上週六（5月29日），馬斯克證實，超級重型火箭將裝29台猛禽發動機，而不是最近一直說的28台，未來甚至可能升級到32台。
在2020年，超級重型的設計被變更，從31台發動機變爲28台。現在也不清楚是什麼原因。這種不斷變更設計，可能會推遲火箭的首飛。
另外，馬斯克還表示，猛禽發動機的生產速度提高到差不多48小時生產一台的水平，相當於每年生產180台猛禽。如果超級重型裝29台，星艦裝6台猛禽發動機，一次要35台。如果試飛是消耗性的，SpaceX的猛禽發動機生產速度，能夠支持每10個禮拜發射一次的頻率。
馬斯克的猛禽生產成本的目標是低於25萬美元/台，即使SpaceX已經能夠達到，裝35台猛禽將花費875萬美元。
據NASASpaceFlight報導，SpaceX猛禽發動機的序列號已經達到150。在德州中部的麥格雷戈的開發設施中，已經新建兩個猛禽測試台，平均每天認證一台發動機。
總之，SpaceX正朝著有能力製造和提供真正龐大的星艦和超級重型火箭艦隊的方向發展。
在2020年，超級重型的設計被變更，從31台發動機變爲28台。現在也不清楚是什麼原因。這種不斷變更設計，可能會推遲火箭的首飛。
另外，馬斯克還表示，猛禽發動機的生產速度提高到差不多48小時生產一台的水平，相當於每年生產180台猛禽。如果超級重型裝29台，星艦裝6台猛禽發動機，一次要35台。如果試飛是消耗性的，SpaceX的猛禽發動機生產速度，能夠支持每10個禮拜發射一次的頻率。
馬斯克的猛禽生產成本的目標是低於25萬美元/台，即使SpaceX已經能夠達到，裝35台猛禽將花費875萬美元。
據NASASpaceFlight報導，SpaceX猛禽發動機的序列號已經達到150。在德州中部的麥格雷戈的開發設施中，已經新建兩個猛禽測試台，平均每天認證一台發動機。
總之，SpaceX正朝著有能力製造和提供真正龐大的星艦和超級重型火箭艦隊的方向發展。
NASA的毅力號漫遊車2月18日著陸火星，至今百日有餘，它在著陸點「傑澤羅隕石坑」（Jezero Crater）周圍拍攝一些令人難忘的圖片，共發回了75,000多張照片。這個隕石坑位於紅色星球赤道北部，寬49公里（30英里）。
毅力號是NASA有史以來派往火星的最先進太空探測器，NASA此前已完成8次成功登陸火星任務。毅力號有6個車輪、23個攝像頭，還帶一個鑽頭。它會把採集到的樣本存放在金屬罐內，罐子留在原地，自己繼續執行探測任務，毅力號的同位素熱電動力系統，可以讓它在火星上漫遊10年以上。
2026年將有一輛取貨車前往火星，把樣本罐取回地球，預計火星樣本將在2031年返回地球。
這張圖片顯示聖克魯斯（Santa Cruz），一個距離毅力號漫遊車大約1.5英里（2.5公里）的山丘。整個場景位於火星「傑澤羅隕石坑」（Jezero Crater）內。在山丘外的地平線上可以看到隕石坑邊緣。
毅力號是NASA有史以來派往火星的最先進太空探測器，NASA此前已完成8次成功登陸火星任務。毅力號有6個車輪、23個攝像頭，還帶一個鑽頭。它會把採集到的樣本存放在金屬罐內，罐子留在原地，自己繼續執行探測任務，毅力號的同位素熱電動力系統，可以讓它在火星上漫遊10年以上。
2026年將有一輛取貨車前往火星，把樣本罐取回地球，預計火星樣本將在2031年返回地球。
這張圖片顯示聖克魯斯（Santa Cruz），一個距離毅力號漫遊車大約1.5英里（2.5公里）的山丘。整個場景位於火星「傑澤羅隕石坑」（Jezero Crater）內。在山丘外的地平線上可以看到隕石坑邊緣。
NASA 提出2022年預算 阿提米斯計劃 近地軌道商業發展 低音爆超音速飛機X-59｜馬克時空 第37期
