最近NASA發布火星上拍到的閃光雲照片，NASA科學家說，與通常火星雲不同，這些閃光雲裡有冰晶，所以會發光，其中一些還是彩色的。
閃光雲最早在1月就出現了。科學家說，從拍回的圖片看，這些雲是充滿冰晶的細小氣泡，當落日餘光照到冰晶上時，散射的光線發出了閃爍的光芒。
科學家說，它們可以幫助科學家了解，火星上的雲是如何形成的，以及為什麼最近的雲與通常的不同。
如果是通常的火星雲，其海拔高度為60公里，由水冰組成。科學家發現這些「早期」雲所處的海拔更高，那裡非常寒冷，科學家認為這些雲，可能是由冰凍的二氧化碳或乾冰組成。
在好奇號導航相機拍攝的黑白照片上可以看到，有些雲像一條條細密的水波紋。日落時分，雲中的冰晶折射出光線，在暮色中發出光芒。如果冰晶越多，反射的光線越亮。
由於大氣稀薄、天氣乾燥，火星上陰天很少，雲較少見。火星雲出現的時間通常在一年（1個火星年約等於2個地球年）中最冷的時候，位置處於赤道附近，那時火星離太陽最遠。
閃光雲最早在1月就出現了。科學家說，從拍回的圖片看，這些雲是充滿冰晶的細小氣泡，當落日餘光照到冰晶上時，散射的光線發出了閃爍的光芒。
科學家說，它們可以幫助科學家了解，火星上的雲是如何形成的，以及為什麼最近的雲與通常的不同。
如果是通常的火星雲，其海拔高度為60公里，由水冰組成。科學家發現這些「早期」雲所處的海拔更高，那裡非常寒冷，科學家認為這些雲，可能是由冰凍的二氧化碳或乾冰組成。
在好奇號導航相機拍攝的黑白照片上可以看到，有些雲像一條條細密的水波紋。日落時分，雲中的冰晶折射出光線，在暮色中發出光芒。如果冰晶越多，反射的光線越亮。
由於大氣稀薄、天氣乾燥，火星上陰天很少，雲較少見。火星雲出現的時間通常在一年（1個火星年約等於2個地球年）中最冷的時候，位置處於赤道附近，那時火星離太陽最遠。
超級重型原型機BN2.1，預定在美東時間6月7日星期一進行壓力測試。SpaceX已經申請測試期間封路，從中午12點到晚上8點，後備測試日期是8日和9日。
目前BN2.1已經運到發射場，這只是一個測試燃料罐。雖然，BN與SN同樣粗，可以用完全相同的不鏽鋼板圈、擋板和縱樑。不過，BN要裝的發動機有29個之多，必須要承受SN五倍的機械應力，所以要有一個更加堅固的推力圓盤，還要有更大的輸送管，來供應29台發動機的氧氣和甲烷。
BN2.1不會裝發動機，只是來測試推力圓盤和燃料罐底部的承壓能力。SpaceX在底部使用了液壓測試系統，向燃料罐底部施加與發動機推力差不多或更高的機械壓力。燃料罐內也不會裝燃料，而是用非爆炸性的液氮。
目前BN2.1已經運到發射場，這只是一個測試燃料罐。雖然，BN與SN同樣粗，可以用完全相同的不鏽鋼板圈、擋板和縱樑。不過，BN要裝的發動機有29個之多，必須要承受SN五倍的機械應力，所以要有一個更加堅固的推力圓盤，還要有更大的輸送管，來供應29台發動機的氧氣和甲烷。
BN2.1不會裝發動機，只是來測試推力圓盤和燃料罐底部的承壓能力。SpaceX在底部使用了液壓測試系統，向燃料罐底部施加與發動機推力差不多或更高的機械壓力。燃料罐內也不會裝燃料，而是用非爆炸性的液氮。
【歷史上的今天】
2010年6月4日，SpaceX的獵鷹9號首次發射，從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並成功進入軌道，這標誌著這家私營航天公司翻開了歷史新篇。六四真是個值得紀念的日子。
SpaceX由億萬富翁馬斯克（Elon Musk）於2002年創立，現在已經成為全球最重要的航天企業之一，首次實現火箭第一級複用技術，並首次實現了商業載人航天發射。
獵鷹9號的首次發射也經歷了挫折。美東時間2010年6月4日星期五下午1時30分，點火成功後，很短時間內發射卻自動中止，並自動進行了中止後的程序。地面人員得以重新開始（recycle）火箭發射程序。最終在當天下午2時45分，火箭成功發射。
