天空實驗室 - 美國的唯一空間站 堪稱太空豪宅 卻命運坎坷｜馬克時空 第35期
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當地時間5月9日星期六凌晨，OneWeb在俄羅斯的東方太空發射場，用聯盟號火箭發射36顆衛星。這些衛星被送入到450公里的轉移軌道，最終要過渡到1,200公里準極地軌道。

這次是OneWeb的第7次發射，也是OneWeb於2020年3月申請破產以來的第四次飛行。在申請破產保護後，該公司被英國政府和印度電信公司Bhakti Global收購。

OneWeb衛星總數達到218顆，成為目前在軌的第二大衛星群，僅次於SpaceX的星鏈。迄今為止，SpaceX已經發射1,700多顆星鏈衛星，還計劃發射數千顆。

OneWeb星座初始配置目標是650顆衛星，主要覆蓋北緯50度線以北地區，包括英國、北歐、格陵蘭島、冰島、北極海和加拿大的客戶。測試服務預計將在6月開始，最終將在2022年覆蓋全球。

OneWeb第一代衛星，每顆重147.7公斤，使用俄羅斯製造的氙離子發動機提供動力，並有兩個太陽能電池板作為電源。第一代衛星之間不能進行星間通信，只能在地面中繼站附近使用。

衛星寬帶互聯網領域，有多家公司競爭，除了SpaceX和OneWeb，亞馬遜推出Kuiper計畫，TelStar也有計畫。

上個月，亞馬遜與聯合發射聯盟（ULA）簽署了一項協議，用阿特拉斯5號火箭，發射9次Kuiper任務，而TelStar還沒有宣布其發射計畫。

21世紀 火箭發動機的新貴 甲烷火箭發動機為什麼受熱捧｜馬克時空 第36期
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NASA提出2022年的預算，共248億美元，比2021年收到的232.72億多15億美元以上。但這只是提出的預算，實際能否都被批准，還很難說。

其中，79.3億美元用於科學研究，還有一個新的火星樣本返回計劃，預算中為其申請6.532億美元。與2021年的預算申請一樣，NASA提議取消平流層紅外天文觀測站（SOFIA），這是一個經過改裝的波音747，攜帶一個2.5米的望遠鏡，在平流層上面進行天文觀測。NASA認爲，SOFIA的運營成本相對較高，每年約為8,500萬美元，但它所產生的科學成果無法證明這一點。

關於阿提米斯登月計劃，NASA保留2024年人類再次登月的目標，但這個時間表很可能會出現延誤。同時增加5%的預算，獵戶座飛船、太空發射系統（SLS）和探索地面系統項目的資金持平，但研究和開發支出，增加20%以上，達到近24億美元。這包括11.95億美元用於人類著陸系統（HLS）項目。

還有載人和空間站補給：16.17億美元；小型無人月球車：4.97億美元；X59無音爆超音速飛機：3.02億美元等。

有興趣的伙伴可以去這個網站看全部內容：https://www.nasa.gov/news/budget/index.html

一位當地居民和非官方的SpaceX觀察員報告說，在該公司位於德克薩斯州中部的麥格雷戈（McGregor）開發設施中，聽到一台猛禽發動機的熱試車測試，這個測試持續5分鐘以上。

如果準確的話，這可能是猛禽發動機首次全面測試以來的兩年內，熱試車進行最長時間。無論它是否成功，5到6分鐘的熱試車，或許說明SpaceX正在爲星艦的首次入軌試飛在做準備。

根據本月早些時候，SpaceX向FCC提交的「特別臨時授權」申請中的時間表，2分55秒時超級重型助推器將關閉，並與星艦分離，然後，星艦將點燃發動機，持續燃燒不多6分鐘，將自己提升到軌道速度。該文件證實，星艦的入軌燃燒將持續約5.5至6.5分鐘。換句話說，猛禽發動機至少要能夠連續工作6分鐘以上。

從幾個月前開始，SpaceX一直在迅速建造一個新的猛禽試驗台，有兩個垂直的發動機托架和新的液氧和甲烷推進劑儲罐與之配套。猛禽發動機6分鐘的燃燒測試大約要消耗220噸的推進劑，地面測試設施在升級之前，沒有這麼大的儲存能力來支持這麼長的燃燒測試。