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NASA 提出2022年預算 阿提米斯計劃 近地軌道商業發展 低音爆超音速飛機X-59 | HLS | 獵戶座太空船 | X59 | X57 | 航天飛機 | 馬克時空 第37期
美國政府最近陸續提交2022財年的預算計劃，其中NASA提出248億美元，在NASA的預算中，以太空探索占比最重，阿提米斯計劃是最主要的；獵戶座太空船項目，明年將獲得14億美元；太空發射系統SLS獲得近25億；月球門戶空間站獲得7.8億；月球人類著陸系統（HLS）項目獲得11.95億；在太空運營方面，國際空間站獲得超過13億美元；在太空運輸方面，向空間站運送宇航員和貨物，將耗資超過16億美元；科學研究方面，韋伯太空望遠鏡，原預計在今年10月31日發射升空，但因為運輸、火箭整流罩、太空港營運等問題，發射日…
美東時間6月3日下午1點半，SpaceX的貨運龍飛船CRS-22從肯尼迪航天中心發射升空。這次使用的第一級火箭是嶄新的B1067，成功降落在大西洋的駁船上。
CRS-22預計在6月5日上午5點與國際空間站對接，將帶去3.3噸的貨物。其中有一個全新的太陽能電池板，替換空間站的6個太陽能電池板中的1個。最終，所有6個都換成新的話，空間站的發電量將增加20-30%。新的太陽能電池板發電功率有20千瓦，重690公斤。
這是6個月內的第4次龍飛船發射了，2次貨運，2次載人，發射頻率非常高。一個重要原因是波音的星際航線飛船CT-100一直沒有投入使用，NASA需要更依靠SpaceX的龍飛船來載人運貨。
如果一切順利的話，到2022年初，SpaceX還要完成4到5次的龍飛船發射任務。2021年8月，首次重複使用升級後的貨運Dragon 2飛船執行CRS-23任務；然後是9月的私人太空旅遊Inspiration4；10月的機組-2（Crew-3）載人任務，把4名NASA和ESA的宇航員送往國際空間站；12月的貨運任務CRS-24；2022年1月的Ax-1任務，送4名私人宇航員前往國際空間站。
CRS-22預計在6月5日上午5點與國際空間站對接，將帶去3.3噸的貨物。其中有一個全新的太陽能電池板，替換空間站的6個太陽能電池板中的1個。最終，所有6個都換成新的話，空間站的發電量將增加20-30%。新的太陽能電池板發電功率有20千瓦，重690公斤。
這是6個月內的第4次龍飛船發射了，2次貨運，2次載人，發射頻率非常高。一個重要原因是波音的星際航線飛船CT-100一直沒有投入使用，NASA需要更依靠SpaceX的龍飛船來載人運貨。
如果一切順利的話，到2022年初，SpaceX還要完成4到5次的龍飛船發射任務。2021年8月，首次重複使用升級後的貨運Dragon 2飛船執行CRS-23任務；然後是9月的私人太空旅遊Inspiration4；10月的機組-2（Crew-3）載人任務，把4名NASA和ESA的宇航員送往國際空間站；12月的貨運任務CRS-24；2022年1月的Ax-1任務，送4名私人宇航員前往國際空間站。
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大家好！我是馬克。我的頻道訂閱已經超過1萬了，在這裡對大家的支持表示感謝。
我做這個頻道的初衷是，想用客觀、詳實的內容和分析，分享我看到的一些精華內容。我覺得現在航天、航空領域的中文視頻比較缺乏。
英文類似的頻道有眾多的粉絲，我也想看看做中文會怎麼樣。我是業餘在做，原本自己的期待不高，沒想到3個月就有上萬的觀眾來捧場，非常感動！
看到大家滿滿的熱情和支持，給了我更大的動力，除了感謝，就是要做好的壓力。
由於製作感謝視頻時，第37期尚未上傳，在此也感謝不少觀眾在第37期、社群留言區的破萬祝賀！