目前，獵鷹9號已經發展到第5個型號Block 5，共發射了120次，成功118次，1次完全失敗，1次部分失敗。特別是目前的主力Block 5，發射64次，全部成功。
獵鷹9號還開啟人類回收火箭的新時代，2015年12月21日首次陸地回收，2016年4月8日首次海面回收，火箭第一級共回收86次，複用最多的助推器已經飛行了10次。
2010年6月4日，SpaceX的獵鷹9號首次發射，從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並成功進入軌道，這標誌著這家私營航天公司翻開了歷史新篇。六四真是個值得紀念的日子。
SpaceX由億萬富翁馬斯克（Elon Musk）於2002年創立，現在已經成為全球最重要的航天企業之一，首次實現火箭第一級複用技術，並首次實現了商業載人航天發射。
獵鷹9號的首次發射也經歷了挫折。美東時間2010年6月4日星期五下午1時30分，點火成功後，很短時間內發射卻自動中止，並自動進行了中止後的程序。地面人員得以重新開始（recycle）火箭發射程序。最終在當天下午2時45分，火箭成功發射。
目前，獵鷹9號已經發展到第5個型號Block 5，共發射了120次，成功118次，1次完全失敗，1次部分失敗。特別是目前的主力Block 5，發射64次，全部成功。
獵鷹9號還開啟人類回收火箭的新時代，2015年12月21日首次陸地回收，2016年4月8日首次海面回收，火箭第一級共回收86次，複用最多的助推器已經飛行了10次。
公理太空（Axiom Space）已與SpaceX簽署一項額外三次載人龍飛船任務的合同，此前已經確定的Ax-1任務，將在2022年初成行，這次簽署的新合同包括Ax-2、3和4任務，都用獵鷹9號火箭和載人龍飛船來執行。這3次商業載人飛行，將持續到2023年，發射頻率大約半年一次。
預計Axiom Space這次大量簽署載人飛行合同，可能會獲得優惠價格，不過Axiom Space和SpaceX都沒有透露協議的細節。
Axiom Space表示，與SpaceX再簽三次任務是爲了確保未來能有載人龍飛船可用，還在與NASA協商具體細節，確定這些航班何時可以到達國際空間站。5月10日，Axiom Space與NASA就Ax-1任務簽署最終的協議。5月25日，Axiom Space又公布Ax-2任務，將由前NASA宇航員佩吉．惠特森（Peggy Whitson）做指揮，她將與私人宇航員約翰．肖夫納 (John Shoffner) ，以及另外兩名即將宣布的客戶一起飛行。
目前，美國至少有3家公司宣布商業太空旅行方案，並選擇與SpaceX合作。其中Axiom Space的合約最多，而且都要去國際空間站。
今年9月發射的Inspiration4任務，由億萬富翁賈里德．艾薩克曼 (Jared Isaacman) 出資並指揮，不會與國際空間站對接，而是在地球軌道上飛行3天。
太空保險公司（Space Adventures）在2020年2月宣布，與SpaceX達成一項類似的載人龍飛船任務，該任務將在軌道上停留數天，但不訪問國際空間站。
NASA 3月宣布，調漲國際空間站的商業使用費用。將1公斤貨物運送到空間站的成本，從3,000美元增加到20,000美元。將1公斤貨物從空間站運回的成本，從6,000美元增加到40,000美元。一個人使用空間站1小時的費用，以前是17,500美元，現在是130,000美元。
預計Axiom Space這次大量簽署載人飛行合同，可能會獲得優惠價格，不過Axiom Space和SpaceX都沒有透露協議的細節。