上週六（5月29日），馬斯克證實，超級重型火箭將裝29台猛禽發動機，而不是最近一直說的28台，未來甚至可能升級到32台。

在2020年，超級重型的設計被變更，從31台發動機變爲28台。現在也不清楚是什麼原因。這種不斷變更設計，可能會推遲火箭的首飛。

另外，馬斯克還表示，猛禽發動機的生產速度提高到差不多48小時生產一台的水平，相當於每年生產180台猛禽。如果超級重型裝29台，星艦裝6台猛禽發動機，一次要35台。如果試飛是消耗性的，SpaceX的猛禽發動機生產速度，能夠支持每10個禮拜發射一次的頻率。

馬斯克的猛禽生產成本的目標是低於25萬美元/台，即使SpaceX已經能夠達到，裝35台猛禽將花費875萬美元。

據NASASpaceFlight報導，SpaceX猛禽發動機的序列號已經達到150。在德州中部的麥格雷戈的開發設施中，已經新建兩個猛禽測試台，平均每天認證一台發動機。

總之，SpaceX正朝著有能力製造和提供真正龐大的星艦和超級重型火箭艦隊的方向發展。

NASA的毅力號漫遊車2月18日著陸火星，至今百日有餘，它在著陸點「傑澤羅隕石坑」（Jezero Crater）周圍拍攝一些令人難忘的圖片，共發回了75,000多張照片。這個隕石坑位於紅色星球赤道北部，寬49公里（30英里）。

毅力號是NASA有史以來派往火星的最先進太空探測器，NASA此前已完成8次成功登陸火星任務。毅力號有6個車輪、23個攝像頭，還帶一個鑽頭。它會把採集到的樣本存放在金屬罐內，罐子留在原地，自己繼續執行探測任務，毅力號的同位素熱電動力系統，可以讓它在火星上漫遊10年以上。

2026年將有一輛取貨車前往火星，把樣本罐取回地球，預計火星樣本將在2031年返回地球。

這張圖片顯示聖克魯斯（Santa Cruz），一個距離毅力號漫遊車大約1.5英里（2.5公里）的山丘。整個場景位於火星「傑澤羅隕石坑」（Jezero Crater）內。在山丘外的地平線上可以看到隕石坑邊緣。

NASA提出2022年預算 阿提米斯計劃 近地軌道商業發展 低音爆超音速飛機X-59｜馬克時空 第37期

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NASA 提出2022年預算 阿提米斯計劃 近地軌道商業發展 低音爆超音速飛機X-59｜馬克時空 第37期
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美東時間6月3日下午1點半，SpaceX的貨運龍飛船CRS-22從肯尼迪航天中心發射升空。這次使用的第一級火箭是嶄新的B1067，成功降落在大西洋的駁船上。

CRS-22預計在6月5日上午5點與國際空間站對接，將帶去3.3噸的貨物。其中有一個全新的太陽能電池板，替換空間站的6個太陽能電池板中的1個。最終，所有6個都換成新的話，空間站的發電量將增加20-30%。新的太陽能電池板發電功率有20千瓦，重690公斤。

這是6個月內的第4次龍飛船發射了，2次貨運，2次載人，發射頻率非常高。一個重要原因是波音的星際航線飛船CT-100一直沒有投入使用，NASA需要更依靠SpaceX的龍飛船來載人運貨。

如果一切順利的話，到2022年初，SpaceX還要完成4到5次的龍飛船發射任務。2021年8月，首次重複使用升級後的貨運Dragon 2飛船執行CRS-23任務；然後是9月的私人太空旅遊Inspiration4；10月的機組-2（Crew-3）載人任務，把4名NASA和ESA的宇航員送往國際空間站；12月的貨運任務CRS-24；2022年1月的Ax-1任務，送4名私人宇航員前往國際空間站。

馬克時空訂閱超過1萬 感謝觀眾的支持 | 馬克時空 第38期
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最近NASA發布火星上拍到的閃光雲照片，NASA科學家說，與通常火星雲不同，這些閃光雲裡有冰晶，所以會發光，其中一些還是彩色的。

閃光雲最早在1月就出現了。科學家說，從拍回的圖片看，這些雲是充滿冰晶的細小氣泡，當落日餘光照到冰晶上時，散射的光線發出了閃爍的光芒。

科學家說，它們可以幫助科學家了解，火星上的雲是如何形成的，以及為什麼最近的雲與通常的不同。
如果是通常的火星雲，其海拔高度為60公里，由水冰組成。科學家發現這些「早期」雲所處的海拔更高，那裡非常寒冷，科學家認為這些雲，可能是由冰凍的二氧化碳或乾冰組成。