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最近NASA發布火星上拍到的閃光雲照片，NASA科學家說，與通常火星雲不同，這些閃光雲裡有冰晶，所以會發光，其中一些還是彩色的。
閃光雲最早在1月就出現了。科學家說，從拍回的圖片看，這些雲是充滿冰晶的細小氣泡，當落日餘光照到冰晶上時，散射的光線發出了閃爍的光芒。
科學家說，它們可以幫助科學家了解，火星上的雲是如何形成的，以及為什麼最近的雲與通常的不同。
如果是通常的火星雲，其海拔高度為60公里，由水冰組成。科學家發現這些「早期」雲所處的海拔更高，那裡非常寒冷，科學家認為這些雲，可能是由冰凍的二氧化碳或乾冰組成。
在好奇號導航相機拍攝的黑白照片上可以看到，有些雲像一條條細密的水波紋。日落時分，雲中的冰晶折射出光線，在暮色中發出光芒。如果冰晶越多，反射的光線越亮。
由於大氣稀薄、天氣乾燥，火星上陰天很少，雲較少見。火星雲出現的時間通常在一年（1個火星年約等於2個地球年）中最冷的時候，位置處於赤道附近，那時火星離太陽最遠。
閃光雲最早在1月就出現了。科學家說，從拍回的圖片看，這些雲是充滿冰晶的細小氣泡，當落日餘光照到冰晶上時，散射的光線發出了閃爍的光芒。
科學家說，它們可以幫助科學家了解，火星上的雲是如何形成的，以及為什麼最近的雲與通常的不同。
如果是通常的火星雲，其海拔高度為60公里，由水冰組成。科學家發現這些「早期」雲所處的海拔更高，那裡非常寒冷，科學家認為這些雲，可能是由冰凍的二氧化碳或乾冰組成。
在好奇號導航相機拍攝的黑白照片上可以看到，有些雲像一條條細密的水波紋。日落時分，雲中的冰晶折射出光線，在暮色中發出光芒。如果冰晶越多，反射的光線越亮。
由於大氣稀薄、天氣乾燥，火星上陰天很少，雲較少見。火星雲出現的時間通常在一年（1個火星年約等於2個地球年）中最冷的時候，位置處於赤道附近，那時火星離太陽最遠。
超級重型原型機BN2.1，預定在美東時間6月7日星期一進行壓力測試。SpaceX已經申請測試期間封路，從中午12點到晚上8點，後備測試日期是8日和9日。
目前BN2.1已經運到發射場，這只是一個測試燃料罐。雖然，BN與SN同樣粗，可以用完全相同的不鏽鋼板圈、擋板和縱樑。不過，BN要裝的發動機有29個之多，必須要承受SN五倍的機械應力，所以要有一個更加堅固的推力圓盤，還要有更大的輸送管，來供應29台發動機的氧氣和甲烷。
BN2.1不會裝發動機，只是來測試推力圓盤和燃料罐底部的承壓能力。SpaceX在底部使用了液壓測試系統，向燃料罐底部施加與發動機推力差不多或更高的機械壓力。燃料罐內也不會裝燃料，而是用非爆炸性的液氮。
目前BN2.1已經運到發射場，這只是一個測試燃料罐。雖然，BN與SN同樣粗，可以用完全相同的不鏽鋼板圈、擋板和縱樑。不過，BN要裝的發動機有29個之多，必須要承受SN五倍的機械應力，所以要有一個更加堅固的推力圓盤，還要有更大的輸送管，來供應29台發動機的氧氣和甲烷。
BN2.1不會裝發動機，只是來測試推力圓盤和燃料罐底部的承壓能力。SpaceX在底部使用了液壓測試系統，向燃料罐底部施加與發動機推力差不多或更高的機械壓力。燃料罐內也不會裝燃料，而是用非爆炸性的液氮。
【歷史上的今天】
2010年6月4日，SpaceX的獵鷹9號首次發射，從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並成功進入軌道，這標誌著這家私營航天公司翻開了歷史新篇。六四真是個值得紀念的日子。
SpaceX由億萬富翁馬斯克（Elon Musk）於2002年創立，現在已經成為全球最重要的航天企業之一，首次實現火箭第一級複用技術，並首次實現了商業載人航天發射。