Axiom Space表示，與SpaceX再簽三次任務是爲了確保未來能有載人龍飛船可用，還在與NASA協商具體細節，確定這些航班何時可以到達國際空間站。5月10日，Axiom Space與NASA就Ax-1任務簽署最終的協議。5月25日，Axiom Space又公布Ax-2任務，將由前NASA宇航員佩吉．惠特森（Peggy Whitson）做指揮，她將與私人宇航員約翰．肖夫納 (John Shoffner) ，以及另外兩名即將宣布的客戶一起飛行。
目前，美國至少有3家公司宣布商業太空旅行方案，並選擇與SpaceX合作。其中Axiom Space的合約最多，而且都要去國際空間站。
今年9月發射的Inspiration4任務，由億萬富翁賈里德．艾薩克曼 (Jared Isaacman) 出資並指揮，不會與國際空間站對接，而是在地球軌道上飛行3天。
太空保險公司（Space Adventures）在2020年2月宣布，與SpaceX達成一項類似的載人龍飛船任務，該任務將在軌道上停留數天，但不訪問國際空間站。
NASA 3月宣布，調漲國際空間站的商業使用費用。將1公斤貨物運送到空間站的成本，從3,000美元增加到20,000美元。將1公斤貨物從空間站運回的成本，從6,000美元增加到40,000美元。一個人使用空間站1小時的費用，以前是17,500美元，現在是130,000美元。
美軍2022年預算 戰功彪炳的A-10疣豬要被裁 其餘可飛到2030｜馬克時空 第39期
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A-10疣豬 戰功彪炳 地面部隊守護神 | 2022國防預算 | A10 | 美國空軍 | 疣豬 | 攻擊機 | 戰鬥機 | 雷霆二式 | 馬克時空 第39期
美國政府近日向國會提交7,150億美元的國防預算案，計劃削減老舊武器系統、投資新技術，正視北京帶來的威脅。其中美國空軍計劃將200多架戰機除役，海軍也提議將4艘瀕海戰鬥艦除役。即將除役的戰機中，最長壽的就屬A-10雷霆II攻擊機（俗稱疣豬），除役42架之後，仍保留239架，一直要用到2030年。這款1970年代的戰機，已經快50歲了。A-10曾經是落難飛行員的守護天使，卻因為什麼原因，逐漸步入退役之路呢？
0:00 42架A-10將除役
1:06 A-10很醜 暱稱疣豬
2:39 A-10火力強大 存活能力極高…
0:00 42架A-10將除役
1:06 A-10很醜 暱稱疣豬
2:39 A-10火力強大 存活能力極高…
SpaceX在卡納維拉爾角40號發射台（SLC-40）預計3天內2次發射獵鷹9號火箭。6月6日凌晨00:26，發射天狼星（Sirius）XM-8地球靜止軌道廣播衛星，這是SpaceX今年第18次發射。
SpaceX剛剛在6月3日，從卡納維拉爾角發射貨運龍飛船CRS-22去國際空間站。
SXM-8和SXM-7一樣都是高功率廣播衛星，用來替換XM-3和XM-4。SXM-8將在S波段運行，有一個大型的展開式天線，能向地面發射強大電波，收音機都可以收到，而不需要在地面上安裝一個相當大的碟形天線。SXM-8的預期壽命是15年以上，發射質量約爲7,000公斤。
SXM-7是在2020年12月由獵鷹9號B-1051.7火箭發射升空的，並成功抵達地球靜止軌道，開始在軌測試。然而在發射6週後，它的主要有效載荷在標準檢查中出現了異常。出於調查和所需要的改進，SXM-8的發射從2021年3月推遲到6月。
SpaceX剛剛在6月3日，從卡納維拉爾角發射貨運龍飛船CRS-22去國際空間站。
SXM-8和SXM-7一樣都是高功率廣播衛星，用來替換XM-3和XM-4。SXM-8將在S波段運行，有一個大型的展開式天線，能向地面發射強大電波，收音機都可以收到，而不需要在地面上安裝一個相當大的碟形天線。SXM-8的預期壽命是15年以上，發射質量約爲7,000公斤。
