды.
Сейчас кратенько расскажу, что он из себя представляет и стоит ли его юзать. И использую ли я его.
У меня есть такие наборы, приобретал скорее по приколу) Заодно и протестировал.
Что касаемо подушек - пойдёт.
Есть и лучше, но они не самые г. Больше всего смущает клапан сброса давления) Не сильно он мне внушает доверия.
Основной инструмент - удочка.
Она составная, то есть можно сделать разной длины под разные ситуации. В теории хорошо, на практике нет.
Грубо говоря есть сама ручка, удлинители (2 или 3 штуки, не помню) и разные насадки.
Соединяется это всё вкручиванием друг в друга (есть резьба).
И сходу серьёзный косяк - при работе приходится давать вращательный момент на ручку. Из-за этого элементы просто откручиваются) Тадаааам, вот и всё...
И только этого нюанса достаточно, чтобы отказаться от этого инструмента. Очень неудобно 🫠
"Но Марк, ты просто закручиваешь слабо" - подумают некоторые.
Да, действительно можно затянуть посильнее. И, возможно, на заявке инструмент не раскрутится при работе.
НО попробуй потом выкрути удлинители с такой затяжкой)
Китайцы, казалось бы, продумали этот момент. Ручки то открутить не проблема, есть за что взяться.
На удлинителях сделали зацеп по ключ.
Но весь нюанс в "вилках" для откручивания. Металл плохой, да и по размеру они чуть больше, чем надо.
По итогу хорошо закрученную резьбу не открутишь - скорее слижешь все грани.
Да, можно использовать разводные ключи и т.п., но это не решит главной проблемы инструмента.
Ещё минусы:
Инструмент толстый. Сколько мм уже не помню, но толстый) Надо будет отгибать больше дверь.
А зачем отгибать больше, если можно меньше?) А зачем меньше, если можно вообще не отгибать и вскрыть через личинку? 😄
И сама по себе удочка прямая. Её не согнуть (я не пытался, да и думаю не выйдет).
В целом открывать можно, но не так удобно. Ручка часто упирается в стойку машины (между дверями внешняя часть).
Пространства для "творчества" практически нет.
Но если там сплошные минусы, зачем же люди покупают?
Есть и плюсы.
1) Первый плюс - это жёсткость конструкции (если сильно всё затянуть). Многие машины действительно откроет если позволит геометрия двери и расположение ручки. Короче, если расположение того, что нужно дёрнуть или достать не подходящее под инструмент - забудьте. Вы его не согнёте)
2) Второй плюс - с завода неплохая изоляция на рабочей части. Салон вы ей не поцарапаете) А то есть люди, которые такое умудряются пихать в салоны машин.. И устраивают там мясорубку
3) Компактность (помещается в сумочку). Да, удобно, но плюс сомнительный, учитывая что довольно геморно каждый раз его раскручивать и закручивать.
Подводя итог, как основной рабочий инструмент для ДЁРГАНИЯ - нет.
Ситуация с резьбой решаема, а вот жёсткость - это уже компромисс. Жёстче - удобно, не но всё. Мягче - не так удобно, но практически всё.
Но в сложенном виде места не занимает, на всякий случай вожу в машине, иногда бывает удобнее всего открыть определённые машины именно этим набором.
______
Завтра выложу видеообзор с более подробными разбором нюансов, чтобы было видно вживую)
Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом использования подобным инструментом, может кому-то он и зашёл 😁🔥
Я очень часто встречаю на Озоне, WB или Али готовые наборы для вскрытия.
Обычно они содержат 2 подушки, "удочку" с разными насадками (основной инструмент, которым и подцепляют то что надо) и вспомогательные приблуды.
Сейчас кратенько расскажу, что он из себя представляет и стоит ли его юзать. И использую ли я его.
У меня есть такие наборы, приобретал скорее по приколу) Заодно и протестировал.
Что касаемо подушек - пойдёт.
Есть и лучше, но они не самые г. Больше всего смущает клапан сброса давления) Не сильно он мне внушает доверия.
Основной инструмент - удочка.
Она составная, то есть можно сделать разной длины под разные ситуации. В теории хорошо, на практике нет.
Грубо говоря есть сама ручка, удлинители (2 или 3 штуки, не помню) и разные насадки.
Соединяется это всё вкручиванием друг в друга (есть резьба).
И сходу серьёзный косяк - при работе приходится давать вращательный момент на ручку. Из-за этого элементы просто откручиваются) Тадаааам, вот и всё...
И только этого нюанса достаточно, чтобы отказаться от этого инструмента. Очень неудобно 🫠
"Но Марк, ты просто закручиваешь слабо" - подумают некоторые.
Да, действительно можно затянуть посильнее. И, возможно, на заявке инструмент не раскрутится при работе.
НО попробуй потом выкрути удлинители с такой затяжкой)
Китайцы, казалось бы, продумали этот момент. Ручки то открутить не проблема, есть за что взяться.
На удлинителях сделали зацеп по ключ.
Но весь нюанс в "вилках" для откручивания. Металл плохой, да и по размеру они чуть больше, чем надо.
По итогу хорошо закрученную резьбу не открутишь - скорее слижешь все грани.
Да, можно использовать разводные ключи и т.п., но это не решит главной проблемы инструмента.
Ещё минусы:
Инструмент толстый. Сколько мм уже не помню, но толстый) Надо будет отгибать больше дверь.
А зачем отгибать больше, если можно меньше?) А зачем меньше, если можно вообще не отгибать и вскрыть через личинку? 😄
И сама по себе удочка прямая. Её не согнуть (я не пытался, да и думаю не выйдет).
В целом открывать можно, но не так удобно. Ручка часто упирается в стойку машины (между дверями внешняя часть).
Пространства для "творчества" практически нет.
Но если там сплошные минусы, зачем же люди покупают?
Есть и плюсы.
1) Первый плюс - это жёсткость конструкции (если сильно всё затянуть). Многие машины действительно откроет если позволит геометрия двери и расположение ручки. Короче, если расположение того, что нужно дёрнуть или достать не подходящее под инструмент - забудьте. Вы его не согнёте)
2) Второй плюс - с завода неплохая изоляция на рабочей части. Салон вы ей не поцарапаете) А то есть люди, которые такое умудряются пихать в салоны машин.. И устраивают там мясорубку
3) Компактность (помещается в сумочку). Да, удобно, но плюс сомнительный, учитывая что довольно геморно каждый раз его раскручивать и закручивать.
Подводя итог, как основной рабочий инструмент для ДЁРГАНИЯ - нет.
Ситуация с резьбой решаема, а вот жёсткость - это уже компромисс. Жёстче - удобно, не но всё. Мягче - не так удобно, но практически всё.
Но в сложенном виде места не занимает, на всякий случай вожу в машине, иногда бывает удобнее всего открыть определённые машины именно этим набором.
______
Завтра выложу видеообзор с более подробными разбором нюансов, чтобы было видно вживую)
Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом использования подобным инструментом, может кому-то он и зашёл 😁🔥
🔥13👍7❤2⚡1