獵鷹9號的首次發射也經歷了挫折。美東時間2010年6月4日星期五下午1時30分，點火成功後，很短時間內發射卻自動中止，並自動進行了中止後的程序。地面人員得以重新開始（recycle）火箭發射程序。最終在當天下午2時45分，火箭成功發射。
目前，獵鷹9號已經發展到第5個型號Block 5，共發射了120次，成功118次，1次完全失敗，1次部分失敗。特別是目前的主力Block 5，發射64次，全部成功。
獵鷹9號還開啟人類回收火箭的新時代，2015年12月21日首次陸地回收，2016年4月8日首次海面回收，火箭第一級共回收86次，複用最多的助推器已經飛行了10次。
2010年6月4日，SpaceX的獵鷹9號首次發射，從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並成功進入軌道，這標誌著這家私營航天公司翻開了歷史新篇。六四真是個值得紀念的日子。
SpaceX由億萬富翁馬斯克（Elon Musk）於2002年創立，現在已經成為全球最重要的航天企業之一，首次實現火箭第一級複用技術，並首次實現了商業載人航天發射。
獵鷹9號的首次發射也經歷了挫折。美東時間2010年6月4日星期五下午1時30分，點火成功後，很短時間內發射卻自動中止，並自動進行了中止後的程序。地面人員得以重新開始（recycle）火箭發射程序。最終在當天下午2時45分，火箭成功發射。
目前，獵鷹9號已經發展到第5個型號Block 5，共發射了120次，成功118次，1次完全失敗，1次部分失敗。特別是目前的主力Block 5，發射64次，全部成功。
獵鷹9號還開啟人類回收火箭的新時代，2015年12月21日首次陸地回收，2016年4月8日首次海面回收，火箭第一級共回收86次，複用最多的助推器已經飛行了10次。
公理太空（Axiom Space）已與SpaceX簽署一項額外三次載人龍飛船任務的合同，此前已經確定的Ax-1任務，將在2022年初成行，這次簽署的新合同包括Ax-2、3和4任務，都用獵鷹9號火箭和載人龍飛船來執行。這3次商業載人飛行，將持續到2023年，發射頻率大約半年一次。
預計Axiom Space這次大量簽署載人飛行合同，可能會獲得優惠價格，不過Axiom Space和SpaceX都沒有透露協議的細節。
Axiom Space表示，與SpaceX再簽三次任務是爲了確保未來能有載人龍飛船可用，還在與NASA協商具體細節，確定這些航班何時可以到達國際空間站。5月10日，Axiom Space與NASA就Ax-1任務簽署最終的協議。5月25日，Axiom Space又公布Ax-2任務，將由前NASA宇航員佩吉．惠特森（Peggy Whitson）做指揮，她將與私人宇航員約翰．肖夫納 (John Shoffner) ，以及另外兩名即將宣布的客戶一起飛行。
目前，美國至少有3家公司宣布商業太空旅行方案，並選擇與SpaceX合作。其中Axiom Space的合約最多，而且都要去國際空間站。
今年9月發射的Inspiration4任務，由億萬富翁賈里德．艾薩克曼 (Jared Isaacman) 出資並指揮，不會與國際空間站對接，而是在地球軌道上飛行3天。
太空保險公司（Space Adventures）在2020年2月宣布，與SpaceX達成一項類似的載人龍飛船任務，該任務將在軌道上停留數天，但不訪問國際空間站。
NASA 3月宣布，調漲國際空間站的商業使用費用。將1公斤貨物運送到空間站的成本，從3,000美元增加到20,000美元。將1公斤貨物從空間站運回的成本，從6,000美元增加到40,000美元。一個人使用空間站1小時的費用，以前是17,500美元，現在是130,000美元。