SXM-7是在2020年12月由獵鷹9號B-1051.7火箭發射升空的，並成功抵達地球靜止軌道，開始在軌測試。然而在發射6週後，它的主要有效載荷在標準檢查中出現了異常。出於調查和所需要的改進，SXM-8的發射從2021年3月推遲到6月。
美國海軍在6月4日成功進行了MQ-25首次空中加油操作，飛行中海軍F/A-18F超級大黃蜂戰機接近MQ-25的軟管加油裝置，進行編隊評估、尾流測量、錐套跟踪，然後成功插入錐套，並接受加油。
在接下來的幾個月中，MQ-25的測試將繼續進行，包括今年晚些時候在航空母艦上的飛行包線擴展、發動機測試和甲板處理演示。
MQ-25A將是世界上第一架可操作的艦載無人飛機，也是美國海軍無人作戰框架的基礎，提供關鍵的空中加油和情報、監視和偵察能力，極大地擴展航母空中聯隊和航母的打擊範圍、作戰靈活性和殺傷力。
加油操作測試的錄像：https://youtu.be/GqZOaUpORjo
在接下來的幾個月中，MQ-25的測試將繼續進行，包括今年晚些時候在航空母艦上的飛行包線擴展、發動機測試和甲板處理演示。
MQ-25A將是世界上第一架可操作的艦載無人飛機，也是美國海軍無人作戰框架的基礎，提供關鍵的空中加油和情報、監視和偵察能力，極大地擴展航母空中聯隊和航母的打擊範圍、作戰靈活性和殺傷力。
加油操作測試的錄像：https://youtu.be/GqZOaUpORjo
SpaceX執行長馬斯克6月10日表示，星鏈衛星的發射任務將過渡到星艦。
從2019年開始用獵鷹9號發射星鏈衛星專列以來，馬斯克和SpaceX高管們都明確表示，發射和維護星鏈網絡的工作，最終會從獵鷹9號過渡到星艦。儘管獵鷹9號已經成爲SpaceX極爲可靠好用的主力軍，從2019年11月以來，獵鷹9號已經發射28次星鏈專列，發射約1670顆星鏈衛星。
不過，用不鏽鋼代替碳纖維複合材料之後，星艦的製造成本大幅下降，據說比獵鷹9號或獵鷹重型都便宜很多，儘管它更大、更重、推力更強大、載荷多很多。
所以說，如果SpaceX在今年做星艦軌道試飛時，帶上幾十顆星鏈衛星並送入軌道，大家就不要驚訝了。因爲現在星鏈衛星的製造成本已經非常低廉，可能只有25萬美元左右。這些成本對SpaceX來說不算什麼，這麼做反而挺符合馬斯克的高效作風。
而且爲了贏得那些價值數千萬甚至上億美元的衛星發射合同，SpaceX需要交出星艦的實際成績單。
從2019年開始用獵鷹9號發射星鏈衛星專列以來，馬斯克和SpaceX高管們都明確表示，發射和維護星鏈網絡的工作，最終會從獵鷹9號過渡到星艦。儘管獵鷹9號已經成爲SpaceX極爲可靠好用的主力軍，從2019年11月以來，獵鷹9號已經發射28次星鏈專列，發射約1670顆星鏈衛星。
不過，用不鏽鋼代替碳纖維複合材料之後，星艦的製造成本大幅下降，據說比獵鷹9號或獵鷹重型都便宜很多，儘管它更大、更重、推力更強大、載荷多很多。
所以說，如果SpaceX在今年做星艦軌道試飛時，帶上幾十顆星鏈衛星並送入軌道，大家就不要驚訝了。因爲現在星鏈衛星的製造成本已經非常低廉，可能只有25萬美元左右。這些成本對SpaceX來說不算什麼，這麼做反而挺符合馬斯克的高效作風。
而且爲了贏得那些價值數千萬甚至上億美元的衛星發射合同，SpaceX需要交出星艦的實際成績單。
富豪們都想上太空 亞馬遜創始人貝佐斯搶頭香 將和弟弟一起體驗亞軌道太空旅行｜馬克時空 第41期
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貝佐斯搶頭香 ! 亞馬遜創始人揪弟上太空 富豪們都有「太空夢」 | 貝佐斯 | 藍色起源 | 維珍銀河 | 富豪 | 布蘭森 | 前澤友作 | 太空旅遊 | 馬克時空 第41期