在好奇號導航相機拍攝的黑白照片上可以看到，有些雲像一條條細密的水波紋。日落時分，雲中的冰晶折射出光線，在暮色中發出光芒。如果冰晶越多，反射的光線越亮。

由於大氣稀薄、天氣乾燥，火星上陰天很少，雲較少見。火星雲出現的時間通常在一年（1個火星年約等於2個地球年）中最冷的時候，位置處於赤道附近，那時火星離太陽最遠。

【歷史上的今天】
2010年6月4日，SpaceX的獵鷹9號首次發射，從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並成功進入軌道，這標誌著這家私營航天公司翻開了歷史新篇。六四真是個值得紀念的日子。

SpaceX由億萬富翁馬斯克（Elon Musk）於2002年創立，現在已經成為全球最重要的航天企業之一，首次實現火箭第一級複用技術，並首次實現了商業載人航天發射。

獵鷹9號的首次發射也經歷了挫折。美東時間2010年6月4日星期五下午1時30分，點火成功後，很短時間內發射卻自動中止，並自動進行了中止後的程序。地面人員得以重新開始（recycle）火箭發射程序。最終在當天下午2時45分，火箭成功發射。

目前，獵鷹9號已經發展到第5個型號Block 5，共發射了120次，成功118次，1次完全失敗，1次部分失敗。特別是目前的主力Block 5，發射64次，全部成功。

獵鷹9號還開啟人類回收火箭的新時代，2015年12月21日首次陸地回收，2016年4月8日首次海面回收，火箭第一級共回收86次，複用最多的助推器已經飛行了10次。

公理太空（Axiom Space）已與SpaceX簽署一項額外三次載人龍飛船任務的合同，此前已經確定的Ax-1任務，將在2022年初成行，這次簽署的新合同包括Ax-2、3和4任務，都用獵鷹9號火箭和載人龍飛船來執行。這3次商業載人飛行，將持續到2023年，發射頻率大約半年一次。

預計Axiom Space這次大量簽署載人飛行合同，可能會獲得優惠價格，不過Axiom Space和SpaceX都沒有透露協議的細節。

Axiom Space表示，與SpaceX再簽三次任務是爲了確保未來能有載人龍飛船可用，還在與NASA協商具體細節，確定這些航班何時可以到達國際空間站。5月10日，Axiom Space與NASA就Ax-1任務簽署最終的協議。5月25日，Axiom Space又公布Ax-2任務，將由前NASA宇航員佩吉．惠特森（Peggy Whitson）做指揮，她將與私人宇航員約翰．肖夫納 (John Shoffner) ，以及另外兩名即將宣布的客戶一起飛行。

目前，美國至少有3家公司宣布商業太空旅行方案，並選擇與SpaceX合作。其中Axiom Space的合約最多，而且都要去國際空間站。

今年9月發射的Inspiration4任務，由億萬富翁賈里德．艾薩克曼 (Jared Isaacman) 出資並指揮，不會與國際空間站對接，而是在地球軌道上飛行3天。

太空保險公司（Space Adventures）在2020年2月宣布，與SpaceX達成一項類似的載人龍飛船任務，該任務將在軌道上停留數天，但不訪問國際空間站。

NASA 3月宣布，調漲國際空間站的商業使用費用。將1公斤貨物運送到空間站的成本，從3,000美元增加到20,000美元。將1公斤貨物從空間站運回的成本，從6,000美元增加到40,000美元。一個人使用空間站1小時的費用，以前是17,500美元，現在是130,000美元。

美軍2022年預算 戰功彪炳的A-10疣豬要被裁 其餘可飛到2030｜馬克時空 第39期
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SpaceX在卡納維拉爾角40號發射台（SLC-40）預計3天內2次發射獵鷹9號火箭。6月6日凌晨00:26，發射天狼星（Sirius）XM-8地球靜止軌道廣播衛星，這是SpaceX今年第18次發射。

SpaceX剛剛在6月3日，從卡納維拉爾角發射貨運龍飛船CRS-22去國際空間站。

SXM-8和SXM-7一樣都是高功率廣播衛星，用來替換XM-3和XM-4。SXM-8將在S波段運行，有一個大型的展開式天線，能向地面發射強大電波，收音機都可以收到，而不需要在地面上安裝一個相當大的碟形天線。SXM-8的預期壽命是15年以上，發射質量約爲7,000公斤。

SXM-7是在2020年12月由獵鷹9號B-1051.7火箭發射升空的，並成功抵達地球靜止軌道，開始在軌測試。然而在發射6週後，它的主要有效載荷在標準檢查中出現了異常。出於調查和所需要的改進，SXM-8的發射從2021年3月推遲到6月。