預計Axiom Space這次大量簽署載人飛行合同，可能會獲得優惠價格，不過Axiom Space和SpaceX都沒有透露協議的細節。
Axiom Space表示，與SpaceX再簽三次任務是爲了確保未來能有載人龍飛船可用，還在與NASA協商具體細節，確定這些航班何時可以到達國際空間站。5月10日，Axiom Space與NASA就Ax-1任務簽署最終的協議。5月25日，Axiom Space又公布Ax-2任務，將由前NASA宇航員佩吉．惠特森（Peggy Whitson）做指揮，她將與私人宇航員約翰．肖夫納 (John Shoffner) ，以及另外兩名即將宣布的客戶一起飛行。
目前，美國至少有3家公司宣布商業太空旅行方案，並選擇與SpaceX合作。其中Axiom Space的合約最多，而且都要去國際空間站。
今年9月發射的Inspiration4任務，由億萬富翁賈里德．艾薩克曼 (Jared Isaacman) 出資並指揮，不會與國際空間站對接，而是在地球軌道上飛行3天。
太空保險公司（Space Adventures）在2020年2月宣布，與SpaceX達成一項類似的載人龍飛船任務，該任務將在軌道上停留數天，但不訪問國際空間站。
NASA 3月宣布，調漲國際空間站的商業使用費用。將1公斤貨物運送到空間站的成本，從3,000美元增加到20,000美元。將1公斤貨物從空間站運回的成本，從6,000美元增加到40,000美元。一個人使用空間站1小時的費用，以前是17,500美元，現在是130,000美元。
美軍2022年預算 戰功彪炳的A-10疣豬要被裁 其餘可飛到2030｜馬克時空 第39期
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A-10疣豬 戰功彪炳 地面部隊守護神 | 2022國防預算 | A10 | 美國空軍 | 疣豬 | 攻擊機 | 戰鬥機 | 雷霆二式 | 馬克時空 第39期
美國政府近日向國會提交7,150億美元的國防預算案，計劃削減老舊武器系統、投資新技術，正視北京帶來的威脅。其中美國空軍計劃將200多架戰機除役，海軍也提議將4艘瀕海戰鬥艦除役。即將除役的戰機中，最長壽的就屬A-10雷霆II攻擊機（俗稱疣豬），除役42架之後，仍保留239架，一直要用到2030年。這款1970年代的戰機，已經快50歲了。A-10曾經是落難飛行員的守護天使，卻因為什麼原因，逐漸步入退役之路呢？
0:00 42架A-10將除役
1:06 A-10很醜 暱稱疣豬
2:39 A-10火力強大 存活能力極高…
0:00 42架A-10將除役
1:06 A-10很醜 暱稱疣豬
2:39 A-10火力強大 存活能力極高…
SpaceX在卡納維拉爾角40號發射台（SLC-40）預計3天內2次發射獵鷹9號火箭。6月6日凌晨00:26，發射天狼星（Sirius）XM-8地球靜止軌道廣播衛星，這是SpaceX今年第18次發射。
SpaceX剛剛在6月3日，從卡納維拉爾角發射貨運龍飛船CRS-22去國際空間站。
SXM-8和SXM-7一樣都是高功率廣播衛星，用來替換XM-3和XM-4。SXM-8將在S波段運行，有一個大型的展開式天線，能向地面發射強大電波，收音機都可以收到，而不需要在地面上安裝一個相當大的碟形天線。SXM-8的預期壽命是15年以上，發射質量約爲7,000公斤。
SXM-7是在2020年12月由獵鷹9號B-1051.7火箭發射升空的，並成功抵達地球靜止軌道，開始在軌測試。然而在發射6週後，它的主要有效載荷在標準檢查中出現了異常。出於調查和所需要的改進，SXM-8的發射從2021年3月推遲到6月。