2021年真是奇妙的一年，眾多億萬富豪爭先恐後地要上太空，搶頭香的竟然是當過多次世界首富的亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos），還要帶上自己的親弟弟，預計在7月20日一起乘坐藍色起源的新謝潑德號火箭（或稱新謝波德號火箭、新雪帕德號火箭）（New Shepard）升空，體驗短暫的亞軌道太空旅行；億萬富翁科技企業家賈里德．艾薩克曼（Jared Isaacman），將在9月15日與3名普通人一起乘坐SpaceX的載人龍飛船，環繞地球飛行約3天；維珍銀河創辦人、英國億萬富翁理查德．布蘭森（Richard …
SpaceX的星鏈和銷售副總裁喬納森・霍菲勒 (Jonathan Hofeller) ，6月9日在航空會議的小組會議上表示，正在與「幾家」航空公司進行談判，準備將星鏈網絡用到他們的商業航班上。據報導，6月4日，SpaceX向FCC提交申請，要求批准在美國5個州進行方形天線用戶終端的測試，這可能是與飛機接收天線相關的測試。
霍菲勒表示，SpaceX的星鏈飛機天線設計，將與地面用戶終端的內部技術非常相似，但「明顯增強了航空連接性」。他說，與那些地面天線一樣，飛機天線仍然由SpaceX自己設計和製造。飛機天線可以與地面站連接，並通過星鏈衛星通信。
自2018年以來，SpaceX已經發射了近1,800顆星鏈衛星，星鏈目前的測試還只針對家庭的固定地址，並已經擴展到北美、歐洲和大洋洲國家。今年3月，SpaceX向FCC申請，將用戶終端推向移動物體，包括宿營車、卡車、飛機和郵輪等等。這些移動通信應該是星鏈未來重要的市場。
星鏈進軍航空業，受衝擊最大的就是Gogo和Viasat等現有公司。其中Gogo一直主導著西方商業航班互聯網市場，在疫情流行前每年的應收接近10億美元。在疫情爆發後，航班停運，Gogo的生意一落千丈，不得不申請破產，並在2020年底，將其商業航班互聯網業務出售給了Intelsat。在媒體報導星鏈正與多家航空公司談判的消息後，Gogo的股價下跌了11%以上。
Gogo使用地球靜止軌道衛星提供飛行互聯網，速度速度只有70Mbps，而且延遲時間長。而美國空軍在星鏈初期進行的機上測試時，下載速度達到了600Mbps，目前的地面測試也普遍能達到100Mbps以上，延遲時間也在20ms左右。
據說，SpaceX已經測試「航空終端」超過了16個月，並且具有垂直整合星座各個方面的獨特優勢。可以說，不久SpaceX的星鏈可能早就爲飛機連接做好準備了。那個時候，在飛機上看流媒體電影，開視頻會議，視頻通話，甚至玩在線遊戲都會變成可能。
霍菲勒表示，SpaceX的星鏈飛機天線設計，將與地面用戶終端的內部技術非常相似，但「明顯增強了航空連接性」。他說，與那些地面天線一樣，飛機天線仍然由SpaceX自己設計和製造。飛機天線可以與地面站連接，並通過星鏈衛星通信。
自2018年以來，SpaceX已經發射了近1,800顆星鏈衛星，星鏈目前的測試還只針對家庭的固定地址，並已經擴展到北美、歐洲和大洋洲國家。今年3月，SpaceX向FCC申請，將用戶終端推向移動物體，包括宿營車、卡車、飛機和郵輪等等。這些移動通信應該是星鏈未來重要的市場。
星鏈進軍航空業，受衝擊最大的就是Gogo和Viasat等現有公司。其中Gogo一直主導著西方商業航班互聯網市場，在疫情流行前每年的應收接近10億美元。在疫情爆發後，航班停運，Gogo的生意一落千丈，不得不申請破產，並在2020年底，將其商業航班互聯網業務出售給了Intelsat。在媒體報導星鏈正與多家航空公司談判的消息後，Gogo的股價下跌了11%以上。
Gogo使用地球靜止軌道衛星提供飛行互聯網，速度速度只有70Mbps，而且延遲時間長。而美國空軍在星鏈初期進行的機上測試時，下載速度達到了600Mbps，目前的地面測試也普遍能達到100Mbps以上，延遲時間也在20ms左右。