SpaceX剛剛在6月3日，從卡納維拉爾角發射貨運龍飛船CRS-22去國際空間站。
SXM-8和SXM-7一樣都是高功率廣播衛星，用來替換XM-3和XM-4。SXM-8將在S波段運行，有一個大型的展開式天線，能向地面發射強大電波，收音機都可以收到，而不需要在地面上安裝一個相當大的碟形天線。SXM-8的預期壽命是15年以上，發射質量約爲7,000公斤。
SXM-7是在2020年12月由獵鷹9號B-1051.7火箭發射升空的，並成功抵達地球靜止軌道，開始在軌測試。然而在發射6週後，它的主要有效載荷在標準檢查中出現了異常。出於調查和所需要的改進，SXM-8的發射從2021年3月推遲到6月。
美國海軍在6月4日成功進行了MQ-25首次空中加油操作，飛行中海軍F/A-18F超級大黃蜂戰機接近MQ-25的軟管加油裝置，進行編隊評估、尾流測量、錐套跟踪，然後成功插入錐套，並接受加油。
在接下來的幾個月中，MQ-25的測試將繼續進行，包括今年晚些時候在航空母艦上的飛行包線擴展、發動機測試和甲板處理演示。
MQ-25A將是世界上第一架可操作的艦載無人飛機，也是美國海軍無人作戰框架的基礎，提供關鍵的空中加油和情報、監視和偵察能力，極大地擴展航母空中聯隊和航母的打擊範圍、作戰靈活性和殺傷力。
加油操作測試的錄像：https://youtu.be/GqZOaUpORjo
在接下來的幾個月中，MQ-25的測試將繼續進行，包括今年晚些時候在航空母艦上的飛行包線擴展、發動機測試和甲板處理演示。
MQ-25A將是世界上第一架可操作的艦載無人飛機，也是美國海軍無人作戰框架的基礎，提供關鍵的空中加油和情報、監視和偵察能力，極大地擴展航母空中聯隊和航母的打擊範圍、作戰靈活性和殺傷力。
加油操作測試的錄像：https://youtu.be/GqZOaUpORjo
SpaceX執行長馬斯克6月10日表示，星鏈衛星的發射任務將過渡到星艦。
從2019年開始用獵鷹9號發射星鏈衛星專列以來，馬斯克和SpaceX高管們都明確表示，發射和維護星鏈網絡的工作，最終會從獵鷹9號過渡到星艦。儘管獵鷹9號已經成爲SpaceX極爲可靠好用的主力軍，從2019年11月以來，獵鷹9號已經發射28次星鏈專列，發射約1670顆星鏈衛星。
不過，用不鏽鋼代替碳纖維複合材料之後，星艦的製造成本大幅下降，據說比獵鷹9號或獵鷹重型都便宜很多，儘管它更大、更重、推力更強大、載荷多很多。
所以說，如果SpaceX在今年做星艦軌道試飛時，帶上幾十顆星鏈衛星並送入軌道，大家就不要驚訝了。因爲現在星鏈衛星的製造成本已經非常低廉，可能只有25萬美元左右。這些成本對SpaceX來說不算什麼，這麼做反而挺符合馬斯克的高效作風。
而且爲了贏得那些價值數千萬甚至上億美元的衛星發射合同，SpaceX需要交出星艦的實際成績單。
從2019年開始用獵鷹9號發射星鏈衛星專列以來，馬斯克和SpaceX高管們都明確表示，發射和維護星鏈網絡的工作，最終會從獵鷹9號過渡到星艦。儘管獵鷹9號已經成爲SpaceX極爲可靠好用的主力軍，從2019年11月以來，獵鷹9號已經發射28次星鏈專列，發射約1670顆星鏈衛星。
不過，用不鏽鋼代替碳纖維複合材料之後，星艦的製造成本大幅下降，據說比獵鷹9號或獵鷹重型都便宜很多，儘管它更大、更重、推力更強大、載荷多很多。
所以說，如果SpaceX在今年做星艦軌道試飛時，帶上幾十顆星鏈衛星並送入軌道，大家就不要驚訝了。因爲現在星鏈衛星的製造成本已經非常低廉，可能只有25萬美元左右。這些成本對SpaceX來說不算什麼，這麼做反而挺符合馬斯克的高效作風。
而且爲了贏得那些價值數千萬甚至上億美元的衛星發射合同，SpaceX需要交出星艦的實際成績單。