據說，SpaceX已經測試「航空終端」超過了16個月，並且具有垂直整合星座各個方面的獨特優勢。可以說，不久SpaceX的星鏈可能早就爲飛機連接做好準備了。那個時候，在飛機上看流媒體電影，開視頻會議，視頻通話，甚至玩在線遊戲都會變成可能。
全球首富、亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）日前宣布，將在7月20日與親弟弟參加人類首次商業太空飛行，不料很快就招來挑戰。隨後就傳來維珍銀河創始人布蘭森（Richard Branson）可能提前兩週飛上太空，億萬富豪之間的太空大戰一觸即發。
我剛剛做了富豪爭先上太空的視頻，布蘭森就要拼老命搶頭香了了。
據太空博主梅西爾（Douglas Messier）透露，維珍銀河公司將在7月4日就把創始人布蘭森送上太空，比藍色起源還提前兩週。儘管消息未經證實，但維珍銀河既不肯定也不否定的態度，反而令外界更加關注，這場億萬富豪之間的太空大戰是否即將爆發。
今年5月份，維珍銀河剛剛在新墨西哥州成功完成載人太空飛機團結號的第三次試飛，本來下次飛行是安排公司職員坐太空飛機做測試的，但現在看來如果能得到聯邦空管局（FAA）的許可，布蘭森搶先實現首次商業太空旅行，並非沒有可能。
我剛剛做了富豪爭先上太空的視頻，布蘭森就要拼老命搶頭香了了。
據太空博主梅西爾（Douglas Messier）透露，維珍銀河公司將在7月4日就把創始人布蘭森送上太空，比藍色起源還提前兩週。儘管消息未經證實，但維珍銀河既不肯定也不否定的態度，反而令外界更加關注，這場億萬富豪之間的太空大戰是否即將爆發。
今年5月份，維珍銀河剛剛在新墨西哥州成功完成載人太空飛機團結號的第三次試飛，本來下次飛行是安排公司職員坐太空飛機做測試的，但現在看來如果能得到聯邦空管局（FAA）的許可，布蘭森搶先實現首次商業太空旅行，並非沒有可能。
藍色起源太空旅行機位 拍賣出2,800萬美元
美國亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下私人太空探索公司「藍色起源」，拍賣下月首次太空旅行的一個太空艙座位，最終以2,800萬美元成交。 經過近一個月的網上競投，藍色起源6月12日星期六舉行現場電話拍賣，吸引了來自159個國家或地區近7,600人參與競投。頭20位最高出價者進入最後一輪，不到7分鐘就由480萬美元起標價，飆升至成交金額。
中標者最後實際要付29,680,000美元，將全部捐給藍色起源的非牟利組織「未來俱樂部」，幫助人類未來在太空中如何健康生活。
藍色起源早前介紹，預計7月20日成行的這趟太空旅遊，為時約10分鐘左右，旅客乘搭新謝潑德太空艙升空後，會在地球大氣層及太空分界線卡門線逗留4分鐘。他們可在太空感受無重狀態，也可以親眼目睹地球弧線。
美國亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下私人太空探索公司「藍色起源」，拍賣下月首次太空旅行的一個太空艙座位，最終以2,800萬美元成交。 經過近一個月的網上競投，藍色起源6月12日星期六舉行現場電話拍賣，吸引了來自159個國家或地區近7,600人參與競投。頭20位最高出價者進入最後一輪，不到7分鐘就由480萬美元起標價，飆升至成交金額。
中標者最後實際要付29,680,000美元，將全部捐給藍色起源的非牟利組織「未來俱樂部」，幫助人類未來在太空中如何健康生活。
藍色起源早前介紹，預計7月20日成行的這趟太空旅遊，為時約10分鐘左右，旅客乘搭新謝潑德太空艙升空後，會在地球大氣層及太空分界線卡門線逗留4分鐘。他們可在太空感受無重狀態，也可以親眼目睹地球弧線。